RU2186906C1 - Geological reinforcing interlayer ( variants ) - Google Patents
Geological reinforcing interlayer ( variants ) Download PDFInfo
- Publication number
- RU2186906C1 RU2186906C1 RU2001108415A RU2001108415A RU2186906C1 RU 2186906 C1 RU2186906 C1 RU 2186906C1 RU 2001108415 A RU2001108415 A RU 2001108415A RU 2001108415 A RU2001108415 A RU 2001108415A RU 2186906 C1 RU2186906 C1 RU 2186906C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- reinforcing
- layer
- geo
- geolayer
- braid
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Road Paving Structures (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к строительству, а именно к строительным материалам, используемым при сооружении, реконструкции и ремонте автомобильных и железных дорог, взлетно-посадочных полос на аэродромах, спортивных площадок, элементов дорожных покрытий, обочин и оснований, для армирования конструктивных слоев дорожной одежды. The invention relates to construction, namely to building materials used in the construction, reconstruction and repair of roads and railways, runways at airfields, sports grounds, road surfaces, curbs and bases, for reinforcing structural layers of pavement.
Известен армодренажный композитный геотекстильный материал, используемый при сооружении армогрунтовых конструкций автомобильных и железных дорог, земляных сооружений, оснований и фундаментов зданий и сооружений и состоящий из матрицы, представляющей собой нетканый иглопробивной материал, и армирующих элементов, скрепленных с матрицей [Патент РФ 2103439, кл. Е 01 С 5/20, 11/16, опубл. 1998 г.]. В качестве армирующих элементов используют полосы из однонаправленного ровингового стекложгута, предварительно пропитанного термопластовым клеем, скрепленного с матрицей по всей поверхности посредством воздействия на них температуры и давления. Known armored composite geotextile material used in the construction of reinforced concrete structures of roads and railways, earthworks, foundations and foundations of buildings and structures and consisting of a matrix, which is a nonwoven needle-punched material, and reinforcing elements bonded to the matrix [RF Patent 2103439, cl. E 01
Недостатком известного материала являются его невысокие эксплуатационные характеристики, в частности срок его службы. A disadvantage of the known material is its low performance, in particular its service life.
Известна геопрослойка гибкого многослойного покрытия, выполненная из гладких пластин легких металлов, водостойкой бумаги, резины, полимерных материалов, соединенных между собой сваркой или склеиванием таким образом, что при растяжении они образуют ячеистую структуру. Решетки устанавливаются вплотную одна к другой по ширине взлетной аэродрома (дороги) и засыпаются грунтом [Патент США 4797026, кл. Е 01 С 5/20, опубл. 1989 г.]. A well-known geo-layer of a flexible multilayer coating made of smooth plates of light metals, waterproof paper, rubber, polymeric materials interconnected by welding or gluing so that when stretched they form a cellular structure. The gratings are installed close to each other across the width of the take-off airfield (road) and are filled with soil [US Patent 4797026, cl. E 01
Недостатком известной геопрослойки покрытия дорог и аэродромов является ее относительно невысокая несущая способность, что связано с выпиранием грунта из ячеек решетки при контактных давлениях, превышающих предел прочности грунта. Это объясняется следующими факторами. Во-первых, недостаточным сцеплением грунта со стенками геопрослойки, вследствие чего при больших нагрузках нарушается совместная работа геопрослойки с материалом наполнителя. Во-вторых, неравномерным армированием слоя грунта в пределах каждой ячейки. В-третьих, схемой армирования слоя грунта, когда ячейки геопрослойки снизу и сверху открыты (незамкнуты). В-четвертых, в указанном решении не определены оптимальные с точки зрения максимальной несущей способности при минимальной массе геометрические размеры геопрослойки. A disadvantage of the known geo-layer of the coating of roads and airfields is its relatively low bearing capacity, which is associated with bulging of soil from the lattice cells at contact pressures exceeding the ultimate strength of the soil. This is due to the following factors. Firstly, insufficient adhesion of the soil to the walls of the geo-layer, as a result of which, at high loads, the joint work of the geo-layer with the filler material is disrupted. Secondly, uneven reinforcement of the soil layer within each cell. Thirdly, the scheme of reinforcing the soil layer, when the cells of the geo-layer are open (open) from below and above. Fourthly, the indicated solution does not determine the geometric dimensions of the geo-layer that are optimal from the point of view of maximum bearing capacity with minimum mass.
Известна геопрослойка дорожного покрытия, в качестве которой использована сетка из стекловолокна нитепрошивная. Сетка уложена эквидистантно поверхности покрытия, направление укладки сетки совпадает с направлением движения транспортных средств, а при этом размеры ячеек сетки выбирают исходя из направления движения и длины пятна контакта между поверхностью дорожного покрытия и шиной колеса транспортного средства в направлении, перпендикулярном оси колеса [Патент РФ 2124089, кл. Е 01 С 7/32, опубл. 1998 г.]. Known geolayer pavement, which is used as a fiberglass mesh filament. The grid is laid equidistantly to the surface of the coating, the direction of laying the mesh coincides with the direction of movement of the vehicles, and the mesh sizes are selected based on the direction of movement and the length of the contact spot between the surface of the road surface and the tire of the vehicle wheel in the direction perpendicular to the axis of the wheel [RF Patent 2124089 , cl. E 01
Благодаря использованию сетки из стекловолокна с соблюдением указанных соотношений размеров ячеек в дорожном покрытии образуется монолитный слой, обладающий значительной несущей способностью и плотностью, практически не разрушаемый колесами автотранспорта и одновременно сохраняющий амортизирующие свойства. Монолитность слоя обеспечивается высокой адгезией между стекловолокном и битумными материалами, а также нефтяным гудроном, входящим в состав практически всех дорожных покрытий. Thanks to the use of fiberglass mesh with the observance of the indicated cell size ratios, a monolithic layer is formed in the road surface, which has a significant bearing capacity and density, which is practically indestructible by the wheels of vehicles and at the same time preserves the shock-absorbing properties. The monolithicity of the layer is ensured by high adhesion between fiberglass and bitumen materials, as well as oil tar, which is part of almost all road surfaces.
Недостатками известной геопрослойки дорожного покрытия являются сложность создания дорожного полотна с указанной сеткой, заключающаяся в необходимости дополнительных расчетов параметров дороги во время дорожного строительства и ограниченность ее функций. Армированный слой может быть использован только в качестве армирующего слоя. The disadvantages of the well-known geo-layer of the road surface are the difficulty of creating a roadbed with the specified grid, consisting in the need for additional calculations of the parameters of the road during road construction and the limited nature of its functions. The reinforced layer can only be used as a reinforcing layer.
Наиболее близким техническим решением к предложенному является геопрослойка армирующая, содержащая сетку, выполненную из ровингового жгута, покрытого защитным слоем. В качестве защитного слоя используют отходы коксохимического производства [Патент РФ 2144106, кл. Е 01 С 7/18, опубл. 1999 г.]. The closest technical solution to the proposed one is a reinforcing geo-layer containing a mesh made of a roving tow covered with a protective layer. As a protective layer using waste coke production [RF Patent 2144106, class. E 01
Сетка изготовлена из стекловолокнистых нитей повышенной прочности. В качестве отходов коксохимического производства используют смесь каменноугольной смолы с мелкодисперсными частицами угля, кокса и полукокса с плотностью 1,29 г/см3.The mesh is made of fiberglass threads of increased strength. As waste coke production use a mixture of coal tar with fine particles of coal, coke and semicoke with a density of 1.29 g / cm 3 .
Каменноугольная смола обеспечивает хорошее сцепление сетки с асфальтобетоном, а мелкодисперсная среда создает шероховатость между ними, что также повышает сдвигоустойчивость, прочность и трещиностойкость. Coal tar provides good adhesion of the mesh to asphalt concrete, and a finely dispersed medium creates a roughness between them, which also increases shear resistance, strength and crack resistance.
Известная геопрослойка обеспечивает повышение транспортно-эксплуатационных показателей покрытий и увеличивает межремонтные сроки. The well-known geo-layer provides an increase in the transport and operational performance of coatings and increases the overhaul time.
Недостатками известной геопрослойки армирующей является сложность проведения дорожных работ. Практика ремонта уже армированных асфальтовых покрытий стеклосетками показала, что при воздействии на них дорожной фрезой происходит ее залипание подплавленным полиэтиленом, что снижает производительность работ и даже приводит к их остановке. The disadvantages of the known reinforcing geolayer is the complexity of the roadwork. The practice of repairing already reinforced asphalt pavements with fiberglass mesh has shown that when exposed to the road milling machine, it sticks to the melted polyethylene, which reduces the productivity of work and even leads to their stop.
Кроме того, известная сетка обладает высокой хрупкостью и не обладает кислотостойкостью. In addition, the known mesh is highly brittle and does not have acid resistance.
Задачей предложенного технического решения по первому варианту является улучшение эксплуатационных характеристик геопрослойки, а именно повышение прочности на разрыв при снижении относительного удлинения, повышение кислотостойкости и адгезии ее с асфальтобетонным покрытием, улучшение условий строительных и ремонтных работ. The objective of the proposed technical solution according to the first option is to improve the operational characteristics of the geo-layer, namely increasing tensile strength while reducing elongation, increasing acid resistance and adhesion with asphalt coating, improving the conditions of construction and repair work.
Задачей предложенного технического решения по второму варианту является расширение функциональных возможностей геопрослойки при сохранении всех преимуществ первого варианта. The objective of the proposed technical solution for the second option is to expand the functionality of the geo-layer while maintaining all the advantages of the first option.
Указанные задачи решаются тем, что по первому варианту в геопрослойке армирующей, содержащей решетку, выполненную из ровингового жгута, покрытого защитным слоем, решетка изготовлена перевивочным переплетением жгута, в качестве которого используют жгут на основе базальтовых нитей, а в качестве защитного слоя используют плетеную из полимерной нити оплетку. These problems are solved by the fact that, according to the first embodiment, in the reinforcing geo-layer containing a grating made of roving tow coated with a protective layer, the grating is made by lenoing the harness, for which a harness based on basalt yarns is used, and a woven polymer thread braid.
Предпочтительно оплетку выполнить из полиэфирных нитей или полиэтиленовой мононити. Preferably, the braid is made of polyester yarns or polyethylene monofilament.
Целесообразно оплетку из полиэфирной нити покрыть пропиткой, в качестве которой использовать латекс или битум. It is advisable to cover the braid of the polyester yarn with impregnation, which is used as latex or bitumen.
Целесообразно решетку геопрослойки выполнить с квадратной или ромбической ячеей. It is advisable to perform the geolayer grid with a square or rhombic mesh.
Указанные задачи решаются тем, что по второму варианту геопрослойка армирующая, содержащая решетку, выполненную из ровингового жгута, покрытого защитным слоем, снабжена нетканым или тканым материалом, укрепленным на решетке, изготовленной перевивочным переплетением жгута, в качестве которого используют жгут на основе базальтовых нитей, а в качестве защитного слоя используют плетеную из полимерной нити оплетку. These problems are solved by the fact that, according to the second embodiment, the reinforcing geo-layer containing a grating made of a roving tow coated with a protective layer is provided with a non-woven or woven material mounted on a grating made by lenoing the harness, for which a harness based on basalt threads is used, and as a protective layer, a braid made of a polymer thread is used.
Предпочтительно в качестве нетканого или тканого материала использовать материал на основе базальтовых волокон или стекловолокон. It is preferable to use a material based on basalt fibers or glass fibers as a non-woven or woven material.
Предпочтительно материал укрепить на решетке посредством воздействия температуры, давления или сшивания. Preferably, the material is fixed to the grate by means of temperature, pressure or crosslinking.
Целесообразно для получения геопрослойки гидроизоляционной последнюю обработать битумным связующим как по контуру ячеек решетки, так и с их перекрытием. To obtain a waterproofing geo-layer, it is advisable to treat the latter with a bituminous binder both along the contour of the lattice cells and with their overlap.
Целесообразно в качестве битумного связующего использовать мастику резинобитумную композиционную или дорожные битумы модифицированные. It is advisable to use a rubber-bitumen composite mastic or road bitumen modified as a bituminous binder.
Предпочтительно оплетку выполнить из полиэфирных нитей или полиэтиленовой мононити. Preferably, the braid is made of polyester yarns or polyethylene monofilament.
Целесообразно оплетку из полиэфирной нити покрыть пропиткой, в качестве которой использовать латекс или битум. It is advisable to cover the braid of the polyester yarn with impregnation, which is used as latex or bitumen.
Целесообразно сетку геопрослойки выполнить с квадратной или ромбической ячеей. It is advisable to perform a geo-layer grid with a square or rhombic mesh.
На фиг.1 представлена геопрослойка с квадратной ячеей. Figure 1 shows the geo-layer with a square mesh.
На фиг.2 - геопрослойка с ромбической ячеей. Figure 2 - geo-layer with a rhombic mesh.
Геопрослойки по их выполнению подразделяются на армирующие (ГДА - первый вариант) и комбинированные (ГДК - второй вариант). Geological layers for their implementation are divided into reinforcing (GDA - the first option) and combined (GDK - the second option).
Геопрослойку армирующую по первому варианту изготавливают следующим образом. Reinforcing geolayer according to the first embodiment is made as follows.
Получают ровинговый жгут на основе базальтовых нитей. Для этого расплав базальта пропускают через фильеру электроплавильного агрегата. Полученные при этом нити промасливают для предотвращения их склеивания. A roving tow based on basalt yarns is obtained. For this, the basalt melt is passed through a die of the electric melting unit. The resulting yarns are oiled to prevent them from sticking together.
Далее жгут помещают в шнуроплетельную машину, например, класса HP-100/2-16, на которой изготавливают плетеную оплетку из полимерной, например, лавсановой нити (111 текс ГОСТ 24-662-94 ТУ 6-06-С248-87) или полиэтиленовой мононити (ТУ 6-13-43-96). Next, the tourniquet is placed in a braiding machine, for example, of class HP-100 / 2-16, on which a braided braid is made of a polymer, for example, mylar yarn (111 tex GOST 24-662-94 TU 6-06-C248-87) or polyethylene monofilament (TU 6-13-43-96).
Из полученного жгута с оплеткой изготавливают перевивочным переплетением георешетку. Последняя может быть получена ручным способом с использованием иглицы и полички или на сетевязальной машине (типа ТДМ-35). Георешетку выполняют с квадратной или ромбической ячеей. A geogrid is made from the obtained braid with a braid. The latter can be obtained manually using a needle and a policeman or on a network knitting machine (type TDM-35). The geogrid is made with a square or rhombic mesh.
С целью повышения износостойкости и влагонепроницаемости оплетку из лавсана покрывают пропиткой, например, из бутадиенстирольного латекса БСМ-65 по ТУ 38103579-85. Для этого полученную георешетку, скрученную в рулон, погружают в ванну с раствором указанного латекса, выдерживают в ней порядка трех часов, потом рулон вынимают из ванны и в течение суток выдерживают на воздухе для удаления остатков раствора латекса. In order to increase wear resistance and moisture resistance, the lavsan braid is coated with impregnation, for example, from BSM-65 butadiene styrene latex according to TU 38103579-85. To do this, the resulting geogrid twisted into a roll is immersed in a bath with a solution of the specified latex, kept in it for about three hours, then the roll is taken out of the bath and kept in air for 24 hours to remove residual latex solution.
Геопрослойка комбинированная по второму варианту представляет собой комбинацию геопрослойки армирующей (по первому варианту) и нетканого или тканого материала на основе базальтовых или стекловолокон. The combined geo-layer according to the second embodiment is a combination of the reinforcing geo-layer (according to the first embodiment) and non-woven or woven material based on basalt or fiberglass.
В качестве нетканого материала могут быть использованы полотно стекловолокнистое холстопрошивное марки ПСХ-Т450 (1000) (ТУ 6-48-97-93), холст на основе базальтового волокна (ТУ 5953-037-002004949-96), материал теплозвукоизоляционный марки АТМ-1 (ТУ 10-04-16-49-87). As a non-woven material can be used fiberglass canvas stitching brand PSX-T450 (1000) (TU 6-48-97-93), canvas on the basis of basalt fiber (TU 5953-037-002004949-96), the material is heat and sound insulating grade ATM-1 (TU 10-04-16-49-87).
В качестве тканого материала могут быть использованы ткани базальтовые конструкционные марки БТ-11, БТ-13 (ТУ 5952-031-00204949-95), ткани стеклянные конструкционные марки Т-11 (ГОСТ 19170-73), базальтополикапроамидные ткани (ТУ 5952-038-00204949-96). As a woven material, basalt constructional materials BT-11, BT-13 (TU 5952-031-00204949-95), glass constructional fabrics T-11 (GOST 19170-73), basalt-polycaproamide fabrics (TU 5952-038) can be used -00204949-96).
Ткани могут быть скреплены с георешеткой посредством воздействия температуры, давления или сшивания с использованием специализированного оборудования (автоклава, пресса, нитепрошивной машины). The fabrics can be bonded to the geogrid by means of temperature, pressure or stitching using specialized equipment (autoclave, press, thread sewing machine).
Для получения гидроизоляционной геопрослойки (по второму варианту) последнюю покрывают битумным связующим (мастикой резинобитумной композиционной (ТУ 2384-003-40010445-2000) или дорожным битумом модифицированным (ТУ 218 РФ-002-97(9)). To obtain a waterproofing geo-layer (according to the second option), the latter is coated with a bitumen binder (composite rubber-bitumen mastic (TU 2384-003-40010445-2000) or modified bitumen (TU 218 RF-002-97 (9)).
Для этого геопрослойку комбинированную пропускают через ванну с битумным связующим, на выходе из которой геопрослойка для предотвращения слипания при скатывании в рулон покрывается с двух сторон полиэтиленом. To do this, the combined geo-layer is passed through a bath with a bitumen binder, at the outlet of which the geo-layer is prevented from sticking together when rolled into a roll and is coated on both sides with polyethylene.
Показатели используемых для оплетки жгутов геопрослойки представлены в табл.1. The indicators used for braiding the bundles of the geolayer are presented in table 1.
Молекулярная ориентация полимера, которая происходит во время производства георешетки, приводит к ряду важных физических изменений. The molecular orientation of the polymer, which occurs during the production of the geogrid, leads to a number of important physical changes.
Поскольку ориентация происходит через узлы, она образует единую решетку, отличную от псевдосеток, которые имеют тканые или сварные узлы. Since the orientation occurs through the nodes, it forms a single lattice, different from pseudogrids that have woven or welded nodes.
Высокий модуль обеспечивает мобилизацию высокой прочности на растяжение при низких напряжениях. A high modulus provides mobilization of high tensile strength at low stresses.
Свойственная полимерам тенденция деформироваться при длительной непрерывной нагрузке (ползучесть) существенно уменьшается, что было подтверждено длительными испытаниями. The tendency inherent in polymers to deform under continuous continuous load (creep) is significantly reduced, which was confirmed by lengthy tests.
Прочность соединения может быть измерена с помощью испытания, методика которого была разработана Дрексельским Университетом и основана на захвате и нагружении Т-образной части образца. The strength of the joint can be measured using a test whose methodology was developed by the University of Drexel and based on the capture and loading of the T-shaped part of the sample.
Прочность соединения выражается как процентное соотношении к пределу прочности на растяжение одного ребра. The bond strength is expressed as a percentage of the tensile strength of one rib.
Типичными результатами являются следующие (условия испытаний: скорость деформации = 32%/min, температура = 20oС, нормируются при 80 кН/м), указанные в табл.2.Typical results are as follows (test conditions: strain rate = 32% / min, temperature = 20 o C, normalized at 80 kN / m), are shown in table 2.
В зависимости от структурно-технологического облика геопрослойка по первому варианту изготавливается в модификации согласно табл.3. Depending on the structural and technological appearance, the geo-layer according to the first embodiment is made in a modification according to Table 3.
Геопрослойку изготавливают непропитанной или пропитанной бутадиенстирольным латексом БСМ-65 (ТУ 38103579-85) или дорожным битумом, модифицированным резиновой крошкой (ТУ 218РФ-002-97(У). The geo-layer is made of impregnated or impregnated with BSM-65 butadiene-styrene latex (TU 38103579-85) or road bitumen modified with rubber crumb (TU 218RF-002-97 (U).
Геопрослойка обеспечивает следующие физико-механические свойства (осредненные значения), указанные в табл.4. The geo-layer provides the following physical and mechanical properties (averaged values) indicated in Table 4.
Технология укладки геопрослоек заключается в следующем. The technology for laying geolayers is as follows.
Подготовка и уплотнение основания
В случае ремонта или усиления эксплуатируемых асфальтовых покрытий основанием служит поверхность старого покрытия, которая должна быть подготовлена в соответствии с требованиями раздела 8 "технических правил ремонта и содержания автомобильных дорог" ВСН 24-88 (М., Транспорт, 1989 г.). На поверхности старого покрытия должны быть устранены все имеющиеся дефекты, осуществлена заделка трещин, ямочности, ликвидиция неровностей и др.Base preparation and compaction
In the case of repair or strengthening of exploited asphalt pavements, the base is the surface of the old pavement, which must be prepared in accordance with the requirements of
Укладка и закрепление геопрослойки
Геопрослойка укладывается на подготовленное основание путем раскатки рулона в продольном направлении. Для закрепления указанного изделия в поперечном направлении его натягивают до придания ячейкам формы квадратов и фиксируют натяжение путем забивки в слой основания штырей по обоим краям рулона. Штыри должны иметь в верхней части шляпку или загиб для прочностной фиксации изделия.Laying and fixing the geo-layer
The geo-layer is laid on the prepared foundation by rolling the roll in the longitudinal direction. To fix the specified product in the transverse direction, it is pulled until the cells are squared and the tension is fixed by driving pins into both layers of the roll into the base layer. The pins should have a hat or bend in the upper part for firm fixation of the product.
Штыри забиваются в слой основания с каждой стороны рулона на расстоянии не менее 2 м друг от друга. Высота штырей над поверхностью основания должна быть не более 1 см. The pins are driven into the base layer on each side of the roll at a distance of at least 2 m from each other. The height of the pins above the surface of the base should be no more than 1 cm.
Разлив и распределение вяжущего
Разлив вяжущего для обеспечения адгезионной связи геопрослойки со слоем основания и слоем асфальтобетонного покрытия производится при норме расхода 0,4-0,6 л/м2 на одной половине проезжей части в один прием без пропусков и разрывов.Binder Spill and Distribution
The binder is poured to ensure adhesion of the geo-layer with the base layer and the asphalt coating layer at a consumption rate of 0.4-0.6 l / m 2 in one half of the carriageway in one go without gaps and breaks.
В качестве вяжущего могут быть использованы вязкие и жидкие нефтяные битумы ГОСТ 22245-90 и ГОСТ 11955-82, нефтяные гудроны, отвечающие требованиям "технических указаний по применению нефтяных гудронов (остаточных битумов) в дорожном строительстве", эмульсии битумные дорожные по ГОСТ 18659-81. As a binder, viscous and liquid oil bitumen GOST 22245-90 and GOST 11955-82, oil tars that meet the requirements of "technical guidelines for the use of oil tar (residual bitumen) in road construction", emulsion bitumen road in accordance with GOST 18659-81 can be used .
Укладка асфальтобетонной смеси
Укладку асфальтобетонной смеси производят в соответствии с указаниями "Пособия по строительству асфальтобетонных покрытий и оснований автомобильных дорог и аэродромов" М. 1991 г.Asphalt Mixing
The asphalt mix is laid in accordance with the instructions of the Manual on the Construction of Asphalt Concrete Pavements and the Foundations of Roads and Airfields M. 1991
Укладку асфальтобетонной смеси горячего типа допускается проводить при температуре воздуха не ниже 5oС летом и не ниже 10oС в осеннее время. Температура горячей асфальтобетонной смеси с асфальтоукладчике должна быть не ниже 140oС и не выше 160oС. Длина укладываемой полосы при температуре воздуха 5-10oС принимается не более 25-30 м, а при температуре воздуха 15-25oС - в пределах 30-100 м.Hot-type asphalt mix may be laid at an air temperature of at least 5 ° C in summer and at least 10 ° C in autumn. The temperature of the hot asphalt mix with the paver should not be lower than 140 o С and not higher than 160 o С. The length of the laid strip at an air temperature of 5-10 o С is taken no more than 25-30 m, and at an air temperature of 15-25 o С - within 30-100 m.
При укладке геопрослойки, пропитанной битумом, нанесение слоя асфальтобетонного покрытия происходит сразу по слою препрега без дополнительного разбрызгивания битума при строгом соблюдении температурного режима укладываемого покрытия. When laying a geo-layer impregnated with bitumen, a layer of asphalt concrete coating is applied immediately along the prepreg layer without additional spraying of bitumen under strict observance of the temperature regime of the laid coating.
Геопрослойка по первому варианту в дорожной конструкции обладает армирующим эффектом (армирование слоев дорожных одежд, обочин, укрепление откосов). При этом геопрослойка предопределяет: повышение несущей способности и снижение деформативности отдельных слоев дорожной одежды (основания, верхней части дорожного полотна, покрытия); исключение распространения снизу трещин при перекрытии старого разрушенного покрытия; снижение неравномерности морозного пучения конструкции, неравномерности осадок земляного полотна, сооружаемого на слабых грунтах; повышение несущей способности тонкослойных насыпей при строительстве временных дорог и устойчивости насыпей. The geo-layer according to the first embodiment in the road structure has a reinforcing effect (reinforcing layers of pavement, roadsides, reinforcing slopes). At the same time, the geo-layer determines: an increase in bearing capacity and a decrease in the deformability of individual layers of pavement (base, top of the roadway, pavement); the exception of the propagation from below of cracks when overlapping the old destroyed coating; reducing the unevenness of frost heaving of the structure, the unevenness of the sediment of the subgrade, built on soft soils; increasing the bearing capacity of thin-layer embankments during the construction of temporary roads and the stability of embankments.
Геопрослойка комбинированная по второму варианту при использовании нетканых или тканых материалов позволяет помимо армирующей выполнять следующие функции:
Разделение, т. е. предотвращение перемешивания различных строительных материалов как во время технологических процессов строительства, так и в процессе использования строительных сооружений и оборудования.The geo-layer combined according to the second option when using non-woven or woven materials allows, in addition to reinforcing, to perform the following functions:
Separation, i.e. preventing the mixing of various building materials both during the technological processes of construction and in the process of using building structures and equipment.
Фильтрование, т.е. предотвращение эрозии грунта в местах соприкосновения различных грунтов и на поверхности земли. Filtering i.e. prevention of soil erosion in places of contact of various soils and on the surface of the earth.
Дренаж, т. е. отведение воды из массивов грунта или из мест соприкосновения грунтов с массивными строительными сооружениями. Drainage, i.e. drainage of water from massifs of soil or from places of contact of soils with massive building structures.
Различные виды защиты, т.е. защита чувствительных конструкционных элементов от технологических или долговременных конструктивных нагрузок (например, защитные слои/покрытия на полимерных листовых/рулонных гидроизоляционных материалах. Different types of protection, i.e. protection of sensitive structural elements from technological or long-term structural loads (for example, protective layers / coatings on polymer sheet / roll waterproofing materials.
Герметизация и уплотнение, т.е. использование в качестве герметизирующих и изоляционных элементов при строительстве различных сооружений, в т.ч. и заглубленных: плотин, дамб, насыпей, мест хранения отходов, туннелей и др. Sealing and sealing, i.e. use as sealing and insulating elements in the construction of various structures, including and buried: dams, dams, embankments, waste storage sites, tunnels, etc.
Набивка, т. е. использование для изготовления крупноформатных конструкционных элементов для укрепления (ограждения, защиты) дна и береговой линии в гидротехническом строительстве, для изготовления захватывающих плотин и т. п. из наполненных грунтом геосинтетических элементов (например, наполненных песком мешков или рукавов). Stuffing, i.e., use for the manufacture of large-format structural elements for strengthening (fencing, protecting) the bottom and shoreline in hydraulic engineering, for the manufacture of exciting dams, etc. from geosynthetic elements filled with soil (for example, sand-filled bags or sleeves) .
Преимущества применения заявляемых геопрослоек:
Снижение транспортных затрат. В зависимости от их прочностных характеристик, эффективного размера ячеек и полимерной основы могут быть подобраны в соответствии с местными условиями.The advantages of using the inventive geo-layers:
Lower transportation costs. Depending on their strength characteristics, the effective mesh size and polymer base can be selected in accordance with local conditions.
Возможность проведения строительных работ в любых климатических условиях. Possibility of carrying out construction work in any climatic conditions.
Согласование и одновременное выполнение многих функций. Coordination and simultaneous performance of many functions.
Простота зачистки строительных площадок без увеличения сроков строительства. Easy to clean construction sites without increasing construction time.
Простота и качество обеспечения соответствия конструктивным и технологическим требованиям. Simplicity and quality to ensure compliance with design and technological requirements.
Геопрослойка используется для увеличения срока службы дорожного покрытия, задерживая начало разрушения конструкции в случаях, если изначально конструкция дорожной одежды имеет низкую прочность основания, сопровождается высокими нагрузками на ось, интенсивным транспортным потоком или имеет место образование отраженных трещин. The geo-layer is used to increase the service life of the pavement, delaying the onset of structural failure in cases where the pavement structure initially has low base strength, is accompanied by high axle loads, intense traffic flow or the formation of reflected cracks.
Геопрослойка снижает структурную толщину дорожного покрытия. Как показывают расчеты, позволяет асфальту выдержать большую начальную деформацию, возникающую в результате транспортной нагрузки. Это дает возможность существенно сократить толщину дорожного покрытия по сравнению с неармированным верхним слоем, при использовании геопрослойки возможно сокращение его толщины до 35%, можно избегать дорогостоящего процесса подъема проезжей части на улицах и перекрестках города. The geo-layer reduces the structural thickness of the pavement. As calculations show, it allows asphalt to withstand large initial deformations resulting from transport loads. This makes it possible to significantly reduce the thickness of the pavement compared to the unreinforced upper layer, when using a geo-layer, it is possible to reduce its thickness to 35%, you can avoid the expensive process of lifting the carriageway on the streets and intersections of the city.
Геопрослойка проста в установке, увеличивает усталостную долговечность дорожных покрытий со слабыми основаниями на фактор "десять", позволяет уменьшить толщину дорожного покрытия до 40%, уменьшает образование колеи до 70%, снижает образование отраженных трещин в дорожном покрытии, снижает уровень отраженного от поверхности дорожного полотна звукового давления, источником которого является автотранспорт, является экономически выгодным, улучшает строительство дорожных покрытий, уменьшает издержки на техническое обслуживание и текущий ремонт. The geo-layer is easy to install, increases the fatigue life of road surfaces with weak substrates by a factor of ten, reduces the thickness of the road surface by 40%, reduces the formation of ruts by 70%, reduces the formation of reflected cracks in the road surface, and reduces the level of surface reflected from the surface of the road surface sound pressure, the source of which is motor vehicles, is cost-effective, improves the construction of road surfaces, reduces maintenance costs and current p emont.
Claims (14)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2001108415A RU2186906C1 (en) | 2001-03-30 | 2001-03-30 | Geological reinforcing interlayer ( variants ) |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2001108415A RU2186906C1 (en) | 2001-03-30 | 2001-03-30 | Geological reinforcing interlayer ( variants ) |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2186906C1 true RU2186906C1 (en) | 2002-08-10 |
Family
ID=20247780
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2001108415A RU2186906C1 (en) | 2001-03-30 | 2001-03-30 | Geological reinforcing interlayer ( variants ) |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2186906C1 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU197972U1 (en) * | 2019-12-06 | 2020-06-09 | Общество с ограниченной ответственностью "Славрос" | Geogrid |
| RU200047U1 (en) * | 2020-01-28 | 2020-10-02 | Федеральное Государственное Бюджетное Образовательное Учреждение Высшего Образования Московский Государственный Технический Университет Им. Н.Э. Баумана (Национальный Исследовательский Университет)" (Мгту Им. Н.Э. Баумана) | BASALT FIBER REINFORCEMENT NET |
| RU2807697C1 (en) * | 2023-03-22 | 2023-11-21 | Олег Васильевич Марусич | Composite frame material and drainage container with its application |
-
2001
- 2001-03-30 RU RU2001108415A patent/RU2186906C1/en active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| АЛИВЕР Ю.М. и др. Автомобильные дороги: Геосинтетические и геопластиковые материалы в дорожном строительстве. Обзорная информация. - М.: Информавтодор, 1998, № 5, с. 7-16, 23-30, 51-55. Труды Союздорнии: Применение геосинтетики и геопластиков при строительстве и ремонте автомобильных дорог. - М.: Союздор нии, 1998, выпуск 196, с. 12-21, 75-84, 110-114. Применение нетканых синтетических материалов при строительстве автомобильных дорог на слабых грунтах. Обзорная информац ия. - М.: Оргтрансстрой, 1979, с. 35-44. Все о геотекстиле ПОЛИФЕЛТ PGM, рекламный проспект фирмы POLYFELT, 1998. * |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU197972U1 (en) * | 2019-12-06 | 2020-06-09 | Общество с ограниченной ответственностью "Славрос" | Geogrid |
| RU197972U9 (en) * | 2019-12-06 | 2020-08-27 | Общество С Ограниченной Ответственностью Завод "Славрос" | Geogrid |
| RU200047U1 (en) * | 2020-01-28 | 2020-10-02 | Федеральное Государственное Бюджетное Образовательное Учреждение Высшего Образования Московский Государственный Технический Университет Им. Н.Э. Баумана (Национальный Исследовательский Университет)" (Мгту Им. Н.Э. Баумана) | BASALT FIBER REINFORCEMENT NET |
| RU2807697C1 (en) * | 2023-03-22 | 2023-11-21 | Олег Васильевич Марусич | Composite frame material and drainage container with its application |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA2393939C (en) | Road reinforcing sheet, structure of asphalt reinforced pavement and method for paving road | |
| Button et al. | Guidelines for using geosynthetics with hot-mix asphalt overlays to reduce reflective cracking | |
| US4699542A (en) | Composition for reinforcing asphaltic roads and reinforced roads using the same | |
| EP2511420A1 (en) | Road strengthening and reinforcement during a recycling process | |
| US3932051A (en) | Highway construction | |
| RU2347031C2 (en) | Method for pavement hardening and waterproofing (versions) | |
| CN212452152U (en) | Geotechnique's check room adds muscle cement concrete pavement structure | |
| Shukla et al. | Functions and installation of paving geosynthetics | |
| RU2186906C1 (en) | Geological reinforcing interlayer ( variants ) | |
| EP0199827A1 (en) | Composition for reinforcing asphaltic roads and reinforced roads using the same | |
| AT396264B (en) | SELF-ADHESIVE COMBINATION RAIL FOR PREVENTING AND RESTORING CRACKS, IN PARTICULAR IN ASPHALT AND CONCRETE SURFACES | |
| Guyer et al. | An Introduction to Geotextiles in Pavement and Drainage Applications | |
| US3608443A (en) | Protection of roadbeds from water seepage | |
| RU2135671C1 (en) | Motor road and method of its operation together with repair and reconstruction | |
| CA1217374A (en) | Composition for reinforcing asphaltic roads and reinforced roads using the same | |
| Vanelstraete et al. | Crack prevention and use of overlay systems | |
| Nithin et al. | Reflection cracking: a review on the potential of interlayer system with reference to natural fibres | |
| RU2140479C1 (en) | Method for use of megalopolis highway | |
| RU2007128750A (en) | TRANSPORT COMPLEX OF THE CITY, MEGAPOLIS AND METHOD FOR REGULATING AND UNLOADING TRANSPORT FLOWS OF THE CITY, MEGAPOLIS | |
| RU2806091C1 (en) | Method for increasing cracking resistance of road surfaces | |
| Mieczkowski et al. | Heavy maintenance of concrete paved roads using the regional roads No. 102 and No. 142 as an example | |
| CN117328310A (en) | Composite structure for inhibiting reflection cracks of asphalt pavement and transformation method | |
| Vanelstraete et al. | On site behaviour of overlay systems for the prevention of reflective cracking | |
| RU2135670C1 (en) | Transportation complex of megapolice and method for regulating and relieving passenger, cargo-passenger and cargo traffic flows in it | |
| Gilchrist et al. | Asphalt reinforcement: 10 years of experience and development |