RU221325U1 - Каркас складной детской коляски - Google Patents

Abstract

Устройство относится к области наземного транспорта, в частности к каркасам прогулочной детской коляски. Техническим результатом заявленного технического решения является создание каркаса детской коляски, способного к пространственной трансформации, относительно базового неподвижного элемента. Технический результат достигается за счет каркаса складного детской коляски, характеризующегося тем, что содержит один соединительный узел, на котором зафиксирована задняя рама, перед задней рамой под углом к ней на соединительный узел установлена передняя рама, передняя рама установлена с возможностью углового смещения по направлению к задней раме и фиксации в крайних положениях; за задней рамой на соединительный узел установлена ручка, ручка установлена с возможностью углового смещения по направлению к задней раме и фиксации в крайних и промежуточных положениях, задняя рама выполнена U-образной, на задней раме установлена пара задних колес, на передней раме установлена пара передних колес, ручка выполнена в форме замкнутого контура, ручка выполнена телескопической, на соединительный узел установлен держатель люльки, задняя рама зафиксирована на внешней поверхности соединительного узла, передняя рама и ручка установлены в отверстия в соединительном узле.

Description

Устройство относится к области наземного транспорта, в частности к каркасам прогулочной детской коляски.

Наиболее близким по технической сути является каркас коляски, известный из патента на изобретение RU № 2764334 «Складная реверсивная детская коляска», от 23.09.2021, опубликован 17.01.2022, МПК B62B 7/06, B62B 7/14. Известная коляска состоит из симметричной рамы, передних и задних колес, блока реверсного сиденья, механизмов фиксации сиденья. Рама состоит из верхней и нижней частей. Нижняя часть рамы включает в себя нижние передние и задние трубы. Верхняя часть содержит ручку-толкатель, верхние и средние трубы. Верхняя труба шарнирно соединена со средней трубой. Средняя труба шарнирно соединена с нижней передней и нижней задней трубами. Реверсный блок детского сиденья установлен на средних трубах с помощью механизмов фиксации с возможностью складывания вместе с рамой коляски. Рама снабжена шарнирно-рычажным механизмом с возможностью передачи усилия от ручки-толкателя на раму при складывании коляски. Механизм фиксации реверсного блока детского сиденья выполнен в виде замков-адаптеров, расположенных с каждой стороны сиденья и содержащих замыкающие части в соответствующих ответных частях замков-адаптеров. Замыкающая часть содержит корпус, внутри которого размещены исполнительный и запирающий механизмы.

Каркас известной коляски состоит из большого количества механически взаимосвязанных элементов. При этом, упомянутые элементы, выполнены с возможностью как линейных, так и угловых перемещений, относительно друг друга. Большое количество элементов системы и осуществляемых ими взаимных связей предполагает высокую вероятность потери работоспособности устройства, поскольку, выход из строя любого из упомянутых элементов может привести к утрате основных эксплуатационных характеристик коляски, например, к невозможности осуществления складывания или раскладывания ее каркаса.

Сложение каркаса известной коляски осуществляется следующим образом. Сложение коляски производится нажатием на кнопку на ручке-толкателе, соединенную с металлическим тросом, который тянет ригель, освобождающий верхний шарнир и снимая фиксацию ручки. Затем следует нажать на ручку-толкатель по направлению вниз к полу. При этом верхняя труба на шарнире вращается по дуге вперед к средней трубе, складываясь с ней. Средняя труба на шарнире вместе с установленным реверсивным блоком поворачивается по направлению к задней нижней трубе, складываясь с ней, а нижняя передняя труба на шарнире вращается по направлению к нижней задней трубе, складываясь с ней. При этом усилие, предназначенное для осуществления складывания коляски и прилагаемое к ручке-толкателю, воспринимается шарнирно-рычажным механизмом. При этом вертикальный рычаг вместе со средней трубой движется к нижней задней трубе, действуя на горизонтальные звенья, закрепленные, соответственно, на задней трубе и передней трубе, и вертикальное звено, закрепленное на средней трубе, заставляя звенья на шарнирах складываться по типу шарнирного параллелограмма, и складывать среднюю трубу с задней нижней трубой, нижнюю переднюю трубу складывать с нижней задней трубой.

Как видно из приведенного выше описания, процесс складывания каркаса известной коляски весьма трудоемок и требует от пользователя устройства определенных предварительных навыков.

Задачей заявляемого технического решения является создание надежного каркаса детской коляски, способного к пространственной трансформации, относительно единого базового неподвижного элемента.

Поставленная задача решена за счет каркаса складного детской коляски, характеризующегося тем, что содержит соединительный узел, на котором зафиксирована задняя рама, перед задней рамой под углом к ней на соединительный узел установлена передняя рама, передняя рама установлена с возможностью углового смещения по направлению к задней раме и фиксации в крайних положениях; за задней рамой на соединительный узел установлена ручка, ручка установлена с возможностью углового смещения по направлению к задней раме и фиксации в крайних и промежуточных положениях, задняя рама выполнена U-образной, на задней раме установлена пара задних колес, на передней раме установлена пара передних колес, ручка выполнена в форме замкнутого контура, ручка выполнена телескопической, на соединительный узел установлен держатель люльки, задняя рама зафиксирована на внешней поверхности соединительного узла, передняя рама и ручка установлены в отверстия в соединительном узле.

Суть технического решения иллюстрирована чертежами, где на фиг.1 - каркас складной детской коляски в разложенном состоянии, вид сбоку, на фиг.2 - каркас складной детской коляски в разложенном состоянии, на фиг.3 - каркас складной детской коляски в сложенном состоянии, на фиг.4 - соединительный узел.

На фиг. 1, фиг. 2, фиг. 3 и фиг. 4 изображены: каркас 1 складной детской коляски, соединительный узел 2, задняя рама 3, передняя рама 4, ручка 5, задние колеса 6, передние колеса 7, держатель 8 люльки, внешняя базовая посадочная поверхность 9, переднее отверстие 10, заднее отверстие 11.

Каркас складной детской коляски выполнен следующим образом.

Каркас 1 детской коляски содержит соединительный узел 2. Узел 2 выполнен в виде сборочной единицы, например, из пластика, карбона или алюминия. Узел 2 содержит внешнюю базовую посадочную поверхность 9, переднее отверстие 10, заднее отверстие 11. На соединительном узле 2, на внешней базовой посадочной поверхности 9, механически зафиксирована задняя рама 3. Задняя рама 3 зафиксирована на соединительном узле 2 любым известным из уровня техники способом, например, при помощи резьбового соединения. Опционально, задняя рама 3 выполнена U-образной формы. Задняя рама 3 выполнена в виде цельной неразъемной детали из жесткого материала, например, из алюминия. Опционально, рама 3 может быть выполнена из профиля, имеющего постоянное сечение. Перед задней рамой 3 на соединительный узел 2 установлена передняя рама 4. Опционально, передняя рама 4 выполнена U-образной формы. Передняя рама 4 выполнена в виде цельной неразъемной детали из жесткого материала, например, из алюминия. Опционально, на задней раме 3 установлена пара задних колес 6. Опционально, на передней раме 4 установлена пара передних колес 7. Опционально, вместо колес 6 и 7 на рамы 3 и 4 могут быть установлены средства скольжения, например, полозья. За задней рамой 3 на соединительный узел 2 установлена ручка 5. Опционально, ручка 5 выполнена в виде замкнутого контура, например, в виде прямоугольника со скругленными углами. Ручка 5 выполнена из жесткого материала, например, из алюминия. Опционально, ручка 5 выполнена телескопической, с возможностью изменения одного из своих габаритных размеров. Ручка 5 выполнена с возможностью фиксации своего регулируемого габаритного размера. Возможность фиксации регулируемого габаритного размера ручки 5 обеспечивается любым известным из уровня техники способом, например, при помощи защелки или зажима. Ручка 5 и передняя рама 4 установлены на соединительный узел 2 с возможностью углового смещения по направлению к задней раме 3. Возможность поворота передней рамы 4 относительно узла 2 обеспечивается установкой рамы 4 в переднее отверстие 10. Передняя рама 4 выполнена с возможностью фиксации в своих крайних положениях относительно соединительного узла 2. Возможность поворота ручки 5 относительно узла 2 обеспечивается установкой ручки 5 в заднее отверстие 11. Ручка 5 выполнена с возможностью фиксации в своих крайних и промежуточных положениях относительно соединительного узла 2. Опционально, на соединительный узел 2 установлен держатель 8 люльки. Держатель 8 люльки установлен на узле 2 с возможностью относительного углового смещения. Держатель 8 люльки выполнен с возможностью фиксации в своих крайних положениях относительно соединительного узла 2. Возможность фиксации положения рамы 4, ручки 5 и держателя 8 относительно соединительного узла 2 обеспечивается любыми известными из уровня техники способами, например, при помощи защелки или зажима.

Каркас складной детской коляски используют следующим образом.

Каркас 1 детской коляски хранится и транспортируется в сложенном виде. Для приведения каркаса 1 коляски в рабочее положение осуществляют его пространственную трансформацию относительно базового неподвижного элемента, состоящего из соединительного узла 2 и задней рамы 3. Переднюю раму 4 поворачивают в переднем отверстие 10 и фиксируют в крайнем отведенном положении. Ручку 5 поворачивают в заднем отверстие 11 и фиксируют в необходимом положении. Осуществляют регулировку габаритного размера ручки 5. Держатель 8 люльки устанавливают в рабочее положение путем его поворота относительно соединительного узла 2. Процесс складывания каркаса 1 детской коляски осуществляют в обратном порядке.

Таким образом, трансформация заявленного каркаса складной детской коляски осуществляется относительно единого базового неподвижного элемента - соединительного узла 2.

Выполнение ручки 5 телескопической и возможность ее поворота, а так же поворота передней рамы 4 относительно базового неподвижного элемента позволяет хранить и транспортировать каркас 1 детской коляски в компактном виде. Использование минимального количества составных элементов снижает вероятность утраты каркасом 1 своих эксплуатационных характеристик, повышая, таким образом, его надежность. Малое количество составных элементов и простота их взаимных механических взаимосвязей делает процессы складывания и раскладывания каркаса 1 коляски не трудоемкими и позволяет осуществлять их неподготовленному пользователю.

Техническим результатом заявленного технического решения является создание каркаса детской коляски, способного к пространственной трансформации, относительно единого базового неподвижного элемента. Технический результат достигается за счет каркаса складного детской коляски, характеризующегося тем, что содержит соединительный узел, на котором зафиксирована задняя рама, перед задней рамой под углом к ней на соединительный узел установлена передняя рама, передняя рама установлена с возможностью углового смещения по направлению к задней раме и фиксации в крайних положениях; за задней рамой на соединительный узел установлена ручка, ручка установлена с возможностью углового смещения по направлению к задней раме и фиксации в крайних и промежуточных положениях, задняя рама выполнена U-образной, на задней раме установлена пара задних колес, на передней раме установлена пара передних колес, ручка выполнена в форме замкнутого контура, ручка выполнена телескопической, на соединительный узел установлен держатель люльки, задняя рама зафиксирована на внешней поверхности соединительного узла, передняя рама и ручка установлены в отверстия в соединительном узле.

Claims (8)

1. Каркас складной детской коляски, характеризующийся тем, что содержит единый базовый неподвижный соединительный узел, на котором зафиксирована задняя рама, перед задней рамой под углом к ней на соединительный узел установлена передняя рама, передняя рама установлена с возможностью углового смещения по направлению к задней раме и фиксации в крайних положениях; за задней рамой на соединительный узел установлена ручка, ручка установлена с возможностью углового смещения по направлению к задней раме и фиксации в крайних и промежуточных положениях.

2. Каркас складной детской коляски по п. 1, отличающийся тем, что задняя рама выполнена U-образной.

3. Каркас складной детской коляски по п. 1, отличающийся тем, что на задней раме установлена пара задних колес.

4. Каркас складной детской коляски по п. 1, отличающийся тем, что на передней раме установлена пара передних колес.

5. Каркас складной детской коляски по п. 1, отличающийся тем, что ручка выполнена в форме замкнутого контура.

6. Каркас складной детской коляски по п. 1, отличающийся тем, что ручка выполнена телескопической.

7. Каркас складной детской коляски по п. 1, отличающийся тем, что на соединительный узел установлен держатель люльки.

8. Каркас складной детской коляски по п. 1, отличающийся тем, что задняя рама зафиксирована на внешней поверхности соединительного узла, а передняя рама и ручка установлены в отверстия.