RU2198828C2

RU2198828C2 - Method of storage of aircraft engine filled with fuel in aircraft

Info

Publication number: RU2198828C2
Application number: RU99101631/28A
Authority: RU
Inventors: В.М. Комаров
Original assignee: Войсковая часть 75360
Priority date: 1999-01-29
Filing date: 1999-01-29
Publication date: 2003-02-20

Abstract

FIELD: aviation. SUBSTANCE: filling the engine with fuel is effected from preservation plant at temperature of 70 to 80 C through preservation pipe union with shut-off cock closed in the course of two ground false starts at shifting the engine control stick from IDLING stop to FULL BOOST and vice versa for 3 to 4 times; engine shall be tested semiannually. EFFECT: reduced labor consumption. 1 dwg

Description

Изобретение относится к области кратковременного хранения под топливом газотурбинного двигателя в составе самолета и может быть использовано в отраслях народного хозяйства, где используются газотурбинные двигатели. The invention relates to the field of short-term storage under fuel of a gas turbine engine as part of an airplane and can be used in sectors of the economy where gas turbine engines are used.

Хранение газотурбинного двигателя может быть кратковременным (до одного года) и длительным (свыше одного года) (Военный энциклопедический словарь, М.: Военное издательство, 1984 г.). При кратковременном хранении допускается хранение авиационного двигателя с заполненной топливом топливной системой в составе самолета. При длительном хранении авиационный двигатель хранится в законсервированном состоянии в составе самолета или на складах (Двигатель 88, Руководство по технической эксплуатации 088.00.1700 РЭ, Книга 1, Издательство ММЗ им. В.В. Чернышева, 1991 г.). Снижение стоимости и трудозатрат на техническое обслуживание авиационного двигателя при его кратковременном хранении под топливом в составе самолета является актуальной проблемой. Storage of a gas turbine engine can be short-term (up to one year) and long (over one year) (Military Encyclopedic Dictionary, M.: Military Publishing House, 1984). For short-term storage, it is allowed to store an aircraft engine with a fuel-filled fuel system in an aircraft. During long-term storage, the aircraft engine is stored in a mothballed state as part of the aircraft or in warehouses (Engine 88, Manual for Technical Operation 088.00.1700 OM, Book 1, MMZ named after VV Chernyshev, 1991). Reducing the cost and labor costs of maintaining an aircraft engine during its short-term storage under fuel as part of an aircraft is an urgent problem.

Известен способ хранения в составе самолета авиационного двигателя с заполненной топливом топливной системой, включающей заполнение топливной системы авиационного двигателя в процессе его работы топливом, поступающим из бака самолета, хранение двигателя в составе самолета с периодической заменой топлива в топливной системе путем его опробования через каждые 3 месяца хранения (Двигатель 88, Руководство по технической эксплуатации 08800.1700 РЭ, книга 1, Издательство ММЗ им. В.В. Чернышева, 1991 г.). There is a method of storing an aircraft engine in an aircraft engine with a fuel-filled fuel system, including filling the fuel system of an aircraft engine during its operation with fuel coming from the aircraft tank, storing the engine in an aircraft with periodic replacement of fuel in the fuel system by testing it every 3 months storage (Engine 88, Operational Manual 08800.1700 RE, book 1, Publishing House MMZ named after VV Chernyshev, 1991).

Опробование двигателя включает запуск, работу двигателя на крейсерском режиме, режиме максимал, взлетном режиме, режиме "Малого газа", выключении двигателя и продолжается в течении 8-12 минут. Объем и порядок производимых проверок при опробовании соответствующего двигателя определяются инструкцией по эксплуатации ("Техническая эксплуатация летательных аппаратов", под редакцией проф. А.И. Пугачева. М.: Транспорт, 1977 г.). Testing the engine includes starting, operating the engine in cruise mode, maximum mode, take-off mode, the "Low gas" mode, turning off the engine and lasts for 8-12 minutes. The scope and order of the checks performed during the testing of the corresponding engine are determined by the operating instructions ("Technical Operation of Aircraft", edited by Prof. A.I. Pugachev. M .: Transport, 1977).

Коррозионная активность топлива в основном определяется содержанием в нем свободной воды и свободного воздуха, снижения которых можно добиться подогревом топлива до 70-80^oС. При подогреве топлива в атмосферных условиях, большая часть свободной воды и свободного воздуха растворяется в топливе, что существенно снижает коррозионную активность такого топлива.The corrosion activity of the fuel is mainly determined by the content of free water and free air in it, which can be reduced by heating the fuel to 70-80 ^o C. When heating the fuel in atmospheric conditions, most of the free water and free air dissolves in the fuel, which significantly reduces the corrosion the activity of such fuel.

Недостатком известного способа хранения в составе самолета авиационного двигателя с заполненной топливом из бака самолета топливной системой является малый срок его хранения до очередной замены топлива, из-за низких его консервационных свойств, снижающих коррозионную стойкость деталей агрегатов, а следовательно, и их долговечность. A disadvantage of the known method of storing an aircraft engine with a fuel system filled with fuel from an aircraft tank is a short storage time until the next fuel change, due to its low conservation properties, which reduce the corrosion resistance of the components and, therefore, their durability.

Технической задачей изобретения является снижение количества свободной воды и свободного воздуха в авиационном топливе, которым заполняется топливная система двигателя перед его хранением. An object of the invention is to reduce the amount of free water and free air in aviation fuel, which fills the fuel system of the engine before storage.

Поставленная задача достигается тем, что заполнение топливом топливной системы двигателя перед его хранением в составе самолета осуществляют от средств наземного обеспечения, топливом с температурой 70-80^oС, через штуцер консервации при закрытом перекрывном кране, посредством одного земного и двух ложных запусков, при каждом из которых 3 или 4 раза перемещают рычаг управления двигателем от упора "Малого газа" до "Полного форсажа" и обратно, с периодической заменой топлива в топливной системе двигателя не менее чем через 6 месяцев хранения.This object is achieved in that the fueling of the fuel system of the engine before its storage in the aircraft is carried out from ground support means, with fuel at a temperature of 70-80 ^o C, through the preservation nipple with a closed shut-off valve, through one earth and two false starts, each of which 3 or 4 times the engine control lever is moved from the Small Gas stop to Full Fast and the Furious and vice versa, with periodic replacement of fuel in the engine fuel system after at least 6 months of storage.

Земной запуск представляет собой запуск двигателя на земле. "Ложный" запуск двигателя включает прокрутку ротора с подачей топлива в топливную систему при выключенной системе зажигания ("Техническая эксплуатация летательных аппаратов", под редакцией проф. А.И. Пугачева. М.: Транспорт, 1977 г.). Earth start is an engine start on earth. "False" engine start includes scrolling the rotor with fuel supply to the fuel system with the ignition system turned off (Technical Maintenance of Aircraft, edited by Prof. AI Pugachev. M .: Transport, 1977).

Схема заполнения топливной системы авиационного двигателя в предложенном способе его хранения представлена на чертеже. Она состоит из топливного бака самолета 20, перекрывного крана 1, штуцера консервации 2, проставки в самолетной магистрали 3, проставки двигательного центробежного насоса 4, двигательного центробежного насоса 5, топливного фильтра 6, приспособления 7 для стравливания воздуха из топливного фильтра 6, приспособления 8 для стравливания воздуха из насоса регулятора 21, шланга 9 закольцовки агрегатов 21 и 26, шланга 10 закольцовки первого и второго контуров форсунок основной камеры сгорания, шланга 11 для заполнения топливом гидроцилиндров "среза" реактивного сопла, шланга 12 для заполнения топливом гидроцилиндров "горла" реактивного сопла, крана 13 слива топлива из топливного фильтра 6, приспособления 14 слива топлива из проставки 3, фильтра 15 очистки подогретого топлива, крана 16, тройника 17, приспособления 18 для стравливания воздуха из агрегата 26, фильтра 19, средства наземного обеспечения 30, рычага управления двигателем (РУД), соединенного с помощью тяг с рычагами управления агрегатов 22 и 26. The scheme of filling the fuel system of an aircraft engine in the proposed method for its storage is presented in the drawing. It consists of the fuel tank of an airplane 20, an overhead crane 1, a conservation nozzle 2, spacers in an airplane trunk 3, spacers for a motor centrifugal pump 4, a motor centrifugal pump 5, a fuel filter 6, a device 7 for bleeding air from the fuel filter 6, a device 8 for bleeding air from the pump of the regulator 21, the hose 9 of the loopback of the units 21 and 26, the hose 10 of the loopback of the first and second nozzle circuits of the main combustion chamber, the hose 11 for filling the “cut” reactors with hydraulic cylinders willow nozzle, hose 12 for filling the throat cylinders of the jet nozzle, valve 13 for draining fuel from the fuel filter 6, device 14 for draining fuel from the spacer 3, filter 15 for cleaning heated fuel, valve 16, tee 17, device 18 for bleeding air from unit 26, filter 19, ground support equipment 30, engine control lever (ORE), connected via rods to the control levers of units 22 and 26.

В предложенном способе хранения авиационного двигателя, заполнение топливной системы двигателя осуществляют топливом, подогретым в средстве наземного обеспечения 30 до температуры 70-80^oС, подаваемым в двигатель через кран 16, фильтр 15 к штуцеру консервации 2 при закрытом перекрывном кране 1 и установке РУД в положение "Малого газа" в процессе одного земного запуска с выключением двигателя после выхода его на режим "Малого газа" и двух ложных запусков, с 3-4-разовым перемещением на ложных запусках РУД от положения "Малого газа" до "Полного форсажа" и обратно с периодической заменой топлива в топливной системе двигателя не менее чем через 6 месяцев хранения.In the proposed method for storing an aircraft engine, the fuel system of the engine is filled with fuel heated in the ground support device 30 to a temperature of 70-80 ^° C, supplied to the engine through a valve 16, a filter 15 to the conservation nozzle 2 with the shut-off valve 1 closed and the throttle in the position of the Small Gas during one earth start with the engine turned off after it enters the Small Gas mode and two false starts, with 3-4 times moving on the false launches of the ore from the position of the Small Gas to the Full Force a "and back to the periodic replacement of the fuel in the fuel system of the engine is not less than 6 months of storage.

В процессе земного запуска, подогретое топливо, пройдя агрегаты 5, 6, 21 и 22, будет поступать в основную камеру сгорания, обеспечивая быструю замену находящегося в агрегатах топлива на подогретое, которое повышает качество консервации деталей и узлов топливных агрегатов. При земном запуске подогретое топливо одновременно будет поступать в агрегаты 29, 27, 28, а через шланг 9 к агрегатам 26 и 25 и далее к топливным коллекторам форсажной камеры. От агрегата 26 подогретое топливо через шланги 11 и 12 будет поступать к гидроцилиндрам реактивного сопла 23 и 24. In the process of launching the earth, the heated fuel passing through units 5, 6, 21 and 22 will enter the main combustion chamber, providing a quick replacement of the fuel contained in the units with the heated one, which improves the quality of preservation of parts and assemblies of fuel assemblies. During the Earth launch, the heated fuel will simultaneously enter the units 29, 27, 28, and through the hose 9 to the units 26 and 25 and further to the fuel collectors of the afterburner. From the unit 26, the heated fuel through the hoses 11 and 12 will flow to the hydraulic cylinders of the jet nozzle 23 and 24.

В распределителях топлива в основную 22 и форсажную 25 камеры сгорания имеются клапаны, находящиеся, при отсутствии давления топлива, в закрытом положении, исключая утечки топлива при хранении двигателя. The fuel distributors in the main 22 and afterburner 25 of the combustion chamber have valves that are, in the absence of fuel pressure, in the closed position, eliminating fuel leakage during engine storage.

Перемещение РУД в процессе ложного запуска от положения "Малого газа" до "Полного форсажа" и обратно будет дополнительно открывать или закрывать клапаны и золотники топливных агрегатов основного и форсажного контуров, обеспечивая поступление подогретого топлива во все их полости. Moving the throttle during a false start from the Small Gas position to the Full Afterburner and vice versa will additionally open or close the valves and spools of the fuel assemblies of the main and afterburner circuits, ensuring the supply of heated fuel to all their cavities.

Таким образом, заполнение топливной системы авиационного двигателя подогретым топливом при предложенном способе хранения улучшает консервационные свойства топлива, обеспечивающие увеличение срока хранения двигателя под топливом в составе самолета, а значит и снижение трудозатрат на его техническое обслуживание. При предложенном способе хранения авиационного двигателя нет необходимости при каждой замене топлива проводить его опробование, а можно будет обойтись одним выходом двигателя на режим "Малого газа", что даст экономию ресурса и топлива. Опробование двигателя необходимо проводить только после полного завершения хранения двигателя с заполненной топливом топливной системой в составе самолета при переводе его на летную эксплуатацию. Thus, filling the fuel system of the aircraft engine with heated fuel with the proposed storage method improves the conservation properties of the fuel, providing an increase in the shelf life of the engine under the fuel in the aircraft, and thus reducing labor costs for its maintenance. With the proposed method for storing an aircraft engine, it is not necessary to test it each time a fuel is replaced, but it will be possible to do with one engine output to the "Small Gas" mode, which will save resources and fuel. Engine testing should be carried out only after the complete storage of the engine with the fuel-filled fuel system in the aircraft during its transfer to flight operation.

Использование предложенного технического решения повысит надежность и долговечность деталей и узлов агрегатов топливной системы авиационного двигателя, находящегося на кратковременном хранении, а снижение в 3-4 раза количества опробований даст экономию более ~ 5 млн. рублей в год. Using the proposed technical solution will increase the reliability and durability of parts and assemblies of the fuel system of an aircraft engine that is in short-term storage, and a 3-4-fold reduction in the number of tests will save more than ~ 5 million rubles a year.

Claims

A method of storing an aircraft engine with an fuel-filled fuel system in an aircraft, including filling the engine fuel system with fuel, storing the engine in an aircraft with periodically replacing fuel in the fuel system, characterized in that the engine fuel system is filled with fuel before storage in the aircraft means of ground supply of fuel with a temperature of 70 ... 80 ^o C, through the conservation nipple with a closed stopcock, by means of one earth and two false launches, at each of which the engine control lever is moved 3 or 4 times from the Small Gas stop to the Full Fast and the Furious and vice versa, with periodic replacement of fuel in the engine fuel system after at least 6 months of storage.