RU2220870C2

RU2220870C2 - Self-propelled ship

Info

Publication number: RU2220870C2
Application number: RU98116237/11A
Authority: RU
Inventors: Л.Ф. Бобров
Original assignee: Бобров Леонид Фёдорович
Priority date: 1998-08-24
Filing date: 1998-08-24
Publication date: 2004-01-10

Abstract

FIELD: shipbuilding; designing smaller river ships. SUBSTANCE: proposed self-propelled ship has platform with flat bottom and engine located on this platform, as well as two rudders mounted in stern. Engine is kinematically linked with propeller not projecting beyond ship's hull in width. Fore portion of platform is made in form hydro-ski. Propeller located in fore portion of ship forms flat jet striking against front portion of hydro-ski, thus creating lifting force. Fore portion of platform may partially emerge from water at planing of ship provided with side skegs. EFFECT: enhanced efficiency and maneuverability of ship. 2 dwg

Description

Изобретение относится к судостроению, в частности к судам маломерного речного флота. The invention relates to shipbuilding, in particular to ships of a small river fleet.

Широко известны самоходные судна типа глиссеров, при движении которых благодаря особой форме днища возникает гидродинамическая сила, поднимающая носовую часть и вызывающая общее значительное всплытие судна. На них обычно устанавливают легкие поршневые двигатели внутреннего сгорания. Движителями служат гребные (реже воздушные) винты, см. Политехнический словарь. М.: Cоветская энциклопедия, 1989, с.126. Self-propelled vessels of the type of gliders are widely known, during the movement of which, due to the special shape of the bottom, a hydrodynamic force arises, raising the bow and causing a significant significant ascent of the vessel. They usually install lightweight piston internal combustion engines. Propellers are propellers (less often propellers), see the Polytechnical Dictionary. M .: Soviet Encyclopedia, 1989, p.126.

Недостатки описанных судов заключаются в том, что при движении судна его днище соприкасается с поверхностью воды, не обработанной движителем, в результате чего создаются большие ударные нагрузки на корпус при движении в условиях волнения. Для смягчения этих ударов днище корпуса выполняют в виде "V", что ухудшает условия выхода судна в режим глиссирования, увеличивает расход топлива и требует использования двигателей повышенной мощности. The disadvantages of the described vessels are that when the vessel is moving, its bottom is in contact with the surface of the water, not treated by the propulsion device, as a result of which large shock loads are created on the hull when moving in waves. To mitigate these impacts, the bottom of the hull is made in the form of a “V”, which worsens the conditions for the vessel to enter the planing mode, increases fuel consumption and requires the use of high-power engines.

Наиболее близкими по технической сущности к заявляемому изобретению являются "морские сани", включающие корпус со сводчатым днищем и параллельными, не сходящимися в носу бортами, см. Справочник по катерам, лодкам и моторам. Издание 2-е, Л.: Судостроение, 1982, с.54-55. The closest in technical essence to the claimed invention are "sea sleds", including a hull with a vaulted bottom and parallel sides that do not converge in the nose, see the Guide to boats, boats and motors. 2nd edition, L .: Shipbuilding, 1982, p. 54-55.

Основным недостатком этого судна является применение гребного винта, подверженного кавитации на больших скоростях, расположение его в задней части корпуса и неплоскодонная форма днища корпуса, что ведет к ухудшению тяговых качеств винта, к жестким ударам днища о волну, к большому расходу топлива, а комбинация расположения рулей и движителя в задней части корпуса ухудшает маневренность судна. The main disadvantage of this vessel is the use of a propeller, subject to cavitation at high speeds, its location in the rear of the hull and a non-flat bottom shape of the hull, which leads to a deterioration in the propulsion of the propeller, to hard impacts of the bottom on the wave, to high fuel consumption, and the combination of location rudders and propulsion in the rear of the hull affects the maneuverability of the vessel.

Задачей настоящего изобретения является ликвидация вышеприведенных недостатков и создание высокоэкономичного, скоростного маневренного судна, которое, опираясь на воду, может двигаться в воздушной среде. The present invention is the elimination of the above disadvantages and the creation of a highly economical, high-speed maneuverable vessel, which, relying on water, can move in the air.

Решение поставленной задачи обеспечивается тем, что самоходное судно Боброва Л.Ф. включает обтекаемую в передней части платформу, носовая часть которой выполнена в виде гидролыжи, расположенный на платформе двигатель, кинематически соединенный с движителем, и рули на ее корме. The solution to this problem is provided by the fact that the self-propelled ship Bobrova L.F. includes a platform streamlined in the front, the bow of which is made in the form of a hydro-ski, an engine located on the platform, kinematically connected to the mover, and rudders at its stern.

Платформа выполнена абсолютно плоскодонной, а не выступающий по всей ширине за пределы габаритов корпуса судна движитель размещен в носовой части судна. The platform is made absolutely flat-bottomed, and the mover, which does not protrude over the entire width beyond the dimensions of the hull, is located in the bow of the vessel.

Изобретение поясняется чертежами, где на фиг.1 показан продольный разрез судна, а на фиг.2 - судно в плане. The invention is illustrated by drawings, where Fig. 1 shows a longitudinal section of a ship, and Fig. 2 shows a ship in plan.

Самоходное судно содержит плоскодонный корпус 1, носовая усиленная часть которого выполнена в виде гидролыжи 2, движитель 3, размещенный в передней части корпуса 1, не выходящий по своей ширине за пределы габаритов корпуса судна и приводимый во вращение двигателем 4. Лопасти движителя 3 воздействуют на поверхность воды 5. В кормовой части судна смонтированы рули 6. The self-propelled vessel contains a flat-bottomed hull 1, the bow reinforced part of which is made in the form of a hydro-ski 2, a propulsion device 3, located in the front of the hull 1, not extending in width beyond the dimensions of the hull and driven by the engine 4. The blades of the propeller 3 affect the surface water 5. In the stern of the vessel mounted rudders 6.

При работе движителя 3 создается плоская широкая струя воды, которая, ударяя в переднюю часть обтекаемой гидролыжи 2, обеспечивает подъемную силу. Подъемную силу создают также лопасти движителя 3 при их движении сверху вниз. За счет этого облегчается выход судна в глиссирующий режим. Пена, вырабатываемая движителем, способствует уменьшению трения корпуса о поверхность воды. В режиме глиссирования движитель 3 частично выходит из воды и водяная струя направляется в гидролыжу 2 в ее заднюю, более пологую часть, что уменьшает потерю мощности для подъема носовой части и увеличивает мощность, затрачиваемую на переднее горизонтальное перемещение. Встречающиеся на пути движения судна волны выравниваются движителем, обеспечивая более плавный ход, а рули, расположенные на корме, обладая большим вращающим моментом, улучшают маневренность судна. When the propulsion device 3 is created, a flat wide jet of water is created, which, striking the front of the streamlined hydro-ski 2, provides lifting force. The lifting force is also created by the blades of the propulsion device 3 during their movement from top to bottom. Due to this, the ship's exit to the planing mode is facilitated. The foam produced by the propulsion device reduces the friction of the body against the surface of the water. In the planing mode, the propulsion device 3 partially leaves the water and the water jet is directed into the hydro-ski 2 in its back, more gentle part, which reduces the loss of power for lifting the bow and increases the power spent on the front horizontal movement. The waves encountered along the path of the vessel’s movement are aligned by the propulsion device, providing a smoother ride, and the rudders located at the stern, having a large torque, improve the maneuverability of the vessel.

Если высокая маневренность не требуется, а нужна устойчивость судна по курсу, допустимо оснащать его скегами в виде длинных узких и тонких ножей, врезающихся в воду по бокам судна. Судно обладает устойчивостью к дифференту на корму или нос, так как при зарывании движителя в воду увеличивается его подъемная сила, а при выходе его из воды сначала теряется подъемная сила, а затем и тяговая сила, что приводит к самопроизвольному падению носовой части в воду, т.е. к автоматической стабилизации корпуса. If high maneuverability is not required, but the ship needs stability along the course, it is permissible to equip it with skegs in the form of long narrow and thin knives crashing into the water on the sides of the vessel. The vessel is resistant to the trim on the stern or bow, since when the mover is buried in the water, its lifting force increases, and when it leaves the water, the lifting force is lost first, and then the traction force, which leads to the spontaneous fall of the bow into the water, t .e. to automatic stabilization of the case.

В результате использования вышеописанного судна обеспечивается более высокая грузоподъемность, малая осадка и высокая поперечная устойчивость. В результате расположения движителя в носовой части судна увеличивается его скорость и уменьшается расход топлива. As a result of using the above-described vessel, a higher carrying capacity, low draft and high lateral stability are provided. As a result of the location of the mover in the bow of the vessel, its speed increases and fuel consumption decreases.

Claims

A self-propelled vessel, including a flat-bottomed platform, an engine located on the platform, kinematically connected to a mover that does not protrude beyond the dimensions of the ship's hull in width, and aft steering wheels, characterized in that the bow of the platform is made in the form of a hydro-ski, the mover is placed in the bow of the vessel and is configured to create a flat jet, striking the front of the hydro-ski and creating lift, and with the possibility of a partial exit from the water when gliding the vessel, which is made from the sides E skeg.