RU2220331C1

RU2220331C1 - Pneumatic cylinder of conveyor lowering section drive

Info

Publication number: RU2220331C1
Application number: RU2002109825/06A
Authority: RU
Inventors: В.Н. Кулаковский; И.А. Куренной; А.В. Богачев
Original assignee: Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ"
Priority date: 2002-04-15
Filing date: 2002-04-15
Publication date: 2003-12-27

Abstract

FIELD: mechanical engineering; conveyors. SUBSTANCE: proposed pneumatic cylinder is designed for driving lowering sections of overhead pushing conveyors. Pneumatic cylinder has sleeve, rod, piston, front and rear covers, device to brake piston at end of its travel, travel adjusting stop located on rear cover. Stop is made in form of hollow cylinder rigidly secured on rear cover. Inner diameter of said cylinder exceeds diameter of brake bushing getting into cylinder and outer diameter is less than diameter of piston. Through ports are made on outer surface of stop in zero of joining with rear cover. EFFECT: improved reliability, enlarged operating capabilities of pneumatic cylinder. 2 dwg

Description

Изобретение относится к машиностроению, а именно к пневматическим исполнительным механизмам, и может быть использовано, например, в пневмоцилиндрах для привода опускных секций подвесных толкающих конвейеров.The invention relates to mechanical engineering, namely to pneumatic actuators, and can be used, for example, in pneumatic cylinders to drive the lowering sections of overhead pushing conveyors.

Опускные секции с пневмоцилиндром используются в подвесных толкающих конвейерах (ПТК) для перегрузки, например, кузовов легковых автомобилей (или элементов кузова, например пола) с автоматической линии (сварки) на подвесной толкающий конвейер (ПТК), для их последующей транспортировки, при этом перепад высот между осью забора кузова с автоматической линией и осью конвейера может составить от трех до пяти метров. При этом параметры пневмоцилиндра (с использованием полиспастного привода) составят: ход штока - от 1500 до 2500 мм, диаметр поршня = 250 мм и масса - до 300 кг.Lowering sections with a pneumatic cylinder are used in overhead pushing conveyors (PTK) for overloading, for example, car bodies (or body elements, for example floors) from an automatic line (welding) onto an overhead pushing conveyor (PTK), for their subsequent transportation, with a drop heights between the axis of the body fence with an automatic line and the axis of the conveyor can be from three to five meters. At the same time, the parameters of the pneumatic cylinder (using a tackle drive) will be: the stroke of the rod is from 1500 to 2500 mm, the piston diameter = 250 mm and the mass is up to 300 kg.

Пневмоцилиндры привода опускных секций оснащаются в обязательном порядке устройствами для уменьшения (торможения) скорости перемещения штока при подходе поршня к одной из крышек (торможение осуществляется при движении штока в обоих направлениях), поскольку связанные со штоком перемещаемые массы достаточно велики, (хотя и уравновешены при помощи противовеса) , а соответственно и значительными будут инерционные силы.The pneumatic cylinders of the drive of the lowering sections are equipped with mandatory devices to reduce (decelerate) the speed of the rod when the piston approaches one of the covers (braking when the rod moves in both directions), since the masses associated with the rod are quite large (although they are balanced by counterbalance), and accordingly, inertial forces will be significant.

При проведении модернизаций, связанных, например, с увеличением перепада высот забора и отправления кузова, штатный пневмоцилиндр с прежним ходом штока демонтируется и заменяется новым с нужным увеличенным ходом.When carrying out upgrades related, for example, to an increase in the height difference between the fence and the body, the standard pneumatic cylinder with the same stroke is dismantled and replaced with a new one with the necessary increased stroke.

Однако в реальности подыскать быстро столь большегабаритный пневмоцилиндр с данным диаметром и с необходимым ходом из имеющихся в наличии стандартных (по ГОСТ) пневмоцилиндров не всегда представляется возможным.However, in reality it is not always possible to find quickly such a large-sized pneumatic cylinder with a given diameter and with the necessary stroke from the available standard (according to GOST) pneumatic cylinders.

Поэтому обычно находят пневмоцилиндр с несколько увеличенным (по отношению к требуемому) ходом и путем подрезки торцов гильзы, штока шпилек (стяжек) обеспечивают необходимый ход штока, при этом путь для следующего изменения хода, например увеличения его для данного цилиндра, будет отрезан так же, как и ошибка в правильности определения хода исключается.Therefore, usually a pneumatic cylinder is found with a slightly increased (relative to the required) stroke and by trimming the ends of the sleeve, the rod of studs (couplers) provide the necessary stroke of the rod, while the path for the next change in stroke, for example, increasing it for a given cylinder, will be cut in the same way as well as an error in the correctness of the determination of the course is excluded.

Известен пневмоцилиндр по ГОСТ 15608-87, включающий гильзу, закрытую по торцам передней и задней крышками, шток с поршнем и тормозными втулками, входящими в соответствующие гнезда крышек при подходе поршня к одной из крышек в конце его хода.Known pneumatic cylinder according to GOST 15608-87, including a sleeve closed at the ends of the front and rear covers, a rod with a piston and brake sleeves included in the corresponding jacks of the caps when the piston approaches one of the caps at the end of its stroke.

Основной недостаток данного пневмоцилиндра - отсутствие возможности значительного увеличения его хода путем каких-либо доработок.The main disadvantage of this pneumatic cylinder is the inability to significantly increase its stroke by any modifications.

Единственным, значительным резервом увеличения хода для данного цилиндра является уменьшение ширины поршня (с сохранением площади контакта поршня с гильзой, задающей направление движения) путем установки в место большегабаритных резиновых манжет по ГОСТ 6678 малогабаритного резинофторопластового уплотнения, описанного в изобретении по патенту № 922372, F 16 J 9/00 "Уплотнение поршня".The only significant reserve for increasing the stroke for this cylinder is to reduce the piston width (while maintaining the area of contact between the piston and the sleeve, which sets the direction of movement) by installing in place large rubber cuffs according to GOST 6678 of the small rubber-fluoroplastic seal described in the invention according to patent No. 922372, F 16 J 9/00 "Piston seal".

Использование данного типа уплотнений дает возможность уменьшить ширину поршня приблизительно на 40%, что соответствует на практике 20...30 мм, т.е. добавить к имеющемуся уже конкретному ходу пневмоцилиндра еще 20-30 мм. К недостаткам данного пневмоцилиндра также можно отнести значительную трудоемкость изготовления нового укороченного поршня и доработки штока (укорачивание и проточка посадочного места под поршень и тормозные втулки, а также нарезку резьбы на его конце).The use of this type of seals makes it possible to reduce the piston width by about 40%, which corresponds in practice to 20 ... 30 mm, i.e. add another 20-30 mm to the existing stroke of the pneumatic cylinder. The disadvantages of this pneumatic cylinder can also be attributed to the considerable laboriousness of manufacturing a new shortened piston and finalizing the rod (shortening and grooving of the seat for the piston and brake bushings, as well as threading at its end).

Известен цилиндр по патенту на изобретение № 1052743, F 15 В 15/24, включающий шток с поршнем, гильзу (корпус), переднюю и заднюю крышки, упор, прикрепленный вдоль оси цилиндра к задней крышке.A known cylinder according to the invention patent No. 1052743, F 15 B 15/24, including a rod with a piston, a sleeve (body), front and rear covers, an emphasis attached along the axis of the cylinder to the rear cover.

Недостатками представленного цилиндра являются:The disadvantages of the presented cylinder are:

1. Отсутствие тормозных устройств в конструкции для обеспечения замедления скорости в конце хода поршня, поэтому при высоких скоростях перемещения штока могут возникать значительные удары поршня о крышки.1. The absence of braking devices in the design to ensure slowing of the speed at the end of the stroke of the piston, therefore, at high rod speeds, significant piston impacts on the cover can occur.

2. Низкая надежность вследствие наличия дополнительного подвижного уплотняемого стыка упор-шток. Таким образом, при износе уплотнения в процессе эксплуатации в данной уплотняемой паре (шток-упор) произойдет потеря герметичности.2. Low reliability due to the presence of an additional movable sealed stop-rod joint. Thus, when the seal is worn during operation, a loss of tightness will occur in this pair being sealed (stem-stop).

3. Высокая трудоемкость изготовления цилиндра, вследствие того, что он является специальным, т.к. в нем не используются детали из стандартизованного цилиндра, а также вследствие изготовления упора, полого штока.3. The high complexity of the manufacture of the cylinder, due to the fact that it is special, because it does not use parts from a standardized cylinder, and also due to the manufacture of an emphasis, a hollow rod.

4. Высокие удельные давления, возникающие в местах контакта шарика с торцом упора.4. High specific pressures arising at the points of contact of the ball with the end face of the stop.

5. При вертикальном (штоком вверх) монтаже цилиндра шарики будут перекатываться внутри штока, создавая при этом шум и разбивая направляющие и торцы упора.5. When the cylinder is installed vertically (with the stem up), the balls will roll around inside the rod, creating noise and breaking the guides and ends of the stop.

6. При достаточно больших ходах цилиндра (до 2500 мм) и больших диаметрах поршня (250 мм) упор, входящий в полость штока, должен быть такого диаметра при данной длине, чтобы обеспечить достаточную его жесткость. Таким образом, упор будет достаточно массивным, что ведет к увеличению веса всего цилиндра.6. With sufficiently large cylinder strokes (up to 2500 mm) and large piston diameters (250 mm), the emphasis entering the rod cavity must be of such a diameter for a given length to ensure sufficient rigidity. Thus, the emphasis will be massive enough, which leads to an increase in the weight of the entire cylinder.

7. Сложность конструкции обусловлена наличием длинногабаритного и массивного упора, который необходимо еще уплотнить со штоком, поэтому его наружная уплотняемая поверхность должна иметь высокую чистоту обработки и жесткие требования к отклонениям геометрических размеров по профилю сечения и по длине.7. The complexity of the design is due to the presence of a long-sized and massive stop, which still needs to be sealed with the stem, so its outer sealing surface must have high machining purity and stringent requirements for deviations of geometric dimensions along the section profile and length.

К недостатку необходимо отнести еще и то, что изменение хода штока можно производить не плавно, а ступенчато с жестким шагом, равным величине диаметра шарика, что в большинстве случаев не приемлемо.Another disadvantage is the fact that the stroke of the rod can be changed not smoothly, but stepwise with a hard step equal to the diameter of the ball, which in most cases is not acceptable.

Известен цилиндр по а.с. № 1211486, МКИ F 15 В 15/22, принятый за прототип и включающий гильзу (авторы называют ее корпус), шток, поршень, крышки, устройство для торможения поршня в конце хода, упор для изменения хода цилиндра.Known cylinder A.S. No. 1211486, MKI F 15 V 15/22, adopted as a prototype and including a sleeve (the authors call it a body), a rod, a piston, a cover, a device for braking the piston at the end of the stroke, an emphasis for changing the stroke of the cylinder.

Недостатками данной конструкции являются:The disadvantages of this design are:

1. Отсутствие возможности регулирования скорости торможения при перемещении штока на "выдвижение".1. The inability to control the braking speed when moving the rod to the "extension".

2. Сложность конструкции в связи с наличием таких деталей как шайба, пружина, регулируемый упор, винт для регулировки извне, уплотнение винта для недопущения наружной разгерметизации, уплотнение упора, контргайки.2. The complexity of the design due to the presence of such parts as a washer, spring, adjustable stop, screw for adjustment from the outside, screw seal to prevent external depressurization, seal stop, locknuts.

3. Гидроцилиндр с данным тормозным устройством является чисто специальным и не включает в себя стандартизованных элементов (кроме уплотнительных колец), таким образом, трудоемкость его изготовления и, соответственно, стоимость будет достаточно большой.3. The hydraulic cylinder with this brake device is purely special and does not include standardized elements (except for o-rings), thus, the complexity of its manufacture and, accordingly, the cost will be quite large.

4. Наружная регулировка хода поршня цилиндра (извне) предполагает наличие герметизируемого элемента в паре винт - крышка задняя, что в значительной степени снижает надежность узла.4. External adjustment of the piston stroke of the cylinder (from the outside) implies the presence of a sealed element in a pair of screw-back caps, which significantly reduces the reliability of the assembly.

5. При подаче давления в штоковую полость и соприкосновении шайбы с регулируемым упором (площадь контакта упора по сравнению, например, с площадью поршня очень незначительна) будет возникать достаточно большое контактное усилие (зависит прямо пропорционально от величины давления в штоковой полости и массы связанных со штоком подвижных частей, а также зависит в обратно пропорциональной зависимости от площади кольцевого контакта упора с шайбой). Причем увеличение кольцевой площади упора для снижения контактного усилия ограничено применением регулировочного винта и наружным диаметром шайбы (и, соответственно, диаметром штока).5. When pressure is applied to the rod cavity and the washer comes in contact with an adjustable stop (the contact area of the stop compared to, for example, the piston area is very small), a sufficiently large contact force will arise (it depends directly on the magnitude of the pressure in the rod cavity and the mass associated with the rod moving parts, and also depends inversely proportional to the area of the ring contact of the stop with the washer). Moreover, the increase in the annular area of the stop to reduce contact force is limited by the use of an adjusting screw and the outer diameter of the washer (and, accordingly, the diameter of the rod).

Повышенное контактное усилие напрямую сказывается на надежности и долговечности цилиндра в целом.The increased contact force directly affects the reliability and durability of the cylinder as a whole.

6. Данная конструкция цилиндра не предполагает значительного изменения хода без значительного увеличения габаритов цилиндра (увеличенный внешний вылет винта, увеличенная ширина задней крышки для размещения удлиненного для этой цели упора).6. This design of the cylinder does not imply a significant change in stroke without a significant increase in the dimensions of the cylinder (increased external overhang of the screw, increased width of the back cover to accommodate an elongated stop for this purpose).

Таким образом, имея достаточно сложную конструкцию и низкую надежность, при практически полном отсутствии стандартизированных элементов, прототип имеет достаточно узкую область применения по причине небольшого диапазона трансформации хода.Thus, having a fairly complex design and low reliability, with an almost complete absence of standardized elements, the prototype has a fairly narrow scope due to the small range of transformation of the stroke.

Технической задачей, решаемой предлагаемым техническим решением, является расширение области использования данного пневмоцилиндра, например, в широкой гамме ходов опускных секций конвейеров, уменьшение номенклатуры пневмоцилиндров, повышение надежности путем упрощения конструкции.The technical problem solved by the proposed technical solution is to expand the scope of use of this pneumatic cylinder, for example, in a wide range of moves of the lower sections of conveyors, reduce the range of pneumatic cylinders, increase reliability by simplifying the design.

Для решения поставленной технической задачи в пневмоцилиндре привода опускной секции конвейера, содержащем гильзу, шток, поршень, крышки, устройство для торможения поршня в конце хода, упор для изменения величины хода выполнен в виде полого бесфланцевого цилиндра с наружным диаметром, меньшим диаметра поршня (для увеличения площади контакта с поршнем), а величина внутреннего диаметра больше наружного диаметра входящей в него тормозной втулки (для использования штатного тормозного гнезда стандартной крышки), при этом на наружном диаметре выполнены сквозные окна (используются для лучшего подвода и выравнивания давления при выходе штока (поршня) из зоны торможения, а также для удобства проведения сборки (разборки) болтового соединения (шпилька-гайка) с помощью ключа (фланцевое соединение влечет увеличение массы).To solve the technical problem in the pneumatic cylinder of the drive of the conveyor lowering section, which contains a sleeve, a rod, a piston, a cover, a device for braking the piston at the end of the stroke, an emphasis for changing the stroke size is made in the form of a hollow waferless cylinder with an outer diameter smaller than the piston diameter (to increase the area of contact with the piston), and the value of the inner diameter is greater than the outer diameter of the brake sleeve included in it (for using the standard brake socket of the standard cover), while on the outer diameter Through-windows have not been made (they are used for better supply and equalization of pressure when the rod (piston) exits the braking zone, as well as for the convenience of assembling (disassembling) the bolt connection (stud-nut) with a wrench (flange connection entails an increase in weight).

Сопоставительный анализ с прототипом показывает, что заявляемое устройство отличается от прототипа тем, что упор выполнен в виде жестко прикрепленного к задней крышке полого цилиндра с внутренним диаметром, большим диаметра входящей в него тормозной втулки, и с величиной наружного диаметра, меньшей диаметра поршня, при этом на наружной поверхности упора в зоне пристыковки к задней крышке выполнены сквозные окна.Comparative analysis with the prototype shows that the claimed device differs from the prototype in that the emphasis is made in the form of a hollow cylinder rigidly attached to the back cover with an inner diameter larger than the diameter of the brake sleeve included in it and with an outer diameter smaller than the diameter of the piston, through the windows are made on the outer surface of the stop in the docking zone to the back cover.

Таким образом, заявляемый объект соответствует критерию изобретения "новизна".Thus, the claimed object meets the criteria of the invention of "novelty."

Сравнение заявляемого решения с другими техническими решениями в данной области техники не позволило выявить в них признаки, отличающие заявляемое решение от прототипа, что позволило сделать вывод о соответствии решения изобретательскому уровню.Comparison of the proposed solution with other technical solutions in the art did not allow them to identify signs that distinguish the claimed solution from the prototype, which allowed us to conclude that the solution corresponds to the inventive step.

На фиг. 1 изображен пневмоцилиндр опускной секции конвейера, общий вид.In FIG. 1 shows the pneumatic cylinder of the lower section of the conveyor, General view.

На фиг. 2 изображена кинематическая схема полиспастного привода опускной секции с помощью данного пневмоцилиндра.In FIG. 2 shows a kinematic diagram of a pulley drive lowering section using this pneumatic cylinder.

Пневмоцилиндр привода опускной секции конвейера содержит гильзу 1, шток 2, поршень 3, крышку переднюю 4, крышку заднюю 5, устройство для торможения поршня в конце его хода, включающее гнезда 6 и 7 и регулируемые дроссели 8 и 9, выполненные в крышках 4 и 5 соответственно и попеременно входящие в гнездо соответствующие тормозные втулки 10 и 11, упор 12 с несколькими окнами 13 (изображено одно окно). Упор 12 прикреплен к крышке задней 5 через окна 13 (при помощи, например, шпилек с гайками). Пневмоцилиндр также содержит штоковую полость 14 и поршневую полость 15. Выполнение в упоре 12 окон 13 и применение вместо винтов шпилек с гайками позволило отказаться от фланцевого исполнения упора 12, что значительно уменьшает его массу и цилиндра в целом, а также уменьшает контактное усилие поршня на кольцевую площадь упора, поскольку при бесфланцевом исполнении упора увеличивается кольцевая контактная его площадь.The pneumatic cylinder of the drive of the lower section of the conveyor contains a sleeve 1, a rod 2, a piston 3, a front cover 4, a rear cover 5, a device for braking the piston at the end of its stroke, including slots 6 and 7 and adjustable chokes 8 and 9, made in covers 4 and 5 accordingly, the corresponding brake bushings 10 and 11, an emphasis 12 with several windows 13 (alternately one window) are shown alternately entering the nest. The stop 12 is attached to the back cover 5 through the windows 13 (using, for example, studs with nuts). The pneumatic cylinder also contains a rod cavity 14 and a piston cavity 15. The use of windows 13 at the stop 12 and the use of studs and nuts instead of screws made it possible to abandon the flange design of the stop 12, which significantly reduces its weight and the cylinder as a whole, and also reduces the contact force of the piston on the annular emphasis area, since with a waferless design of an emphasis, its annular contact area increases.

Необходимо также отметить, что предлагаемый пневмоцилиндр включает в себя (кроме упора 12 и одной из тормозных втулок 11) исключительно стандартизированные детали из пневмоцилиндра по ГОСТ 15608-81, в том числе и шток, гильзу и стяжные шпильки, длинновые размеры которых обеспечивают определенную величину хода из ряда ходов, оговоренных вышеупомянутым ГОСТом.It should also be noted that the proposed pneumatic cylinder includes (except for the stop 12 and one of the brake bushings 11) exclusively standardized parts from the pneumatic cylinder according to GOST 15608-81, including the rod, sleeve and tie rods, the long dimensions of which provide a certain amount of stroke from a series of moves specified by the aforementioned GOST.

Например, для пневмоцилиндра с диаметром поршня 250 мм и наличием устройства для торможения в конце хода ряд ходов имеет вид, мм: 125, 160, ..., 800, 1000, 1250, 1600, 2000, 2500.For example, for a pneumatic cylinder with a piston diameter of 250 mm and the presence of a device for braking at the end of the stroke, the number of strokes is, mm: 125, 160, ..., 800, 1000, 1250, 1600, 2000, 2500.

Однако не всегда представленные величины ходов пневмоцилиндра удовлетворяют требуемым. Как правило, требуемые хода находятся где-то между представленными значениями.However, the values of the strokes of the pneumatic cylinder that are not always presented satisfy the required ones. As a rule, the required moves are somewhere between the values presented.

Поэтому для обеспечения необходимого хода выбирают пневмоцилиндр с ближайшим увеличенным ходом и путем установки на крышку заднюю 5 упора 12 определенной высоты и удлиненной (по сравнению со стандартной) тормозной втулки 11 (длина втулки 11 увеличена на величину, равную высоте упора 12) добиваются желаемого хода.Therefore, to ensure the necessary stroke, choose the pneumatic cylinder with the nearest increased stroke and by installing on the cover back 5 of the stop 12 of a certain height and an elongated (compared to the standard) brake sleeve 11 (the length of the sleeve 11 is increased by an amount equal to the height of the stop 12), the desired stroke is achieved.

Таким образом, упор 12 в предлагаемом пневмоцилиндре служит ограничителем хода для поршня 3 и резервом для последующего увеличения хода этого же пневмоцилиндра (без увеличения исходных габаритов его) путем уменьшения высоты упора 12 с одновременным сохранением скорости торможения путем взаимодействия вышеупомянутой тормозной втулки 11 с гнездом стандартизированной задней крышки 5 (при увеличении хода пневмоцилиндра уменьшение длины тормозной втулки 11 обеспечивается на ту же величину, что и уменьшение высоты упора 12).Thus, the stop 12 in the proposed pneumatic cylinder serves as a stroke limiter for the piston 3 and a reserve for the subsequent increase in the stroke of the same pneumatic cylinder (without increasing its initial dimensions) by reducing the height of the stop 12 while maintaining the braking speed by interacting the aforementioned brake sleeve 11 with a standardized rear seat cover 5 (with an increase in the stroke of the pneumatic cylinder, a decrease in the length of the brake sleeve 11 is provided by the same amount as a decrease in the height of the stop 12).

Определение хода пневмоцидиндра опускной секции конвейера, как правило, является разовой акцией и последующие подрегулировки хода в процессе работы опускной секции не требуются.Determining the stroke of the pneumatic cylinder of the lower section of the conveyor, as a rule, is a one-time action and subsequent adjustments to the stroke during the operation of the lower section are not required.

Работа пневмоцилиндра привода опускной секции конвейера сводится к следующему.The operation of the pneumatic cylinder drive the lower section of the conveyor is as follows.

В исходном положении шток 2 втянут, поршень 3 своим торцом упирается в торцевую поверхность упора 12, тормозная втулка 11 находится в гнезде 7 крышки задней 5.In the initial position, the rod 2 is retracted, the piston 3 abuts against the end surface of the stop 12, the brake sleeve 11 is located in the socket 7 of the back cover 5.

При подаче давления сжатого воздуха в поршневую полость 15 с одновременным стравливанием воздуха со штоковой полости 14 и при достижении его величины до определенного значения, достаточного для преодоления сил, приложенных к штоку (внешних: массы, связанные со штоком, трение в механизмах, внутренних сил: трение внутри цилиндра), поршень 3 будет перемешаться вверх (по чертежу) с определенной заданной скоростью.When applying pressure of compressed air to the piston cavity 15 while bleeding air from the rod cavity 14 and when it reaches a certain value sufficient to overcome the forces applied to the rod (external: masses associated with the rod, friction in the mechanisms, internal forces: friction inside the cylinder), the piston 3 will mix up (according to the drawing) at a certain predetermined speed.

При подходе поршня 3 к крышке передней 4 скорость перемещения штока 2 (наблюдается визуально) будет замедляться по мере вхождения тормозной втулки 10 в гнездо 6 крышки передней 4 до величины, равной величине скорости торможения в конце хода штока 2 на "выдвижение" (определяется настройкой дросселя 8, встроенного в крышку переднюю 4).When the piston 3 approaches the front cover 4, the speed of the rod 2 (visually observed) will slow down as the brake sleeve 10 enters the socket 6 of the front 4 cover to a value equal to the braking speed at the end of the stroke of the rod 2 to “extend” (determined by the throttle setting 8, integrated into the front cover 4).

При этом расстояние, пройденное поршнем 3 до соприкосновения последним торца крышки передней 4, равно ходу L пневмоцилиндра.In this case, the distance traveled by the piston 3 to the contact of the end face of the front cover 4 is equal to the stroke L of the pneumatic cylinder.

Для быстрого заполнения поршневой полости в первоначальный момент времени в обход дросселя 9 и выравнивания давления в упоре 12 выполнены сквозные окна 13. Наличие упора 12 в поршневой полости 15 увеличивает объем, участвующий в процессе торможения, а значит улучшает качество торможения (более мягкое торможение).For fast filling of the piston cavity at the initial time bypassing the throttle 9 and equalizing the pressure in the stop 12, through holes 13 are made. The presence of the stop 12 in the piston cavity 15 increases the volume involved in the braking process and, therefore, improves the quality of braking (milder braking).

При подаче давления сжатого воздуха в штоковую полость 14 (одновременно с поршневой полости 15 воздух стравливается) и по достижении его величины до значения, достаточного для преодоления усилий, приложенных к штоку (силы трения в самом цилиндре и в механизмах, массы, связанные со штоком), шток 2 (поршень 3) будет перемещаться с определенной заданной скоростью вниз (по чертежу).When applying compressed air pressure to the rod cavity 14 (simultaneously, the air is bleed from the piston cavity 15) and when it reaches a value sufficient to overcome the forces applied to the rod (the friction forces in the cylinder itself and in the mechanisms, the masses associated with the rod) , the rod 2 (piston 3) will move at a certain predetermined speed down (according to the drawing).

При подходе поршня 3 к упору 12 скорость перемещения штока 2 будет замедляться по мере вхождения тормозной втулки 11 в гнездо 7 крышки задней 5, при этом скорость торможения будет определяться настройкой дросселя 9 (встроен в крышку заднюю 5).When the piston 3 approaches the stop 12, the speed of movement of the rod 2 will slow down as the brake sleeve 11 enters the socket 7 of the rear cover 5, while the braking speed will be determined by setting the throttle 9 (built into the rear cover 5).

Расстояние, пройденное поршнем 3 до соприкосновения его торцевой поверхностью с торцом упора 12, будет равняться ходу L данного пневмоцилиндра.The distance traveled by the piston 3 to the contact of its end surface with the end face of the abutment 12 will be equal to the stroke L of the given pneumatic cylinder.

Для увеличения хода L пневмоцилиндра на определенную величину на такую же величину укорачивают высоту упора 12 и длину тормозной втулки 11, предварительно демонтировав крышку заднюю 5.To increase the stroke L of the pneumatic cylinder by a certain amount, the height of the stop 12 and the length of the brake sleeve 11 are shortened by the same amount, after dismantling the rear cover 5.

Данная конструкция пневмоцилиндра привода опускной секции конвейера приемлема и обоснована, когда существует острая необходимость в быстром изменении (увеличении) хода пневмоцилиндра, а соответственно, и опускной секции, но пневмоцилиндра с данным ходом нет в наличии, при этом его изготовление очень трудоемко и может занять достаточно большой промежуток времени, что недопустимо в конвейерном оборудовании, т.к. влечет за собой огромные потери от простоев и прочих временных альтернативных вариантов транспортирования.This design of the pneumatic cylinder drive the lower section of the conveyor is acceptable and justified when there is an urgent need for a quick change (increase) in the stroke of the pneumatic cylinder, and accordingly, the lower section, but the pneumatic cylinder with this stroke is not available, while its manufacture is very time-consuming and can take quite a large period of time, which is unacceptable in conveyor equipment, because entails huge losses from downtime and other temporary alternative transportation options.

Таким образом, предлагаемая конструкция пневмоцилиндра привода опускной секции конвейера дает возможность:Thus, the proposed design of the pneumatic cylinder drive the lower section of the conveyor makes it possible:

1. Оперативно решать вопросы, связанные с увеличением хода опускной секции конвейера при минимальных затратах за счет применения в конструкции пневмоцилиндра упора, имеющего возможность уменьшать свою длину. Это в свою очередь расширяет область использования пневмоцидиндра на опускных секциях с широкой гаммой ходов.1. Promptly resolve issues related to increasing the stroke of the lower section of the conveyor at minimal cost due to the use of a stop in the design of the pneumatic cylinder, which has the ability to reduce its length. This, in turn, expands the scope of use of the pneumocidindr on the lower sections with a wide range of moves.

2. Повысить надежность конструкции за счет упрощения конструкции (по сравнению с прототипом).2. To increase the reliability of the design by simplifying the design (compared with the prototype).

3. Свести к минимуму номенклатуру существующих пневмоцилиндров, что повышает ремонтообеспеченность пневмоцилиндрами.3. To minimize the range of existing pneumatic cylinders, which increases the maintenance of pneumatic cylinders.

Claims

The pneumatic cylinder of the drive of the lower section of the conveyor, comprising a sleeve, a rod, a piston, front and rear covers, a device for braking the piston at the end of its stroke, an emphasis for changing the stroke value located on the rear cover, characterized in that the emphasis is made in the form of a rigidly attached to the rear the cover of a hollow cylinder with an inner diameter larger than the diameter of the brake sleeve included in it and an outer diameter smaller than the diameter of the piston, while on the outer surface of the stop in the area of joining the back cover, e windows.