RU2185473C1

RU2185473C1 - Method for strengthening of stiffening plates joint of reinforced concrete bridge framework

Info

Publication number: RU2185473C1
Application number: RU2000129041/03A
Authority: RU
Inventors: С.Е. Бегун; А.В. Вдовенко; В.И. Кулиш
Original assignee: Хабаровский государственный технический университет
Priority date: 2000-11-21
Filing date: 2000-11-21
Publication date: 2002-07-20

Abstract

FIELD: bridge construction, applicable in reconstruction of bridgeworks. SUBSTANCE: method of strengthening uses the method for joint of semi stiffening plates provided with insertion pieces and butt plates covering the joint. The novelty is in the fact that a saw cut is made in the plane of the orthogonal joint on the lower side, a flanged packing is inserted in it and the butt plates and insertion pieces are welded to it on the two sides. EFFECT: enhanced bridge load capacity due to enhanced transversal stiffening of the bridge framework. 2 dwg

Description

Изобретение относится к мостостроению и может быть использовано при реконструкции мостовых сооружений. The invention relates to bridge construction and can be used in the reconstruction of bridge structures.

Известен способ усиления стыка диафрагм при одностороннем отрыве накладок по сварным швам от одной из закладных деталей полудиафрагм (нередко отягощенный разрушением бетона сточного треугольника над продольными стыками плиты проезжей части), когда над закладными деталями в стыке полудиафрагм высверливают отверстие диаметром по вертикали около 80-100 мм, очищают отверстие от пыли и сколов бетона, подгрунтовывают поверхность его полимерраствором, затем в отверстие помещают стальную трубку-шпонку, наружную поверхность которой очищают и подгрунтовывают, отверстие заполняют жестким полимерраствором и закрывают с обеих сторон стальными крышками толщиной 4 мм, стягивая их между собой стяжным болтом. При несовпадении полудиафрагм по длине пролетного строения его величину компенсируют прокладками. Если же угол полудиафрагм сколот вместе с закладной деталью, то арматуру полудиафрагм оголяют и объединяют коротышами, а затем омоноличивают (см. А.С. 1182101, СССР, МКИ⁵ Е 01 D 7/02. Стык диафрагм сборного железобетонного пролетного строения моста/ В. П. Еремеев; Казанский инж. стр. ин-т. - 651684/33: Заявл. 24.05.84: Бюл. 13).There is a method of reinforcing the joint of the diaphragms with one-sided separation of the overlays along the welds from one of the embedded parts of the half-diaphragms (often burdened by the destruction of concrete of the drain triangle over the longitudinal joints of the roadway plate), when a hole with a vertical diameter of about 80-100 mm is drilled over the embedded parts in the joint of the diaphragms. They clean the hole from dust and chips of concrete, primer the surface with polymer solution, then put a steel tube-dowel into the hole, the outer surface of which is cleaned and dgruntovyvayut hole filled polimerrastvorom rigid and closed on both sides by steel 4 mm thick lids, pulling them together coupling bolt. If the diaphragms do not coincide along the span, its value is compensated by gaskets. If the angle of the half-diaphragms is chipped together with the embedded part, then the reinforcement of the half-diaphragms is bared and combined by shorts, and then monolithic (see AS 1182101, USSR, MKI ⁵ E 01 D 7/02. Joint diaphragms of prefabricated reinforced concrete bridge span / B P. Yeremeyev; Kazan engineer p. Institute - 651684/33: Claim 24.05.84: Bull. 13).

Однако при использовании указанного способа усиления стыка диафрагм накладки или арматурные коротыши работают только на растяжение, а шпонка - на срез, что не позволяет включить диафрагму в работу главных балок по распределению временной нагрузки. However, when using the indicated method of reinforcing the junction of the diaphragms, the pads or reinforcing shorts work only in tension, and the key works for shear, which does not allow the diaphragm to be included in the main beams for the distribution of temporary load.

В качестве ближайшего аналога выбран стык диафрагм при одностороннем отрыве искривленных накладок по сварным швам от одной из закладных деталей путем повторной приварки накладки к закладной детали. Старые накладки, если это возможно, приваривают вновь по закладным деталям. Если угол полудиафрагм отколот вместе с закладной деталью, то оголяют арматуру полудиафрагм и объединяют коротышами, а затем омоноличивают (см. В.П.Еремеев. Усиление железобетонных балочных пролетных строений автодорожных мостов. - М.; 1987. 52 с. (ОИ/ЦБНТИ Минавтодора РСФСР Вып. 2. Автомобильные дороги. Стр.20-22). As the closest analogue, the diaphragm joint was selected for unilaterally tearing off the curved plates on the welds from one of the embedded parts by re-welding the plate to the embedded part. Old linings, if possible, are welded again using embedded parts. If the angle of the half-diaphragms is broken off together with the embedded part, then the reinforcement of the half-diaphragms is exposed and combined by shorts, and then monolithic (see V.P. Yeremeyev. Reinforcement of reinforced concrete beam spans of road bridges. - M .; 1987. 52 pp. (OI / TsBNTI Minavtodora of the RSFSR Issue 2. Roads. Pages 20-22).

Однако из-за изгиба накладки стык не воспринимает растягивающих усилий, с одной стороны, с другой - изгиб накладок способствует потере устойчивости их при восприятии поперечной силы, в результате чего происходит снижение поперечной жесткости. However, due to the bending of the lining, the joint does not take tensile forces, on the one hand, on the other hand, the bending of the lining contributes to their loss of stability in perceiving lateral forces, resulting in a decrease in lateral stiffness.

Технической задачей, на решение которой направлено изобретение, является повышение грузоподъемности моста за счет увеличения поперечной жесткости пролетного строения. The technical problem to which the invention is directed is to increase the carrying capacity of the bridge by increasing the transverse stiffness of the span.

Указанная цель достигается тем, что в отличие от ближайшего аналога, в вертикальном шве, в плоскости ортогонального стыка, между сборными полудиафрагмами выполняют пропил и устанавливают фланцевую прокладку, ортогонально к которой приваривают закладные детали полудиафрагм и накладки, оставшиеся на закладных деталях, в результате чего улучшаются жесткостные параметры стыка на действие растягивающих усилий и перерезывающей силы при работе на изгиб и кручение пролетного строения моста. This goal is achieved by the fact that, in contrast to the closest analogue, in the vertical seam, in the plane of the orthogonal joint, a cut is made between the prefabricated half-diaphragms and a flange gasket is installed, orthogonally to which the embedded parts of the half-diaphragms and overlays remaining on the embedded parts are welded, thereby improving stiffness parameters of the joint on the action of tensile forces and cutting forces when working on bending and torsion of the bridge span.

Сущность изобретения поясняется чертежом, где на фиг.1 показан стык диафрагмы сборного ребристого пролетного строения моста, на фиг.2 - разрез по А-А. The invention is illustrated in the drawing, where figure 1 shows the junction of the diaphragm precast ribbed bridge span, figure 2 is a section along aa.

Пример реализации способа усиления стыка диафрагм при одностороннем отрыве накладок. An example of the implementation of the method of enhancing the junction of the diaphragms with unilateral separation of the pads.

Выполняют пропил 1 не выше закладных деталей со стороны закладных деталей 2 полудиафрагм 3 по направлению вертикального стыка 4, затем устанавливают в пропил 1 фланцевую прокладку 5 и приваривают к ней в полутавр разнесенные по длине накладки 6 и закладные детали 2. Cut 1 is performed no higher than the embedded parts from the embedded parts 2 half-diaphragms 3 in the direction of the vertical joint 4, then the flange gasket 5 is installed in the cut 1 and the overlays 6 and embedded parts 2 spaced along the length of the half-tee are welded to it.

При этом способе усиления стыка диафрагм сборного железобетонного пролетного строения моста закладные детали 2 и накладки 6 работают на растяжение, а фланцевая прокладка 5 воспринимает перерезывающую силу в стыке, в результате чего улучшается распределяющее действие диафрагм, существенно увеличивающих поперечную жесткость пролетного строения, что улучшает пространственное взаимодействие главных балок при изгибе и кручении. В зависимости от степени повреждения стыков и величины пролета главных (продольных) балок повышение грузоподъемности достигает 10-40%. With this method of reinforcing the junction of the diaphragms of the precast concrete span of the bridge, the embedded parts 2 and the linings 6 work in tension, and the flange gasket 5 receives a shear force at the joint, which improves the distributing effect of the diaphragms, which significantly increase the transverse stiffness of the span, which improves spatial interaction main beams during bending and torsion. Depending on the degree of damage to the joints and the span of the main (longitudinal) beams, the increase in carrying capacity reaches 10-40%.

Claims

The method of reinforcing the junction of the diaphragms of a precast concrete bridge span, made by the method of joining semi-diaphragms equipped with embedded parts and overlays in the lower corners, overlapping the joint, characterized in that a cut is made in the plane of the orthogonal joint from the lower side, where the flange gasket is inserted and welded to it with two sides in a half-tee lining and embedded parts.