RU2200185C2

RU2200185C2 - Lubricating grease

Info

Publication number: RU2200185C2
Application number: RU2001111516A
Authority: RU
Inventors: Ю.Н. Галинов; В.Г. Литвиненко; М.И. Баженов; В.Г. Шелудченко; Н.А. Шаравара
Original assignee: Акционерное общество открытого типа "Приаргунское производственное горно-химическое объединение"
Priority date: 2001-04-25
Filing date: 2001-04-25
Publication date: 2003-03-10

Abstract

FIELD: lubricating substances. SUBSTANCE: invention relates to the field of development of composites used fro lubrication of heavily loaded open gear drives, steel cables, tractor underframes and other sliding pairs of non-precision mechanisms. The composite comprises the following components, wt. - %: synthetic molybdenum disulfide, 1-3; graphite, 7-10; mazut, 2-5; cup grease (solid oil) up to 100. EFFECT: improved lubricating and adhesion properties, reduced consumption of lubricant.

Description

Изобретение относится к области создания композиций, используемых для смазки тяжело нагруженных открытых зубчатых передач, стальных канатов, ходовой части тракторов и других пар скольжения непрецезионных механизмов. The invention relates to the field of creating compositions used for the lubrication of heavily loaded open gears, steel ropes, the undercarriage of tractors and other sliding pairs of non-precision gears.

Известна консистентная смазка по ВТУ МНП 433-52, получаемая загущением минерального масла озокеритом и применяемая для смазывания стальных канатов (Справочник по применению и нормам расхода смазочных материалов, под редакцией Е.А. Эминова, ГНТИ нефтяной и горно-топливной литературы, M., 1960, с. 64-65). Known grease according to VTU MNP 433-52, obtained by thickening mineral oil with ozokerite and used to lubricate steel ropes (Handbook on the use and consumption rates of lubricants, edited by E.A. Eminov, GNTI oil and mining and fuel literature, M., 1960, pp. 64-65).

К основным ее недостаткам относится весьма низкая эффективность, обусловленная отсутствием в составе таких противоизносных присадок как графит и синтетический дисульфид молибдена. Its main disadvantages include very low efficiency, due to the absence of antiwear additives such as graphite and synthetic molybdenum disulfide.

Известна также консистентная смазка, принятая за прототип, содержащая смесь солидола и графита (10%), применяемая для тяжело нагруженных открытых зубчатых передач, лебедок, рессор и тросов (Справочник по применению и нормам расхода смазочных материалов, под редакцией Е.А. Эминова, ГНТИ нефтяной и горно-топливной литературы, M., 1960, с.54-55). Grease is also known, adopted for the prototype, containing a mixture of solid oil and graphite (10%), used for heavily loaded open gears, winches, springs and cables (Guide to the use and consumption rates of lubricants, edited by E.A. Eminova, GNTI oil and mining and fuel literature, M., 1960, p. 54-55).

Применение данной известной композиции сопряжено с повышенным расходом смазки, что обусловлено необходимостью обеспечения приемлемых показателей износа взаимодействующих поверхностей путем увеличения частоты нанесения покрытия. The use of this known composition is associated with an increased consumption of lubricant, which is due to the need to provide acceptable indicators of wear of interacting surfaces by increasing the frequency of coating.

Последнее объясняется прежде всего отсутствием в составе смазки дисульфида молибдена и, в частности, синтетического МоS₂.The latter is primarily due to the absence of molybdenum disulfide in the lubricant, and in particular synthetic MoS ₂ .

Природный дисульфид молибдена, получаемый очисткой флотоконцентратов рудообогатительных фабрик, по своему дисперсному составу и трибологическим свойствам значительно уступает синтетическому аналогу. Последний по способности внедряться в металл и образовывать поверхностную пленку превосходит все известные противоизносные присадки. В смазочном слое толщиной 2,5 мкм содержится до 4000 слоев (S-Мо-S). Слои серы, образующие поверхность частиц дисульфида молибдена, обеспечивают сильную адгезию к поверхности металла. В зависимости от прилагаемых нагрузок достигаются коэффициенты трения от 0,04 до 0,02. The natural molybdenum disulfide obtained by purification of floc concentrates of ore dressing factories is significantly inferior to the synthetic analogue in its dispersed composition and tribological properties. The latter is superior to all known antiwear additives in its ability to penetrate into metal and form a surface film. The lubricating layer with a thickness of 2.5 μm contains up to 4000 layers (S-Mo-S). The sulfur layers forming the surface of the molybdenum disulfide particles provide strong adhesion to the metal surface. Depending on the applied loads, friction coefficients from 0.04 to 0.02 are achieved.

Для устранения недостатков известных смазочных рецептур предложена консистентная смазка, содержащая следующие ингредиенты, мас.%:
Cинтетический дисульфид молибдена - 1-3
Графит - 7-10
Мазут - 2-5
Солидол - До 100
Разработанный состав обладает высокой эффективностью, приемлемыми адгезионными свойствами, не требует значительного расхода смазки при защите стальных канатов подъемно-транспортных устройств, открытых зубчатых передач и других непрецезионных механизмов.To eliminate the disadvantages of the known lubricant formulations proposed grease containing the following ingredients, wt.%:
Synthetic molybdenum disulfide - 1-3
Graphite - 7-10
Fuel oil - 2-5
Solidol - Up to 100
The developed composition has high efficiency, acceptable adhesive properties, does not require significant lubricant consumption when protecting steel ropes of hoisting-and-transport devices, open gears and other non-precision gears.

Оценку потребительских свойств предлагаемой композиции в сравнении с известной осуществляли на промышленно-экспериментальном участке измельчения рудного сырья. Опробуемые композиции наносили на ведущую шестерню привода мельницы СМ 6005, длительность испытаний каждой рецептуры составляла 6 месяцев. При этом показатели основных характеристик разработанной смазки составляли следующие величины:
Пенетрация при 25^oС - 250-290
Температура каплепадения,^oС - 74-82
Содержание свободных щелочей, в пересчете на NаОН, % не более - 0,2
Содержание воды, % не более - 3
Испытание на коррозионное действие - Выдерживает
Диаметр пятна износа на четырехшариковой машине трения не более - 0,7
В результате работ было определено, что при аналогичном уровне износа поверхности зубчатой передачи среднесуточный расход известной смазки составил 450-510 г против 370-420 г для предлагаемой композиции.Evaluation of consumer properties of the proposed composition in comparison with the known was carried out at the industrial-experimental site for grinding ore raw materials. The tested compositions were applied to the drive gear of the mill drive SM 6005, the duration of the tests of each formulation was 6 months. In this case, the indicators of the main characteristics of the developed lubricant were the following values:
Penetration at 25 ^o C - 250-290
Drop point, ^o С - 74-82
The content of free alkalis, in terms of NaOH,% no more - 0.2
Water content,% no more - 3
Corrosion Test - Withstand
The diameter of the wear spot on a four-ball friction machine is not more than 0.7
As a result of the work, it was determined that with a similar level of gear surface wear, the average daily consumption of known lubricant was 450-510 g versus 370-420 g for the proposed composition.

Хорошо зарекомендовала себя разработанная смазка при ее нанесении на канаты подъемных машин 2Ц6/2,4, подаче на венцовую шестерню привода мельницы MЛ-97. Well-developed lubricant has proven itself when applied to the ropes of 2Ts6 / 2,4 hoisting machines and fed to the mill gear drive mill mill ML-97.

В целом, опробование действия предлагаемой консистентной смазки в различных непрецезионных механизмах показало ее высокую эксплуатационную эффективность. In general, testing the action of the proposed grease in various non-precision tools showed its high operational efficiency.

Claims

A grease containing solid oil and graphite, characterized in that it additionally contains synthetic molybdenum disulfide and fuel oil with the following components, wt. %:
Synthetic molybdenum disulfide - 1-3
Graphite - 7-10
Fuel oil - 2-5
Solidol - Up to 100