RU2205134C2

RU2205134C2 - Parachute system

Info

Publication number: RU2205134C2
Application number: RU2001116413/28A
Authority: RU
Inventors: С.В. Буданов
Original assignee: Буданов Станислав Васильевич
Priority date: 2001-06-13
Filing date: 2001-06-13
Publication date: 2003-05-27

Abstract

FIELD: aeronautical engineering. SUBSTANCE: proposed system includes canopy with main lines, control lines with two branches at one end which are secured to main line, strip with rings through which lines are passed, auxiliary parachute connected with strip. Provision is also made decelerator including bearing member and coupling system. Bearing member has shape of square with rings at corners and platform with foot rest on inner surface. Coupling system includes band with rings and elastic cords with spring hooks at the ends. Bearing member has bend. Each elastic cord is fastened to band ring by one spring hook and to ring of bearing member by other spring hook; band is passed through loops of lift webs. EFFECT: extended technological capabilities. 1 dwg

Description

Изобретение относится к авиационной технике, а именно к парашютам. The invention relates to aircraft, and in particular to parachutes.

Известна парашютная система, состоящая из купола с основными стропами и стропами управления, которые пропущены в кольца перемычки, связанной с вытяжным парашютом (патент США 3540684, кл. 244-149, 1970 г.). Known parachute system consisting of a dome with the main lines and control lines, which are passed into the jumper rings associated with the exhaust parachute (US patent 3540684, CL 244-149, 1970).

Недостатками указанной парашютной системы являются недостаточная надежность в работе из-за возможности попадания в кольца перемычки ткани купола, что препятствует его наполнению, а также большая скорость планирования при приземлении, что обуславливает ее жесткость. The disadvantages of this parachute system are insufficient reliability due to the possibility of the dome fabric getting into the jumper rings, which impedes its filling, as well as the high planning speed during landing, which determines its rigidity.

Ближайшим аналогом изобретения является парашютная система, включающая купол с основными стропами и стропами управления; с двумя разветвлениями на одном конце с образованием угла между собой в 180^o, пропущенными в кольца перемычки, которая соединена стреногой с вытяжным парашютом (авт. св. СССР 1049358, МПК: В 64 D 17/04, 1983 г.).The closest analogue of the invention is a parachute system, including a dome with the main lines and control lines; with two branches at one end with the formation of an angle of 180 ^° with each other, passed into the jumper rings, which is connected by a tripod with an exhaust parachute (ed. St. USSR 1049358, IPC: B 64 D 17/04, 1983).

Недостатком парашютной системы является большая скорость планирования (спуска) при приземлении из-за конструктивного исполнения. The disadvantage of the parachute system is the high speed of planning (descent) when landing due to the design.

Техническим результатом, достигаемым парашютной системой, согласно изобретению, является улучшение технологических возможностей. The technical result achieved by the parachute system according to the invention is to improve technological capabilities.

Указанный результат достигается тем, что парашютная система, содержащая купол с основными стропами, стропами управления с двумя разветвлениями на одном конце, прикрепленными к основной стропе, перемычку с кольцами, в которые пропущены стропы, вытяжной парашют, соединенный стреногой с перемычкой, согласно изобретению снабжена гасителем скорости, состоящим из опорного элемента и системы связи, при этом опорный элемент выполнен по форме квадрата с кольцами на углах и площадкой с креплением для ног на внутренней поверхности, а система связи состоит из пояса с кольцами и эластичных шнуров с карабинами на концах, причем опорный элемент по периметру выполнен с загибом по произвольному радиусу, каждый эластичный шнур одним карабином пристегнут к кольцу пояса и другим карабином к кольцу опорного элемента, а пояс продет в петли подвесных лямок. This result is achieved by the fact that the parachute system comprising a canopy with main slings, control lines with two branches at one end attached to the main line, a jumper with rings into which the slings are passed, an exhaust parachute connected by a tripod with a jumper, according to the invention, is equipped with a damper speed, consisting of a support element and a communication system, while the support element is made in the form of a square with rings at the corners and a platform with mount for legs on the inner surface, and the communication system consists of a belt with rings and elastic cords with carabiners at the ends, with the supporting element along the perimeter being bent at an arbitrary radius, each elastic cord is fastened with one carabiner to the belt ring and another carabiner to the ring of the supporting element, and the belt is threaded into the loops of the hanging straps.

Парашютная система поясняется чертежами, где:
на фиг.1 показана парашютная система в сборе, вид спереди;
на фиг.2 - гаситель скорости, вид спереди;
на фиг.3 - опорный элемент, вид спереди;
на фиг.4 - то же, вид сверху в плане;
на фиг.5 - система связи;
на фиг. 6 - положение опорного элемента в момент вытаскивания купола вытяжным парашютом;
на фиг. 7 - положение опорного элемента при планировании без гасителя скорости;
на фиг.8 - то же, при использовании гасителя скорости;
на фиг.9 - то же, при приземлении.The parachute system is illustrated by drawings, where:
figure 1 shows the parachute system assembly, front view;
figure 2 - speed damper, front view;
figure 3 - supporting element, front view;
figure 4 is the same, a top view in plan;
figure 5 - communication system;
in FIG. 6 - the position of the support element at the time of pulling out the dome with an exhaust parachute;
in FIG. 7 - position of the support element when planning without a speed damper;
Fig.8 is the same when using a speed damper;
figure 9 is the same when landing.

Парашютная система включает купол 1 с основными стропами 2 и стропами 3 управления с двумя разветвлениями на одном конце, образующими между собой угол, равный 180^o, прикрепленными к стропе 2.The parachute system includes a dome 1 with the main lines 2 and control lines 3 with two branches at one end, forming an angle of 180 ^o between themselves, attached to the line 2.

Стропы 2 пропущены в кольца 4 перемычки 5. Вытяжной парашют 6 соединен посредством стреноги 7 с перемычкой 5. Основные стропы 2 свободными концами присоединены к подвесным лямкам 8. Гаситель скорости состоит из опорного элемента 9 и системы связи 10. Опорный элемент 9 выполнен из прочного и легкого материала, например, углепластика, винипласта и т.п., по форме квадрата. Опорный элемент 9 по периметру выполнен с загибом по произвольному радиусу. Четыре кольца 11, каждый прикреплен к углу опорного элемента 9. На внутренней поверхности опорного элемента 9 расположена площадка 12 с креплением 13 для ног (груза). The slings 2 are passed into the rings 4 of the jumper 5. The exhaust parachute 6 is connected by means of a tripod 7 to the jumper 5. The main slings 2 with their free ends are connected to the hanging straps 8. The speed damper consists of a support element 9 and a communication system 10. The support element 9 is made of durable and light material, for example, carbon fiber, vinyl plastic, etc., in the shape of a square. The supporting element 9 around the perimeter is made with a bend at an arbitrary radius. Four rings 11, each attached to the corner of the support element 9. On the inner surface of the support element 9 is a platform 12 with an attachment 13 for legs (cargo).

Система связи выполнена в виде пояса 14, с такими же кольцами 11, и четырех шнуров 15, изготовленных из эластичного материала, например, резины. Концы шнуров 15 заделаны в карабины 16. Каждый шнур 15 одним карабином 16 прикреплен к кольцу 11 пояса 14, а другим карабином 16 присоединен к кольцу 11 опорного элемента 9. Пояс 14 продет в петли подвесных лямок 8, к которым присоединены свободные концы основных строп 2. The communication system is made in the form of a belt 14, with the same rings 11, and four cords 15 made of an elastic material, for example, rubber. The ends of the cords 15 are sealed in carabiners 16. Each cord 15 is attached by one carabiner 16 to the ring 11 of the belt 14, and the other carabiner 16 is attached to the ring 11 of the support element 9. The belt 14 is threaded into the loops of the hanging straps 8, to which the free ends of the main slings 2 are attached .

Парашютная система работает следующим образом. The parachute system works as follows.

Перед прыжком оператор 17 надевает ранец с парашютом, пристегивает на себе пояс 14 и проверяет присоединение карабинов 16 к кольцам 11 опорного элемента 9 и пояса 14. Опорный элемент 9 оператор 17 располагает спереди своего корпуса или со стороны спины, в зависимости от положения ранца с парашютом. Затем прикрепляет к своему корпусу опорный элемент 9 посредством одного, двух, дополнительных шнуров 16. Before the jump, the operator 17 puts on a satchel with a parachute, fastens a belt 14 on himself and checks the attachment of the carabiners 16 to the rings 11 of the supporting element 9 and the belt 14. The supporting element 9 is placed by the operator 17 in front of his body or from the back, depending on the position of the satchel with the parachute . Then attaches to its body support element 9 by means of one, two, additional cords 16.

Покинув воздушное транспортное средство, например, самолет, находясь в свободном падении, оператор 17 выдергивает вытяжной трос ранца (не обозначено), при этом выбрасывается вытяжной парашют 6. Вытяжной парашют 6 может быть вытянут из ранца и посредством фалы. После наполнения воздухом, парашют 6 вытягивают из ранца купол 1, который раскрывается при заполнении воздухом благодаря наличию основных строп 2. Стропами 3 оператор 17 управляет куполом 1 при планировании. Leaving an air vehicle, for example, an airplane, in free fall, the operator 17 pulls out the exhaust cable of the satchel (not indicated), while the exhaust parachute 6. is ejected. The exhaust parachute 6 can be pulled out of the satchel and by means of a halyard. After filling with air, the parachute 6 pulls out the canopy 1 from the satchel, which opens when filling with air due to the presence of the main lines 2. With the slings 3, the operator 17 controls the canopy 1 during planning.

Для уменьшения скорости снижения при планировании оператор 17 переводит опорный элемент 9 в горизонтальное положение, ступни ног устанавливает на площадку 12 носковой частью в крепление 13. При этом дополнительные шнуры 15 снимает. Эластичные шнуры 15 при переводе опорного элемента 9 в горизонтальное положение растягиваются, благодаря чему обеспечивают плотную связь опорной площадки 12 с ногами оператора 17 (карабины 16 надежно фиксируют положение шнуров 15 на кольцах 11). To reduce the rate of descent during planning, the operator 17 puts the supporting element 9 in a horizontal position, sets the feet on the platform 12 with the forefoot to the mount 13. In this case, removes additional cords 15. The elastic cords 15 when the supporting element 9 is placed in a horizontal position are stretched, which ensures tight connection of the supporting platform 12 with the legs of the operator 17 (carabiners 16 reliably fix the position of the cords 15 on the rings 11).

При планировании купола 1 воздушный поток взаимодействует с поверхностью опорного элемента 9, который благодаря большой своей площади оказывает значительное сопротивление снижению. При этом скорость снижения значительно уменьшается, а плавность возрастает. Во время снижения воздух давит на поверхность опорного элемента 9 снизу, которая в свою очередь оказывает давление на ноги оператора 17. По этой причине оператор 17 испытывает временное неудобство, воспринимая на себя давление воздуха, удерживая опорный элемент в горизонтальном положении. When planning the dome 1, the air flow interacts with the surface of the support element 9, which due to its large area has a significant resistance to reduction. In this case, the rate of decline is significantly reduced, and the smoothness increases. During the descent, air presses on the surface of the support element 9 from below, which in turn exerts pressure on the legs of the operator 17. For this reason, the operator 17 experiences temporary inconvenience, absorbing the air pressure, holding the support element in a horizontal position.

На высоте 10-50 м от поверхности приземления оператор 17 воздействует ступнями на крепление 13 и устанавливает опорный элемент 9 наклонно под острым углом к набегающему потоку воздуха с вершиной, направленной в сторону, противоположную сносу. Благодаря чему скорость приземления оператора 17 значительно уменьшается. Благодаря чему обеспечивают мягкое приземление оператора 17. At a height of 10-50 m from the landing surface, the operator 17 acts with his feet on the mount 13 and sets the support element 9 obliquely at an acute angle to the incoming air flow with the apex pointing in the direction opposite to the drift. Due to this, the landing speed of the operator 17 is significantly reduced. Thanks to what provide soft landing of the operator 17.

При наличии ветра купол 1 некоторое время может протаскивать оператора 17 по поверхности приземления до момента "гашения" купола 1. При этом нижняя поверхность опорного элемента 9 скользит по поверхности приземления (подобно лыжам), а загиб по периметру препятствует опрокидыванию оператора при контакте опорного элемента 9 с неровностями поверхности приземления. После приземления оператор 17 освобождается от парашютной системы. In the presence of wind, the dome 1 can drag the operator 17 along the landing surface for some time until the dome 1 is “extinguished”. At the same time, the lower surface of the support element 9 slides along the landing surface (like skis), and the bend around the perimeter prevents the operator from tipping over when the support element 9 contacts with roughness of the touchdown surface. After landing, the operator 17 is released from the parachute system.

Использование гасителя скорости значительно уменьшает скорость снижения при планировании. Благодаря чему обеспечивают "мягкое" приземление оператора или груза. Using a speed dampener significantly reduces the rate of descent during planning. Thanks to what provide "soft" landing of the operator or freight.

Выполнение опорного элемента по форме квадрата обеспечивает достаточное сопротивление снижения, а выполнение опорного элемента по периметру с загибом способствует безопасности приземления. The execution of the supporting element in the form of a square provides sufficient resistance to decline, and the execution of the supporting element along the perimeter with a bend contributes to the safety of landing.

Использование в системе связи эластичных шнуров обеспечивает устойчивое положение опорного элемента при снижении. The use of elastic cords in the communication system provides a stable position of the support element while reducing.

Наличие колец и карабинов упрощает проведение наладочных работ. The presence of rings and carabiners simplifies the commissioning.

Изобретение может быть использовано как средство парашютного дисантирования людей и груза. При этом площадка для ног повышает жесткость опорного элемента, а крепление для ног обеспечивает управление опорным элементом. The invention can be used as a means of parachuting the disantation of people and cargo. In this case, the foot platform increases the rigidity of the support element, and the foot mount provides control of the support element.

Claims

A parachute system comprising a canopy with main slings, control lines with two branches at one end attached to the main line, a jumper with rings into which the lines are passed, an exhaust parachute connected by a tripod with a jumper, characterized in that it is equipped with a speed damper consisting of from a support element and a communication system, while the support element is made in the form of a square with rings at the corners and a platform with a foot mount on the inner surface, and the communication system consists of a belt with rings and elastic cords with carabiners at the ends, and the support element along the perimeter is bent at an arbitrary radius, each elastic cord is fastened with one carabiner to the belt ring and another carabiner to the ring of the support element, and the belt is threaded into the loops of the hanging straps.