RU2221915C2

RU2221915C2 - Method of rail cutting into lengths

Info

Publication number: RU2221915C2
Application number: RU2001126599/11A
Authority: RU
Inventors: А.М. Матлашов
Original assignee: Матлашов Алексей Михайлович
Priority date: 2001-09-19
Filing date: 2001-09-19
Publication date: 2004-01-20

Abstract

FIELD: railway transport. SUBSTANCE: proposed method can be used for more effective cutting of rails into lengths. According to proposed method, nick is made on rail in cross direction, force is applied to section of rail at side opposite to nick, and rail length is broken off. Nick on rail is made in cross direction along foot to side surface of rail neck. EFFECT: provision of minimum possible size of rail nicks.

Description

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и может быть использовано для более эффективной резки рельс на мерные отрезки. The invention relates to the field of railway transport and can be used for more efficient cutting of rail into measured sections.

Аналогичные технические решения известны (см. , например, патент США 4439921), который содержит следующую совокупность существенных признаков:
- выполняют надрез рельса в поперечном направлении;
- прикладывают усилие к участку с противоположной стороны надреза рельса;
- отламывают отрезок рельса.Similar technical solutions are known (see, for example, US patent 4439921), which contains the following set of essential features:
- perform a notch of the rail in the transverse direction;
- apply force to the area on the opposite side of the notch rail;
- break off a piece of rail.

Эти же признаки являются общими с предлагаемым техническим решением. The same features are common with the proposed technical solution.

Технический результат, который невозможно достичь вышеописанным аналогом, заключается в получении минимально возможной величины надреза рельса. The technical result, which cannot be achieved by the above analogue, is to obtain the minimum possible value of a notch rail.

Причина, по которой невозможно достичь технического результата в вышеохарактеризованном аналоге, заключается в том, что сложившаяся практика при проведении резки рельс на мерные отрезки осуществляется или полной резкой рельса на мерные участки, или выполнение надреза рельса в поперечном направлении более половины поперечного сечения рельса. The reason why it is impossible to achieve a technical result in the above-described analogue is that the prevailing practice when cutting rail to measured sections is carried out either by completely cutting the rail into measured sections, or by cutting the rail in the transverse direction for more than half of the rail cross section.

Известен также способ разделения рельс на отдельные части (см. патент США 344735), который взят в качестве прототипа и который содержит следующую совокупность существенных признаков:
- укладывают рельс в требуемое положение;
- выполняют надрез рельса в поперечном направлении;
- выполняют с одной из боковых сторон шейки в продольном направлении надрез головки в месте соединения головки и шейки рельса;
- последовательно прикладывают усилия с противоположной стороны надрезов к участкам рельса и головки с шейкой;
- отделяют последовательно отрезки рельса и головки;
- получают отрезки рельса в виде отделенных друг от друга частей рельса (головки и шейки с подошвой).There is also a method of dividing the rail into separate parts (see US patent 344735), which is taken as a prototype and which contains the following set of essential features:
- stack the rail in the required position;
- perform a notch of the rail in the transverse direction;
- perform from one of the sides of the neck in the longitudinal direction an incision of the head at the junction of the head and neck of the rail;
- consistently apply efforts from the opposite side of the incisions to the sections of the rail and the head with the neck;
- separate sections of the rail and head;
- receive sections of the rail in the form of separated from each other parts of the rail (head and neck with the sole).

Общими признаками предлагаемого технического решения и прототипа являются:
- выполнение надреза рельса в поперечном направлении;
- прикладывание усилия к участку с противоположной стороны надреза рельса;
- отламывание отрезка рельса.Common features of the proposed technical solution and prototype are:
- making a notch of the rail in the transverse direction;
- applying force to the area on the opposite side of the notch rail;
- breaking off a rail segment.

Технический результат, который невозможно достичь прототипом, заключается в получении минимально возможной величины надрезов рельса. The technical result, which cannot be achieved by the prototype, is to obtain the minimum possible value of the notches of the rail.

Причина, по которой невозможно достичь технический результат в прототипе, заключается в том, что сложившаяся практика при выполнении резки рельс на мерные отрезки осуществляется или полной резкой рельса на короткие куски или выполнением надрезов в рельсе на глубину более половины поперечного сечения рельса. The reason why it is impossible to achieve a technical result in the prototype is that the prevailing practice when performing rail cutting into measured segments is either by completely cutting the rail into short pieces or by making incisions in the rail to a depth of more than half the cross section of the rail.

Учитывая характеристику и анализ аналогичных технических решений, можно сделать вывод, что задача создания средств резки рельс на мерные отрезки, имеющих более эффективную резку, связанную с оптимальным выбором величины надреза рельса и использованием наиболее простых средств, является актуальной на сегодняшний день. Given the characterization and analysis of similar technical solutions, we can conclude that the task of creating means for cutting rail into measured segments, having more efficient cutting associated with the optimal choice of the size of the notch rail and using the simplest means, is relevant today.

Технический результат, указанный выше, достигается тем, что в способе резки рельс на мерные отрезки, заключающемся в том, что выполняют надрез рельса в поперечном направлении, прикладывают усилие к участку с противоположной стороны надреза рельса и отламывают отрезок рельса, при этом надрез рельса выполняют в поперечном направлении по подошве до боковой поверхности шейки рельса. The technical result indicated above is achieved by the fact that in the method of cutting the rail into measured sections, namely, that the rail is cut in the transverse direction, a force is applied to the section on the opposite side of the rail cut and the rail section is broken off, while the rail is cut in transverse direction along the sole to the lateral surface of the rail neck.

Экспериментально установлено, что выполнение разреза участка подошвы рельса, как указано выше, позволяет выполнить сам разрез минимально возможной величины и при приложении даже небольших усилий, отломить отрезок рельса, получив при этом незначительную шероховатость поверхностей торцов рельса, в чем и проявляется достижение технического результата, указанного выше. It was experimentally established that the execution of the section of the section of the bottom of the rail, as described above, allows you to perform the section itself of the smallest possible size and, even with little effort, break off the section of the rail, while obtaining a slight roughness of the surfaces of the rail ends, which is the achievement of the technical result indicated higher.

- Сущность способа резки рельс на мерные участки заключается в следующем:
- выполняют надрез рельса в поперечном направлении по подошве до боковой поверхности шейки рельса;
прикладывают усилие к участку с противоположной стороны надреза рельса;
- отламывают отрезок рельса.- The essence of the method of cutting rail into measured sections is as follows:
- perform a notch of the rail in the transverse direction along the sole to the side surface of the rail neck;
apply force to the area on the opposite side of the notch rail;
- break off a piece of rail.

Практический способ резки рельс на мерные отрезки заключается в следующем:
- поднимают один из концов рельса и кладут его внешней плоскостью подошвы на упор высотой 15÷25 см;
- выполняют плазменным резаком надрез рельса в поперечном направлении, по подошве по всей ее толщине, до боковой поверхности шейки рельса;
- прикладывают усилие посредством молота или пресса с противоположной стороны надреза в подошве на боковую поверхность шейки рельса;
- отламывают кусок рельса, а учитывая то, что рельсы выполнены из высокоуглеродистой стали, обладающей высокой хрупкостью, рельс сравнительно просто ломается у этого надреза.A practical way of cutting a rail into measured segments is as follows:
- raise one of the ends of the rail and put it with the outer plane of the sole on an emphasis height of 15 ÷ 25 cm;
- perform a plasma cutter to cut the rail in the transverse direction, along the sole along its entire thickness, to the side surface of the rail neck;
- apply force by means of a hammer or press from the opposite side of the notch in the sole to the side surface of the rail neck;
- they break off a piece of the rail, and taking into account the fact that the rails are made of high-carbon steel, which is highly brittle, the rail breaks relatively easily at this notch.

Таким образом получают короткий отрезок рельса, при этом боковые торцы отрезанных кусков рельс имеют незначительные неровности (шероховатости), что позволяет не только использовать их в дальнейшем для каких-то производственных нужд, но также производить транспортировку отрезков рельс с меньшими затратами и неудобствами. Thus, a short rail segment is obtained, while the lateral ends of the cut pieces of the rail have minor irregularities (roughness), which allows not only to use them in the future for some production needs, but also to transport the rail segments with lower costs and inconveniences.

Для получения следующих отрезков рельс все вышеуказанные операции повторяются. To obtain the following sections of the rail, all of the above operations are repeated.

Предлагаемый способ резки рельс на мерные отрезки позволяет получить менее затратную технологию получения кусков рельсы, т.к. производится надрез только части подошвы с минимально возможной величиной. При этом используются несложные устройства для резки и ломки рельса. The proposed method of cutting rail into measured segments allows to obtain a less costly technology for producing pieces of rail, because only part of the sole is cut with the smallest possible value. In this case, simple devices for cutting and breaking the rail are used.

Claims

A method of cutting a rail into measured segments, namely, that the rail is cut in the transverse direction, a force is applied to the section on the opposite side of the rail cut and the rail segment is broken off, characterized in that the rail is cut in the transverse direction along the sole to the side surface of the rail neck .