RU2207965C2 - Method and device for pulling rope under sunken ship - Google Patents
Method and device for pulling rope under sunken ship Download PDFInfo
- Publication number
- RU2207965C2 RU2207965C2 RU2001116543/28A RU2001116543A RU2207965C2 RU 2207965 C2 RU2207965 C2 RU 2207965C2 RU 2001116543/28 A RU2001116543/28 A RU 2001116543/28A RU 2001116543 A RU2001116543 A RU 2001116543A RU 2207965 C2 RU2207965 C2 RU 2207965C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- well
- cable
- compressed air
- sunken
- cavity
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Geophysics And Detection Of Objects (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к области подводного строительства и может быть использовано для подъема с речного или морского дна объектов, преимущественно затонувших судов. The invention relates to the field of underwater construction and can be used for lifting objects from the river or sea bottom, mainly sunken ships.
Для подъема затонувших судов используют, в основном, понтоны, которые затопляют и к ним прикрепляют затонувшее судно. Существует два метода крепления: один из них назовем боковым, а другой - обхватывающим. Первый использовался для подъема подводной лодки "К-129", затонувшей возле острова Гуам в Тихом океане. В США был изготовлен специальный корабль, с помощью которого опущен захват в виде системы клешней с приводом, смонтированным по обе стороны траверсы. Захват опускали на корпус затонувшей подводной лодки "К-129", затем клешни захватывали ее корпус с помощью привода, и подъемными лебедками, прикрепленными к траверсе, осуществляли подъем подводной лодки. Из-за неравномерного захвата по длине подводная лодка при подъеме разломалась на две части, одну из которых удалось поднять, а другая - опустилась на дно. Такой способ подъема объектов с морского дна оправдан, когда объект имеет небольшие размеры (ракета, торпеда и т.д.), для чего была изготовлена в США атомная подводная лодка "Хеллибат" с клешнями, размещенными в шахтах крылатых ракет. Однако для подъема больших объектов - судов этот способ неэффективен из-за того, что: клешни захватывают объект сбоку, а не обхватывают его снизу; каждая из клешней не всегда обеспечивает надежный захват объекта (особенно при наличии судовых надстроек). Эти два фактора существенно снижают эффективность описываемого способа. Кроме того, такой способ индивидуален для подъема каждою судна, так как каждое судно имеет свою длину, чем определяется количество клешней, а следовательно, длина траверсы должна соответствовать длине судна. Существенно влияет угол, под которым лежит затонувшее судно на дне, из-за наличия надстроек, которые могут оказаться сбоку или снизу. To lift the sunken ships, they mainly use pontoons that flood and attach the sunken ship to them. There are two methods of fastening: one of them is called lateral, and the other - grasping. The first was used to lift the submarine K-129, which sank near the island of Guam in the Pacific Ocean. In the United States, a special ship was made, with the help of which the grip in the form of a claw system with a drive mounted on both sides of the yoke was omitted. The capture was lowered onto the hull of the sunken submarine "K-129", then the claws captured its hull using the drive, and the lifting winches attached to the traverse lifted the submarine. Due to the uneven capture along the length, the submarine during breaking broke into two parts, one of which was able to be raised, and the other sank to the bottom. This method of lifting objects from the seabed is justified when the object is small (rocket, torpedo, etc.), for which the Helibat nuclear submarine with claws located in the mines of cruise missiles was manufactured in the USA. However, for lifting large objects - ships, this method is ineffective due to the fact that: claws grab the object from the side, and do not grasp it from below; each claw does not always provide reliable capture of the object (especially in the presence of ship superstructures). These two factors significantly reduce the effectiveness of the described method. In addition, this method is individual for lifting each vessel, since each vessel has its own length, which determines the number of claws, and therefore, the length of the beam must correspond to the length of the vessel. Significantly affects the angle at which the sunken ship lies at the bottom, due to the presence of add-ons, which may be on the side or bottom.
Наиболее близким по технической сущности и совокупности существенных признаков является способ, реализованный при подъеме затонувших судов, с использованием тросов, обхватывающих дно затонувшего судна, для чего трос необходимо подвести под корпус в придонном грунте. В дальнейшем его концы закрепляют к притопленным понтонам, устанавливаемым с обеих сторон затонувшего судна. The closest in technical essence and the totality of essential features is the method implemented when lifting a sunken ship, using cables covering the bottom of a sunken ship, for which the cable must be brought under the hull in the bottom soil. Further, its ends are fixed to the sunken pontoons installed on both sides of the sunken ship.
Сущность применяемого в настоящее время способа протаскивания тросов под корпусом затонувшего судна заключается в том, что с одной из сторон затонувшего судна с помощью брандспойта водолаз образует приямок, из которого промывает туннель на ширину судна. Количество туннелей определяют водоизмещением и длиной затонувшего судна. Размер туннеля соответствует росту водолаза и его ширине, причем водолаз проходит весь туннель, в который он же протаскивает трос вручную. Затем концы троса закрепляют к притопленным понтонам, подают в них сжатый воздух, и понтоны всплывают вместе с затонувшим судном. The essence of the currently used method of pulling cables under the hull of a sunken ship is that on one of the sides of the sunken ship using a hose, the diver forms a pit from which the tunnel flushes the width of the ship. The number of tunnels is determined by the displacement and length of the sunken ship. The size of the tunnel corresponds to the growth of the diver and its width, and the diver goes through the entire tunnel into which he manually pulls the cable. Then the ends of the cable are fixed to the flooded pontoons, compressed air is supplied to them, and the pontoons float with the sunken ship.
Недостатками широко известного способа являются: сложность протаскивания троса под затонувшим судном; большие энергетические затраты, связанные с промывками туннелей (их количество может достигать 24), имеющих размеры во много раз превосходящие диаметр протягиваемого в них троса; большие продолжительность операций и трудоемкость. The disadvantages of the well-known method are: the difficulty of pulling the cable under the sunken ship; high energy costs associated with flushing tunnels (their number can reach 24), having dimensions many times greater than the diameter of the cable drawn into them; long duration of operations and laboriousness.
Имеются несколько конструкций пневмопробойников, оснащенных узлом крепления троса. Так, устройство для пробивания вертикальных скважин в грунте по авт. свид. СССР 1421844, кл. E 21 B 7/20, E 02 F 5/18, опубл. БИ 33, 1988. содержит корпус с ударником и воздухораспределительным патрубком, прикрепленным через амортизатор к корпусу с возможностью осевого перемещения для переключения режима работы ударника, и трос, закрепленный одним концом на корпусе, а другим концом - к лебедке. Устройство снабжено жестко закрепленными на корпусе петлей и на воздухораспределительном патрубке гибкой тягой, при этом прикрепленный к корпусу конец троса соединен одновременно с петлей и тягой, а длина тяги меньше расстояния от места крепления троса к петле до места крепления тяги к воздухораспределительному патрубку на величину хода патрубка. Такая конструкция устройства позволяет, потянув за трос с определенной силой, реверсировать устройство в случае встречи им в грунте непреодолимого препятствия. There are several designs of pneumatic punch equipped with a cable mount. So, a device for punching vertical wells in the soil according to ed. testimonial. USSR 1421844, class E 21 B 7/20, E 02 F 5/18, publ. BI 33, 1988. contains a housing with a hammer and an air distribution pipe attached through a shock absorber to the housing with axial movement to switch the operating mode of the hammer, and a cable fixed at one end to the housing and the other end to the winch. The device is equipped with a flexible rod rigidly fixed to the body of the loop and to the air distribution pipe, while the end of the cable attached to the body is connected to the loop and the cable at the same time, and the length of the cable is less than the distance from the cable to the cable to the mounting point of the pipe to the air distribution pipe by the size of the pipe stroke . This design of the device allows, pulling on the cable with a certain force, to reverse the device in case it encounters an insurmountable obstacle in the ground.
Недостатком известной конструкции устройства при использовании его для протаскивания троса под затонувшим судном является размыв стенок скважины гидравлическим потоком, создаваемым отработанным устройством воздухом, что ухудшает видимость на дне. Усложняется нахождение устройства после выхода его на дно моря, так как видимость там ограничена, а частицы от размытых стенок скважины еще ее ухудшают. Кроме того, эта конструкция устройства, обеспечивая реверсивность его хода при натяжении троса, работоспособна только при соответствующей конструкции реверсивного механизма, обеспечивающего пневматическое удержание патрубка в переднем его положении, то есть не универсальна. A disadvantage of the known device design when using it for pulling a cable under a sunken ship is the erosion of the walls of the well by the hydraulic flow created by the spent device air, which affects the visibility at the bottom. It becomes more difficult to find the device after it reaches the bottom of the sea, since visibility is limited there, and particles from the blurry walls of the well still worsen it. In addition, this design of the device, ensuring the reversibility of its stroke under tension of the cable, is only operable with the corresponding design of the reversing mechanism, providing pneumatic retention of the pipe in its forward position, that is, it is not universal.
Наиболее близким аналогом по технической сущности и совокупности существенных признаков является узел крепления троса к корпусу, например устройство ударного действия для проходки скважин в грунте по авт. свид. СССР 735851, кл. F 16 G 11/00, Е 02 F 5/16, опубл. БИ 19, 1980, содержащий петлю, которая закреплена в отверстиях корпуса устройства, при этом петля закреплена в корпусе с помощью кронштейнов, передние части которых изогнуты по крайней мере дважды в разных направлениях по отношению к их продольной оси и установлены в отверстиях корпуса. The closest analogue in technical essence and the set of essential features is the attachment point of the cable to the body, for example, a percussion device for driving wells in the ground by ed. testimonial. USSR 735851, class F 16 G 11/00, E 02 F 5/16, publ. BI 19, 1980, containing a loop that is fixed in the openings of the device case, while the loop is fixed in the case with brackets, the front parts of which are bent at least twice in different directions with respect to their longitudinal axis and are installed in the holes of the case.
Недостатком известной конструкции устройства при использовании его для горизонтального протаскивания троса под затонувшим судном является также размыв стенок скважины гидравлическим потоком, создаваемым отработанным устройством воздухом, что ухудшает видимость на дне. Кроме того, усложняется нахождение устройства после выхода его на дно моря, так как видимость там ограничена, а частицы от размытых стенок скважины еще ее ухудшают. A disadvantage of the known device design when using it for horizontal cable pulling under a sunken ship is also the erosion of the borehole walls by the hydraulic flow created by the spent device with air, which impairs visibility at the bottom. In addition, it becomes more difficult to find the device after it reaches the bottom of the sea, since visibility is limited there, and particles from the washed-out walls of the borehole worsen it.
Технической задачей, решаемой предлагаемым изобретением, является повышение эффективности процесса протаскивания троса под затонувшим судном за счет автоматизации процесса. The technical problem solved by the invention is to increase the efficiency of the process of pulling the cable under the sunken ship by automating the process.
Это достигается тем, что в способе протаскивания троса под затонувшим объектом, преимущественно судном, заключающемся в образовании полости под судном в придонном грунте, выходящей на поверхность дна с обеих сторон затонувшего судна, и прокладке троса в этой полости, согласно предлагаемому техническому решению указанную полость выполняют в виде скважины и одновременно заполняют ее сжатым воздухом, подаваемым по шлангу от источника, например компрессора, препятствуя удалению этого воздуха в окружающую среду. This is achieved by the fact that in the method of pulling the cable under the sunken object, mainly the vessel, which consists in the formation of a cavity under the vessel in the bottom soil, which extends to the bottom surface on both sides of the sunken vessel, and laying the cable in this cavity, according to the proposed technical solution, the cavity in the form of a well and at the same time fill it with compressed air supplied through a hose from a source, such as a compressor, preventing the removal of this air into the environment.
Такое сочетание операции исключает размыв стенок скважины, что улучшает видимость в месте проведения работы, повышает при этом производительность операций снижает энергозатраты за счет автоматизации процесса пpoтаскивания троса и снижает трудоемкость, так как резко уменьшается поперечное сечение образуемой полости. This combination of operations eliminates the erosion of the walls of the well, which improves visibility at the place of work, while increasing the productivity of operations reduces energy consumption by automating the process of pulling the cable and reduces the complexity, since the cross section of the cavity formed sharply decreases.
Целесообразно скважину выполнять наклоненной и сторону донной поверхности из предварительно образованного входного приямка, располагаемого с одной из сторон затонувшего судна. It is advisable to make the well inclined and the side of the bottom surface from a preformed entrance pit located on one of the sides of the sunken ship.
Такая совокупность операций наипростейшим образом позволяет в подводных условиях заполнять скважину сжатым воздухом и удерживать его в скважине за счет разных удельных весов воздуха и воды без применения специальных средств. This set of operations in the simplest way allows underwater conditions to fill the well with compressed air and keep it in the well due to different specific gravities of air and water without the use of special tools.
Целесообразно также образовать приемный приямок, при этом его глубина меньше глубины входного приямка. It is also advisable to form a receiving pit, while its depth is less than the depth of the input pit.
Такая совокупность операций, позволяя образовывать наклонную скважину, обеспечивающую задержку сжатого воздуха в ней за счет разных удельных весов воздуха и воды, уменьшает длину проходимых скважин, так как приемный приямок можно промыть непосредственно у борта затонувшего судна, то есть длина скважины будет равна ширине затонувшего судна. This set of operations, allowing you to form an inclined well that provides a delay in the compressed air in it due to different specific gravities of air and water, reduces the length of passable wells, since the receiving pit can be washed directly at the side of the sunken ship, that is, the length of the well will be equal to the width of the sunken ship .
Выполнение приямков разной глубины обеспечивает образование наклонной скважины, в которой сжатый воздух задерживается благодаря разным удельным весам воздуха и воды без использования специальных конструктивных средств. The implementation of pits of different depths provides the formation of an inclined well, in which compressed air is delayed due to different specific gravities of air and water without the use of special design tools.
Целесообразно, препятствие удалению сжатого воздуха в окружающую среду осуществлять обратным клапаном, установленным в начале образуемой в придонном грунте скважины. It is advisable to prevent the removal of compressed air into the environment by a check valve installed at the beginning of the well formed in the bottom soil.
Такая реализация способа позволяет проходить горизонтальные и криволинейные скважины в придонном грунте, при этом полость скважины не заполняется водой, причем криволинейные скважины можно проходить без образования приямков. Such an implementation of the method allows horizontal and curvilinear wells to pass in the bottom soil, while the cavity of the well is not filled with water, and curvilinear wells can be passed without pit formation.
В устройстве для протаскивания троса под затонувшим объектом, преимущественно судном, содержащим корпус с размещенным в нем ударником и гайку с закрепленным к ней тросом, согласно предлагаемому техническому решению в хвостовой части корпуса смонтирован съемный цилиндрический элемент с обратным клапаном. In a device for pulling a cable under a sunken object, mainly a vessel, comprising a hull with a drummer placed in it and a nut with a cable attached to it, according to the proposed technical solution, a removable cylindrical element with a check valve is mounted in the rear of the hull.
Такая конструкция устройства обеспечивает реализацию предлагаемого способа протаскивания троса под затонувшим судном и тем самым повышает производительность процесса, снижает трудоемкость и энергозатраты, то есть обеспечивает эффективность работы. This design of the device provides the implementation of the proposed method of pulling the cable under the sunken ship and thereby increases the productivity of the process, reduces the complexity and energy consumption, that is, ensures operational efficiency.
Целесообразно при этом съемный цилиндрический элемент выполнять с кольцевым выступом в хвостовой части. In this case, it is advisable to carry out the removable cylindrical element with an annular protrusion in the tail.
Такое выполнение устройства повышает надежность его работы, так как цилиндрический элемент отсоединяется от корпуса устройства благодаря большим силам сопротивления, создаваемым взаимодействием кольцевого выступа с грунтом. Кроме того, улучшается герметизация пробиваемой скважины, что особенно важно при проходке горизонтальных и криволинейных скважин (последние могут быть образованы при использовании управляемых пневмопробойников, исключающих необходимость образования приямков). This embodiment of the device increases the reliability of its operation, since the cylindrical element is disconnected from the device due to the large resistance forces created by the interaction of the annular protrusion with the ground. In addition, the sealing of the well being drilled is improved, which is especially important when drilling horizontal and curvilinear wells (the latter can be formed using controlled pneumatic punches, eliminating the need for pit formation).
Сущность предлагаемого способа и устройства для протаскивания троса под затонувшим объектом, преимущественно судном, поясняется примером их использования и чертежами. The essence of the proposed method and device for dragging a cable under a sunken object, mainly a vessel, is illustrated by an example of their use and drawings.
На представленных чертежах иллюстрируются: фиг.1 - запуск устройства из входного приямка в придонном грунте под корпусом затонувшего судна; фиг.2 - проходка наклоненной скважины; фиг.3 - выход устройства на дно моря (реки) и образование воздушного пузыря; фиг.4 - устройство для протаскивания троса; фиг. 5 - запуск устройства со съемным цилиндрическим элементом из входного приямка в приемный; фиг.6 - проходка горизонтальной скважины под корпусом затонувшего судна; фиг.7 - проходка криволинейной скважины под корпусом затонувшего судна. In the presented drawings are illustrated: figure 1 - starting the device from the inlet pit in the bottom soil under the hull of the sunken ship; figure 2 - sinking of a deviated well; figure 3 - the output device to the bottom of the sea (river) and the formation of an air bubble; 4 is a device for pulling a cable; FIG. 5 - launch of the device with a removable cylindrical element from the input pit to the receiving; 6 - sinking of a horizontal well under the hull of a sunken ship; 7 - sinking of a curved well under the hull of a sunken ship.
На дне 1 (фиг.1) моря 2 с помощью гидромонитора образуют входной приямок 3 у корпуса 4 затонувшего судна. Затем из входного приямка 3 запускают устройство 5 для протаскивания тpoca 6, для чего можно использовать cтapтoвoe устройство 7, например, установку для запуска пневматического устройства ударного действия для образования скважин в грунте по авт. свид. СССР 607898, кл. E 02 F 5/18, E 02 D 17/146, Е 21 C 11/00, опубл. БИ 19, 1978. At the bottom 1 (Fig. 1) of the sea 2 with the help of a hydraulic monitor form the inlet pit 3 at the hull 4 of the sunken ship. Then, from the input pit 3, a
В качестве устройства 5 для протаскивания троса 6 может быть использовано ударное самоходное устройство, привод которого может быть электрическим, гидравлическим или пневматическим (пневмопробойник). За счет радиального уплотнения грунта устройство образует скважину 8. В случае использования электропробойника или гидропробойника необходимо к последним прикреплять воздухоподводящий шланг 9, подающий от компрессора или баллона (на чертежах не показаны), располагаемых, обычно, на поверхности, сжатый воздух в проходимую скважину 8 (фиг.2). Шланг 9 можно закрепить за корпус устройства 5, и в этом случае он будет перемещаться за устройством 5, или закрепить шланг 9 у входного торца скважины 8 (фиг.2). Наиболее целесообразно использовать один источник энергии для работы устройства 5 и для подачи сжатого воздуха в проходимую скважину 8. В этом случае используют пневмопробойник для проходки скважины 8 как устройство 5. Если расход сжатого воздуха, используемый пневмопробойником, достаточен для поддержания давления в скважине 8, то можно использовать отработанный им воздух для заполнения скважины 8. Нужно отметить, что пневмопробойник работает при давлении ~5-6 ати (избыточное по отношению к среде, в которую происходит выхлоп сжатого воздуха при давлении около 2,5 атн). В случае малого расхода можно в шланг 9 установить клапан, обеспечивающий работу пневмопробойника и подачу сжатого воздуха в скважину 8. Подобная конструкция известна (см., например, авт. свид. СССР 497386, кл. E 02 f 5/18, E 02 d 17/148, опубл. БИ 48, 1975), где в шланге имеется калибровочное отверстие, через которое происходит подача сжатого воздуха в окружающую среду. Сопротивление калибровочного отверстия истечению сжатого воздуха таково, что в шланге обеспечивается необходимое для работы пневмопробойника давление сжатого воздуха, а избыток последнею через отверстие поступает в окружающую среду. As a
Положительный опыт испытаний пневмопробойника имеется на реке Иня в Западной Сибири (испытания проводились на глубине около 1 м, при которой отрабатывался запуск пневмопробойника в режиме прямого и обратного ходов, а затем его внедряли в грунт из различного положения и отрабатывали устойчивость движения и реверсивность хода), что в дальнейшем подтвердилось при испытанинях на глубине 41 м в Черном море. Устройство (пневмопробойник) 5 запускают под углом α (фиг.1) к горизонту в сторону корпуса 4 затонувшего судна. При проходке скважины 8 (фиг.2) сжатый воздух выхлопывается из устройства 5, работа которого осуществляется при избыточном давлении сжатого воздуха, равном 5-6 ати. Этот перепад давления должен быть вне зависимости от глубины до морского дна. Иными словами, сжатый воздух должен подаваться с поверхности давлением, равным гидростатическому давлению на морском дне, плюс 5-6 ати. Отработанный пневмопробойником воздух выхлопывается под давлением примерно 2,3 ати. При работе на глубине - это избыточное давление по отношению к давлению на соответствующей глубине. Скважину 8 образуют наклоненной, как показано на фиг.2, 3. Можно проходить скважину 8 между двумя приямками (входным 3 и приемным 31). В этом случае приемный приямок 31 выполняют меньшей глубины, чем входной, что позволяет уменьшить длину скважины 8. В силу того, что сжатый воздух имеет удельный вес меньше, чем вода, и, тем более, чем морская вода, он поднимается вверх по скважине 8, которая в верхней части закрыта устройством 5 и придонным грунтом. Кроме того, сжатый воздух выхлопывается из устройства 5 (пневмопробойника) с давлением, превышающим гидростатическое давление на дне 1 моря 2, поэтому часть объема сжатого воздуха, находящегося в скважине 8, через устье последней будет удаляться в окружающую среду - море 2. Благодаря двум факторам - уменьшенному удельному весу воздуха по отношению к воде и повышенному давлению сжатого воздуха, скважина 8 не будет заполнена водой. Это исключит размыв стенок скважины 8 и будет способствовать их удержанию, так как давление сжатого воздуха будет превышать давление морской воды на дне 1 моря 2. После выхода устройства на дно 1 моря 2 за судном 4 (фиг.3) сжатый воздух из скважины 8 вырвется в окружающую среду - воду - в виде пузыря 10. Это упростит обнаружение устройства 5 после его выхода из придонного грунта на дно 1 моря 2. Затем за трос 6 привязывают более толстый трос и протаскивает его сквозь скважину 8. В случае использования устройства 5 без узла крепления троса 6 операции осуществляют в той же последовательности, которая описана выше, однако в конце отсоединяют шланг, по которому подают сжатый воздух от компрессора (на чертежах не показан) к устройству 5, и к концу шланга, присоединенному к последнему, закрепляют трос сначала меньшего диаметра, а к нему уже трос большего диаметра и протаскивают сквозь скважину 8.Positive experience in testing the pneumatic punch is available on the Inya River in Western Siberia (the tests were carried out at a depth of about 1 m, in which the pneumatic punch was tested in forward and reverse modes, and then it was introduced into the ground from a different position and worked out the stability of movement and reversal of travel), which was further confirmed by testing at a depth of 41 m in the Black Sea. The device (pneumatic punch) 5 is launched at an angle α (Fig. 1) to the horizon towards the hull 4 of the sunken ship. When driving the well 8 (figure 2), compressed air is exhausted from the
В случае проходки горизонтальной или кроволинейной скважины 8 (фиг.6, 7) необходимо использовать устройство для протаскивания троса, приспособленное для создания препятствия удалению сжатого воздуха из скважины 8 в окружающую среду. In the case of driving a horizontal or hemispherical well 8 (6, 7), it is necessary to use a cable pulling device adapted to create an obstacle to the removal of compressed air from the well 8 into the environment.
Предлагаемое устройство, создающее препятствие удалению сжатого воздуха в окружающую среду, состоит из пневмопробойника 11 - ударного пневматического узла любой конструкции (правда, электрические ударные узлы малоэффективны, по крайней мере, сегодня и не безопасны, особенно при использовании их в морских условиях). В задней части к нему присоединен съемный цилиндрический элемент 12 (фиг.4), который может быть выполнен с кольцевым выступом 13 в хвостовой части. Цилиндрический элемент 12 имеет обратный клапан 14, размещенный в задней его части. Шланг 9 и трос 6 (при наличии его) проходят через обратный клапан 14. The proposed device, which creates an obstacle to the removal of compressed air into the environment, consists of a pneumatic punch 11 - a pneumatic shock assembly of any design (although electric shock assemblies are ineffective, at least today and are not safe, especially when used in marine conditions). In the rear part, a removable cylindrical element 12 (FIG. 4) is attached to it, which can be made with an
Принцип работы этого устройства при проходке прямолинейных или криволинейных скважин 7 (фиг.5-7) состоит в следующем. The principle of operation of this device during the sinking of straight or curved wells 7 (Fig.5-7) is as follows.
С обеих сторон корпуса 4 затонувшего судна гидроманиторами (на фиг. не показаны) вымывают входной 3 и приемный 31 приямки, глубина которых превышает глубину зарывшегося в придонный грунт корпуса 4 судна (фиг.5). Затем запускают пневмопробойник 11 в грунт в направлении приемного приямка 31. После углубления пневмопробойника 11 в грунт на его длину кольцевой выступ 13 упрется в грунт. Кроме того, трение по поверхности цилиндрического элемента 12 (его диаметр, можно сделать большим диаметра корпуса пневмопробойника 11, а следовательно, и диаметра образуемой скважины 8) будет создавать осевые силы. Эти суммарные силы направлены в противоположную сторону от активных сил, движущих пневмопробойник 11 вперед, что и приведет к рассоединению корпуса пневмопробойннка 11 и цилиндрического элемента 12. Последний останется в устье скважины 8, а пневмопробойник пойдет в сторону приемного приямка 31, оставляя за собой скважину 8 (фиг.6). Сжатый воздух, который выбрасывается пневмопробойпиком 11 после его отработки, будет поступать в скважину 8. Излишек его через обратный клапан 14 будет удаляться из скважины 8 в окружающую среду - море 2. Нужно учесть, что давление воздуха в скважине 8 превышает гидростатическое давление воды на дне 1 моря 2 примерно на 2,3 ати. Обратный клапан 14 препятствует проникновению воды в скважину 8, повышая при этом надежность работы. При выходе пневмопробойника 11 в приемный приямок 31 образуется зазор между придонным грунтом и корпусом пневмопробойника 11, через который сжатый воздух выйдет из скважины 8 в окружающую среду (море 2) в виде одного или нескольких пузырей 10. Это будет способствовать определению места выхода пневмопробойника 11, а также конца операции по проходке скважины 8 под корпусом 4 затонувшего судна.On both sides of the hull 4 of the sunken ship, hydraulic inlets (not shown) are washed in the input 3 and receiving 3 1 pits, the depth of which exceeds the depth of the hull 4 of the vessel buried in the bottom soil (Fig. 5). Then run the
В настоящее время разработаны опытные конструкции пневмопробойников, позволяющие пройти криволинейные скважины (фиг.7), то есть без образования входного приямка 3 и приемного приямка 31, что само по себе повышает производительность и снижает трудоемкость и стоимость выполняемых работ.At present, experimental designs of pneumatic perforators have been developed that allow passing curved wells (Fig. 7), that is, without the formation of an input pit 3 and a receiving pit 3 1 , which in itself increases productivity and reduces the complexity and cost of the work performed.
Для проведения таких работ пневмопробойник 11 запускают непосредственно в придонный грунт под определенным углом. После проходки скважины 8 на длину пневмопробойника 11 цилиндрический элемент 12 под действием сил трения и упругих сил, создаваемых грунтом, действующим па кольцевой выступ 13, отсоединяется от корпуса пневмопробойника 11 и остается в устье скважины 8 и вместе с обратным клапаном 14 препятствует попаданию морской воды в скважину 8. Пневмопробойник 11, двигаясь по заданной траектории, создает криволинейную скважину 8. Криволинейность траектории можно достичь различными известными способами. В частности, можно создавать неравномерное сопротивление со стороны грунта на корпус пневмопробойника 11 за счет выдвижных элементов (не показано) управляемого пневмопробойника 11. После выхода на дно 1 моря 2 так же будет образован один или несколько пузырей 10 со всеми последствиями, описанными выше. To carry out such work, the
Claims (6)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2001116543/28A RU2207965C2 (en) | 2001-06-13 | 2001-06-13 | Method and device for pulling rope under sunken ship |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2001116543/28A RU2207965C2 (en) | 2001-06-13 | 2001-06-13 | Method and device for pulling rope under sunken ship |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2001116543A RU2001116543A (en) | 2003-06-27 |
| RU2207965C2 true RU2207965C2 (en) | 2003-07-10 |
Family
ID=29209807
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2001116543/28A RU2207965C2 (en) | 2001-06-13 | 2001-06-13 | Method and device for pulling rope under sunken ship |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2207965C2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104627336A (en) * | 2013-11-10 | 2015-05-20 | 佳木斯大学 | Double-helical-blade move-in-mud robot |
| CN106005312A (en) * | 2016-06-17 | 2016-10-12 | 上海遨拓深水装备技术开发有限公司 | Underwater operation device for micro-tunnel excavation based on remote operated vehicle (ROV) and operation method thereof |
-
2001
- 2001-06-13 RU RU2001116543/28A patent/RU2207965C2/en not_active IP Right Cessation
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104627336A (en) * | 2013-11-10 | 2015-05-20 | 佳木斯大学 | Double-helical-blade move-in-mud robot |
| CN104627336B (en) * | 2013-11-10 | 2017-02-15 | 佳木斯大学 | Double-helical-blade move-in-mud robot |
| CN106005312A (en) * | 2016-06-17 | 2016-10-12 | 上海遨拓深水装备技术开发有限公司 | Underwater operation device for micro-tunnel excavation based on remote operated vehicle (ROV) and operation method thereof |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR20150038743A (en) | Method, apparatus and system for attaching an anchor member to a floor of a body of water | |
| KR20080069999A (en) | Installation of underwater anchorages | |
| GB2307708A (en) | Deep water piling and methods of installing or removing | |
| CN111926873B (en) | Underwater rock cleaning platform with controllable rock drilling rod drilling speed and cleaning method | |
| CN111893944B (en) | Environment-friendly submarine reef cleaning construction process | |
| KR20040048419A (en) | Cable of pipe retrieval and burial apparatus and methods | |
| KR20020037444A (en) | Method and system for attaching a lifting cable to a sunken article | |
| Hinzmann et al. | Decommissioning of offshore monopiles, occuring problems and alternative solutions | |
| US20080292407A1 (en) | System and Method for Installing Foundation Elements | |
| RU2207965C2 (en) | Method and device for pulling rope under sunken ship | |
| US5002432A (en) | Device and method to cut and coil piles, casings and conductors | |
| US6715962B2 (en) | Assembly and floatation method for drilling drivepipe | |
| CN106005312A (en) | Underwater operation device for micro-tunnel excavation based on remote operated vehicle (ROV) and operation method thereof | |
| JPH09126960A (en) | Sample collecting method | |
| CN109649601B (en) | Bottom-supporting steel girder penetrating equipment and method for salvaging sunken ship | |
| US3508513A (en) | Method and apparatus for increasing the holding power of anchors | |
| US4102412A (en) | Apparatus and method for placing explosives in submerged rock | |
| US3289420A (en) | Method for driving piles | |
| EP3480105B1 (en) | Method and apparatus for covering an object on a bottom surface | |
| US20010027878A1 (en) | Assembly and floatation method for drilling drivepipe and jarring system | |
| EP0289520A1 (en) | Remote underwater excavator and sampler. | |
| EP2063067B1 (en) | Underwater drilling device and method for carrying out underwater drilling, in particular for attaching an underwater anchoring | |
| US3371643A (en) | Hydraulically actuated driver | |
| KR101365184B1 (en) | Apparatus for burying cable line simultaneously with excavating submarine surface | |
| RU20530U1 (en) | PULSE WATER DRILLER AND RIG FOR DRILLING USING A PULSE WATER DRILLER |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20040614 |