RU222714U1

RU222714U1 - ENGINE ROOM OF A REFRIGERATED VEHICLE

Info

Publication number: RU222714U1
Application number: RU2023124851U
Authority: RU
Inventors: Виктор Валерьевич Осыка; Дмитрий Владимирович Кугрышев; Ирина Валерьевна Стрельченко
Original assignee: Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш")
Filing date: 2023-09-27
Publication date: 2024-01-17

Abstract

Полезная модель относится к транспортным средствам, предназначенным для перевозки грузов, требующих специальных температурных режимов. Технический результат, достигаемый полезной моделью, - создание конструкции машинного отделения, в котором боковая дверь установлена посредством простого по конструкции и надежного крепления, обеспечивающего повышение надежности машинного отделения в целом. Технический результат достигается за счет того, что в машинном отделении рефрижераторного транспортного средства, содержащем боковые стороны, торцевую сторону, в которой выполнен дверной проем с распашными наружу створками торцевой двери, крышу, согласно полезной модели в боковом дверном проеме, выполненном на боковой стороне, установлена на креплениях одностворчатая дверь, открываемая внутрь, по продольным краям боковой двери закреплены вертикальные Г-образные балки, прикрепленные одной стороной к наружной поверхности дверного полотна боковой двери, другие стороны Г-образных балок двери ориентированы внутрь машинного отделения, боковой дверной проем образован верхней и нижней горизонтальными балками и двумя боковыми вертикальными стойками, каждая боковая вертикальная стойка бокового дверного проема со стороны, обращенной к боковой двери, выполнена Г-образной, обращенной внутренним углом к боковой двери, первая сторона Г-образного участка боковых вертикальных стоек дверного проема предназначена для ограничения хода двери наружу, при этом сторона каждой Г-образной балки двери, прикрепленная к наружной поверхности дверного полотна, при закрытом положении двери контактирует с первой стороной Г-образного участка боковых вертикальной стойки дверного проема, вторая сторона Г-образного участка каждой боковой вертикальной стойки дверного проема при закрытом положении двери расположена вдоль сторон Г-образных балок двери, ориентированных внутрь машинного отделения, при этом указанная вторая сторона Г-образного участка боковой вертикальной стойки дверного проема, ближайшей к торцевой двери, предназначена для крепления к ней дверных петель, каждое крепление боковой двери содержит две расположенных на расстоянии друг от друга неподвижных петли и два расположенных на расстоянии друг от друга подвижных ушка, петли и ушки каждого крепления боковой двери выполнены с соосными отверстиями, в которых установлена ось, зафиксированная от продольных перемещений, между внутренними продольными краями ушек и петель образован угол, ушки каждого крепления выполнены с возможностью поворота вокруг оси, наружный продольный край каждого ушка ориентирован при закрытой боковой двери вдоль поверхности торцевой двери перпендикулярно поверхности боковой двери, наружный поперечный край каждого ушка при закрытой боковой двери ориентирован вдоль поверхности боковой двери перпендикулярно поверхности торцевой двери, петли жестко соединены через усиливающую пластину с боковой вертикальной стойкой дверного проема, ближайшей к торцевой двери, сторона Г-образной балки двери, ориентированная внутрь машинного отделения, расположена в углу между ушками и петлями, при этом ушки жестко соединены через дверное полотно с внутренней поверхностью сторон указанной балки своими внутренними продольными и торцевыми краями. 2 з.п. ф-лы, 4 ил. The utility model relates to vehicles intended for the transportation of goods requiring special temperature conditions. The technical result achieved by the utility model is the creation of an engine room structure in which the side door is installed by means of a simple design and reliable fastening, which ensures increased reliability of the engine room as a whole. The technical result is achieved due to the fact that in the engine room of a refrigerated vehicle, containing the sides, the end side, in which a doorway is made with the end door wings swinging outward, the roof, according to the utility model, is installed in the side doorway made on the side on the fastenings there is a single-leaf door that opens inwards, vertical L-shaped beams are fixed along the longitudinal edges of the side door, attached with one side to the outer surface of the door leaf of the side door, the other sides of the L-shaped door beams are oriented inside the engine room, the side doorway is formed by the upper and lower horizontal beams and two side vertical posts, each side vertical post of the side doorway on the side facing the side door is made L-shaped, with an internal angle facing the side door, the first side of the L-shaped section of the side vertical posts of the doorway is designed to limit travel doors outward, while the side of each L-shaped door beam, attached to the outer surface of the door leaf, when the door is closed, contacts the first side of the L-shaped section of the side vertical posts of the doorway, the second side of the L-shaped section of each side vertical post of the doorway when the door is closed, it is located along the sides of the L-shaped door beams oriented inside the engine room, while the specified second side of the L-shaped section of the side vertical post of the doorway, closest to the end door, is intended for attaching door hinges to it, each side door fastening contains two stationary hinges located at a distance from each other and two movable ears located at a distance from each other, the hinges and ears of each side door fastening are made with coaxial holes in which an axis is installed, fixed from longitudinal movements, between the inner longitudinal edges of the ears and hinges an angle is formed, the ears of each fastening are made with the possibility of rotation around an axis, the outer longitudinal edge of each ear is oriented with the side door closed along the surface of the end door perpendicular to the surface of the side door, the outer transverse edge of each ear with the side door closed is oriented along the surface of the side door perpendicular to the surface of the end door , the hinges are rigidly connected through a reinforcing plate to the side vertical post of the doorway closest to the end door, the side of the L-shaped door beam, oriented inside the engine room, is located in the corner between the lugs and hinges, while the lugs are rigidly connected through the door leaf to the inner surface sides of the said beam with their internal longitudinal and end edges. 2 salary f-ly, 4 ill.

Description

Полезная модель относится к транспортным средствам, предназначенным для перевозки грузов, требующих специальных температурных режимов.The utility model relates to vehicles intended for the transportation of goods requiring special temperature conditions.

Из источника 1 https://www.amznn.ru/dveri-furgona-iz-sp-bez-furnitury/ известен автофургон, содержащий кузов, установленный на раме, кузов содержит каркас, образованный верхними и нижними горизонтальными балками, жестко объединенными между собой вертикальными угловыми стойками, на нижних горизонтальных балках закреплено основание кузова, на верхних горизонтальных балках закреплена крыша, между вертикальными стойками и горизонтальными балками закреплены стены кузова, в торцевой стене кузова выполнен дверной проем, ограниченный угловыми вертикальными стойками кузова и верхней и нижней горизонтальными балками, в дверном проеме установлена распашная двустворчатая дверь, снабженная запорным механизмом, вертикальный угловые стойки, между которыми установлена дверь, выдвинуты за пределы дверного полотна створок с образованием угла между дверным полотном каждой створки и боковой поверхностью вертикальной угловой стойки, к которой прикреплена створка, створки дверей установлены на петлях, каждая из которых содержит первый элемент, прикрепленный к створке двери, второй элемент, прикрепленный к угловой вертикальной стойке, оба элемента петли шарнирно соединены между собой, первый элемент выполнен изогнутым, содержащим три участка - первый участок, который своей плоской поверхностью жестко соединен с поверхностью створки двери, второй участок, смежный с первым, расположен под углом к первому участку, второй участок первого элемента петли направлен вдоль поверхности вертикальной угловой стойки, выходя за ее пределы, третий участок первого элемента петли является смежным со вторым участком и расположен под углом к нему, конец третьего участка выполнен загнутым с образованием сквозного отверстия, второй элемент петли содержит два расположенных на расстоянии друг от друга ушка с соосными сквозными отверстиями, ушки прикреплены к наружной поверхности угловой вертикальной стойки перпендикулярно поверхности дверного полотна створки, конец третьего участка размещен между ушками, в сквозные отверстия ушек и отверстия в конце третьего участка установлена ось со стопорными элементами, предотвращающими ее продольное перемещение. В автофургоне дверь открывается наружу.From source 1 https://www.amznn.ru/dveri-furgona-iz-sp-bez-furnitury/ a van is known containing a body mounted on a frame, the body contains a frame formed by upper and lower horizontal beams rigidly interconnected vertical corner posts, the base of the body is fixed on the lower horizontal beams, the roof is fixed on the upper horizontal beams, the walls of the body are fixed between the vertical posts and horizontal beams, a doorway is made in the end wall of the body, limited by the corner vertical posts of the body and the upper and lower horizontal beams, in in the doorway there is a hinged double door equipped with a locking mechanism, the vertical corner posts between which the door is installed are extended beyond the door leaf of the leaves to form an angle between the door leaf of each leaf and the side surface of the vertical corner post to which the leaf is attached, the door leaves are installed on hinges, each of which contains a first element attached to the door leaf, a second element attached to a corner vertical post, both hinge elements are hingedly connected to each other, the first element is curved, containing three sections - the first section, which with its flat surface is rigidly connected to surface of the door leaf, the second section adjacent to the first is located at an angle to the first section, the second section of the first hinge element is directed along the surface of the vertical corner post, extending beyond it, the third section of the first hinge element is adjacent to the second section and is located at an angle to here, the end of the third section is made bent to form a through hole, the second element of the hinge contains two ears located at a distance from each other with coaxial through holes, the ears are attached to the outer surface of the corner vertical post perpendicular to the surface of the door leaf of the leaf, the end of the third section is placed between the ears, an axle with locking elements is installed in the through holes of the ears and the holes at the end of the third section to prevent its longitudinal movement. In an RV, the door opens outward.

Недостатком кузова автофургона, известного из источника 1 является то, что конструкция крепления двери, используемая в автофургоне не применима к машинным отделениям рефрижераторных транспортных средств в силу существующих требований о том, что служебные (боковые) двери машинного отделения рефрижераторных транспортных средств (вагонов, автофургонов) должны открываться внутрь.The disadvantage of the van body, known from source 1, is that the door fastening design used in the van is not applicable to the engine rooms of refrigerated vehicles due to existing requirements that the service (side) doors of the engine room of refrigerated vehicles (wagons, vans) should open inward.

Из патента № CN 112554690 известна скрытая петля дверцы контейнера. В конце контейнера выполнен дверной проем. Двери контейнера расположены в проеме в конце контейнера, двери контейнера и контейнер соединены вместе посредством шарнирных тел. Каждый корпус шарнира содержит монтажное основание, соединительную пластину, поворотную соединительную пластину, шарнирную пластину и ограничительные стержни. Петля включает в себя монтажное гнездо и соединение, содержащее пластину, переходную пластину, шарнирную пластину и ограничительный стержень. Соединительная пластина и переходная пластина соединены вместе пальцем, а шарнирная пластина и переходная пластина соединены вместе штифтом. Конструкция вставляется в монтажное гнездо и скользящим образом соединяется с монтажным гнездом. Верхний и нижний концы шарнирной пластины соединены с ограничительной тягой болтами; кузов контейнера удобен для погрузки груза, что облегчает транспортировку груза, и дверь удобна для открытия и закрытия кузова, чтобы облегчить погрузку и разгрузку товара; шарнир удобен для соединения двери и кузова вместе, тем самым облегчая открытие и закрытие двери, а также позволяя гибкое использование двери; монтажное гнездо удобно для соединения соединительной пластины, тем самым облегчая соединение соединительной пластины и переходной пластины. Конструкция, взаимодействующая с шарнирной пластиной, не отделяется от монтажного гнезда; в то же время внутренняя петля позволяет удобно открывать и закрывать дверцу коробки, чтобы угол между створками соответствовал 270°. Соединительная пластина удобно взаимодействует с монтажным гнездом и переходной пластиной, что облегчает работу. Петля прочно соединена с монтажным основанием, чтобы предотвратить легкое отделение другой конструкции петли от монтажного основания; переходная пластина облегчает передаточную функцию двери, так что дверь не сталкивается с кузовом, когда дверь поворачивается на 270° посредством шарнирного соединения. Пластина удобна для соединения двери коробки и переходной пластины вместе, что удобно для открытия и закрытия всей двери коробки, а также для гибкого использования двери коробки. Ограничительный стержень удобен тем, что ограничительный стержень противостоит соединительной пластине, когда грузовой ящик закрыт, поэтому соединительная пластина не может скользить относительно монтажного сиденья, чтобы избежать проблемы раскачивания внутри и снаружи двери ящика из-за к скользящему соединению конструкции, состоящей из переходной пластины и соединительной пластины, и монтажного сиденья во время движения транспортного средства; эта конструкция позволяет установить петлю в грузовой ящик. Внутри петли грузового ящика не выходят наружу, и петля может соответствовать углу открытия и закрытия грузового ящика до 270°, так что открытие и закрытие задней двери фургона не влияет на погрузку и разгрузку грузового ящика. В то же время шарнир гибкий. Операция удобна, а задняя дверь коробчатого грузовика может стабильно закрываться. В контейнере створки дверей открываются наружу.From patent no. CN 112554690 a hidden container door hinge is known. There is a doorway at the end of the container. The container doors are located in the opening at the end of the container, the container doors and the container are connected together by means of hinged bodies. Each hinge body includes a mounting base, a connecting plate, a pivot connecting plate, a hinge plate, and limit rods. The hinge includes a mounting socket and a joint containing a plate, an adapter plate, a hinge plate and a stop rod. The connecting plate and the adapter plate are connected together with a pin, and the hinge plate and the adapter plate are connected together with a pin. The structure is inserted into the mounting socket and is slidingly connected to the mounting socket. The upper and lower ends of the hinge plate are connected to the limit rod with bolts; The container body is convenient for loading cargo, making it easier to transport cargo, and the door is convenient for opening and closing the body, making it easier to load and unload goods; the hinge is convenient for connecting the door and body together, thereby facilitating the opening and closing of the door, as well as allowing flexible use of the door; The mounting socket is convenient for connecting the connecting plate, thereby making it easier to connect the connecting plate and the adapter plate. The structure interacting with the hinge plate does not separate from the mounting socket; at the same time, the internal hinge allows you to conveniently open and close the door of the box so that the angle between the doors corresponds to 270°. The connection plate interacts conveniently with the mounting socket and adapter plate, making operation easier. The hinge is firmly connected to the mounting base to prevent another hinge structure from easily separating from the mounting base; The adapter plate facilitates the transfer function of the door so that the door does not collide with the body when the door is rotated 270° through the hinge joint. The plate is convenient for connecting the box door and the adapter plate together, which is convenient for opening and closing the entire box door, and for flexible use of the box door. The limit rod is convenient in that the limit rod opposes the connecting plate when the cargo box is closed, so the connecting plate cannot slide relative to the mounting seat, so as to avoid the problem of swinging inside and outside the box door due to the sliding joint structure consisting of the connecting plate and the connecting plate, and mounting seat while the vehicle is moving; this design allows the hinge to be installed in the cargo box. Inside, the cargo box hinges do not extend to the outside, and the hinge can accommodate the cargo box opening and closing angle up to 270°, so that opening and closing the rear door of the van does not affect the loading and unloading of the cargo box. At the same time, the hinge is flexible. The operation is convenient, and the box truck tailgate can be closed stably. In the container, the door leaves open outwards.

Недостатком контейнера, известно из патента № CN 112554690 является то, что конструкция крепления двери, используемая в автофургоне не применима к машинным отделениям рефрижераторных транспортных средств в силу существующих требований о том, что служебные (боковые) двери машинного отделения рефрижераторных транспортных средств (вагонов, автофургонов) должны открываться внутрь. Кроме того, конструкция крепления двери в контейнере по патенту № CN 112554690 является сложной (в силу большого количества конструктивных элементов) и ненадежной из-за наличия существенно выступающих наружу стержней ограничительных рычагов (по два на каждой петле), расположенных перпендикулярно створкам дверей. Указанные ограничительные рычаги могут быть легко повреждения при проведении разгрузочных/погрузочных работ. Сложность конструкции крепления двери также снижает надежность контейнера в целом.The disadvantage of the container, known from patent No. CN 112554690, is that the door fastening design used in the van is not applicable to the engine rooms of refrigerated vehicles due to existing requirements that the service (side) doors of the engine room of refrigerated vehicles (cars, vans) ) should open inward. In addition, the design of fastening the door in the container according to patent No. CN 112554690 is complex (due to the large number of structural elements) and unreliable due to the presence of significantly protruding rods of limiting levers (two on each hinge), located perpendicular to the door leaves. These limiting arms can be easily damaged during unloading/loading operations. The complexity of the door fastening design also reduces the reliability of the container as a whole.

Полезная модель по патенту № CN 112554690 выбрана в качестве наиболее близкого аналога.The utility model according to patent No. CN 112554690 was chosen as the closest analogue.

Техническая проблема, решаемая предлагаемой полезной моделью, - устранение недостатков аналогов.The technical problem solved by the proposed utility model is the elimination of the disadvantages of analogues.

Технический результат, достигаемый полезной моделью, - создание конструкции машинного отделения, в котором боковая дверь установлена посредством простого по конструкции и надежного крепления, обеспечивающего повышение надежности машинного отделения в целом.The technical result achieved by the utility model is the creation of an engine room structure in which the side door is installed by means of a simple design and reliable fastening, which ensures increased reliability of the engine room as a whole.

Технический результат достигается за счет того, что в машинном отделении рефрижераторного транспортного средства, содержащем боковые стороны, торцевую сторону, в которой выполнен дверной проем с распашными наружу створками торцевой двери, крышу, согласно полезной модели в боковом дверном проеме, выполненном на боковой стороне, установлена на креплениях одностворчатая дверь, открываемая внутрь, по продольным краям боковой двери закреплены вертикальные Г-образные балки, прикрепленные одной стороной к наружной поверхности дверного полотна боковой двери, другие стороны Г-образных балок двери ориентированы внутрь машинного отделения, боковой дверной проем образован верхней и нижней горизонтальными балками и двумя боковыми вертикальными стойками, каждая боковая вертикальная стойка бокового дверного проема со стороны, обращенной к боковой двери, выполнена Г-образной, обращенной внутренним углом к боковой двери, первая сторона Г-образного участка боковых вертикальных стоек дверного проема предназначена для ограничения хода двери наружу, при этом сторона каждой Г-образной балки двери, прикрепленная к наружной поверхности дверного полотна, при закрытом положении двери контактирует с первой стороной Г-образного участка боковых вертикальной стойки дверного проема, вторая сторона Г-образного участка каждой боковой вертикальной стойки дверного проема при закрытом положении двери расположена вдоль сторон Г-образных балок двери, ориентированных внутрь машинного отделения, при этом указанная вторая сторона Г-образного участка боковой вертикальной стойки дверного проема, ближайшей к торцевой двери, предназначена для крепления к ней дверных петель, каждое крепление боковой двери содержит две расположенных на расстоянии друг от друга неподвижных петли и два расположенных на расстоянии друг от друга подвижных ушка, петли и ушки каждого крепления боковой двери выполнены с соосными отверстиями, в которых установлена ось, зафиксированная от продольных перемещений, между внутренними продольными краями ушек и петель образован угол, ушки каждого крепления выполнены с возможностью поворота вокруг оси, наружный продольный край каждого ушка ориентирован при закрытой боковой двери вдоль поверхности торцевой двери перпендикулярно поверхности боковой двери, наружный поперечный край каждого ушка при закрытой боковой двери ориентирован вдоль поверхности боковой двери перпендикулярно поверхности торцевой двери, петли жестко соединены через усиливающую пластину с боковой вертикальной стойкой дверного проема, ближайшей к торцевой двери, сторона Г-образной балки двери, ориентированная внутрь машинного отделения, расположена в углу между ушками и петлями, при этом ушки жестко соединены через дверное полотно с внутренней поверхностью сторон указанной балки своими внутренними продольными и торцевыми краями.The technical result is achieved due to the fact that in the engine room of a refrigerated vehicle, containing the sides, the end side, in which a doorway is made with the end door wings swinging outward, the roof, according to the utility model, is installed in the side doorway made on the side on the fastenings there is a single-leaf door that opens inwards, vertical L-shaped beams are fixed along the longitudinal edges of the side door, attached with one side to the outer surface of the door leaf of the side door, the other sides of the L-shaped door beams are oriented inside the engine room, the side doorway is formed by the upper and lower horizontal beams and two side vertical posts, each side vertical post of the side doorway on the side facing the side door is L-shaped, facing the inner angle to the side door, the first side of the L-shaped section of the side vertical posts of the doorway is designed to limit the stroke doors outward, while the side of each L-shaped door beam, attached to the outer surface of the door leaf, when the door is closed, contacts the first side of the L-shaped section of the side vertical posts of the doorway, the second side of the L-shaped section of each side vertical post of the doorway when the door is closed, it is located along the sides of the L-shaped door beams oriented inside the engine room, while the specified second side of the L-shaped section of the side vertical post of the doorway, closest to the end door, is intended for attaching door hinges to it, each side door fastening contains two stationary hinges located at a distance from each other and two movable ears located at a distance from each other, the hinges and ears of each side door fastening are made with coaxial holes in which an axis is installed, fixed from longitudinal movements, between the inner longitudinal edges of the ears and hinges an angle is formed, the ears of each fastening are made with the possibility of rotation around an axis, the outer longitudinal edge of each ear is oriented with the side door closed along the surface of the end door perpendicular to the surface of the side door, the outer transverse edge of each ear with the side door closed is oriented along the surface of the side door perpendicular to the surface of the end door , the hinges are rigidly connected through a reinforcing plate to the side vertical post of the doorway closest to the end door, the side of the L-shaped door beam, oriented inside the engine room, is located in the corner between the lugs and hinges, while the lugs are rigidly connected through the door leaf to the inner surface sides of the said beam with their internal longitudinal and end edges.

Ушки могут быть жестко соединены с дверным полотном.The ears can be rigidly connected to the door leaf.

Жесткие соединения могут быть выполнены посредством сварки.Rigid connections can be made by welding.

Заявляемая полезная модель поясняется фигурами.The claimed utility model is illustrated by figures.

На фиг. 1 изображен общий вид заявляемого машинного отделенияIn fig. 1 shows a general view of the proposed engine room

На фиг. 2 изображено горизонтальное сечение боковой двери с креплением.In fig. Figure 2 shows a horizontal section of a side door with fastening.

На фиг. 3 изображено крепление боковой двери;In fig. 3 shows the side door fastening;

На фиг. 4 изображена петля боковой двери с внутренней стороны машинного отделения.In fig. Figure 4 shows the side door hinge from the inside of the engine room.

Позиции на фигурах:Positions on the figures:

1 - боковые стороны;1 - sides;

2 - торцевая сторона;2 - end side;

3 - торцевая дверь;3 - end door;

4 - крыша;4 - roof;

5 - боковая дверь;5 - side door;

6 - вертикальная Г-образная балка боковой двери;6 - vertical L-shaped beam of the side door;

6.1 - сторона Г-образной балки боковой двери, соединенная с наружной стороной дверного полотна боковой двери;6.1 - side of the L-shaped beam of the side door, connected to the outer side of the door leaf of the side door;

6.2 - сторона Г-образной балки боковой двери, ориентированная внутрь машинного отделения;6.2 - side of the L-shaped beam of the side door, oriented inside the engine room;

7.1 - верхняя горизонтальная балка;7.1 - upper horizontal beam;

7.2 - нижняя горизонтальная балка;7.2 - lower horizontal beam;

8 - боковая вертикальная стойка;8 - side vertical stand;

8.1 - сторона боковой вертикальной стойки, ограничивающая ход боковой двери наружу;8.1 - side of the side vertical pillar, limiting the outward movement of the side door;

8.2 - сторона боковой вертикальной стоки, к которой прикреплены петли;8.2 - side of the side vertical drain to which the hinges are attached;

9 - петля;9 - loop;

10 - ушко;10 - eye;

11 - ось;11 - axis;

12 - усиливающая пластина.12 - reinforcing plate.

Заявляемое машинное отделение рефрижераторного транспортного средства содержит боковые стороны 1, торцевую сторону 2, в которой выполнен дверной проем с распашными наружу створками торцевой двери 3, крышу 4. В боковом дверном проеме, выполненном в боковой стороне 1, установлена на креплениях одностворчатая дверь 5, открываемая внутрь; каркас боковой двери 5 состоит из вертикальных Г-образных балок 6, прикрепленных одной стороной 6.1 к наружной поверхности дверного полотна (выполненного из просечно-вытяжного листа) боковой двери 5, другие стороны 6.2 Г-образных балок двери ориентированы внутрь машинного отделения; боковой дверной проем образован верхней и нижней горизонтальными балками 7 и двумя боковыми вертикальными стойками 8; каждая боковая вертикальная стойка 8 бокового дверного проема со стороны, обращенной к боковой двери 5, выполнена Г-образной, обращенной внутренним углом к боковой двери 5; первая сторона 8.1 Г-образного участка боковых вертикальных стоек дверного проема предназначена для ограничения хода двери 5 наружу, при этом сторона 6.1 каждой Г-образной балки двери, прикрепленная к наружной поверхности дверного полотна, при закрытом положении двери 5 контактирует с первой стороной 8.1 Г-образного участка боковой вертикальной стойки дверного проема; вторая сторона 8.2 Г-образного участка каждой боковой вертикальной стойки дверного проема при закрытом положении двери 5 расположена вдоль сторон 6.2 Г-образных балок двери, ориентированных внутрь машинного отделения; при этом указанная вторая сторона 6.2 Г-образного участка боковой вертикальной стойки дверного проема, ближайшей к торцевой двери 3, предназначена для крепления к ней дверных петель; каждое крепление боковой двери 5 содержит две расположенных на расстоянии друг от друга неподвижных петли 9 и два расположенных на расстоянии друг от друга подвижных ушка 10; петли 9 и ушки 10 каждого крепления боковой двери 5 выполнены с соосными отверстиями, в которых установлена ось 11, зафиксированная от продольных перемещений; между внутренними продольными краями ушек 10 и петель 9 образован угол; ушки 10 каждого крепления выполнены с возможностью поворота вокруг оси 11; наружный продольный край каждого ушка 10 ориентирован при закрытой боковой двери вдоль поверхности торцевой двери 3 перпендикулярно поверхности боковой двери 5; наружный поперечный край каждого ушка 10 при закрытой боковой двери ориентирован вдоль поверхности боковой двери 5 перпендикулярно поверхности торцевой двери 3; петли 9 жестко соединены через усиливающую пластину 12 с боковой вертикальной стойкой 8 дверного проема, ближайшей к торцевой двери 3; сторона 6.2 Г-образной балки двери, ориентированная внутрь машинного отделения, расположена в углу между ушками 10 и петлями 9, при этом ушки 10 жестко соединены через дверное полотно с внутренней поверхностью сторон 6.1 и 6.2 указанной балки своими внутренними продольными и торцевыми краями. Ушки 10 могут быть жестко соединены с дверным полотном.The inventive engine room of a refrigerated vehicle contains sides 1, an end side 2, in which a doorway is made with outwardly hinged wings of the end door 3, a roof 4. In the side doorway, made in the side 1, a single-leaf door 5 is mounted on fastenings, openable inside; the frame of the side door 5 consists of vertical L-shaped beams 6, attached with one side 6.1 to the outer surface of the door leaf (made of expanded metal) of the side door 5, the other sides 6.2 of the L-shaped door beams are oriented inside the engine room; the side doorway is formed by upper and lower horizontal beams 7 and two side vertical posts 8; each side vertical post 8 of the side doorway on the side facing the side door 5 is L-shaped, with an internal angle facing the side door 5; the first side 8.1 of the L-shaped section of the side vertical posts of the doorway is designed to limit the outward travel of the door 5, while the side 6.1 of each L-shaped door beam, attached to the outer surface of the door leaf, when the door 5 is closed, contacts the first side 8.1 G- a shaped section of the side vertical pillar of the doorway; the second side 8.2 of the L-shaped section of each side vertical pillar of the doorway when the door 5 is closed is located along the sides 6.2 of the L-shaped door beams oriented inside the engine room; in this case, the specified second side 6.2 of the L-shaped section of the side vertical post of the doorway, closest to the end door 3, is intended for attaching door hinges to it; each side door mount 5 contains two stationary hinges 9 located at a distance from each other and two movable ears 10 located at a distance from each other; hinges 9 and ears 10 of each fastening of the side door 5 are made with coaxial holes in which an axis 11 is installed, fixed against longitudinal movements; an angle is formed between the inner longitudinal edges of the ears 10 and the loops 9; the ears 10 of each mount are designed to rotate around the axis 11; the outer longitudinal edge of each ear 10 is oriented when the side door is closed along the surface of the end door 3 perpendicular to the surface of the side door 5; the outer transverse edge of each ear 10, when the side door is closed, is oriented along the surface of the side door 5 perpendicular to the surface of the end door 3; hinges 9 are rigidly connected through a reinforcing plate 12 to the side vertical post 8 of the doorway closest to the end door 3; side 6.2 of the L-shaped door beam, oriented inside the engine room, is located in the corner between the lugs 10 and hinges 9, while the lugs 10 are rigidly connected through the door leaf to the inner surface of the sides 6.1 and 6.2 of the said beam with their internal longitudinal and end edges. The ears 10 can be rigidly connected to the door leaf.

Все жесткие соединения целесообразно выполнять посредством сварки, как наиболее прочном, надежном соединении, не нарушающем целостность соединяемых деталей.It is advisable to make all rigid connections by welding, as the most durable, reliable connection that does not violate the integrity of the parts being connected.

В заявляемой полезной модели обеспечено открытие боковой двери 5 внутрь машинного отделения.The claimed utility model provides for the opening of the side door 5 into the engine room.

В машинном отделении рефрижератора, как правило, установлен топливный бак и другое оборудование, поэтому боковую дверь 5 устанавливают на уровне выше топливного бака, чтобы его не повредить при открытии боковой двери. Другое оборудование установлено так, чтобы оно не мешало повороту боковой двери.In the engine room of a refrigerator, as a rule, a fuel tank and other equipment are installed, so the side door 5 is installed at a level above the fuel tank so as not to damage it when opening the side door. Other equipment is installed so that it does not interfere with the rotation of the side door.

Крепление боковой двери 5 обеспечивает его поворот на угол 90° так, чтобы открытая боковая дверь располагалась вдоль торцевой двери, не соударяясь с ней.The fastening of the side door 5 ensures its rotation at an angle of 90° so that the open side door is located along the end door without colliding with it.

Крепление боковой двери является простым (проще, чем в наиболее близком аналоге в силу меньшего количества конструктивных элементов) и надежным. Надежность крепления обусловлена его простотой, а также надежностью крепления петель 9 и ушек 10 к стойкам 8 и к двери 5. Надежность крепления также обеспечена наличием в каждом узле крепления двух петель 9 и двух ушек 10 (Фиг. 4).The side door fastening is simple (simpler than in the closest analogue due to the smaller number of structural elements) and reliable. The reliability of the fastening is due to its simplicity, as well as the reliability of fastening the hinges 9 and lugs 10 to the posts 8 and to the door 5. The reliability of the fastening is also ensured by the presence of two hinges 9 and two lugs 10 in each fastening unit (Fig. 4).

Линия соединения ушек 10 с дверью является максимально возможной, а следовательно, максимально надежной.The connection line between the lugs 10 and the door is the maximum possible, and therefore the most reliable.

Надежность крепления петель 9 обусловлена их соединением с балкой 8 через усиливающую пластину 12, повышающую жесткость и прочность соединения.The reliability of the fastening of the hinges 9 is due to their connection with the beam 8 through the reinforcing plate 12, which increases the rigidity and strength of the connection.

Количество креплений определяется расчетным путем исходя из габаритов машинного отделения и двери 5.The number of fastenings is determined by calculation based on the dimensions of the engine room and door 5.

Заявляемая полезная модель может быть применена как к одинарному дверному полотну, так и к полотну, содержащему наружную и внутренние поверхности, расположенные на расстоянии друг от друга. При этом ушки 10 целесообразно соединять посредством сварки с обеими поверхностями.The claimed utility model can be applied both to a single door leaf and to a leaf containing outer and inner surfaces located at a distance from each other. In this case, it is advisable to connect the ears 10 by welding to both surfaces.

Заявляемая полезная модель позволяет соединять боковую дверь 5 и торцевую дверь 3 с одной и той же стойкой 8. При этом створка торцевой двери 3 будет соединена с участком угловой стойки 8, имеющим прямоугольное поперечное сечение.The claimed utility model makes it possible to connect the side door 5 and the end door 3 with the same post 8. In this case, the leaf of the end door 3 will be connected to a section of the corner post 8, which has a rectangular cross-section.

При выполнении продольной наружной стороны такой угловой стойки выходящей за пределы прямоугольного поперечного сечения, у стойки 8 будет образован второй участок, имеющий Г-образный профиль, который будет использован для крепления боковой двери 5 в соответствии с заявляемой полезной моделью.When the longitudinal outer side of such a corner post extends beyond the rectangular cross-section, a second section will be formed at the post 8, having an L-shaped profile, which will be used to fasten the side door 5 in accordance with the claimed utility model.

Возможность крепления торцевой 3 и боковой 5 дверей к одним и тем же стойкам 8 также обеспечивает повышение надежности машинного отделения за счет использования меньшего количества конструктивных элементов, требующих жесткого соединения между собой.The possibility of attaching the end 3 and side 5 doors to the same racks 8 also ensures increased reliability of the engine room due to the use of fewer structural elements that require a rigid connection to each other.

Таким образом, заявляемая полезная модель обеспечивает достижение технического результата, заключающегося в создании конструкции машинного отделения, в котором боковая дверь установлена посредством простого по конструкции и надежного крепления, обеспечивающего повышение надежности машинного отделения в целом.Thus, the claimed utility model ensures the achievement of a technical result, which consists in creating an engine room structure in which the side door is installed by means of a simple design and reliable fastening, ensuring increased reliability of the engine room as a whole.

Claims

1. An engine room of a refrigerated vehicle, comprising sides, an end side in which there is a doorway with outward-hinged end door wings, a roof, characterized in that in the side doorway, made on the side, a single-leaf door is installed on fastenings, openable inward, along the longitudinal edges of the side door, vertical L-shaped beams are fixed, attached with one side to the outer surface of the door leaf of the side door, the other sides of the L-shaped door beams are oriented inside the engine room, the side doorway is formed by upper and lower horizontal beams and two side vertical racks, each side vertical post of the side doorway on the side facing the side door is made L-shaped, facing the inner angle to the side door, the first side of the L-shaped section of the side vertical posts of the doorway is designed to limit the movement of the door outward, while the side of each L-shaped door beam, attached to the outer surface of the door leaf, when the door is closed, contacts the first side of the L-shaped section of the side vertical posts of the doorway, the second side of the L-shaped section of each side vertical post of the doorway, when the door is closed, is located along the sides of the L-shaped door beams oriented inside the engine room, wherein said second side of the L-shaped section of the side vertical post of the doorway closest to the end door is intended for fastening door hinges to it, each side door fastening contains two spaced apart fixed hinges from each other and two movable ears located at a distance from each other, the hinges and ears of each side door fastening are made with coaxial holes in which an axis is installed, fixed from longitudinal movements, an angle is formed between the inner longitudinal edges of the ears and hinges, the ears of each fastening made with the ability to rotate around an axis, the outer longitudinal edge of each ear is oriented with the side door closed along the surface of the end door perpendicular to the surface of the side door, the outer transverse edge of each ear with the side door closed is oriented along the surface of the side door perpendicular to the surface of the end door, the hinges are rigidly connected through a reinforcing plate with the side vertical pillar of the doorway closest to the end door, the side of the L-shaped door beam, oriented inside the engine room, is located in the corner between the ears and hinges, while the ears are rigidly connected through the door leaf to the inner surface of the sides of the said beam with their internal longitudinal and end edges.

2. The engine room according to claim 1, characterized in that the lugs are rigidly connected to the door leaf.

3. Engine room according to claim 1, characterized in that rigid connections are made by welding.