RU2217766C1 - Датчик ускорения - Google Patents
Датчик ускорения Download PDFInfo
- Publication number
- RU2217766C1 RU2217766C1 RU2002122030A RU2002122030A RU2217766C1 RU 2217766 C1 RU2217766 C1 RU 2217766C1 RU 2002122030 A RU2002122030 A RU 2002122030A RU 2002122030 A RU2002122030 A RU 2002122030A RU 2217766 C1 RU2217766 C1 RU 2217766C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- plate
- axis
- housing
- plates
- acceleration sensor
- Prior art date
Links
Landscapes
- Force Measurement Appropriate To Specific Purposes (AREA)
- Pressure Sensors (AREA)
Abstract
Изобретение относится к датчикам измерения ускорения движущегося объекта и может быть использовано в системах торможения различных транспортных средств. Датчик ускорения содержит корпус, две плоские пластины из магнитопроводного материала, установленные на оси с возможностью углового перемещения относительно корпуса и друг друга, со смещенными относительно оси центрами тяжести, ограничители перемещений пластин, демпферы колебаний пластин в виде двух постоянных магнитов, каждый из которых установлен на корпусе напротив периферийной части соответствующей пластины, причем степени демпфирования колебаний пластин различны, и переключатель, выполненный в виде обращенных друг к другу источника излучения и фотоприемника, расположенных каждый на своем диске на одинаковых расстояниях от оси вращения с относительным смещением в плоскостях дисков. Изобретение позволяет упростить конструкцию и повысить надежность датчика. 4 з.п.ф-лы, 1 ил.
Description
Изобретение относится к датчикам измерения ускорения движущегося объекта и может быть использовано в системах торможения различных транспортных средств.
Известен датчик ускорения, содержащий корпус, внутри которого на оси вращения с возможностью ограниченного поворота установлен груз. В корпусе также размещены электромагнитный переключатель и постоянный магнит. Электромагнитный переключатель установлен неподвижно относительно груза, а постоянный магнит размещен с возможностью перемещения в канале, заполненном вязкой жидкостью, выполненном в виде части окружности с центром, расположенным на оси вращения груза (патент РФ 2093384, 1997 г.).
Указанный датчик обеспечивает устранение ложного сигнала при движении автомобиля по дороге с участками спуска и подъема, однако недостатком данного устройства является сложность его изготовления, связанная с наличием криволинейного герметичного канала с жидкостью и необходимостью его точной установки относительно оси вращения груза. Кроме того, показания датчика нестабильны, поскольку зависят от вязкости жидкости, которая может меняться в зависимости от условий работы датчика.
Известен также датчик ускорения, содержащий корпус, магнит в виде плоской пластины, установленной на оси вращения со смещенной относительно центра пластины осью вращения, переключатель и ограничители колебаний маятника (патент РФ 2020632, 1994 г.).
Указанный датчик также обеспечивает устойчивую работу при резком изменении профиля дороги, однако его конструкция достаточно сложна. Кроме того, в устройстве присутствует постоянный магнит, установленный с возможностью перемещения. Таким образом, притяжение магнита к металлическим конструкциям транспортного средства создает погрешность в работе устройства.
Технической задачей, на решение которой направлено настоящее изобретение, является упрощение конструкции и повышение надежности датчика.
Поставленная задача решается тем, что датчик ускорения, содержащий корпус, первую плоскую пластину, установленную на оси с возможностью углового перемещения относительно корпуса, со смещенным относительно оси центром тяжести, переключатель, ограничители перемещений пластины и демпфер колебаний первой пластины, дополнительно содержит вторую плоскую пластину и демпфер колебаний второй пластины, при этом вторая пластина установлена на оси первой пластины с возможностью углового перемещения относительно первой пластины и корпуса, со смещенным относительно оси центром тяжести, обе пластины выполнены из электропроводного материала, оба демпфера выполнены в виде постоянных магнитов, каждый из которых установлен на корпусе напротив периферийной части соответствующей пластины, причем степени демпфирования колебаний пластин различны, при этом переключатель выполнен в виде обращенных друг к другу источника излучения и фотоприемника, расположенных каждый на своем диске на одинаковых расстояниях от оси вращения с относительным смещением в плоскостях дисков, а для ограничения перемещений второй пластины введены дополнительные ограничители.
Как правило, плоские пластины выполнены в виде дисков со срезанными сегментами.
При этом различная степень демпфирования обусловлена различными намагниченностью магнитов, и/или их габаритами, и/или расстояниями до соответствующих дисков.
При этом относительное смещение в плоскостях дисков источника излучения и фотоприемника выбрано из условия необходимой реакции переключателя, а для его обеспечения на пластинах установлены грузы с возможностью перемещения в горизонтальном направлении перпендикулярно оси вращения пластин.
На чертеже изображена конструкция датчика ускорения.
Датчик состоит из корпуса 1, в котором закреплена ось 2, на которой установлены с возможностью независимого поворота плоские пластины, например, диски 3 и 4, на которых размещены источник излучения 5 и фотоприемник 6 и грузы 7, 8. На корпусе в зоне периферии дисков закреплены постоянные магниты 9 и 10, а также ограничители колебаний дисков 11 и 12.
Датчик располагается на транспортном средстве таким образом, чтобы диски находились в вертикальной плоскости параллельно вектору движения транспортного средства (стрелка Б). Диски 3 и 4 со смещенными относительно оси 2 центрами тяжести представляют собой маятники. При действии тормозного ускорения В диски 3 и 4 поворачиваются вокруг оси вращения по стрелке Г за счет имеющейся маятниковости. Из-за различной степени демпфирования, создаваемой магнитами 9, 10 во взаимодействии с токами, индуцируемыми в электропроводных дисках 3 и 4, поворот диска 4 осуществляется быстрее, чем диска 3. Степень демпфирования, обусловленная свойствами магнитов, их габаритами или расположением относительно дисков, а также расстояние между источником излучения 5 и фотоприемником 6 (либо угол между линиями, соединяющими соответственно источник излучения и ось вращения и фотоприемник и ось вращения) рассчитываются таким образом, чтобы совмещение источника излучения 5 и фотоприемника 6 по одной линии происходило при действии ускорения, возникающего при торможении транспортного средства, вызывающего реакцию переключателя, и, тем самым, появление напряжения на выходе фотоприемника и включение стоп-сигналов системы торможения транспортного средства. При этом при движении по неровной дороге, вызывающей раскачку обоих дисков - маятников, за счет демпфирования, а также за счет расстояния между источником излучения и фотоприемником, рассчитанного на необходимую реакцию переключателя, напряжение на выходе фотоприемника появляться не будет. Таким образом, датчик не выдает ложные сигналы при движении по неровной дороге, либо по дороге с уклоном.
Claims (5)
1. Датчик ускорения, содержащий корпус, первую плоскую пластину, установленную на оси с возможностью углового перемещения относительно корпуса, со смещенным относительно оси центром тяжести, переключатель, ограничители перемещений пластины и демпфер колебаний первой пластины, отличающийся тем, что дополнительно содержит вторую плоскую пластину со смещенным относительно оси центром тяжести и демпфер колебаний второй пластины, при этом вторая пластина установлена на оси первой пластины с возможностью углового перемещения относительно первой пластины и корпуса, обе пластины выполнены из электропроводного материала, оба демпфера выполнены в виде постоянных магнитов, каждый из которых установлен на корпусе напротив периферийной части соответствующей пластины, причем степени демпфирования колебаний пластин различны, при этом переключатель выполнен в виде обращенных друг к другу источника излучения и фотоприемника, расположенных каждый на своей пластине на одинаковых расстояниях от оси вращения с относительным смещением в плоскостях пластин, а для ограничения перемещений второй пластины введены дополнительные ограничители.
2. Датчик ускорения по п.1, отличающийся тем, что плоские пластины выполнены в виде дисков со срезанными сегментами.
3. Датчик ускорения по п.1 или 2, отличающийся тем, что различная степень демпфирования обусловлена различными намагниченностью магнитов, и/или их габаритами, и/или расстояниями до соответствующих дисков.
4. Датчик ускорения по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что относительное смещение в плоскостях дисков источника излучения и фотоприемника выбрано из условия необходимой реакции переключателя.
5. Датчик ускорения по п.4, отличающийся тем, что он содержит грузы на первой и/или второй пластинах с возможностью перемещения в горизонтальном направлении перпендикулярно оси вращения пластин.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2002122030A RU2217766C1 (ru) | 2002-08-20 | 2002-08-20 | Датчик ускорения |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2002122030A RU2217766C1 (ru) | 2002-08-20 | 2002-08-20 | Датчик ускорения |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2217766C1 true RU2217766C1 (ru) | 2003-11-27 |
RU2002122030A RU2002122030A (ru) | 2004-03-20 |
Family
ID=32028164
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2002122030A RU2217766C1 (ru) | 2002-08-20 | 2002-08-20 | Датчик ускорения |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2217766C1 (ru) |
-
2002
- 2002-08-20 RU RU2002122030A patent/RU2217766C1/ru not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2002122030A (ru) | 2004-03-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US2302670A (en) | Accelerometer | |
CN102369414A (zh) | 振动型微机械角速度传感器 | |
CA2105240A1 (en) | Grade angle and acceleration sensor | |
US4825697A (en) | Acceleration sensor | |
US8079258B1 (en) | Gyroscope and pendulous gyroscopic accelerometer with adjustable scale factor, and gravity gradiometer using such | |
RU2217766C1 (ru) | Датчик ускорения | |
JPS62249070A (ja) | 事故の際における乗客保護装置の自動始動用センサ | |
CN103620417B (zh) | 悬摆加速度计 | |
US3046792A (en) | Accelerometer with velocity and distance integrating means | |
US5457993A (en) | Pendulous oscillating gyroscopic accelerometer | |
CN202939306U (zh) | 一种车辆速度测量设备 | |
KR101500213B1 (ko) | 인텔리전트 타이어 시스템 | |
RU2280876C1 (ru) | Датчик ускорения | |
US5385052A (en) | Inertial sensor | |
US2695776A (en) | Apparatus for indicating acceleration and deceleration | |
US1668809A (en) | Decelerometer or the like | |
US2687648A (en) | Angular rate gyroscope | |
US3077782A (en) | Inertial velocity meter | |
US3395583A (en) | Accelerometer | |
SU1606944A1 (ru) | Компенсационный ма тниковый акселерометр | |
JPH05126845A (ja) | センサ | |
SU932559A1 (ru) | Устройство дл индикации скорости вращени элементов механизма перемещени носител | |
JP7492209B2 (ja) | 路面形状モニタリングシステム | |
GB1497809A (en) | Angular positional sensing devices | |
JPS58221171A (ja) | 角加速度センサ |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20080821 |