RU220904U1

RU220904U1 - Device for attaching the platform to the car frame

Info

Publication number: RU220904U1
Application number: RU2023122671U
Authority: RU
Inventors: Олег Валерьевич Кичаев; Олег Сергеевич Дыкин; Олег Иванович Киселев
Original assignee: Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш")
Filing date: 2023-08-31
Publication date: 2023-10-10

Abstract

Полезная модель относится к машиностроению, к зажимным устройствам для удержания деталей с применением давления, в частности, для крепления пятника к раме железнодорожного вагона при операции сверления. Устройство для крепления пятника вагона представляет собой винт, на нижней части которого установлена вилка с коромыслом, которое имеет возможность вращаться вокруг своей оси с помощью механизма крепления, в верхней части винта размещена гайка с закрепленной на ней ручкой, а также опорная шайба и прижимной конус, повторяющий геометрию центрального отверстия пятника. Технический результат заключается в создании устройства, позволяющего надежно прижать пятник к раме железнодорожного вагона при операции сверления и исключающего отклонения от его первоначального положения, а также сокращающего время крепления деталей. 5 з.п. ф-лы, 4 ил. The utility model relates to mechanical engineering, to clamping devices for holding parts using pressure, in particular, for attaching the support to the frame of a railway car during drilling operations. The device for fastening the carriage platform is a screw, on the lower part of which there is a fork with a rocker arm, which can rotate around its axis using a fastening mechanism; in the upper part of the screw there is a nut with a handle attached to it, as well as a support washer and a pressure cone, repeating the geometry of the central hole of the heel. The technical result consists in creating a device that allows you to reliably press the support plate to the frame of a railway car during the drilling operation and eliminate deviations from its original position, as well as reducing the time of fastening parts. 5 salary f-ly, 4 ill.

Description

Полезная модель относится к машиностроению, к зажимным устройствам для удержания деталей с применением давления, в частности, для крепления пятника к раме железнодорожного вагона при операции сверления.The utility model relates to mechanical engineering, to clamping devices for holding parts using pressure, in particular, for attaching the support to the frame of a railway car during drilling operations.

Особенностью конструкции рамы вагона является то, что пятник должен быть просверлен совместно с рамой железнодорожного вагона, на которую он установлен, в связи с высокой точностью размеров установки, заложенных конструкторской документацией. Для обеспечения точности при сверлении все детали должны быть прочно закреплены к ответной детали. A design feature of the car frame is that the footplate must be drilled together with the frame of the railway car on which it is installed, due to the high accuracy of the installation dimensions laid down in the design documentation. To ensure accuracy when drilling, all parts must be firmly attached to the counter part.

Для установки и закрепления обрабатываемых деталей применяются различные приспособления, наиболее распространенными из них являются: прихваты с болтами, тиски машинные (винтовые, эксцентриковые и пневматические), призмы, упоры, угольники, кондукторы, специальные приспособления и т.д. Источник раскрыт в сети Интернет по адресу: http://pereosnastka.ru/articles/ustanovka-i-kreplenie-detalei-dlya-sverleniya (Установка и крепление деталей для сверления).To install and secure workpieces, various devices are used, the most common of which are: clamps with bolts, machine vices (screw, eccentric and pneumatic), prisms, stops, squares, jigs, special devices, etc. The source is disclosed on the Internet at: http://pereosnastka.ru/articles/ustanovka-i-kreplenie-detalei-dlya-sverleniya (Installation and fastening of parts for drilling).

Для крепления пятника к раме железнодорожного вагона при операции сверления, ввиду специфичной конструкции, могут быть использованы различные винтовые прижимы или струбцины, с креплением пятника к раме не менее, чем двумя прижимами с обеих сторон пятника и креплением только за края пятника (ввиду особенностей конструкции пятника).To fasten the footplate to the frame of a railway car during drilling operations, due to the specific design, various screw clamps or clamps can be used, with the anchorage fastening to the frame with at least two clamps on both sides of the anchorage and fastening only to the edges of the anchorage (due to the design features of the anchorage ).

Недостатком данного метода, реализующего способ крепления пятника к раме железнодорожного вагона при операции сверления, является условие обязательного использования при креплении не менее двух прижимных устройств с креплением только за края пятника. Данный способ крепления не обеспечивает прочную фиксацию, что может привести к отклонению при сверлении пятника с рамой вагона. В связи с тем, что пятник крепится с двух сторон, время для крепления пятника к раме увеличивается, что является еще одним недостатком.The disadvantage of this method, which implements the method of attaching the pad to the frame of a railway car during the drilling operation, is the requirement that at least two clamping devices must be used when fastening, with fastening only to the edges of the pad. This method of fastening does not provide a strong fixation, which can lead to deviation when drilling the centerplate into the car frame. Due to the fact that the support is attached on both sides, the time for attaching the support to the frame increases, which is another disadvantage.

Близких аналогов конструкции устройства не найдено.No close analogues of the device design have been found.

Технической проблемой является отсутствие устройства простой конструкции для достижения высокой прижимной силы, способствующего удерживанию деталей между собой при сверлении, с помощью только одного устройства.The technical problem is the lack of a device of simple design to achieve high clamping force, which helps to hold the parts together during drilling, using only one device.

Технический результат заключается в создании устройства простого в конструкции и удобного в применении, позволяющего надежно прижать пятник к раме железнодорожного вагона при операции сверления и исключающего отклонения от его первоначального положения, а также сокращающего время крепления деталей.The technical result consists in creating a device that is simple in design and easy to use, allowing you to reliably press the support plate to the frame of a railway car during the drilling operation and eliminating deviations from its original position, as well as reducing the time of fastening parts.

Технический результат достигается тем, что согласно полезной модели устройство для крепления пятника к раме вагона включает в себя винт, на нижней части которого установлена вилка с коромыслом, которое имеет возможность вращаться вокруг своей оси с помощью механизма крепления, в верхней части винта размещена гайка с закрепленной на ней ручкой, а также опорная шайба и прижимной конус, повторяющий геометрию центрального отверстия пятника.The technical result is achieved by the fact that, according to the utility model, the device for attaching the platform to the frame of the car includes a screw, on the lower part of which there is a fork with a rocker arm, which has the ability to rotate around its axis using a fastening mechanism; in the upper part of the screw there is a nut with a fixed there is a handle on it, as well as a support washer and a pressure cone that repeats the geometry of the central hole of the heel.

Опорные поверхности коромысла имеют шероховатую поверхность.The supporting surfaces of the rocker arm have a rough surface.

Механизм крепления может быть выполнен в виде оси, шайбы и шплинта.The fastening mechanism can be made in the form of an axle, a washer and a cotter pin.

Механизм крепления может быть выполнен в виде болта, шайбы, гайки.The fastening mechanism can be made in the form of a bolt, washer, or nut.

Механизм крепления может быть выполнен в виде винта, шайбы, гайки.The fastening mechanism can be made in the form of a screw, washer, or nut.

Механизм крепления может быть выполнен в виде заклепки.The fastening mechanism can be made in the form of a rivet.

Заявляемая полезная модель поясняется фигурами.The claimed utility model is illustrated by figures.

На фиг. 1 представлен общий вид и вид сбоку устройства для крепления пятника вагона. In fig. Figure 1 shows a general view and a side view of the device for fastening the car platform.

На фиг. 2, фиг. 3, фиг. 4 представлен принцип работы устройства для крепления пятника вагона.In fig. 2, fig. 3, fig. Figure 4 shows the operating principle of the device for fastening the car platform.

Позициями на устройстве обозначены:The positions on the device indicate:

1 – Гайка; 1 – Nut;

2 – Опорная шайба;2 – Support washer;

3 – Прижимной конус;3 – Pressure cone;

4 – Винт;4 – Screw;

5 – Вилка;5 – Fork;

6 – Коромысло;6 – Rocker;

7 – Ось;7 – Axis;

8 – Шайба;8 – Washer;

9 – Шплинт;9 – Cotter pin;

10 – Ручка;10 – Handle;

11 – Пятник вагона;11 – Friday of the car;

12 – Рама вагона (фрагмент).12 – Car frame (fragment).

Устройство для крепления пятника вагона представляет собой винт 4, на нижней части которого закреплена вилка 5. На конце вилки 5 с помощью механизма крепления закреплено коромысло 6. Данный механизм крепления состоит из оси 7, шайбы 8 и шплинта 9. Механизм крепления позволяет коромыслу 6 вращаться вокруг своей оси, что способствует свободному перемещению коромысла 6 в отверстиях между пятником 11 и рамой 12. Концы коромысла 6 имеют шероховатую поверхность в виде «зазубрин». На верхней части винта 4 установлен прижимной конус 3, при этом его опорная поверхность повторяет геометрию центрального отверстия пятника вагона 11. Над прижимным конусом 3 находится опорная шайба 2 и гайка 1. Для удобства поворота гайки 1 на ней, с помощью сварки, закреплена ручка 10. The device for fastening the foot of the car is a screw 4, on the lower part of which a fork 5 is fixed. At the end of the fork 5, a rocker arm 6 is fixed using a fastening mechanism. This fastening mechanism consists of an axis 7, a washer 8 and a cotter pin 9. The fastening mechanism allows the rocker 6 to rotate around its axis, which facilitates the free movement of the rocker arm 6 in the holes between the pad 11 and the frame 12. The ends of the rocker arm 6 have a rough surface in the form of “notches”. A pressure cone 3 is installed on the top of the screw 4, while its supporting surface repeats the geometry of the central hole of the platform of the car 11. Above the pressure cone 3 there is a support washer 2 and a nut 1. For the convenience of turning the nut 1, a handle 10 is attached to it by welding .

Механизм крепления может состоять не только из оси 7, шайбы 8 и шплинта 9, как представлено в устройстве, но и из болта, шайбы, гайки или винта, шайбы и гайки, а еще одним вариантом крепления может быть заклепка.The fastening mechanism can consist not only of an axle 7, a washer 8 and a cotter pin 9, as presented in the device, but also of a bolt, a washer, a nut or a screw, a washer and a nut, and another fastening option can be a rivet.

Опорные поверхности коромысла в виде «зазубрин» оказывают максимально давящее воздействие на опорные поверхности рамы вагона 12, что в совокупности работы устройства в целом надежно прижимает пятник 11 к ответной детали – раме вагона 12. При этом достигается высокая прижимная сила для удержания деталей между собой при сверлении и отклонение его от первоначального положения исключено.The supporting surfaces of the rocker arm in the form of “notches” exert maximum pressure on the supporting surfaces of the frame of the car 12, which, combined with the operation of the device as a whole, reliably presses the bearing plate 11 to the mating part - the frame of the car 12. In this case, a high clamping force is achieved to hold the parts together at drilling and its deviation from the original position is excluded.

Работает заявленное устройство следующим образом. The claimed device works as follows.

Гайка 1 при помощи ручки 10 выкручивается по резьбе винта 4 максимально в верхнее положение. С помощью механизма крепления, коромысло 6 поворачивается на вилке 5 в вертикальное положение. Устройство опускается через отверстие в пятнике 11 и отверстие рамы вагона 12. После чего механизмом крепления, коромысло 6 поворачивается на вилке 5 в горизонтальное положение. Вращением ручки 10 гайка 1 закручивается по резьбе винта 4 вниз. Гайка 1 при этом оказывает давящее воздействие на опорную шайбу 2 и прижимной конус 3. Прижимной конус 3 соприкасается с опорной поверхностью отверстия пятника 11, а шероховатые поверхности коромысла 6 соприкасаются с опорной поверхностью ответной детали – рамы вагона 12. Как прижимной конус 3 зафиксируется плотно в отверстии пятника 11, а коромысло 6 зафиксируется в раме 12, производится сверление данных деталей. После чего при помощи ручки 10 гайку 1 выкручивают наверх по резьбе винта 4 в исходное положение и устройство достают через отверстия зафиксированных пятника 11 и рамы 12. Using handle 10, nut 1 is unscrewed along the thread of screw 4 to the maximum position. Using the fastening mechanism, the rocker arm 6 is rotated on the fork 5 to a vertical position. The device is lowered through the hole in the platform 11 and the hole in the car frame 12. After which, using the fastening mechanism, the rocker arm 6 is rotated on the fork 5 to a horizontal position. By rotating handle 10, nut 1 is screwed down along the thread of screw 4. Nut 1 exerts pressure on the support washer 2 and the pressure cone 3. The pressure cone 3 is in contact with the supporting surface of the hole in the bearing plate 11, and the rough surfaces of the rocker 6 are in contact with the supporting surface of the mating part - the car frame 12. How the pressure cone 3 is fixed tightly in the holes of the platform 11, and the rocker 6 is fixed in the frame 12, these parts are drilled. Then, using handle 10, nut 1 is unscrewed upward along the thread of screw 4 to its original position and the device is removed through the holes of the fixed platform 11 and frame 12.

Таким образом, благодаря заявленной полезной модели, использованной по назначению, решается задача по созданию простого и удобного в применении устройства, способствующего обеспечению высокой прижимной силы для удержания деталей между собой при сверлении пятника вагона, при применении только одного устройства. Thus, thanks to the claimed utility model, used for its intended purpose, the problem of creating a simple and easy-to-use device that helps to provide high clamping force for holding parts together when drilling the foot of a car is solved, using only one device.

Данное устройство также позволяет сократить время и трудозатраты обслуживающего персонала на крепление детали при сверлении уменьшаются за счет простоты конструкции устройства и исключения применениям нескольких прижимных устройств, что положительно сказывается на увеличении выпуска готовых изделий при крупносерийном производстве.This device also makes it possible to reduce the time and labor costs of maintenance personnel for fastening the part during drilling, due to the simplicity of the device design and the elimination of the use of several clamping devices, which has a positive effect on increasing the output of finished products in large-scale production.

Claims

1. A device for fastening the carriage foot, which is a screw, on the lower part of which there is a fork with a rocker arm, which can rotate around its axis using a fastening mechanism; in the upper part of the screw there is a nut with a handle attached to it, as well as a support washer and a pressure cone repeating the geometry of the central hole of the heel.

2. The device according to claim 1, characterized in that the supporting surfaces of the rocker arm are made in the form of a rough surface.

3. The device according to claim 1, characterized in that the fastening mechanism is made in the form of an axle, a washer and a cotter pin.

4. The device according to claim 1, characterized in that the fastening mechanism is made in the form of a bolt, washer, and nut.

5. The device according to claim 1, characterized in that the fastening mechanism is made in the form of a screw, washer and nut.

6. The device according to claim 1, characterized in that the fastening mechanism is made in the form of a rivet.