RU2217362C2

RU2217362C2 - Container

Info

Publication number: RU2217362C2
Application number: RU2000112289/13A
Authority: RU
Inventors: А.Е. Зубарев; Г.М. Касаткин; М.Д. Сергеева; Ю.Н. Сеченов
Original assignee: Конструкторское бюро "Полет" ГУДП ГП "Производственное объединение "Полет"
Priority date: 2000-05-15
Filing date: 2000-05-15
Publication date: 2003-11-27

Abstract

FIELD: mechanical engineering; materials handling facilities. SUBSTANCE: invention relates to large-size containers which can be used as demountable bodies of trucks with provision of combined transportation on railway flat cars. Proposed container has housing with upper and lower coaxial fitting units provided with upper support end faces and receiving sockets and through-shaped roof. Triangular gusset plates are installed on container roof. Two apices of each gusset plate are hinge-connected with roof, and third apes has fitting unit with spherical joint and support rod on free end of which stop and spherical socket are made. Each support rod is installed for contact of its end face with bottom of receiving socket of housing upper fitting unit. Stops of support rods are arranged in receiving sockets of housing upper fitting units. Support rods are arranged coaxially to upper and lower fitting units of housing. Transportation locks of each support rod are installed on slanted sections of roof. Each gusset plate is connected with slanted section of roof by compression springs. Spring-loaded locks of gusset plate transportation position are installed on slanted section of roof. EFFECT: possibility of multitier mounting on containers with trough-shaped roofs. 8 dwg

Description

Изобретение относится к емкостям для размещения грузов, а более конкретно к крупногабаритным контейнерам, которые можно использовать в качестве съемных кузовов автомобилей с обеспечением их совместной габаритной транспортировки на железнодорожных платформах. The invention relates to containers for cargo, and more particularly to large containers that can be used as swap bodies of cars with the provision of their joint overall transportation on railway platforms.

Известен контейнер, предназначенный для перевозки в нем различных грузов и выполненный в виде корпуса прямоугольного поперечного сечения с расположенными по углам корпуса верхними и нижними фитинговыми узлами (см. УДК. 621.9.114/03. Пладис Ф. А. и др. Контейнеры. М.: Машиностроение, 1987, с. 102-105). A container is known for transporting various cargoes in it and made in the form of a case of rectangular cross section with upper and lower fitting nodes located at the corners of the case (see UDC. 621.9.114 / 03. Pladis F.A. et al. Containers. M .: Engineering, 1987, pp. 102-105).

Известен контейнер, предназначенный для перевозки в нем различных грузов и выполненный в виде корпуса с корытообразной крышей и фитинговыми узлами (см. ФОК. 688. 0205-700/А-90. Схема размещения и транспортирования контейнера на транспортере. КБ ПО "Полет", 1989). A container is known for transporting various goods in it and made in the form of a body with a trough-shaped roof and fitting assemblies (see FOK. 688. 0205-700 / A-90. Layout and transportation of the container on the conveyor. Design Bureau "Flight", 1989).

Однако данный контейнер не обеспечивает его многоярусную штабелировку при складировании на хранение. However, this container does not provide stacking when stacked for storage.

Целью предлагаемого изобретения является обеспечение возможности многоярусной штабелеровки контейнеров с корытообразными крышами. The aim of the invention is to enable multi-tier stacking of containers with trough-shaped roofs.

Поставленная цель достигается тем, что корытообразная крыша контейнера снабжается треугольными косынками, две вершины каждой из которых шарнирно связываются с крышей, а третья вершина косынки снабжается фитинговым узлом, соединяющимся посредством сферического шарнира и опорной штанги с соответствующим верхним фитинговым узлом опорной штанги. На свободном конце опорной штанги выполняются ограничитель и фиксирующее гнездо. This goal is achieved by the fact that the trough-shaped roof of the container is provided with triangular scarves, two peaks of each of which are pivotally connected to the roof, and the third peak of the scarf is equipped with a fitting assembly that is connected by means of a spherical hinge and a support rod with the corresponding upper fitting assembly of the support rod. At the free end of the support rod, a stop and a locking socket are made.

Каждая опорная штанга размещается с возможностью контакта ее торца с днищем соответствующего приемного гнезда верхнего фитингового узла корпуса. Ограничители опорных штанг размещаются в приемных гнездах соответствующих верхних фитинговых узлов корпуса с возможностью взаимодействия с их верхними стенками. Each support rod is placed with the possibility of contact of its end with the bottom of the corresponding receiving socket of the upper fitting assembly of the housing. The limiters of the support rods are placed in the receiving sockets of the corresponding upper fitting units of the housing with the possibility of interaction with their upper walls.

Фитинговые узлы косынок размещаются таким образом, что расстояние между ними равно расстоянию между верхними фитинговыми узлами корпуса. Опорные штанги размешаются соосно верхним и нижним фитинговым узлам корпуса, при этом расстояние между верхними опорными торцами фитинговых узлов косынок и верхними фитинговыми узлами корпуса превышает расстояние между горизонтальным участком крыши и верхними фитинговыми узлами корпуса. На наклонных участках крыши устанавливаются фиксаторы транспортного положения опорной штанги, размещаемые с возможностью их взаимодействия с соответствующим фиксирующим гнездом опорной штанги. The fitting nodes of the scarves are placed in such a way that the distance between them is equal to the distance between the upper fitting nodes of the housing. The support rods are placed coaxially with the upper and lower fitting nodes of the housing, while the distance between the upper supporting ends of the fitting nodes of the scarves and the upper fitting nodes of the housing exceeds the distance between the horizontal portion of the roof and the upper fitting nodes of the housing. On the inclined sections of the roof, the latches of the transport position of the support rod are installed, placed with the possibility of their interaction with the corresponding locking socket of the supporting rod.

Каждая косынка соединяется с наклонным участком крыши посредством пружин сжатия, а на наклонных участках крыши устанавливаются подпружиненные фиксаторы транспортного положения косынки, размещаемые с возможностью взаимодействия с фиксирующими гнездами косынок. Each scarf is connected to the inclined section of the roof by means of compression springs, and spring-loaded latches of the transport position of the scarves are installed on the inclined sections of the roof, which are placed with the possibility of interaction with the locking nests of the scarves.

Предлагаемое устройство поясняется на фиг.1-7. The proposed device is illustrated in Fig.1-7.

На фиг.1 представлен общий вид контейнера в транспортном положении. Figure 1 presents a General view of the container in transport position.

На фиг.2 изображена схема двухярусной штабелировки контейнера. Figure 2 shows a diagram of a two-tier stacking container.

На фиг.3 показан вид А согласно фиг.1. Figure 3 shows a view A according to figure 1.

На фиг.4 представлен вид Б согласно фиг.2. Figure 4 presents a view of B according to figure 2.

На фиг.5 изображен разрез В-В согласно фиг.4. Figure 5 shows a section bb according to figure 4.

На фиг.6 показан разрез Д-Д согласно фиг.1. In Fig.6 shows a section DD according to Fig.1.

На фиг.7 представлен разрез Г-Г согласно фиг.1. In Fig.7 presents a section GG according to Fig.1.

На фиг.8 изображен разрез К-К согласно фиг.5. On Fig shows a section KK according to figure 5.

Предлагаемый контейнер содержит корпус 1 (фиг.1), с верхним 2 и нижним 3 фитинговыми узлами, корытообразной крышей 4 (фиг.3). На крыше 4 установлены треугольные косынки 5 (фиг.1). Две вершины косынок 5 посредством шарниров 6 связаны с крышей 4, а третья вершина косынки 5 снабжена фитинговым узлом 7 (фиг. 1). Последний связан посредством сферического шарнира 8 (фиг.4, 5) с опорной штангой 9, на свободном конце которой выполнены ограничитель 10 (фиг. 5) и фиксирующее гнездо 11 (фиг.7). Ограничитель 10 размещен между фиксирующим гнездом 11 и сферическим шарниром 8. Опорные штанги 9 установлены в приемных гнездах 12 (фиг.5) верхних фитинговых узлов 2 корпуса 1. При этом торцы 13 (фиг.5) опорных штат 9 контактируют с днищами 14 приемных гнезд 12 верхних фитинговых узлов 2 корпуса 1. Ограничители 10 опорных штанг 9 размещены в приемных гнездах 12 верхних фитинговых узлов 2 с возможностью взаимодействия с их верхними стенками 15 (фиг.5). Расстояние между фитинговыми узлами 7 косынок 5 равно расстоянию между верхними фитинговыми узлами 2 корпуса 1. Опорные штанги 9 размещены вертикально соосно верхним 2 и нижним 3 фитинговым узлам корпуса 1. Расстояние между верхними опорными торцами 16 (фиг.5) фитинговых узлов 7 косынок 5 и верхними фитинговыми узлами 2 корпуса 1 превышает расстояние между горизонтальным участком 17 (фиг. 4) крыши 4 и верхними фитинговыми узлами 2 корпуса 1. На наклонных участках 18 (фиг.3) крыши 4 установлены фиксаторы 19 (фиг.1, 7) транспортного положения опорной штанги 9, размещенные с возможностью их взаимодействия с соответствующими фиксирующими гнездами 11 (фиг.7) опорных штанг 9. Косынки 5 связаны с наклонными участками 18 крыши 4 посредством пружины сжатия 20 (фиг.3, 4). На наклонных участках 18 крыши 4 установлены подпружиненные фиксаторы 21 (фиг. 1, 6) транспортного положения косынок 5, размещенные с возможностью взаимодействия с фиксирующими гнездами 22 (фиг.6) косынок 5. The proposed container contains a housing 1 (figure 1), with upper 2 and lower 3 fitting nodes, a trough-shaped roof 4 (figure 3). On the roof 4 there are triangular scarves 5 (figure 1). Two peaks of the scarves 5 are connected by a hinge 6 to the roof 4, and the third peak of the scarf 5 is equipped with a fitting assembly 7 (Fig. 1). The latter is connected by means of a spherical hinge 8 (Figs. 4, 5) to a support rod 9, at the free end of which a stop 10 (Fig. 5) and a fixing socket 11 (Fig. 7) are made. The limiter 10 is placed between the locking socket 11 and the spherical hinge 8. The supporting rods 9 are installed in the receiving sockets 12 (Fig. 5) of the upper fitting nodes 2 of the housing 1. In this case, the ends 13 (Fig. 5) of the supporting staff 9 are in contact with the bottoms 14 of the receiving sockets 12 upper fitting nodes 2 of the housing 1. The limiters 10 of the support rods 9 are placed in the receiving sockets 12 of the upper fitting nodes 2 with the possibility of interaction with their upper walls 15 (figure 5). The distance between the fitting nodes 7 of the scarf 5 is equal to the distance between the upper fitting nodes 2 of the housing 1. The support rods 9 are placed vertically aligned with the upper 2 and lower 3 fitting nodes of the housing 1. The distance between the upper supporting ends 16 (Fig. 5) of the fitting nodes 7 of the scarf 5 and the upper fitting nodes 2 of the housing 1 exceeds the distance between the horizontal portion 17 (Fig. 4) of the roof 4 and the upper fitting nodes 2 of the housing 1. On the inclined sections 18 (Fig. 3) of the roof 4, latches 19 (Figs. 1, 7) of the transport position are installed support rod 9, azmeschennye with the possibility of interaction with the corresponding locking slots 11 (Figure 7) of the support rods 9. Kerchieves 5 connected with the inclined portions 18 of the roof 4 by means 20 (Figures 3, 4) of the compression spring. On the inclined sections 18 of the roof 4, spring-loaded clamps 21 (Fig. 1, 6) of the transport position of the headscarf 5 are installed, which are arranged to interact with the locking sockets 22 (Fig. 6) of the headscarf 5.

Предлагаемое устройство функционирует следующим образом. The proposed device operates as follows.

Для обеспечения штабелировки контейнеров в несколько ярусов с нижеразмещенным контейнером проводятся следующие операции. To ensure the stacking of containers in several tiers with the container below, the following operations are carried out.

Фиксаторы 19 транспортного крепления опорной штанги 9 выводятся из фиксирующих гнезд 11 опорной штанги 9. До этого частично отвинчиваются гайки 23 (фиг. 7), и фиксаторы 19 перемещаются по направляющим штырям 24 (фиг.7) до выхода фиксаторов 19 из фиксирующих гнезд 11. Затем подпружиненные фиксаторы 21 выводятся из фиксирующих гнезд 22 косынок 5. При этом пружины сжатия 20 растягиваются и поднимают косынки 5. Жесткость пружин 20 выбирается таким образом, чтобы после растяжения пружин 20 фитинговые узлы 7 косынок 5 оказались бы несколько выше горизонтального участка 17 крыши 4. Затем опорные штанги 9 заводятся (фиг.5) в приемные гнезда 12 верхних фитинговых узлов 2 корпуса 1 и поворачиваются на сферическом шарнире 8 вокруг вертикальной оси таким образом, чтобы ограничители 10 перекрывали в поперечном сечении верхнее окно 25 (фиг. 8) верхнего фитингового узла 2 корпуса 1. После этого в фиксирующие гнезда 11 опорных штанг 9 устанавливаются стопоры 26 (фиг.5). Затем краном (условно не показан) производится установка (фиг.2) на контейнер первого яруса контейнера второго яруса. При этом нижние фитинговые узлы 3 контейнера второго яруса опираются на верхние опорные торцы 16 фитинговых узлов 7 косынок 5 контейнеров первого яруса. Для центрирования контейнеров смежных ярусов, а также для их взаимного крепления от ветровых нагрузок используются съемные технологические штыри-фиксаторы 27 (фиг.5). The latches 19 of the transport fastening of the support rod 9 are removed from the locking sockets 11 of the supporting rod 9. Prior to this, the nuts 23 are partially unscrewed (Fig. 7), and the latches 19 are moved along the guide pins 24 (Fig. 7) until the latches 19 exit the fixing sockets 11. Then, the spring-loaded clamps 21 are removed from the locking sockets 22 of the kerchiefs 5. In this case, the compression springs 20 are stretched and lift the kerchiefs 5. The stiffness of the springs 20 is selected so that after stretching the springs 20, the fitting units 7 of the kerchief 5 would be slightly higher than horizontal part 17 of the roof 4. Then, the support rods 9 are inserted (FIG. 5) into the receiving sockets 12 of the upper fitting units 2 of the housing 1 and rotated on a spherical hinge 8 around a vertical axis so that the stops 10 overlap in cross section the upper window 25 (FIG. 8) the upper fitting assembly 2 of the housing 1. After that, the stoppers 26 are installed in the fixing sockets 11 of the support rods 9 (Fig. 5). Then a crane (conditionally not shown) is installed (figure 2) on the container of the first tier of the container of the second tier. The lower fitting nodes 3 of the container of the second tier are supported by the upper supporting ends 16 of the fitting nodes 7 of the scarf 5 of the containers of the first tier. For centering containers of adjacent tiers, as well as for their mutual fastening from wind loads, removable technological clamp pins 27 are used (Fig. 5).

Перевод контейнера в транспортное положение производится в следующей последовательности. The transfer of the container to the transport position is carried out in the following sequence.

Демонтируются стопоры 26. Опорные штанги 9 поворачиваются на сферическом шарнире 8 вокруг вертикальной оси таким образом, чтобы ограничители 10 не перекрывали верхнее окно 25 верхнего фитингового узла 2 корпуса 1. После этого пружины сжатия 20, стремясь растянуться, содействуют выведению опорных штанг 9 из приемных гнезд 12 верхних фитинговых узлов 2 корпуса 1. The stoppers 26 are dismantled. The support rods 9 are rotated on a spherical hinge 8 around a vertical axis so that the stops 10 do not overlap the upper window 25 of the upper fitting assembly 2 of the housing 1. After this, the compression springs 20, trying to stretch, facilitate the removal of the support rods 9 from the receiving sockets 12 upper fitting assemblies 2 enclosures 1.

Косынки 5 прижимают (преодолевая сопротивление пружины сжатия 20) к наклонному участку 18 (фиг.3) крыши 4 и заводят (фиг.6) подпружиненный фиксатор 21 в фиксирующие гнезда 22 косынки 5. Затем фиксаторы 19 заводят в фиксирующие гнезда 11 опорной штанги 9 и стопорят гайками 23 (фиг.7). The kerchiefs 5 are pressed (overcoming the resistance of the compression spring 20) to the inclined section 18 (Fig. 3) of the roof 4 and the spring-loaded clamp 21 is inserted (6) into the locking sockets 22 of the kerchief 5. Then, the latches 19 are inserted into the fixing sockets 11 of the support rod 9 and locked with nuts 23 (Fig.7).

Предельное очертание контейнера в транспортном положении не превышает (фиг. 3) предельного очертания габарита погрузки при размещении контейнера в кузове автомобиля или на полуприцепе, погруженных на железнодорожную платформу. The limiting outline of the container in the transport position does not exceed (Fig. 3) the limiting outline of the loading dimension when placing the container in a car body or on a semi-trailer loaded onto a railway platform.

Таким образом, предложенная конструкция контейнера имеет существенные отличия от ранее известных устройств и обеспечивает возможность многоярусной штабелировки контейнера, снабженного корытообразной крышей. Thus, the proposed container design has significant differences from previously known devices and provides the possibility of multi-tier stacking of the container, equipped with a trough-shaped roof.

Claims

A container containing a housing with upper and lower coaxial fitting assemblies having upper supporting ends and receiving sockets, and a trough-shaped roof, characterized in that it is provided with triangular kerchiefs mounted on the roof, two vertices of each of which are pivotally connected to the roof, and a third vertex of the kerchief has a fitting unit with a spherical hinge and a support rod, on the free end of which a stopper and a fixing socket are made for connecting it to the upper fitting unit, with each supporting rod placed with the possibility of contacting its end with the bottom of the receiving socket of the upper fitting assembly of the housing, and the limiters of the support rods are placed in the receiving sockets of the upper fitting assembly of the housing with the possibility of interaction with their upper walls, while the fitting nodes of the scarves are placed in such a way that the distance between them is equal to the distance between the upper fitting nodes of the housing, and the support rods are placed coaxially with the upper and lower fitting node of the housing, and the distance between the upper supporting ends of the fitting nodes of the scarves and The upper fitting assembly of the housing exceeds the distance between the horizontal portion of the roof and the upper fitting assembly of the housing, and on the inclined sections of the roof there are mounted transport position locks for each support rod with the possibility of their interaction with the fixing socket of the supporting rod, with each scarf being connected to the inclined section of the roof via compression springs and on the inclined sections of the roof there are spring-loaded clamps of the transport position of the scarf placed with the possibility of interaction with fi kerking nests of scarves.