RU2235026C2 - Transfer case with power takeoff unit - Google Patents
Transfer case with power takeoff unit Download PDFInfo
- Publication number
- RU2235026C2 RU2235026C2 RU2001133702/11A RU2001133702A RU2235026C2 RU 2235026 C2 RU2235026 C2 RU 2235026C2 RU 2001133702/11 A RU2001133702/11 A RU 2001133702/11A RU 2001133702 A RU2001133702 A RU 2001133702A RU 2235026 C2 RU2235026 C2 RU 2235026C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- shaft
- power take
- drive shaft
- divider
- gear
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к трансмиссии колесных транспортных средств и касается конструкции раздаточной коробки с коробкой отбора мощности, а более конкретно смазки подшипников во время отбора мощности, и может быть использовано в мобильных установках со 100% отбором мощности, например, в нефтегазовой промышленности для привода гидронасосов гидросистемы управления рабочих органов агрегата с безмуфтовой длинномерной трубой.The invention relates to the transmission of wheeled vehicles and relates to the design of a transfer case with a power take-off box, and more specifically, lubrication of bearings during power take-off, and can be used in mobile units with 100% power take-off, for example, in the oil and gas industry for driving hydraulic control hydraulic pumps working bodies of the unit with a sleeveless long pipe.
Известна раздаточная коробка грузового автомобиля, содержащая дифференциальный механизм и три вала, выступающих из корпуса [1]. Входной вал, соединенный с зубчатым колесом, установлен на подшипниках, расположенных в крышке. С конечным участком серповидного канала сообщена полость, выполненная напротив части внешней резьбовой поверхности диска. От насоса смазочная жидкость через канавку на торце диска и через отверстие в выходном валу нагнетается в полость между входным и первым выходным валами, а оттуда перетекает в осевой канал в выходном валу. Из осевого канала через радиальные каналы смазочная жидкость поступает к подшипникам качения и упорным подшипникам скольжения.Known transfer case of a truck containing a differential mechanism and three shafts protruding from the housing [1]. The input shaft connected to the gear is mounted on bearings located in the cover. A cavity made opposite the part of the external threaded surface of the disk is connected with the final portion of the crescent channel. From the pump, the lubricating fluid through the groove on the end of the disk and through the hole in the output shaft is pumped into the cavity between the input and first output shafts, and from there flows into the axial channel in the output shaft. From the axial channel through the radial channels, the lubricant flows to the rolling bearings and thrust bearings.
Такое техническое решение позволяет сравнительно простыми средствами осуществить надлежащую смазку подшипников раздаточной коробки. Недостатком известного устройства является то, что оно не может быть использовано для смазки подшипников раздаточной коробки во время 100% отбора мощности, например в мобильных установках в нефтегазовой промышленности, когда необходима длительная работа оборудования при 100% отборе мощности. В известном решении смазка подшипников раздаточной коробки происходит только во время движения автомобиля, когда смазочная жидкость при разбрызгивании ее шестернями со дна раздаточной коробки самотеком поступает в полость винтового насоса и далее к подшипникам раздаточной коробки.This technical solution allows relatively simple means to properly lubricate the transfer case bearings. A disadvantage of the known device is that it cannot be used to lubricate the transfer case bearings during 100% power take-off, for example, in mobile installations in the oil and gas industry, when long-term operation of the equipment is required at 100% power take-off. In a known solution, the lubrication of the bearings of the transfer case occurs only during the movement of the car, when the lubricant, when spraying it with gears from the bottom of the transfer case, flows by gravity into the cavity of the screw pump and then to the bearings of the transfer case.
Наиболее близким техническим решением к заявляемому является раздаточная коробка с коробкой отбора мощности для привода лебедки автомобиля МАЗ-631705, в которой приводной вал соединен с валом отбора мощности, а корпус раздаточной коробки - с корпусом коробки отбора мощности [2]. В корпусе раздаточной коробки на подшипниках качения установлены приводной вал, промежуточный вал и дифференциал переднего и заднего мостов шасси. На приводном валу с возможностью вращения на втулке установлена ведущая шестерня, выполненная за одно целое с полумуфтой зубчатой муфты включения. Ведущая шестерня находится в постоянном зацеплении с промежуточной шестерней, расположенной на промежуточном валу, и связана с дифференциалом переднего и заднего мостов шасси. В корпусе коробки отбора мощности расположен вал отбора мощности и зубчатая полумуфта сцепления, служащая для соединения вала отбора мощности с приводным валом при передаче крутящего момента.The closest technical solution to the claimed one is a transfer case with a power take-off box for driving the winch of a MAZ-631705 automobile, in which the drive shaft is connected to the power take-off shaft, and the transfer case body is connected to the power take-off case [2]. A drive shaft, an intermediate shaft and a differential of the front and rear axles of the chassis are mounted on the rolling bearings in the transfer case housing. On the drive shaft rotatably mounted on the sleeve of the drive gear, made in one piece with the coupling coupling gear coupling. The pinion gear is continuously engaged with the pinion gear located on the pinion shaft and is connected to the differential of the front and rear axles of the chassis. A power take-off shaft and a gear clutch half clutch are located in the power take-off housing, which serves to connect the power take-off shaft to the drive shaft when transmitting torque.
Недостатком известной раздаточной коробки с коробкой отбора мощности является отсутствие смазки подшипников приводного вала и вала отбора мощности во время длительного 100% отбора мощности, что приводит к сокращению срока службы подшипников.A disadvantage of the known transfer case with a power take-off is the lack of lubrication of the bearings of the drive shaft and the power take-off shaft during a long 100% power take-off, which reduces the service life of the bearings.
Задача, решаемая изобретением, - обеспечение смазки подшипников приводного вала и вала отбора мощности при длительном 100% отборе мощности, что увеличивает надежность и срок эксплуатации оборудования.The problem solved by the invention is the provision of lubrication of the bearings of the drive shaft and power take-off shaft with a long 100% power take-off, which increases the reliability and life of the equipment.
Поставленная задача достигается тем, что раздаточная коробка с коробкой отбора мощности, в которой корпус раздаточной коробки соединен с корпусом коробки отбора мощности, содержащая приводной вал, промежуточный вал и вал отбора мощности, установленные в упомянутых корпусах на подшипниках качения, зубчатые полумуфты сцепления, ведущую шестерню и промежуточную шестерню, связанную с дифференциалом переднего и заднего мостов шасси снабжена делителем, который соединен с насосом смазки и установлен соосно приводному валу между приводным валом и валом отбора мощности, и шестерней, расположенной на валу отбора мощности, при этом насос смазки установлен в корпусе коробки отбора мощности.The problem is achieved in that the transfer case with a power take-off box, in which the transfer case body is connected to the power take-off case body, comprising a drive shaft, an intermediate shaft and a power take-off shaft installed in the said housings on rolling bearings, gear clutch half clutches, a pinion gear and the intermediate gear associated with the differential of the front and rear axles of the chassis is equipped with a divider that is connected to the lubrication pump and mounted coaxially to the drive shaft between the drive shaft scrap and the PTO shaft, and a pinion located on the PTO shaft, the lubrication pump is mounted in the housing PTO.
Делитель выполнен в виде двух колец, входящих с зазором одно в другое, при этом первое кольцо неподвижно закреплено в корпусе коробки отбора мощности, а второе кольцо - с возможностью вращения на конце приводного вала. Приводной вал имеет осевой канал и радиальные каналы для подвода смазочной жидкости к подшипникам. На наружных и внутренних поверхностях первого и второго колец и наружной поверхности приводного вала выполнены канавки, связанные между собой радиальными каналами, и сообщающиеся между собой полости у наружной поверхности первого кольца делителя с осевым каналом приводного вала. В корпусе коробки отбора мощности выполнен канал для подачи смазочной жидкости от насоса смазки к первому кольцу делителя. Шестерня, установленная на валу отбора мощности, находится в зацеплении с шестерней, расположенной на валу насоса смазки.The divider is made in the form of two rings that enter one another with a gap, while the first ring is fixedly mounted in the power take-off housing, and the second ring is rotatable at the end of the drive shaft. The drive shaft has an axial channel and radial channels for supplying lubricant to the bearings. On the outer and inner surfaces of the first and second rings and the outer surface of the drive shaft, grooves are made, interconnected by radial channels, and cavities interconnected at the outer surface of the first ring of the divider with the axial channel of the drive shaft. In the housing of the power take-off, a channel is made for supplying lubricant from the lubrication pump to the first ring of the divider. The gear mounted on the power take-off shaft is meshed with the gear located on the grease pump shaft.
При таком техническом решении во время отбора мощности простыми средствами обеспечивается надежное поступление смазочной жидкости от насоса смазки к делителю, распределяющему поток смазочной жидкости между приводным валом и валом отбора мощности. При этом канавки и радиальные каналы, выполненные на наружных и внутренних поверхностях первого и второго колец делителя и наружной поверхности приводного вала, образуют полость, сообщающую канал для подвода смазочной жидкости от насоса смазки с осевым каналом приводного вала.With this technical solution, during the power take-off by simple means, a reliable supply of lubricating fluid from the lubrication pump to a divider distributing the flow of lubricating fluid between the drive shaft and the power take-off shaft is ensured. In this case, the grooves and radial channels made on the outer and inner surfaces of the first and second rings of the divider and the outer surface of the drive shaft form a cavity communicating the channel for supplying lubricant from the lubrication pump to the axial channel of the drive shaft.
Выполнение делителя в виде двух колец, установленных одно в другом, и наличие между ними зазора обеспечивает вращение второго кольца делителя, которое создает в осевом канале приводного вала необходимое давление для нагнетания смазочной жидкости внутрь приводного вала, а также обесценивает перетекание смазочной жидкости в коробку отбора мощности для разбрызгивания ее шестерней вала отбора мощности, что позволяет осуществить надежную смазку подшипников приводного вала и вала отбора мощности.The design of the divider in the form of two rings installed one in the other, and the presence of a gap between them, ensures the rotation of the second ring of the divider, which creates the necessary pressure in the axial channel of the drive shaft to force the lubricant into the drive shaft, and also devalues the flow of the lubricant into the power take-off for spraying its gear PTO, which allows reliable lubrication of the bearings of the drive shaft and the PTO.
Предполагаемое изобретение поясняется чертежами, где на фиг.1 изображена раздаточная коробка с коробкой отбора мощности, продольный разрез по валам; на фиг.2 - разрез А-А фиг.1; на фиг.3 - разрез Б-Б фиг.2.The alleged invention is illustrated by drawings, where figure 1 shows a transfer case with a power take-off, a longitudinal section along the shafts; figure 2 is a section aa of figure 1; figure 3 is a section bB of figure 2.
Раздаточная коробка с коробкой отбора мощности содержит корпус раздаточной коробки 1, в котором при помощи подшипников качения 2, 3, 4 установлен приводной вал 5. На приводном валу 5 установлена с возможностью вращения на втулке 6 ведущая шестерня 7. Приводной вал 5 с помощью зубчатой полумуфты сцепления 8 связан с ведущей шестерней 7, которая находится в зацеплении с промежуточной шестерней 9, установленной на промежуточном валу 10 на подшипниках качения 11. Промежуточная шестерня 9 связана с дифференциалом 12 переднего и заднего мостов шасси. Приводной вал 5 имеет осевой канал 13 и радиальные каналы 14, служащие для подвода смазочной жидкости к подшипникам качения 2, 3, 4 и втулке 6. Па дне корпуса раздаточной коробки 1 налито смазочное масло.The transfer case with a power take-off box contains a transfer case body 1, in which a drive shaft 5 is mounted using rolling bearings 2, 3, 4. A drive gear 7 is mounted on the drive shaft 5 to rotate on the sleeve 6. The drive shaft 5 using a gear coupling half clutch 8 is connected to the drive gear 7, which is engaged with the intermediate gear 9 mounted on the intermediate shaft 10 on the rolling bearings 11. The intermediate gear 9 is connected to the differential 12 of the front and rear axles of the chassis. The drive shaft 5 has an axial channel 13 and radial channels 14, which serve to supply the lubricant to the rolling bearings 2, 3, 4 and the sleeve 6. Lubricating oil is poured on the bottom of the transfer case body 1.
К корпусу раздаточной коробки 1 прикреплен корпус коробки отбора мощности 15, в котором на подшипниках качения 16 установлен вал отбора мощности 17, связанный с приводным валом 5. На валу отбора мощности 17 расположена зубчатая полумуфта сцепления 18, служащая для соединения приводного вала 5 с валом отбора мощности 17 при передаче крутящего момента, и шестерня 19, установленная неподвижно на валу 17 со шпонкой 20 и находящаяся в постоянном зацеплении с шестерней 21, соединенной с валом 22 насоса смазки 23. На конце вала отбора мощности 17 установлен фланец 24 для связи с карданной передачей, передающей крутящий момент на привод гидронасосов системы управления рабочих органов.A case of a power take-off box 15 is attached to the case of the transfer case 1, in which a power take-off shaft 17 connected to the drive shaft 5 is mounted on the rolling bearings 16. A gear clutch coupling half 18 is used on the power take-off shaft 17 for connecting the drive shaft 5 to the take-off shaft power 17 when transmitting torque, and the gear 19 is fixedly mounted on the shaft 17 with a key 20 and is in constant engagement with the gear 21 connected to the shaft 22 of the lubrication pump 23. At the end of the power take-off shaft 17, a flange is installed EC 24 for communication with a cardan transmission transmitting torque to the drive of hydraulic pumps of the control system of the working bodies.
Между приводным валом 5 и валом отбора мощности 17 соосно приводному валу 5 расположен делитель 25, выполненный в виде двух колец (первого 26 и второго 27) разного диаметра, при этом второе кольцо 27 установлено в первом кольце 26 с гарантированным зазором. Первое кольцо 26 неподвижно закреплено в расточке корпуса коробки отбора мощности 15, а второе кольцо 27 меньшего диаметра установлено на конце приводного вала 5 и зафиксировано стопорным кольцом 28. Наличие гарантированного зазора между первым и вторым кольцами 26 и 27 обеспечивает вращение кольца 27.Between the drive shaft 5 and the power take-off shaft 17, a divider 25 is arranged coaxially to the drive shaft 5, made in the form of two rings (first 26 and second 27) of different diameters, while the second ring 27 is installed in the
Первое кольцо 26 и второе кольцо 27 имеют с внутренней и наружной стороны своих поверхностей канавки 29, соединенные между собой радиальными каналами 30, выполненными в виде отверстий.The
Приводной вал 5 на своей наружной поверхности в месте соединения со вторым кольцом 27 имеет аналогичную канавку 31, соединенную с канавкой 29 радиальным каналом 32, связанным с осевым каналом 13 приводного вала 5. В корпусе коробки отбора мощности 15 выполнен канал 33 для подвода смазочной жидкости от насоса смазки 23 ко второму кольцу 26.The drive shaft 5 on its outer surface at the junction with the second ring 27 has a similar groove 31 connected to the
Во время движения автомобиля зубчатая полумуфта сцепления 8 включает ведущую шестерню 7. При этом приводной вал 5 через промежуточную шестерню 9 и промежуточный вал 10 приводит в движение дифференциал 12 переднего и заднего мостов шасси раздаточной коробки. Зубчатая полумуфта сцепления 18 отключает вал отбора мощности 17. Смазка подшипников раздаточной коробки осуществляется путем разбрызгивания смазочной жидкости шестернями дифференциала переднего и заднего мостов шасси 12, которые расположены ниже других шестерен раздаточной коробки и частично погружены в смазочную жидкость, находящуюся на дне корпуса раздаточной коробки 1.During the movement of the car, the gear clutch half clutch 8 includes a drive gear 7. In this case, the drive shaft 5 through the intermediate gear 9 and the intermediate shaft 10 drives the differential 12 of the front and rear axles of the transfer case chassis. The gear coupling half of the clutch 18 disables the power take-off shaft 17. The transfer case bearings are lubricated by spraying the lubricant fluid with the differential gears of the front and rear axles of the chassis 12, which are located below the other gears of the transfer gearbox and partially immersed in the lubricant located at the bottom of the transfer case housing 1.
Во время проведения спускоподъемных операций (100% отбор мощности) автомобиль неподвижен, включена зубчатая полумуфта сцепления 18 вала отбора мощности 17, а зубчатая полумуфта сцепления 8 отключена. Ведущая шестерня, 7, а также находящаяся с ней в зацеплении промежуточная шестерня 9 и дифференциал привода переднего и заднего мостов шасси 12 неподвижны. Вращение от приводного вала 5 передается на вал отбора мощности 17, шестерни 19, расположенные на валу отбора мощности 17, и шестерни 20, расположенные на валу 22 насоса смазки 23, находящиеся в зацеплении с шестернями 19. Насос смазки 23 начинает подавать смазочную жидкость со дна раздаточной коробки 1 по трубопроводу (не показан) к каналу 33 в коробке отбора мощности, откуда смазочная жидкость по канавкам 29 и радиальным каналам 30 первого 26 и второго 27 колец делителя и далее через канавку 31 и радиальный канал 32 приводного вала 5 поступает в осевой канал 13 и радиальные каналы 14 для смазки подшипников 2, 3, 4 и шпонки 7.During hoisting operations (100% power take-off), the car is stationary, the gear clutch half clutch 18 of the power take-off shaft 17 is turned on, and the gear clutch half clutch 8 is turned off. The drive gear, 7, as well as the intermediate gear 9, and the differential of the front and rear axles of the chassis 12, which are engaged with it, are stationary. Rotation from the drive shaft 5 is transmitted to the power take-off shaft 17, gears 19 located on the power take-off shaft 17, and gears 20 located on the shaft 22 of the lubrication pump 23, engaged with the gears 19. The lubrication pump 23 starts to supply lubricating fluid from the bottom transfer case 1 through a pipe (not shown) to the
При этом часть смазочной жидкости проходит через зазор между первым 26 и вторым кольцом 27 и попадает в корпус коробки отбора мощности 15, в котором с помощью шестерни 19 происходит разбрызгивание смазочной жидкости и осуществляется смазка подшипников качения 16. Наличие гарантированного зазора между первым 26 и вторым кольцом 27 обеспечивает давление в осевом канале 13, необходимое для подачи смазочной жидкости к радиальным каналам 14 для смазки подшипников приводного вала 5, и перетекание смазочной жидкости в корпус коробки отбора мощности 15 для смазки подшипников 16 вала отбора мощности 17 разбрызгиванием.In this case, a part of the lubricating fluid passes through the gap between the first 26 and the second ring 27 and enters the housing of the power take-off 15, in which the lubricating fluid is sprayed with gear 19 and the rolling bearings are lubricated 16. A guaranteed clearance between the first 26 and the second ring 27 provides the pressure in the axial channel 13 necessary for supplying the lubricant to the radial channels 14 for lubricating the bearings of the drive shaft 5, and the flow of the lubricant into the housing of the power take-off 15 d I lubricate the bearings 16 PTO 17 by spraying.
Таким образом, при осуществлении длительного 100% отбора мощности, например, для привода гидронасосов гидросистемы рабочих органов ремонтно-технологического оборудования, благодаря делителю предлагаемой конструкции, установленному между приводным валом и валом отбора мощности и насосу смазки, связанному с делителем, обеспечивается смазка подшипников приводного вала и вала отбора мощности, что увеличивает надежность и срок эксплуатации оборудования.Thus, when carrying out a long 100% power take-off, for example, to drive hydraulic pumps of the hydraulic system of working bodies of repair and technological equipment, due to the divider of the proposed design installed between the drive shaft and the power take-off shaft and the lubrication pump associated with the divider, the bearings of the drive shaft are lubricated and power take-off shaft, which increases the reliability and life of the equipment.
Источники информацииSources of information
1. Патент РФ № 2021918, М.кл. В 60 К 17/34, заявл. 21.08.92, опубл. 30.10.94, Бюл. № 20.1. RF patent No. 2021918, M.cl. At 60 K 17/34, declared 08.21.92, publ. 10/30/94, Bull. Number 20.
2. Инструкция по эксплуатации автомобиля МАЗ 631705. РУП МАЗ, 2000 г. - прототип.2. Operating instructions for the car MAZ 631705. RUE MAZ, 2000 - prototype.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2001133702/11A RU2235026C2 (en) | 2001-12-17 | 2001-12-17 | Transfer case with power takeoff unit |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2001133702/11A RU2235026C2 (en) | 2001-12-17 | 2001-12-17 | Transfer case with power takeoff unit |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2001133702A RU2001133702A (en) | 2003-09-10 |
| RU2235026C2 true RU2235026C2 (en) | 2004-08-27 |
Family
ID=33412196
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2001133702/11A RU2235026C2 (en) | 2001-12-17 | 2001-12-17 | Transfer case with power takeoff unit |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2235026C2 (en) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2544430C2 (en) * | 2009-12-21 | 2015-03-20 | ДЖИЭМ Глобал Текнолоджи Оперейшн, Инк. | Transmission power unit |
| RU2556403C2 (en) * | 2010-01-27 | 2015-07-10 | ДЖИЭМ Глобал Текнолоджи Оперейшн ЛЛЦ | Gearbox |
| RU173893U1 (en) * | 2017-06-01 | 2017-09-18 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | POWER SELECTION BOX WITH FORCED LUBRICATION |
| RU2643086C2 (en) * | 2013-01-14 | 2018-01-30 | Рено С.А.С. | System for lubricating two adjacent and vertically stacked gear trains |
| RU2674788C1 (en) * | 2018-03-14 | 2018-12-13 | Акционерное общество "Брянский автомобильный завод" | Four-axle wheeled vehicle torque divider |
| RU2810806C1 (en) * | 2023-08-09 | 2023-12-28 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Вездеходы "Бурлак" | Transfer case for snow and swamp-going vehicle |
-
2001
- 2001-12-17 RU RU2001133702/11A patent/RU2235026C2/en not_active IP Right Cessation
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2544430C2 (en) * | 2009-12-21 | 2015-03-20 | ДЖИЭМ Глобал Текнолоджи Оперейшн, Инк. | Transmission power unit |
| RU2556403C2 (en) * | 2010-01-27 | 2015-07-10 | ДЖИЭМ Глобал Текнолоджи Оперейшн ЛЛЦ | Gearbox |
| RU2643086C2 (en) * | 2013-01-14 | 2018-01-30 | Рено С.А.С. | System for lubricating two adjacent and vertically stacked gear trains |
| RU173893U1 (en) * | 2017-06-01 | 2017-09-18 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | POWER SELECTION BOX WITH FORCED LUBRICATION |
| RU2674788C1 (en) * | 2018-03-14 | 2018-12-13 | Акционерное общество "Брянский автомобильный завод" | Four-axle wheeled vehicle torque divider |
| RU2810806C1 (en) * | 2023-08-09 | 2023-12-28 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Вездеходы "Бурлак" | Transfer case for snow and swamp-going vehicle |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP5077769B2 (en) | Integrated differential gear unit for automobiles that controls drive power distribution device | |
| US3618711A (en) | Lubrication system for a geared-drive mechanism | |
| KR100242270B1 (en) | Power divider lubrication | |
| US7743888B2 (en) | Transmission and transfer case having integrated lubrication systems | |
| US3099166A (en) | Drive mechanism | |
| US9597958B2 (en) | Power take-off oil system providing sump drain and pressurized oil to disconnect clutch | |
| EP2568198B1 (en) | Differential axle assembly | |
| US20030111285A1 (en) | Longitudinally installed power train and method of making a power train | |
| CN102239343A (en) | Driving mechanism for a vehicle | |
| RU2235026C2 (en) | Transfer case with power takeoff unit | |
| CN110671471A (en) | Transfer case assembly with hydraulic clutch | |
| CN111503251A (en) | Lubricating structure of differential device | |
| KR20040079825A (en) | Differential Pinion Having A Grooved Bore | |
| US10767754B2 (en) | Driveline component with differential assembly and differential lubrication device | |
| RU129884U1 (en) | DISTRIBUTION BOX | |
| CN215444989U (en) | Axle gear box | |
| JPH0621630B2 (en) | Lubrication device for four-wheel drive transmission | |
| CN219529765U (en) | Axle gear box and vehicle | |
| CN211398439U (en) | Transfer case assembly with hydraulic clutch | |
| CN216045332U (en) | Axle gear box | |
| CN219345440U (en) | Transfer case for crane with intermediate gear shaft for taking out force | |
| CN113187876A (en) | Axle gear box | |
| CN211423331U (en) | Speed reducer connecting device and mining speed reducer | |
| CN113187875A (en) | Axle gear box | |
| CN117329290A (en) | Detachable planet carrier combination device |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PC4A | Invention patent assignment |
Effective date: 20051014 |
|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20081218 |