RU2235052C2

RU2235052C2 - Loose load handling device

Info

Publication number: RU2235052C2
Application number: RU2001118731/11A
Authority: RU
Inventors: Ю.А. Подопригора (RU); Ю.А. Подопригора; В.И. Селинов (RU); В.И. Селинов; В.Ю. Жиркевич (RU); В.Ю. Жиркевич; А.И. Журавлев (RU); А.И. Журавлев
Original assignee: Подопригора Юрий Александрович
Priority date: 2001-07-09
Filing date: 2001-07-09
Publication date: 2004-08-27

Abstract

FIELD: materials handling facilities.

SUBSTANCE: invention relates to devices for loading loose materials into long vehicles. Proposed device contains curvilinear conveyor 2 closed in horizontal plane and provided with belt, intermediate unloading devices and loaders with loading devices. Said conveyor 2 has support metal structure and hangers moving along tubular guides. Endless traction chain is laid along one of guides being fastened to hangers to conveyor traction force to belt made suspended. Chain passes over deflecting sprockets or rollers taking up radial forces from traction chain. Conveyor is furnished with intermediate drives from side of traction chain to convey drive force to traction chain.

EFFECT: improved efficiency.

5 cl, 13 dwg

Description

Изобретение относится к транспортным устройствам для загрузки сыпучих грузов, а именно в транспортные средства большой протяженности.The invention relates to transport devices for loading bulk cargo, and in particular to long vehicles.

Известен способ загрузки судов и вагонов навалочным грузом, к которым относятся различные кусковые, зернистые и порошкообразные материалы, перевозимые и хранящиеся без упаковки, с использованием ленточных транспортеров [1].A known method of loading ships and wagons in bulk, which include various lumpy, granular and powdery materials transported and stored without packaging, using belt conveyors [1].

Недостатком этого способа является низкая скорость загрузки транспортных средств, резкое возрастание стоимости работ при многократном дублировании погрузочных средств и (или) при перешвартовке судна.The disadvantage of this method is the low loading speed of vehicles, a sharp increase in the cost of work with repeated duplication of loading facilities and (or) when the vessel is re-moored.

Известно устройство для обработки сыпучих грузов, выполненное в виде судопогрузчика [1]. Судопогрузчик, перемещающийся по рельсам вдоль причала, оборудован типовым ленточным конвейером, расположенным вдоль консоли. Вылет консоли может изменяться, а при необходимости, например при швартовке судна, консоль может быть поднята вверх. Для достижения мобильного обслуживания складской зоны и зоны грузовой обработки судна вылет консоли погрузчика достигает 30...35 м. С конвейера судопогрузчика сыпучий груз поступает в трюм судна через разгрузочное устройство, выполненное в виде трубы.A device for processing bulk cargo, made in the form of a shiploader [1]. The loader moving along the rails along the pier is equipped with a typical belt conveyor located along the console. Departure of the console can be changed, and if necessary, for example, when mooring a vessel, the console can be raised up. In order to achieve mobile servicing of the warehouse zone and the cargo handling zone of the vessel, the reach of the loader console reaches 30 ... 35 m. From the conveyor of the ship loader, bulk cargo enters the vessel’s hold through a pipe unloading device.

Недостатком данного устройства также является низкая скорость загрузки навального груза, необходимость в использовании сложных и дорогостоящих систем, обеспечивающих равномерное распределение груза в трюме судна, завышенная потребность в дорогостоящих производственных площадях, высокая металлоемкость, а также неизбежные просыпи и пыление груза, которые в ряде случаев входят в противоречия с требованиями экологии. Кроме того, затруднена подача груза с тылового склада на судопогрузчик.The disadvantage of this device is also the low loading speed of bulk cargo, the need to use complex and expensive systems that ensure uniform distribution of cargo in the hold of the vessel, an increased need for expensive production facilities, high metal consumption, as well as the inevitable spillage and dusting of cargo, which in some cases include in conflict with environmental requirements. In addition, the flow of cargo from the rear warehouse to the ship loader is difficult.

Известно устройство для обработки сыпучих грузов, выполненное в виде конвейера с подвесной лентой [2], включающего опорную раму (став) с закрепленными на ней по обе стороны конвейера замкнутыми направляющими, выполненными из трубы и огибающими приводной и концевой барабаны, а также бесконечную конвейерную ленту, на бортах которой равномерно закреплены роликовые подвески, движущиеся по направляющим, искривленным в пространстве. В этом конвейере лента имеет вогнутую в плоскости, перпендикулярной оси конвейера, форму. При этом на грузонесущем участке направляющие сближены для увеличения желобчатости ленты, а в районе барабанов направляющие разведены, благодаря чему обеспечивается плотное прилегание ленты к рабочей поверхности барабанов.A device for processing bulk cargo, made in the form of a conveyor with a hanging belt [2], including a support frame (becoming) with closed guides fixed on both sides of the conveyor, made of pipe and enveloping the drive and end drums, as well as an endless conveyor belt , on the sides of which roller suspensions are uniformly fixed, moving along guides curved in space. In this conveyor belt has a concave shape in the plane perpendicular to the axis of the conveyor. At the same time, on the load-carrying section, the guides are brought together to increase the groove of the tape, and in the region of the drums the guides are separated, which ensures a tight fit of the tape to the working surface of the drums.

Недостатком указанного конвейера является его неспособность обеспечивать транспортирование груза по криволинейной траектории ввиду того, что в ленте, на которую возложена тяговая функция, возникают значительные дополнительные растягивающие усилия. Кроме того, на криволинейном участке этого конвейера на ленту действуют большие радиальные нагрузки, воспринимаемые подвесками и вызывающие дополнительные напряжения в ленте, что особенно характерно для холостой ветви, имеющей максимальный поперечный размер в проекции на горизонтальную плоскость.The disadvantage of this conveyor is its inability to provide transportation of cargo along a curved path due to the fact that significant additional tensile forces arise in the belt on which the traction function is assigned. In addition, in the curved section of this conveyor, large radial loads act on the belt, which are perceived by the suspensions and cause additional stresses in the belt, which is especially characteristic of an idle branch having a maximum transverse dimension in projection onto a horizontal plane.

Наиболее близким к предлагаемому техническому решению является устройство для обработки сыпучих грузов [3], содержащее конвейер с лентой и загрузочное устройство для загрузки сыпучего груза в транспортные средства.Closest to the proposed technical solution is a device for processing bulk cargo [3], containing a conveyor belt and a loading device for loading bulk cargo into vehicles.

Указанное устройство также имеет перечисленные выше недостатки аналогов, которые особенно проявляются при большой протяженности загружаемого транспортного средства.The specified device also has the aforementioned disadvantages of analogues, which are especially evident with a large length of the loaded vehicle.

Задачей предлагаемого устройства является повышение скорости переработки различных сыпучих грузов и снижение потребностей в производственных площадях и материальных ресурсах.The objective of the proposed device is to increase the processing speed of various bulk cargo and reduce the need for production facilities and material resources.

Указанная задача решается благодаря тому, что предлагаемое устройство для обработки сыпучих грузов содержит загружаемый поступающим со склада сыпучим грузом криволинейный (замкнутый в горизонтальной плоскости) конвейер с подвесной лентой, снабженный устройствами для промежуточной дозированной разгрузки конвейера, а также погрузчики, принимающие сыпучий груз с криволинейного конвейера и грузящие его в транспортное средство, например в трюм судна.This problem is solved due to the fact that the proposed device for the processing of bulk cargo contains a curved (closed in a horizontal plane) conveyor loaded with incoming bulk cargo from the warehouse and equipped with devices for intermediate dosed conveyor unloading, as well as loaders that accept bulk cargo from a curved conveyor and loading it into a vehicle, such as a ship’s hold.

При этом криволинейный конвейер выполнен многоприводным, замкнутым в горизонтальной плоскости и содержит опорную металлоконструкцию и подвески, движущиеся по трубчатым направляющим, вдоль одной из которых протянута бесконечная тяговая цепь, закрепленная к подвескам для передачи тягового усилия на ленту, которая выполнена подвесной. Тяговая цепь облегает отклоняющие звездочки или ролики, воспринимающие радиальные усилия от тяговой цепи, причем со стороны расположения тяговой цепи конвейер оснащен промежуточными приводами, передающими приводное усилие на тяговую цепь. Каждое из устройств для промежуточной разгрузки конвейера выполнено в виде подъемника, который с помощью ролика контактирует с нижней обкладкой ленты конвейера, а каждый погрузчик для загрузки сыпучего груза в транспортное средство снабжен секционированной трубой, изменяющей свою длину под действием привода и выполненной из круглозвенных цепей, расположенных между кольцами, на которые установлены пружины, являющиеся опорой для тормозящих поток сыпучего груза лепестков.At the same time, the curved conveyor is multi-drive, closed in the horizontal plane and contains the supporting metal structure and suspensions moving along tubular guides, along one of which an endless traction chain is stretched, fixed to the suspensions to transmit traction to the belt, which is suspended. The traction chain fits deflecting sprockets or rollers that receive radial forces from the traction chain, and from the location of the traction chain, the conveyor is equipped with intermediate drives that transmit the drive force to the traction chain. Each of the devices for intermediate unloading of the conveyor is made in the form of a lift, which, using a roller, contacts the lower lining of the conveyor belt, and each loader for loading bulk cargo into the vehicle is equipped with a sectioned pipe that changes its length under the action of the drive and is made of round link chains located between the rings on which the springs are installed, which are the support for the petals inhibiting the flow of bulk cargo.

При осуществлении изобретения достигается технический результат, заключающийся в многократном ускорении процесса загрузки транспортного средства, снижении числа пересыпок груза, а также в уменьшении просыпей и пыления сыпучего груза.When carrying out the invention, a technical result is achieved, consisting in the multiple acceleration of the vehicle loading process, a decrease in the number of overfillings of cargo, as well as in the reduction of spills and dusting of bulk cargo.

Изобретение поясняется чертежами, на которых представлено предлагаемое устройство для обработки сыпучих грузов.The invention is illustrated by drawings, which show the proposed device for the processing of bulk cargo.

На фиг.1 представлен общий вид устройства (вид сверху); на фиг.2 показан элемент сечения криволинейного конвейера с подвесной лентой; на фиг.3 - устройство для промежуточной дозированной разгрузки конвейера; на фиг.4 - поперечный разрез устройства для промежуточной дозированной разгрузки конвейера (А-А на фиг.3); на фиг.5, 6 и 7 показаны схемы поэтапного изменения формы ленты конвейера при работе устройства для промежуточной дозированной разгрузки конвейера (фиг.5 - исходное состояние, фиг.6 - промежуточное состояние, фиг.7 - при полной выгрузке сыпучего груза с поверхности ленты); на фиг.8 показан погрузчик для загрузки сыпучего груза в транспортное средство; на фиг.9 - секционированная труба погрузчика для загрузки сыпучего груза в транспортное средство; на фиг.10 - элемент цепного ограждения секционированной трубы погрузчика (вид I на фиг 9); на фиг 11 - поперечный разрез секционированной трубы погрузчика (разрез Б-Б на фиг.9); на фиг.12 показан промежуточный привод конвейера и на фиг.13 приведена схема расположения отклоняющих звездочек (роликов), поддерживающих тяговую цепь конвейера на криволинейном участке его трассы.Figure 1 presents a General view of the device (top view); figure 2 shows a cross-sectional element of a curved conveyor with a hanging tape; figure 3 - a device for intermediate dosed discharge conveyor; figure 4 is a cross section of a device for intermediate dosed discharge conveyor (aa in figure 3); Figures 5, 6 and 7 show diagrams of a phased change in the shape of the conveyor belt during operation of the device for intermediate batch discharge of the conveyor (Fig. 5 is the initial state, Fig. 6 is the intermediate state, Fig. 7 is for complete unloading of bulk cargo from the surface of the belt ); on Fig shows a loader for loading bulk cargo into a vehicle; figure 9 is a sectioned pipe loader for loading bulk cargo into a vehicle; figure 10 is an element of the chain guard of the sectioned pipe loader (type I in figure 9); in Fig.11 is a cross section of a sectioned pipe loader (section BB in Fig.9); in Fig.12 shows the intermediate drive of the conveyor and Fig.13 shows the arrangement of deflecting sprockets (rollers) supporting the traction chain of the conveyor in a curved section of its route.

Устройство содержит загружаемый поступающим со склада 1 (см фиг.1) сыпучим грузом криволинейный (замкнутый в горизонтальной плоскости) конвейер 2 с подвесной лентой, снабженный промежуточными приводами 3 и устройствами для промежуточной дозированной разгрузки конвейера (см. фиг.3 и 4), а также погрузчики 4 (см. фиг.1 и 8), принимающие сыпучий груз с кольцевого конвейера 2 и грузящие его в транспортное средство 5, например в трюм судна.The device comprises a curved (closed in a horizontal plane) conveyor 2 loaded with incoming bulk goods coming from warehouse 1 (see Fig. 1) with a hanging belt equipped with intermediate drives 3 and devices for intermediate dosed conveyor unloading (see Figs. 3 and 4), and also loaders 4 (see figures 1 and 8), receiving bulk cargo from the ring conveyor 2 and loading it into the vehicle 5, for example in the hold of the vessel.

При этом криволинейный конвейер 2 выполнен многоприводным, замкнутым в горизонтальной плоскости и содержит опорную металлоконструкцию и подвески 6 (см. фиг.2, 5 и 12), движущиеся по трубчатым направляющим 7, вдоль одной из которых протянута бесконечная тяговая цепь 8, прикрепленная к подвескам для передачи тягового усилия на ленту 9, которая выполнена подвесной. Тяговую цепь 8 (см. фиг.2 и 12) на всей длине конвейера поддерживают установленные на раме его линейной части отклоняющие звездочки или ролики, причем на криволинейных участках трассы они воспринимают также радиальные усилия от тяговой цепи (см. фиг.13). Со стороны расположения тяговой цепи конвейер оснащен промежуточными приводами 3 (см. фиг.12), передающими приводное усилие на тяговую цепь 8.At the same time, the curved conveyor 2 is multi-drive, closed in the horizontal plane and contains the supporting metal structure and suspensions 6 (see FIGS. 2, 5 and 12) moving along the tubular guides 7, along one of which an endless traction chain 8 is attached, attached to the suspensions for transmitting traction to the tape 9, which is made suspended. The traction chain 8 (see FIGS. 2 and 12) along the entire length of the conveyor is supported by deflecting sprockets or rollers mounted on the linear part of the conveyor, moreover, they also receive radial forces from the traction chain on curved sections of the track (see FIG. 13). From the location of the traction chain, the conveyor is equipped with intermediate drives 3 (see Fig. 12), which transmit the drive force to the traction chain 8.

Каждое устройство для промежуточной разгрузки конвейера выполнено в виде регулируемого по высоте подъемника 10 (см фиг.3), который с помощью ролика 11 контактирует с лентой 9 конвейера. В состав устройства также входят опорная рамка 12, привод 13, муфта 14, ходовой винт 15, ползун 16 и штанга 17, обеспечивающие подъем на требуемую высоту ролика 11 и ссыпание с ленты 9 конвейера необходимого количества лежащего на ней сыпучего груза.Each device for intermediate unloading of the conveyor is made in the form of a height-adjustable elevator 10 (see figure 3), which, using the roller 11, is in contact with the conveyor belt 9. The structure of the device also includes a support frame 12, a drive 13, a clutch 14, a lead screw 15, a slider 16 and a rod 17, providing lifting to the desired height of the roller 11 and pouring from the conveyor belt 9 the necessary amount of bulk cargo lying on it.

Для разгрузки конвейера на участке соприкосновения его ленты 9 с роликом 11 середина ленты 9 поднимается вверх (фиг.5-7). При этом лента 9 приобретает обратную желобчатость (фиг.7) и сыпучий груз 18 с помощью известных и оснащенных приводом 19 плужковых сбрасывателей 20 ссыпается с ленты 9.To unload the conveyor at the site of contact of its belt 9 with the roller 11, the middle of the belt 9 rises (Fig. 5-7). At the same time, the tape 9 acquires the reverse groove (Fig. 7) and the bulk load 18 is poured from the tape 9 using the known and equipped with a drive 19 plow ejectors 20.

Каждый из установленных в устройстве погрузчиков 4 для загрузки сыпучего груза в транспортное средство (см. фиг.8) имеет раму 21, в полости которой размещены линейная часть криволинейного конвейера 2 и устройство для его промежуточной разгрузки, оснащенное приемным бункером 22, под которым размещен отвальный конвейер 23, снабженный секционированной трубой 24. При этом с целью регулирования точки разгрузки сыпучего груза в транспортное средство 5 (например, в крупногабаритный трюм судна) отвальный конвейер 23 выполнен с возможностью регулируемого известным способом угла наклона конвейера к горизонту, а секционированная труба 24 (см. фиг.9) выполнена из расположенных между кольцами 25 круглозвенных цепей 26, что позволяет с помощью тросов 27 и лебедок 28 изменять длину секционированной трубы. Кроме того, для уменьшения скорости движения потока сыпучего груза на кольцах 25 секционированной трубы 24 установлены пружины 29 (на фиг.11 показаны три пружины) со смонтированными на них с помощью радиальных планок 30 тормозящими лепестками 31.Each of the loaders 4 installed in the device for loading bulk cargo into the vehicle (see Fig. 8) has a frame 21, in the cavity of which the linear part of the curved conveyor 2 is placed and a device for its intermediate unloading, equipped with a receiving hopper 22, under which the dump a conveyor 23 provided with a partitioned pipe 24. In this case, in order to regulate the point of unloading of bulk cargo into a vehicle 5 (for example, into a large hold of a vessel), the dump conveyor 23 is made with the possibility of adjustable in a known manner, the angle of inclination of the conveyor to the horizon, and the sectioned pipe 24 (see Fig. 9) is made of round link chains 26 located between the rings 25, which allows using the cables 27 and winches 28 to change the length of the sectioned pipe. In addition, to reduce the flow velocity of the flow of bulk cargo on the rings 25 of the partitioned pipe 24, springs 29 are installed (three springs are shown in FIG. 11) with brake lobes 31 mounted on them using radial strips 30.

Криволинейный конвейер 2 оснащен несколькими расположенными по его трассе цепными промежуточными приводами 3 (см фиг.1 и 12), каждый из которых содержит смонтированную на звездочках 32 приводную цепь 33, снабженную кулаками 34, входящими в контакт с укрепленными на подвесках 6 пальцами 35, продетыми, кроме того, сквозь отдельные звенья тяговой цепи 8. Помимо пальца 35 каждая из подвесок 6 снабжена боковыми кронштейнами, к которым прикреплены спаренные упругие пластины 36 с размещенной на них конвейерной лентой 9. Одна из звездочек 32 оснащена приводом, который условно не показан.The curved conveyor 2 is equipped with several intermediate chain drives 3 located along its route (see Figs. 1 and 12), each of which contains a drive chain 33 mounted on sprockets 32, equipped with fists 34 that come into contact with fingers 35 mounted on suspensions 6, threaded , in addition, through the individual links of the traction chain 8. In addition to the pin 35, each of the suspensions 6 is provided with side brackets to which paired elastic plates 36 are attached with a conveyor belt 9. One of the sprockets 32 is equipped with a drive , which is not shown conditionally.

Конвейер работает следующим образом. При включении промежуточных приводов 3 и придании тяговой цепи 8 поступательного движения вдоль трассы конвейера приходят в движение сопряженные с ней подвески 6 и лента 9, причем подвески, двигаясь по трубчатым направляющим 7, удерживают тяговую цепь 8 и борта ленты 9 на заданной высоте. На криволинейных участках находящиеся по разные стороны ленты 9 противолежащие подвески 6 сближаются, следуя сближающимся направляющим, и лента 9 провисает между ними, образуя желоб, необходимый для надежного удержания на ней сыпучего груза. При этом в своем движении по криволинейному участку лента 9 соответствующим образом изгибается в плане. Тяговая цепь 8, сопряженная с подвесками 6 и лентой 9, препятствует растяжению наружной кромки ленты 9, принимая на себя всю продольную нагрузку. Кроме того, взаимодействуя с отклоняющими звездочками (роликами), она передает на них радиальную нагрузку, избавляя от последней подвески 6 и трубчатые направляющие 7.The conveyor works as follows. When you turn on the intermediate drives 3 and give the traction chain 8 translational motion along the conveyor path, the suspensions 6 and belt 9 connected to it move, while the suspensions, moving along the tubular guides 7, hold the traction chain 8 and the sides of the belt 9 at a given height. On curved sections, opposite suspensions 6 located on opposite sides of the tape 9 are drawn together, following the approaching guides, and the tape 9 sags between them, forming a trough necessary to reliably hold loose cargo on it. Moreover, in its movement along the curved section of the tape 9 is accordingly bent in plan. The traction chain 8, coupled with the suspension 6 and the tape 9, prevents stretching of the outer edge of the tape 9, taking on the entire longitudinal load. In addition, interacting with deflecting sprockets (rollers), it transfers a radial load to them, eliminating the last suspension 6 and tubular guides 7.

Ведущая звездочка каждого из промежуточных приводов приводит в движение приводную цепь 33 с установленными на ней кулаками 34, причем нижняя ветвь приводной цепи 33 с кулаками 34 движется прямолинейно в направлении движения на этом участке конвейерной ленты 9.The drive sprocket of each of the intermediate drives drives the drive chain 33 with the fists 34 mounted on it, the lower branch of the drive chain 33 with the fists 34 moving rectilinearly in the direction of travel in this section of the conveyor belt 9.

Для обеспечения выгрузки сыпучего груза в заданных участках криволинейного конвейера с помощью роликов 11 поднимают ленту 9, в результате чего ее средняя часть оказывается выше ее кромок. В зависимости от высоты подъема средней части получают как частичную, так и полную разгрузку криволинейного конвейера в заданной точке. При этом подъемник может иметь как фиксированную, так и регулируемую высоту подъема ленты, которая производится с помощью, например, электропривода.To ensure the unloading of bulk cargo in predetermined sections of the curved conveyor using the rollers 11 lift the tape 9, with the result that its middle part is above its edges. Depending on the lifting height of the middle part, both partial and full unloading of the curved conveyor at a given point is obtained. In this case, the lift can have both a fixed and an adjustable lifting height of the tape, which is produced using, for example, an electric drive.

При работе устройства сыпучий груз перемещается внутри секционированной трубы 24 каждого из погрузчиков 4. При этом на участке между кольцами 25 сыпучий груз может разгоняться до значительной скорости, величина которой зависит от расстояния между кольцами 25. Поэтому у каждого последующего кольца сыпучий груз при своем движении встречается с тормозящими лепестками 31. При этом сыпучий груз ударяет по ним и, закручивая пружины 29, отклоняет лепестки 31 вниз, продолжая двигаться дальше через образовавшуюся между лепестками щель. В связи с тем, что часть кинетической энергии груза расходуется на деформацию пружин 29 тормозящих лепестков 31, скорость груза падает и он со скоростью, не приводящей к недопустимым ударам груза, его порче, пылеобразованию и т. п., опускается на днище транспортного средства. По мере заполнения приемной емкости транспортного средства сыпучим грузом длина загрузочного устройства уменьшается с помощью приводов 28, которые могут быть выполнены, например, в виде трех электрических лебедок. При этом в случае сокращения длины загрузочного устройства лебедками сначала поднимается нижнее кольцо (при этом отрезки круглозвенных цепей складываются), затем второе снизу кольцо и так далее, пока длина трубы не станет равной требуемой величине.During the operation of the device, the bulk cargo moves inside the sectioned pipe 24 of each of the loaders 4. Moreover, in the area between the rings 25, the bulk cargo can accelerate to a significant speed, the value of which depends on the distance between the rings 25. Therefore, each subsequent ring meets the bulk cargo with braking petals 31. In this case, a loose load hits them and, twisting the springs 29, deflects the petals 31 downward, continuing to move further through the gap formed between the petals. Due to the fact that part of the kinetic energy of the load is spent on the deformation of the springs 29 of the brake lobes 31, the speed of the load drops and it drops to the bottom of the vehicle with a speed that does not lead to unacceptable shock of the load, its damage, dust formation, etc. As the receiving capacity of the vehicle is filled with bulk cargo, the length of the loading device decreases with the help of drives 28, which can be made, for example, in the form of three electric winches. In this case, if the length of the loading device is shortened, the lower ring first rises (the segments of the round link chains add up), then the second ring from the bottom, and so on, until the pipe length becomes equal to the required value.

Технико-экономическое преимущество заявляемого изобретения заключается в возможности многократного ускорения загрузки транспортных средств, например судов, железнодорожных составов, упрощении конструкции и снижении материалоемкости транспортирующих систем, а также в снижении потребности в производственных площадях и устранении лишних участков перегрузки.The technical and economic advantage of the claimed invention lies in the possibility of repeatedly accelerating the loading of vehicles, for example, ships, trains, simplifying the design and reducing the material consumption of transporting systems, as well as reducing the need for production facilities and eliminating unnecessary areas of overload.

Источники информации, используемые при составлении заявкиSources of information used in the preparation of the application

1. Степанов А. Л. Портовое перегрузочное оборудование: Учебник для вузов. -М.: Транспорт, 1996. 328 с.1. Stepanov A. L. Port handling equipment: Textbook for universities. -M .: Transport, 1996.328 s.

2. Патент РФ №2118285, Мкл. 6 В 65 G 15/60, БИ №24, 1989 г.2. RF patent No. 2118285, Mcl. 6 B 65 G 15/60, BI No. 24, 1989

3. Патент US №4073390 А, Мкл. В 65 G 67/58.3. US patent No. 4073390 A, Mcl. B 65 G 67/58.

Claims

1. Device for processing bulk cargo containing a conveyor belt, intermediate unloading devices and loaders with loading devices, characterized in that the conveyor is curved, closed in the horizontal plane and contains the supporting metal structure and suspensions moving along tubular guides along one of which an endless traction chain is attached, attached to the suspensions to transmit traction to the belt, which is suspended.

2. The device according to claim 1, characterized in that the chain fits deflecting sprockets or rollers that receive radial forces from the traction chain.

3. The device according to claim 1 or 2, characterized in that from the location of the traction chain, the conveyor is equipped with intermediate drives that transmit the drive force to the traction chain.

4. The device according to one of claims 1 to 3, characterized in that each unloading device is made in the form of a hoist, which, using a roller, contacts the conveyor belt.

5. The device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the loading device of each of the loaders is made in the form of a sectioned pipe that changes its length under the action of the drives and is made of round link chains located between the rings on which the springs are mounted, which are the support for brake petals.