RU219288U1 - Сцепное устройство для сеялок СЗПП-3,6 - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к области сельскохозяйственного машиностроения и предназначена для составления тракторных гидрофицированных и негидрофицированных широкозахватных агрегатов для посева зерновых, зернобобовых культур и осуществлять нетрудоемкий перевод агрегата из рабочего положения в положение "ближний транспорт", "дальний транспорт" (транспортирование на большие расстояния), и обратно.

Для расширения функциональной возможности сцепки и упрощения конструкции система 1 для агрегатирования с трактором выполнена трехточечной навесной и смонтирована на центральной секции, которая содержит две пустотелые квадратного профиля балки 2, 3, связанные центральной поперечиной 4 и фланговыми поперечинами 5, в эти балки вставлены размещенные одна над другой балки 6, 7 боковых секций, выполненные из прямоугольного профиля, с возможностью выдвижения и связанные дополнительными правой 8 и левой 9 поперечинами, причем самоустанавливающиеся колеса 10 с пневматическими шинами смонтированы на центральной поперечине 4, а также на правой 8 и левой 9 дополнительных поперечинах, прицепные серьги 11 прикреплены в центре к задней части центральной балки 3, а также сзади к правой 8 и левой 9 поперечинам, при этом расстояние между ними в сложенном положении балок боковых секций равно 3,6 м, а в разложенном равно 7,2 м, а для фиксации в сложенном и разложенном положениях использованы отверстия 12 в балках 2, 3 центральной секции, и отверстия сложено 13 и разложено 14 в балках 6, 7 боковых секций и фиксирующие пальцы 15.

Description

Полезная модель относится к области сельскохозяйственного машиностроения и предназначена для составления тракторных гидрофицированных и негидрофицированных широкозахватных агрегатов для посева зерновых, зернобобовых культур и осуществлять нетрудоемкий перевод агрегата из рабочего положения в положение "ближний транспорт", "дальний транспорт" (транспортирование на большие расстояния), и обратно.

Известно сцепное устройство УС-3 для трех сеялок ЗС-4,2 (см. интернет ресурс - Руководство по эксплуатации устройства сцепного УС-3 - https://www.tese.ru/manual/PDF). В сцепку входят: оригинальное дышло, устанавливаемое на переднюю сеялку, отличающееся от серийного кронштейном под удлинитель, а также две сварные балки, навешенные на раму передней сеялки через проставки, к краям которых прицепляются еще две сеялки. На удлинителе установлена опора для удобства при агрегатировании с трактором. Данное дышло позволяет агрегатировать сеялку отдельно от агрегата. Петля имеет несколько вариантов крепления по высоте. Также имеются две гибкие связи между местом сцепки удлинителя с трактором и местом сцепки сеялок второго эшелона, это позволяет разгрузить балки за счет перераспределения тягового усилия через связи на сцепное устройство трактора. Связи крепятся пальцами. Два гидрофицированных маркера крепятся на элементы рамы сеялок. На сеялки второго эшелона устанавливаются флюгерные колеса.

К недостаткам данного устройства относится то, что необходимы погрузо-разгрузочные работы, которые осуществляются с помощью подъемного оборудования.

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому экономическому эффекту является Сцепка прицепная гидрофицированная СП11К (см. интернет ресурс https://agtz.ru/upload/iblock/7a7/SP11K-TO-i-IE.pdf)). Сцепка выполнена из трех частей, соединенных между собой шарнирно: центральной секции и двух боковых (образующихся при сборке боковых балок и растяжек) и опирающихся на четыре самоустанавливающихся (флюгерных) колеса с пневматическими шинами. Также сцепка комплектуется самоустанавливающимся автоматическим маркером для работы с 3-мя сеялками (при комплектации СП11К). Для присоединения сеялок сцепка комплектуется прицепными серьгами. Сцепка

Недостатками Сцепки прицепной гидрофицированной СП11К являются то, что она предназначена для работы только с тремя сеялками в ряд, а также то, что она имеет высокие трудозатраты на изготовление из-за сложности конструкции в виде шарнирных соединений.

Техническим результатом является расширение функциональной возможности сцепки и упрощение конструкции.

Технический результат достигается тем, что в известной полезной модели, включающей центральную секцию, систему для агрегатирования с трактором, две боковые секции, самоустанавливающиеся колеса с пневматическими шинами, прицепные серьги, при этом согласно полезной модели, система для агрегатирования с трактором выполнена трехточечной навесной и смонтирована на центральной секции, которая содержит две пустотелые квадратного профиля балки, связанные центральной поперечиной и фланговыми поперечинами, в эти балки вставлены размещенные одна над другой балки боковых секций, выполненные из прямоугольного профиля, с возможностью выдвижения и связанные дополнительными правой и левой поперечинами, причем самоустанавливающиеся колеса с пневматическими шинами смонтированы на центральной поперечине, а также на правой и левой дополнительных поперечинах, прицепные серьги прикреплены в центре к задней части центральной балки, а также сзади к правой и левой поперечинам, при этом расстояние между ними в сложенном положении балок боковых секций равно 3,6 м, а в разложенном равно 7,2 м, а для фиксации в сложенном и разложенном положениях использованы отверстия в балках центральной секции, и отверстия сложено и разложено в балках боковых секций и фиксирующие пальцы.

Новыми элементами является то, что система для агрегатирования с трактором выполнена трехточечной навесной и смонтирована на центральной секции, которая содержит две пустотелые квадратного профиля балки связанные центральной поперечиной и фланговыми поперечинами, в эти балки вставлены размещенные одна над другой балки боковых секций, выполненные из прямоугольного профиля, с возможностью выдвижения и связанные дополнительными правой и левой поперечинами, причем самоустанавливающиеся колеса с пневматическими шинами смонтированы на центральной поперечине, а также на правой и левой дополнительных поперечинах, прицепные серьги прикреплены в центре к задней части центральной балки, а также сзади к правой и левой поперечинам, при этом расстояние между ними в сложенном положении балок боковых секций равно 3,6 м, а в разложенном равно 7,2 м, а для фиксации в сложенном и разложенном положениях использованы отверстия в балках центральной секции, и отверстия сложено и разложено в балках боковых секций и фиксирующие пальцы.

Полезная модель схематично представлена на чертежах, где на Фиг. 1 показан вид сверху сцепного устройства в сложенном состоянии; на Фиг. 2 - тоже, но в разложенном состоянии; на Фиг. 3 показан Вид А; на Фиг. 4 - Вид В; на Фиг. 5 показано сечение Г-Г; на Фиг. 6 - сечение Д-Д; на Фиг. 7, Фиг. 8, и Фиг. 9 - показаны схемы агрегатирования трактором сцепного устройства с сеялками СЗПП-3,6 в транспортном положении, рабочем с двумя сеялками и рабочем с тремя сеялками соответственно.

Сцепное устройство для сеялок СЗПП-3,6 включает, оснащенную трехточечной навесной системой 1 для агрегатирования с трактором, центральную секцию. Центральная секция содержит пустотелые квадратного профиля балки переднюю 2, заднюю 3, приваренные поперечину 4 в центре и две поперечины 5 для жесткости на флангах, В балки 2 и 3 с одной стороны вставлены балки 6, а с другой балки 7 боковых секций, размещенные одна над другой, выполненные из прямоугольного профиля с возможностью выдвижения с приваренными к ним правой 8 и левой 9 поперечинами,. На поперечинах 4, 8 и 9 смонтированы самоустанавливающиеся колеса 10 с пневматическими шинами. Сзади поперечины 8 и 9, а также центр балки 3 оснащены прицепными серьгами 11, при этом расстояние между ними в сложенном положении балок 6 и 7 боковых секций равно 3,6 м, а в разложенном равно 7,2 м. Для фиксации в сложенном и разложенном положениях использованы отверстия 12 в балках 2 и 3, отверстия 13 в балках 6 и 7 для сложенного состояния, отверстия 14 в балках 6 и 7 для разложенного состояния и фиксирующие пальцы 15.

Работа осуществляется следующим образом. При хранении под навесом Сцепное устройство в сложенном состоянии своими балками 2 и 3 должна опираться на подставки, а колеса 10 должны быть вывешены над площадкой (на схемах не показано). При этом балки прямоугольного сечения 6 и 7 боковых секций с помощью правой поперечины 8 и левой поперечины 9 должны быть задвинуты в балки 2 и 3 до упора и зафиксированы при совпадении отверстий 12 и 13 фиксирующими пальцами 15. Для транспортирования сеялок к месту работы Сцепное устройство в сложенном состоянии после проверки технического состояния навешивают при помощи системы навески 1 на трактор и поднимают гидравликой в транспортное положение, затем к серьге 11 размещенной сзади в центре балки 3 прицепляют сеялку СЗПП 3,6, к ней сзади прицепляют следующую, а к ней и последующую (Фиг. 7). На поле при необходимости работы двумя сеялками Сцепное устройство в сложенном состоянии переводится в рабочее положение (опускается гидравликой) на самоустанавливающиеся колеса 10, а к серьгам 11 правой 8 и левой 9 поперечин прицепляются две сеялки в ряд (Фиг. 8), чем обеспечивается ширина захвата равная 7,2 м. При работе с тремя сеялками в ряд сцепное устройство переводится в разложенное, для чего в навешенном транспортном положении из отверстий 12 и 13 вынимаются фиксирующие пальцы 15. Затем с помощью правой 8 и левой 9 поперечины балки 6 и 7 перемещают до совмещения отверстий 14 с отверстиями 12 и осуществляют фиксирование пальцами 15. Далее Сцепное устройство с помощью гидравлики опускается в рабочее положение, и к трем серьгам 11 прицепляются три сеялки.

Использование Сцепного устройства для сеялок СЗПП-3,6 обеспечит расширение его функциональной возможности сцепки и снижение трудозатрат на его изготовление благодаря упрощению конструкции.

Claims (1)

1. Сцепное устройство для сеялок СЗПП-3,6, включающее центральную секцию, систему для агрегатирования с трактором, две боковые секции, самоустанавливающиеся колеса с пневматическими шинами, прицепные серьги, отличающееся тем, что система для агрегатирования с трактором выполнена трехточечной навесной и смонтирована на центральной секции, которая содержит две пустотелые квадратного профиля балки, связанные центральной поперечиной и фланговыми поперечинами, в эти балки вставлены размещенные одна над другой балки боковых секций, выполненные из прямоугольного профиля, с возможностью выдвижения и связанные дополнительными правой и левой поперечинами, причем самоустанавливающиеся колеса с пневматическими шинами смонтированы на центральной поперечине, а также на правой и левой дополнительных поперечинах, прицепные серьги прикреплены в центре к задней части центральной балки, а также сзади к правой и левой поперечинам, при этом расстояние между ними в сложенном положении балок боковых секций равно 3,6 м, а в разложенном равно 7,2 м, а для фиксации в сложенном и разложенном положениях использованы отверстия в балках центральной секции, и отверстия сложено и разложено в балках боковых секций и фиксирующие пальцы.

Images