RU2198827C2

RU2198827C2 - Flexibly-mounted chair

Info

Publication number: RU2198827C2
Application number: RU2000133197A
Authority: RU
Inventors: Г.И. Северин; П.П. Соболев; Г.Н. Слуханов; В.А. Егоров
Original assignee: Открытое акционерное общество "Научно-производственное предприятие "Звезда"
Priority date: 2000-12-29
Filing date: 2000-12-29
Publication date: 2003-02-20

Abstract

FIELD: protection of human being against impact loads; rescue facilities for emergency landing. SUBSTANCE: proposed chair includes seat, harness, chair adjusting units and shock absorber; chair is additionally provided with base, bracket, two double levers articulated between seat and bracket, lumbar support mounted on seat back and energy absorbing units located on base where chair is attached to cabin floor. Telescopic shock absorber is articulated between double levers; mechanical height adjusting mechanism is located between seat and bracket. EFFECT: enhanced safety. 4 cl, 5 dwg

Description

Изобретение относится к средствам защиты человека от воздействия ударных перегрузок и может быть использовано, например, в летательных аппаратах в качестве средства спасения при аварийной посадке. The invention relates to means of protecting a person from the effects of shock overloads and can be used, for example, in aircraft as a means of rescue during an emergency landing.

Известно амортизационное кресло летчика вертолета, содержащее каркас, сиденье со спинкой, привязную систему, механизм регулировки по росту и амортизатор, закрепленный за спинкой сиденья (изделие "Памир", руководство по технической эксплуатации С280-7500-0 РЭ, 1984 г.). Known amortization seat of a helicopter pilot, containing a frame, a seat with a back, a tethered system, a height adjustment mechanism and a shock absorber fixed to the seat back (product "Pamir", operating manual C280-7500-0 RE, 1984).

Недостатком данного решения является то, что кресло пилота гасит в основном вертикальную составляющую, возникающую при аварийной посадке, силы удара и очень незначительную часть горизонтальной составляющей, что может привести к получению травм летчиком. The disadvantage of this solution is that the pilot seat extinguishes mainly the vertical component that occurs during an emergency landing, impact forces and a very small part of the horizontal component, which can lead to injuries by the pilot.

Технической задачей заявляемого изобретения является устранение указанного недостатка, т.е. уменьшение возможности травмирования человека, например пилота летательного аппарата, при действии ударных перегрузок, возникающих вследствие аварийной посадки. The technical task of the claimed invention is to remedy this drawback, i.e. Reducing the possibility of injuring a person, such as an aircraft pilot, under the action of shock overloads arising from an emergency landing.

Поставленная задача решается тем, что известное амортизационное кресло, содержащее сиденье со спинкой, привязную систему, механизм регулировки кресла по росту и амортизатор, дополнительно снабжено основанием, кронштейном, двумя спаренными рычагами, шарнирно закрепленными между сидением и кронштейном, поясничной опорой, установленной на спинке сидения, и энергопоглощающими устройствами, расположенными на основании в местах крепления к полу кабины. Кроме того, амортизатор выполнен телескопического типа и состоит из пуансона в виде кольца с вмонтированными в него стальными шариками и деформируемого стержня, поясничная опора выполнена съемной с возможностью вертикального перемещения, а механизм регулировки по росту выполнен механическим и состоит из четырех рычагов, двух закрепленных между сиденьем и кронштейном силовых пружин и фиксатора с управляющей ручкой. The problem is solved in that the known cushioning chair, comprising a seat with a back, a tether system, a mechanism for adjusting the seat's height and a shock absorber, is additionally equipped with a base, bracket, two paired levers pivotally mounted between the seat and the bracket, a lumbar support mounted on the back of the seat , and energy-absorbing devices located on the base in places of attachment to the cab floor. In addition, the shock absorber is made of a telescopic type and consists of a punch in the form of a ring with steel balls mounted in it and a deformable rod, the lumbar support is removable with the possibility of vertical movement, and the height adjustment mechanism is mechanical and consists of four levers, two fixed between the seat and an arm of power springs and a clamp with a control handle.

Сущность изобретения поясняется чертежами, где:
на фиг.1 изображен вид сбоку амортизационного кресла, а также его положение после аварийной посадки,
на фиг.2 - вид спереди амортизационного кресла,
на фиг.3 - вид амортизатора в разрезе,
на фиг.4 - вид энергопоглощающего устройства в разрезе,
на фиг.5 - вид механизма регулировки кресла по росту.The invention is illustrated by drawings, where:
figure 1 shows a side view of a cushioning seat, as well as its position after an emergency landing,
figure 2 is a front view of a cushioning chair,
figure 3 is a view of a shock absorber in section,
figure 4 is a sectional view of an energy-absorbing device,
figure 5 is a view of the mechanism for adjusting the chair in height.

Амортизационное кресло, например, пилота летательного аппарата содержит сиденье 1 со спинкой 2, привязную систему 3, основание 4 с энергопоглощающим устройством 5, кронштейн 6, закрепленные между основанием и кронштейном два спаренных рычага 7, механизм регулировки кресла по росту, состоящий из четырех рычагов 8, двух силовых пружин 9, и устройство фиксации 10 сиденья в необходимом положении с управляющей ручкой 11. Между спаренными рычагами в их центральной части шарнирно крепится амортизатор 12, состоящий из пуансона 13 в виде кольца с вмонтированными в него стальными шариками 14 и деформируемого стержня 15. Спинка дополнительно снабжена поясничной опорой 16, которая выполнена съемной с возможностью вертикального перемещения. The shock-absorbing seat, for example, of an aircraft pilot, contains a seat 1 with a back 2, a tie system 3, a base 4 with an energy-absorbing device 5, an arm 6, two paired levers 7 fixed between the base and the arm, a mechanism for adjusting the seat in height, consisting of four levers 8 , two power springs 9, and a locking device 10 for the seat in the required position with the control handle 11. Between the paired levers in their central part, the shock absorber 12, consisting of a punch 13 in the form of a ring with mounted steel balls 14 and a deformable rod 15 are inserted into it. The back is additionally equipped with a lumbar support 16, which is removable with the possibility of vertical movement.

Заявляемое амортизационное кресло, например, пилота летательного аппарата работает следующим образом. The inventive cushioning seat, for example, the pilot of the aircraft operates as follows.

В режиме нормальной посадки летательного аппарата деформации энергопоглощающих устройств 5, амортизатора 12 и изменения положения амортизационного кресла не происходит. In the normal landing mode of the aircraft, deformation of the energy-absorbing devices 5, the shock absorber 12, and the position of the shock-absorbing chair do not change.

В случае аварийной посадки после удара летательного аппарата о землю пол кабины подвергается деформации. Одновременно с этим деформируются закрепленные в основании 4 энергопоглощающие устройства 5, которые частично гасят перегрузки. После этого оставшиеся перегрузки действуют одновременно на спаренные рычаги 7, которые, поворачиваясь, опускают кресло вниз, и на амортизатор 12, который создает необходимое сопротивление данному перемещению, воспринимая как вертикальную, так и горизонтальную составляющие силы удара. Затем перегрузки передаются на механизм регулировки кресла по росту и сиденье 1 со спинкой 2. При этом сиденье со спинкой представляют собой мягкие подушки, которые под действием перегрузки сжимаются и перегрузки передаются непосредственно пилоту. Размещенная в удобном положении поясничная опора 16 позволяет более равномерно распределить приходящуюся на позвоночник пилота нагрузку. Если под действием перегрузки возникает составляющая силы, имеющая направление "спина-грудь", то в работу включается привязная система 3, которая фиксирует пилота в нужном положении. In the event of an emergency landing after the aircraft hits the ground, the cockpit floor undergoes deformation. At the same time, energy-absorbing devices 5 fixed in the base 4 are deformed, which partially extinguish the overload. After this, the remaining overloads act simultaneously on the paired levers 7, which, turning, lower the chair down, and on the shock absorber 12, which creates the necessary resistance to this movement, perceiving both the vertical and horizontal components of the impact force. Then, the overloads are transferred to the seat height adjustment mechanism and the seat 1 with the backrest 2. In this case, the seat with the backrest are soft pillows, which under the influence of the overload are compressed and the overloads are transmitted directly to the pilot. Located in a comfortable position, the lumbar support 16 allows you to more evenly distribute the load attributable to the pilot's spine. If under the influence of an overload a force component arises having a back-chest direction, then a tethered system 3 is included in the work, which fixes the pilot in the desired position.

Claims

1. A cushioning chair comprising a seat with a back, a tether system, a mechanism for adjusting the seat's height and a shock absorber, characterized in that it is additionally equipped with a base, a bracket, two paired levers pivotally mounted between the base and the bracket, a lumbar support mounted on the back of the seat , and energy-absorbing devices located on the base in places of attachment to the cab floor, and the shock absorber is made of a telescopic type and is fixed between paired levers, and the mechanism of regulation Rovkov chair for growth is between the seat and the bracket.

2. Cushioning chair according to claim 1, characterized in that the lumbar support is removable with the possibility of vertical movement.

3. The cushioning chair according to claim 1, characterized in that the height adjustment mechanism is mechanical and consists of four levers, two fixed between the seat and the bracket of the power springs and the latch with a control handle.

4. The cushioning chair according to claim 1, characterized in that the shock absorber consists of a punch in the form of a ring with steel balls mounted in it and a deformable rod.