RU219756U1 - Корпус опоры подшипника вентилятора - Google Patents
Корпус опоры подшипника вентилятора Download PDFInfo
- Publication number
- RU219756U1 RU219756U1 RU2023115033U RU2023115033U RU219756U1 RU 219756 U1 RU219756 U1 RU 219756U1 RU 2023115033 U RU2023115033 U RU 2023115033U RU 2023115033 U RU2023115033 U RU 2023115033U RU 219756 U1 RU219756 U1 RU 219756U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- section
- annular
- housing
- radial
- cylindrical axial
- Prior art date
Links
Images
Abstract
Полезная модель относится к авиадвигателестроению, в частности к конструкциям опор вентиляторов, а именно к корпусам опор подшипника, и может найти применение в конструкции опор второго подшипника. Техническим результатом предлагаемой конструкции корпуса опоры подшипника вентилятора является предотвращение разрушения корпуса опоры подшипника турбомашины от воздейсвтия радиальных нагрузок, благодаря наличию наклонного кольцевого элемента и кольцевого участка U-образного сечения с радиальным расположением ребер, направленным радиально наружу, а также благодаря наличию переходных участков, сопряженной с радиальными ребрами и основанием кольцевого участка U-образного сечения. Наличие наклонного кольцевого элемента, направленного внутрь к оси вращения позволяет предотвратить разрушение корпуса, а именно сохранять устойчивую работу корпуса опоры за счет сохранения его несущей способности, и именно исключить искривление корпуса при воздействии радиальных нагрузок при работе. Причем участки криволинейной формы обеспечивают постепенный переход от радиальных ребер к основанию кольцевого участка U-образного сечения, уменьшая концентраторы напряжений, вызывающих трещинообразование в радиальных ребрах. Технический результат достигается тем, что корпус опоры подшипника вентилятора, содержащий ребра жесткости, цилиндрический осевой участок корпуса, на первом конце цилиндрического осевого участка со стороны входа в турбомашину имеется наклонный кольцевой элемент, направленный радиально внутрь к оси вращения турбомашины, цилиндрический осевой участок и наклонный кольцевой элемент выполнены монолитно, в отличие от известного на конце цилиндрического осевого участка со стороны выхода из турбомашины имеется кольцевой участок U-образного сечения с радиальным расположением ребер относительно основания кольцевого участка U-образного сечения, направленными радиально наружу, кольцевой участок U-образного сечения выполнен монолитно с цилиндрическим осевым участком, причем радиальные ребра и основание кольцевого участка U-образного сечения сопряжены переходными участками криволинейной формы, на радиальных ребрах кольцевого участка U-образного сечения выполнены крепежные сквозные отверстия. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.
Description
Полезная модель относится к авиадвигателестроению, в частности к конструкциям опор вентиляторов, а именно к корпусам опор подшипника, и может найти применение в конструкции опор второго подшипника.
Во время эксплуатации турбомашины на опору подшипника воздействует радиальная составляющая от вращения ротора. Эта нагрузка действует на корпус опоры подшипника, к которому предъявляются требования по надежной работе опоры подшипника, в том числе связанные с отсутвием образования дефектов на корпусе и его разрушения при воздействии радиальных сил.
Известен корпус опоры подшипника, содержащий ребра жесткости, цилиндрический участок, наклонный участок (патент на изобретение №2730565 от 24.09.2019, МПК F02C 7/06, F01D 21/04, опубл. 24.08.2020 бюл. №24).
Недостатком данной конструкции является то, что корпус опоры подшипника имеет только задний фланец крепления, то есть только консольное зацепления. Представленная конструкция корпуса в результате воздействия радиальных нагрузок разрушается в месте перехода заднего фланца в наклонный участок. Следовательно, представленная конструкция корпуса обладает низкой работоспособностью и способна разрушится во время работы.
Наиболее близким является корпус опоры подшипника турбомашины, содержащий ребра жесткости, цилиндрический осевой участок корпуса, на первом конце цилиндрического осевого участка со стороны входа в турбомашину имеется наклонный кольцевой элемент, направленный радиально внутрь к оси вращения турбомашины, цилиндрический осевой участок и наклонный кольцевой элемент выполнены монолитно (Патент РФ №2386050 от 04.02.2005, конвенционный приоритет от 06.02.2004, МПК F02K 3/04, опубл. 10.04.2010 бюл. №10).
Недостатком данной конструкции является низкая надежность и жесткость конструкции корпуса и опоры подшипника в целом во время работы, связанная с возможностью разрушения корпуса в критических сечениях при воздействии на него радиальных нагрузок, а именно в местах перехода радиального фланца в цилиндрический осевой участок.
Техническим результатом предлагаемой конструкции корпуса опоры подшипника вентилятора является предотвращение разрушения корпуса опоры подшипника турбомашины от воздействия радиальных нагрузок, благодаря наличию наклонного кольцевого элемента и кольцевого участка U-образного сечения с радиальным расположением ребер, направленным радиально наружу, а также благодаря наличию переходных участков, сопряженной с радиальными ребрами и основанием кольцевого участка U-образного сечения. Наличие наклонного кольцевого элемента, направленного внутрь к оси вращения позволяет предотвратить разрушение корпуса, а именно сохранять устойчивую работу корпуса опоры за счет сохранения его несущей способности, и именно, исключить искривление корпуса при воздействии радиальных нагрузок при работе. Причем участки криволинейной формы обеспечивают постепенный переход от радиальных ребер к основанию кольцевого участка U-образного сечения, уменьшая концентраторы напряжений, вызывающих трещинообразование в радиальных ребрах.
Технический результат достигается тем, что корпус опоры подшипника вентилятора, содержащий ребра жесткости, цилиндрический осевой участок корпуса, на первом конце цилиндрического осевого участка со стороны входа в турбомашину имеется наклонный кольцевой элемент, направленный радиально внутрь к оси вращения турбомашины, цилиндрический осевой участок и наклонный кольцевой элемент выполнены монолитно, в отличие от известного на конце цилиндрического осевого участка со стороны выхода из турбомашины имеется кольцевой участок U-образного сечения с радиальным расположением ребер относительно основания кольцевого участка U-образного сечения, направленными радиально наружу, кольцевой участок U-образного сечения выполнен монолитно с цилиндрическим осевым участком, причем радиальные ребра и основание кольцевого участка U-образного сечения сопряжены переходными участками криволинейной формы, на радиальных ребрах кольцевого участка U-образного сечения выполнены крепежные сквозные отверстия.
На фиг. 1 показана конструкция корпуса опоры подшипника вентилятора.
Корпус опоры подшипника вентилятора выполнен цельной монолитной деталью.
Корпус опоры подшипника содержит ребра жесткости 1, цилиндрический осевой участок 2 корпуса.
На первом конце цилиндрического осевого участка 2 со стороны входа в турбомашину имеется наклонный кольцевой элемент 3, направленный радиально внутрь к оси вращения 4 турбомашины.
Цилиндрический осевой участок 2 и наклонный кольцевой элемент 3 выполнены монолитно.
На втором конце цилиндрического осевого участка 2 со стороны выхода из турбомашины имеется кольцевой участок U-образного сечения 5 с радиальным расположением ребер 6, 7 относительно основания 8 кольцевого участка.
Радиальные ребра 6, 7 направлены радиально наружу.
Кольцевой участок U-образного сечения 5 выполнен монолитно с цилиндрическим осевым участком 2.
Причем радиальные ребра 6, 7 и основание 8 кольцевого участка U-образного сечения 5 сопряжены переходными участками криволинейной формы 9. Криволинейная форма участков 9 может быть выполнена в виде радиусной поверхности, или в виде наклонной поверхности. Наличие участков 9 позволяет уменьшить концентраторы напряжений в месте перехода радиальных ребер 6, 7 к основанию 8 кольцевого участка U-образного сечения 5, вызывающих трещинообразование в врадиальных ребрах 6, 7.
На радиальных ребрах 6, 7 кольцевого участка U-образного сечения 5 могут быть выполнены крепежные сквозные отверстия.
Предложенная конструкция корпуса опоры подшипника позволяет повысить работоспособность опоры подшипника за счет предотвращения разрушения корпуса от радиальных нагрузок благодаря наличию в конструкции радиальных ребер 6, 7, наклонного кольцевого элемента 3, переходных участков криволинейной формы 9.
Корпус опоры подшипника работает следующим образом.
Корпус устанавливается на внешнее кольцо подшипника опоры и крепится к нему с помощью крепежных элементов, которые проходят через кольцевой участок U-образного сечения 5.
При вращении вала компрессора на корпус действует радиальная нагрузка Fpaд, которая стремится сдвинуть (изогнуть, смять) корпус опоры. Кольцевой участок U-образного сечения 5 с радиальными ребрами 6, 7 и наклонным кольцевым элементом 3 образуют в совокупности несколько радиальных кольцевых ребер, что предотвращает разрушение корпуса, увеличивая его устойчивость к рабочим радиальным нагрузкам. Причем криволинейные переходные участки 9 предотвращают образование трещин в с критических сечениях, а именно в местах перехода радиальных ребер 6, 7 в основание кольцевого участка U-образного сечения 5, что препятствует разрушению радиальных ребер 6, 7 относительно основания под действием рабочих радиальных нагрузок, а также способствует предотвращению разрушению всего корпуса.
Благодаря тому, что корпус опоры подшипника вентилятора, содержащий ребра жесткости, цилиндрический осевой участок корпуса, на первом конце цилиндрического осевого участка со стороны входа в турбомашину имеется наклонный кольцевой элемент, направленный радиально внутрь к оси вращения турбомашины, цилиндрический осевой участок и наклонный кольцевой элемент выполнены монолитно, в отличие от известного на конце цилиндрического осевого участка со стороны выхода из турбомашины имеется кольцевой участок U-образного сечения с радиальным расположением ребер относительно основания кольцевого участка, направленными радиально наружу, кольцевой участок U-образного сечения выполнен монолитно с цилиндрическим осевым участком, причем радиальные ребра и основание кольцевого участка U образного сечения сопряжены переходными участками криволинейной формы, на радиальных ребрах кольцевого участка U-образного сечения выполнены крепежные сквозные отверстия, достигается предотвращение разрушения корпуса опоры подшипника турбомашины от воздействия радиальных нагрузок.
Claims (2)
1. Корпус опоры подшипника вентилятора, содержащий ребра жесткости, цилиндрический осевой участок корпуса, на первом конце цилиндрического осевого участка со стороны входа в турбомашину имеется наклонный кольцевой элемент, направленный радиально внутрь к оси вращения турбомашины, цилиндрический осевой участок и наклонный кольцевой элемент выполнены монолитно, отличающийся тем, что на конце цилиндрического осевого участка со стороны выхода из турбомашины имеется кольцевой участок U-образного сечения с радиальным расположением ребер относительно основания кольцевого участка, направленных радиально наружу, кольцевой участок U-образного сечения выполнен монолитно с цилиндрическим осевым участком, причем радиальные ребра и основание кольцевого участка U-образного сечения сопряжены переходными участками криволинейной формы.
2. Корпус опоры подшипника вентилятора по п. 1 отличающийся тем, что на радиальных ребрах кольцевого участка U-образного сечения выполнены крепежные сквозные отверстия.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU219756U1 true RU219756U1 (ru) | 2023-08-03 |
Family
ID=
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3901557A (en) * | 1972-04-18 | 1975-08-26 | Rolls Royce 1971 Ltd | Bearing assemblies |
| RU17572U1 (ru) * | 2000-12-15 | 2001-04-10 | Открытое акционерное общество "Рыбинские моторы" | Узел опоры роликоподшипника |
| RU2362888C2 (ru) * | 2004-11-19 | 2009-07-27 | Снекма | Турбомашина с разъединяющим устройством, общим для первого и второго подшипников ее приводного вала, компрессор, содержащий разъединяющее устройство, и разъединяющее устройство |
| GB2461778A (en) * | 2008-07-15 | 2010-01-20 | Rolls Royce Plc | A centering device for a gas turbine engine. |
| RU2614905C1 (ru) * | 2016-03-11 | 2017-03-30 | Публичное акционерное общество "Уфимское моторостроительное производственное объединение" ПАО "УМПО" | Компрессор низкого давления газотурбинного двигателя |
| RU2730565C1 (ru) * | 2019-09-24 | 2020-08-24 | Публичное акционерное общество "ОДК-Уфимское моторостроительное производственное объединение" | Двухконтурный турбореактивный двигатель |
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3901557A (en) * | 1972-04-18 | 1975-08-26 | Rolls Royce 1971 Ltd | Bearing assemblies |
| RU17572U1 (ru) * | 2000-12-15 | 2001-04-10 | Открытое акционерное общество "Рыбинские моторы" | Узел опоры роликоподшипника |
| RU2362888C2 (ru) * | 2004-11-19 | 2009-07-27 | Снекма | Турбомашина с разъединяющим устройством, общим для первого и второго подшипников ее приводного вала, компрессор, содержащий разъединяющее устройство, и разъединяющее устройство |
| GB2461778A (en) * | 2008-07-15 | 2010-01-20 | Rolls Royce Plc | A centering device for a gas turbine engine. |
| RU2614905C1 (ru) * | 2016-03-11 | 2017-03-30 | Публичное акционерное общество "Уфимское моторостроительное производственное объединение" ПАО "УМПО" | Компрессор низкого давления газотурбинного двигателя |
| RU2730565C1 (ru) * | 2019-09-24 | 2020-08-24 | Публичное акционерное общество "ОДК-Уфимское моторостроительное производственное объединение" | Двухконтурный турбореактивный двигатель |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6447255B1 (en) | Gas turbine nose cone assembly | |
| US5281096A (en) | Fan assembly having lightweight platforms | |
| US6325546B1 (en) | Fan assembly support system | |
| RU2559953C2 (ru) | Подшипник качения для авиационного турбореактивного двигателя, оборудованный средствами осевого удержания своего наружного кольца | |
| US7258525B2 (en) | Guide blade fixture in a flow channel of an aircraft gas turbine | |
| US7908869B2 (en) | Thermal and external load isolating impeller shroud | |
| US20130101395A1 (en) | Turbine blade rail damper | |
| US3325087A (en) | Stator casing construction for gas turbine engines | |
| US6537022B1 (en) | Nozzle lock for gas turbine engines | |
| US8469670B2 (en) | Fan assembly | |
| EP3553277B1 (en) | Airfoil of axial flow machine | |
| US20100239424A1 (en) | Split disk assembly for a gas turbine engine | |
| JP5379532B2 (ja) | ステータ構成要素を支持するシステムおよび方法 | |
| US10294805B2 (en) | Gas turbine engine integrally bladed rotor with asymmetrical trench fillets | |
| US20090257877A1 (en) | Asymmetrical rotor blade fir-tree attachment | |
| US20200102842A1 (en) | Turbine wheel assembly with ceramic matrix composite blades | |
| US10408068B2 (en) | Fan blade dovetail and spacer | |
| US4598600A (en) | Bearing support structure | |
| RU219756U1 (ru) | Корпус опоры подшипника вентилятора | |
| JP2018525558A (ja) | 後付けファンブレードプラットフォームを備える航空ターボ機械の回転アセンブリ | |
| US5370501A (en) | Fan for a ducted fan gas turbine engine | |
| EP0971096A2 (en) | Attaching a rotor blade to a rotor | |
| CN110778367B (zh) | 带有肋的叶片节段 | |
| US5115642A (en) | Gas turbine engine case with intergral shroud support ribs | |
| EP3009633B1 (en) | Compressor and supercharger |