RU2184042C1 - Contact system-to-rigid crossmember fastening unit - Google Patents
Contact system-to-rigid crossmember fastening unit Download PDFInfo
- Publication number
- RU2184042C1 RU2184042C1 RU2001111527/28A RU2001111527A RU2184042C1 RU 2184042 C1 RU2184042 C1 RU 2184042C1 RU 2001111527/28 A RU2001111527/28 A RU 2001111527/28A RU 2001111527 A RU2001111527 A RU 2001111527A RU 2184042 C1 RU2184042 C1 RU 2184042C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- cross member
- rigid cross
- contact
- rigid
- post
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Installation Of Indoor Wiring (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к области электрификации железных дорог, в частности к устройствам для подвески несущего троса и проводов контактной сети на жестких поперечинах. The invention relates to the field of electrification of railways, in particular to devices for suspension of a support cable and wires of a contact network on hard cross-beams.
Жесткие поперечины применяют в качестве поддерживающих конструкций при перекрытии нескольких путей и устанавливают на опоры высотой до 10 м. Жесткая поперечина представляет собой пространственную металлическую ферму (ригель) с параллельными поясами и раскосой решеткой (см. Марков А.С. Контактные сети. - M.: 1991, с. 55). Несущий трос подвешивается непосредственно на жесткой поперечине на треугольном подвесе, который представляет собой штангу из круглой стали с ушками, изогнутыми во взаимно перпендикулярных плоскостях. С помощью ушек штанга крепится к скобам, закрепленным на нижнем поясе поперечин, крюковыми болтами. К несущему тросу при помощи струн подвешиваются контактные провода. Rigid cross-beams are used as supporting structures when blocking several paths and are installed on supports up to 10 m high. A rigid cross-beam is a spatial metal truss (crossbar) with parallel belts and a slanting grating (see Markov A. S. Contact networks. - M. : 1991, p. 55). The carrier cable is suspended directly on a rigid cross-member on a triangular suspension, which is a round steel rod with ears curved in mutually perpendicular planes. With the help of the ears, the rod is attached to the brackets fixed on the lower belt of the cross members with hook bolts. Contact wires are suspended from the support cable using strings.
Известен узел крепления контактной подвески на консольных стойках (см. Марков А.С. Контактные сети. - M.: 1991, с. 56), являющийся по числу существенных признаков наиболее близким к заявляемому решению. В известном узле крепления стойки выполнены в виде сварных ферм из двух швеллеров, соединенных планками, и закреплены на поперечине с помощью крюковых болтов. Стойка имеет выдвижные части, изготавливаемые из швеллеров и служащие для крепления фиксатора для контактных проводов, и снабжена консолью с несущим тросом, а контактный провод закреплен на стойке с помощью фиксатора. Known mounting bracket contact suspension on cantilever racks (see Markov A.S. Contact networks. - M .: 1991, p. 56), which is the number of essential features closest to the claimed solution. In the known attachment site, the posts are made in the form of welded trusses of two channels connected by trims and fixed to the cross member with hook bolts. The rack has sliding parts made of channels and used to fix the clamp for contact wires, and is equipped with a console with a support cable, and the contact wire is fixed to the rack with a clamp.
Крепление контактной подвески - несущего троса на консоли, а контактного провода с помощью фиксатора с использованием стойки описанной конструкции приводит к тому, что стойка не воспринимает вертикальные нагрузки от веса несущего троса и контактных проводов, а несет только боковые нагрузки от контактных проводов при выполнении "зигзага" проводов и при отводе их от оси пути на анкеруемых участках. В итоге вся нагрузка от веса контактной подвески воспринимается непосредственно жесткой поперечиной. The mounting of the contact suspension - the support cable on the console, and the contact wire using the fixture using the rack of the described design leads to the fact that the rack does not perceive vertical loads from the weight of the support cable and contact wires, and carries only side loads from the contact wires when performing a zigzag "wires and when they are diverted from the axis of the track in anchored sections. As a result, the entire load from the weight of the contact suspension is directly perceived by the rigid cross member.
Известные конструкции крепления контактной подвески на жесткой поперечине не обеспечивают синхронного изменения длины несущего троса и контактных проводов при изменении температуры окружающего воздуха. В связи с чем изменяется высота подвески контактных проводов относительно головок рельсов. Known constructions for mounting a contact suspension on a rigid cross member do not provide synchronous changes in the length of the support cable and contact wires when the ambient temperature changes. In this connection, the height of the suspension of the contact wires relative to the rail heads is changed.
В процессе эксплуатации контактных подвесок на стойку действуют следующие нагрузки:
- вертикальные - от веса несущего троса и контактных проводов;
- горизонтальные, возникающие при отклонении несущих тросов контактных проводов от оси железнодорожного полотна. Особенно велики эти нагрузки на анкеруемых участках, где отклонение несущего троса и контактного провода от оси полотна может доходить до 6 градусов;
- ветровые нагрузки и нагрузки от обледенения, изгибающие моменты, в связи с приложением вышеназванных нагрузок на конце консоли.In the process of operating contact suspensions, the following loads act on the rack:
- vertical - from the weight of the supporting cable and contact wires;
- horizontal, arising from the deviation of the bearing cables of contact wires from the axis of the railway track. These loads are especially great in anchored areas, where the deviation of the support cable and contact wire from the axis of the web can reach 6 degrees;
- wind loads and loads from icing, bending moments, in connection with the application of the above loads at the end of the console.
Поскольку стойки крепятся к жесткой поперечине крюковыми болтами, все указанные силы и моменты должны восприниматься поперечиной, которая не рассчитана на такие сосредоточенные нагрузки. Это ведет к потере несущей способности жесткой поперечины и, как показал опыт эксплуатации таких узлов крепления контактных подвесок, ее разрушению. Since the struts are attached to the rigid crossbeam with hook bolts, all the indicated forces and moments must be perceived by the crossbar, which is not designed for such concentrated loads. This leads to the loss of the bearing capacity of the rigid cross member and, as experience in the operation of such attachment points of contact suspensions, its destruction.
На прямых участках железнодорожного полотна к жесткой поперечине крепят одну стойку, на консоли которой (в этом случае называемой промежуточной) крепится один несущий трос, а на струнах и фиксаторе - один или два (для современных скоростных магистралей два) контактных провода. На анкеруемых участках к жесткой поперечине крепят две стойки с двумя консолями (в этом случае называемыми переходными). Одна из стоек предназначена для подвески несущего троса и контактного провода (проводов), идущих по оси железнодорожного полотна, другая - для несущего троса и контактного провода (проводов), идущих на анкерную опору. Во втором случае нагрузки на жесткую поперечину значительно возрастают. On straight sections of the railway track, one rack is attached to the rigid cross-member, on the console of which (in this case called the intermediate), one carrier cable is attached, and on the strings and the latch - one or two (for modern highways, two) contact wires. In the anchored areas, two racks with two consoles (in this case called transitional) are attached to the rigid cross-member. One of the racks is designed for suspension of the supporting cable and contact wire (s) running along the axis of the railroad track, the other - for the supporting cable and contact wire (s) going to the anchor support. In the second case, the load on the rigid cross member increases significantly.
При проектировании контактных сетей современных скоростных железных дорог закладываются жесткие требования к точности по высоте подвески контактных проводов. Поэтому известные узлы крепления контактной подвески на жесткой поперечине не удовлетворяют современным требованиям. When designing contact networks of modern high-speed railways, strict requirements are laid down for accuracy in the height of suspension of contact wires. Therefore, the known attachment points of the contact suspension on a rigid cross member do not satisfy modern requirements.
Указанную проблему можно решить путем использования консолей для крепления на жесткой поперечине как несущего троса, так и контактных проводов. Такая конструкция позволит обеспечить постоянство высоты подвески, однако при этом значительно возрастают усилия на жесткую поперечину, выполненную из угольников, которые деформируются под действием сосредоточенных нагрузок, что ведет к потере несущей способности жесткой поперечины. This problem can be solved by using consoles for mounting on a rigid cross-beam both the support cable and the contact wires. This design will ensure constant suspension height, however, this significantly increases the effort on a rigid cross member made of squares, which are deformed under the action of concentrated loads, which leads to a loss of the bearing capacity of the rigid cross member.
Задачей изобретения является создание узла крепления контактной подвески на консолях (как переходных, так и промежуточных) на жесткой поперечине, обеспечивающего равномерную передачу нагрузок от несущего троса и контактных проводов на жесткую поперечину. The objective of the invention is the creation of a mount of a contact suspension on consoles (both transitional and intermediate) on a rigid cross member, providing uniform transfer of loads from the support cable and contact wires to the rigid cross member.
Технический результат достигается тем, что в узле крепления контактной подвески на жесткой поперечине, включающем стойку с элементами крепления ее на жесткой поперечине и консоль, несущий трос и контактные провода контактной подвески установлены на консолях, а стойка выполнена в виде одной или двух вертикальных балок, жестко связанных с упорным элементом, закрепленным на дополнительном элементе жесткости нижнего пояса поперечины, и опорным элементом, закрепленным на дополнительном элементе жесткости верхнего пояса поперечины, при этом стойка снабжена одним или двумя подкосами, связывающими ее с нижним поясом поперечины. Предпочтительное выполнение элементов жесткости на поясах поперечины в виде рам, а упорного и опорного элементов в виде балок. The technical result is achieved by the fact that in the mount of the contact suspension on the rigid cross member, including the rack with its fastening elements on the rigid cross member and the console carrying the cable and contact wires of the contact suspension are mounted on the consoles, and the rack is made in the form of one or two vertical beams, rigidly associated with a thrust element fixed to an additional stiffener of the lower cross-member belt, and a support element fixed to an additional stiffener of the lower cross-belt, m rack is equipped with one or two struts, connecting it with the lower belt of the cross member. The preferred implementation of the stiffening elements on the belts of the cross member in the form of frames, and the thrust and supporting elements in the form of beams.
Вертикальные балки снабжены элементами крепления консолей, которые могут быть выполнены в виде упоров. Vertical beams are equipped with console mounting elements, which can be made in the form of stops.
Сущность изобретения состоит в том, что на жесткой поперечине на консолях закреплены как несущие тросы, так и контактные провода. Конструкция узла крепления консолей на жесткой поперечине, согласно изобретению, обеспечивает передачу нагрузок от консолей с несущим тросом и консолей с контактными проводами на боковые стенки рам (жестких элементов) на поясах жесткой поперечины, которые в свою очередь, передают нагрузку на жесткую поперечину по всей длине рам и таким образом разгружают жесткую поперечину от сосредоточенных нагрузок. The essence of the invention lies in the fact that both the carrying cables and the contact wires are fixed on the rigid cross member on the consoles. The design of the attachment point of the consoles on a rigid cross-member, according to the invention, provides the transfer of loads from the consoles with the supporting cable and the consoles with contact wires to the side walls of the frames (rigid elements) on the hard cross-belts, which in turn transfer the load to the hard cross-section along the entire length frames and thus unload the rigid cross member from concentrated loads.
Изобретение поясняется графическими материалами, где на фиг.1 представлен общий вид узла крепления контактной подвески на жесткой поперечине на переходных консолях, на фиг.2 представлен общий вид узла крепления контактной подвески на жесткой поперечине на промежуточной консоли. На фиг.1 и 2 контактных провода два, что соответствует требованиям к проектам современных скоростных железных дорог. The invention is illustrated in graphic materials, in which Fig. 1 shows a general view of a mount of a contact suspension on a rigid cross member on transitional consoles, Fig. 2 shows a general view of a mount of a mount of a contact suspension on a rigid cross member on an intermediate console. In figure 1 and 2, the contact wires are two, which corresponds to the requirements for projects of modern high-speed railways.
При креплении контактной подвески на переходных консолях узел крепления содержит вертикальные балки 1, элемент жесткости на верхнем поясе жесткой поперечины в виде рамы 2, элемент жесткости в виде рамы 3, устанавливаемой на нижний пояс жесткой поперечины, выполненные из профильного проката, подкосы 4, нижнюю балку 5, соединяющую внизу вертикальные балки 1, опорный элемент 6, устанавливаемый на верхнюю раму 2 и выполненный в виде балок, упорный элемент 7, устанавливаемый на нижнюю раму 3 и выполненный в виде балок, упоры 8, на которые устанавливаются переходные консоли 9 и 10 для несущих тросов и контактных проводов. Нижняя балка 5, жестко закрепленная на вертикальных балках 1, соединена с нижней рамой 3 подкосами 4, выполненными из труб. When mounting the contact suspension on the transitional consoles, the attachment unit contains vertical beams 1, a stiffener on the upper belt of the rigid cross member in the form of a
При креплении контактной подвески на промежуточной консоли узел крепления содержит вертикальную балку 1, элемент жесткости на верхнем поясе жесткой поперечины в виде рамы 2, элемент жесткости в виде рамы 3, устанавливаемой на нижний пояс жесткой поперечины, выполненные из профильного проката, подкос 4, соединяющий вертикальную балку 1 и нижний пояс поперечины, опорный элемент 6, устанавливаемый на верхнюю раму 2 и выполненный в виде балок, упорный элемент 7, устанавливаемый на нижнюю раму 3 и выполненный в виде балок, упоры 8, на которые устанавливается промежуточная консоль 9 для крепления несущего троса и контактных проводов. When attaching the contact suspension on the intermediate console, the attachment unit contains a vertical beam 1, a stiffener on the upper belt of the rigid cross member in the form of a
В обоих случаях нижняя рама 3 имеет боковые стенки, к которым жестко крепятся концы подкосов 4, например, с помощью угольника, приваренного поперек рамы. Таким же образом с помощью угольника, приваренного поперек рамы, крепятся вертикальные балки 1. In both cases, the lower frame 3 has side walls to which the ends of the
Верхняя 2 и нижняя 3 рамы и подкосы вертикальных балок жестко крепятся к жесткой поперечине, например с помощью болт-скоб 11. The upper 2 and lower 3 frames and struts of the vertical beams are rigidly attached to a rigid cross member, for example, using
В заявляемом изобретении для распределения указанных выше сосредоточенных нагрузок по длине поперечины применены рамы стоек (верхняя 2 и нижняя 3). Продольные уголки рам 2 и 3 стоек, которые крепятся к продольным уголкам поперечины, равномерно передают нагрузки по всей длине рам, не деформируя продольные уголки поперечины. In the claimed invention, for the distribution of the above concentrated loads along the length of the cross member, racks frames (upper 2 and lower 3) are used. The longitudinal corners of the
При установке подкосов 4 нагрузки в узле крепления вертикальных стоек значительно уменьшаются. When installing
Реализация заявляемого изобретения позволяет исключить повреждение поперечины при установке консольных стоек и дает возможность применять компенсированную подвеску несущего троса и контактных проводов. The implementation of the claimed invention eliminates damage to the cross member when installing cantilever racks and makes it possible to use a compensated suspension of the support cable and contact wires.
Заявляемое устройство успешно прошло испытания и рекомендовано к серийному производству и с 2001 года устанавливается на жестких поперечинах электрифицированных железных дорог МПС РФ. The inventive device has been successfully tested and recommended for mass production and since 2001 it is installed on the hard crossbars of electrified railways of the Ministry of Railways of the Russian Federation.
Claims (5)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2001111527/28A RU2184042C1 (en) | 2001-04-20 | 2001-04-20 | Contact system-to-rigid crossmember fastening unit |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2001111527/28A RU2184042C1 (en) | 2001-04-20 | 2001-04-20 | Contact system-to-rigid crossmember fastening unit |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2184042C1 true RU2184042C1 (en) | 2002-06-27 |
Family
ID=20249061
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2001111527/28A RU2184042C1 (en) | 2001-04-20 | 2001-04-20 | Contact system-to-rigid crossmember fastening unit |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2184042C1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN106671829A (en) * | 2016-11-11 | 2017-05-17 | 成都国佳电气工程有限公司 | Insulated combined-type support device for overhead lines |
-
2001
- 2001-04-20 RU RU2001111527/28A patent/RU2184042C1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
МАРКОВ А.С. Контактные сети. - М.: Транспорт, 1991 с.56. * |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN106671829A (en) * | 2016-11-11 | 2017-05-17 | 成都国佳电气工程有限公司 | Insulated combined-type support device for overhead lines |
WO2018086602A1 (en) * | 2016-11-11 | 2018-05-17 | 成都国佳电气工程有限公司 | Insulated and composite overhead-contact-system supporting apparatus |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
FI126870B (en) | Position | |
JPS58542A (en) | Low twisting mount structure | |
RU2184042C1 (en) | Contact system-to-rigid crossmember fastening unit | |
SK280737B6 (en) | Railway switch transport wagon | |
US5653308A (en) | Safety net support array | |
JPH02503099A (en) | Cable supported bridge and construction method | |
KR100401251B1 (en) | mobile and fixative bridge maintaining system | |
US7950614B1 (en) | Medical equipment overhead mounting structure | |
KR102280432B1 (en) | Variable steel girder structure for deflection prevention | |
CN211228127U (en) | Suspension type large-span bent cap construction support | |
RU200586U1 (en) | Gantry crane modular | |
RU2354793C1 (en) | Bearing for overhead power transmission line of high and extra high voltage and for multiple circuits | |
CN111827136A (en) | Assembled hanging basket for bridge construction | |
DE102015111584B3 (en) | Track suspension to beams | |
DE19957098B4 (en) | Device for mounting components on board ships | |
JP3773652B2 (en) | Girder connection method for suspended structures | |
RU227746U1 (en) | Beam for mounting brake equipment on the frame of a railway car | |
CN220284608U (en) | Steel pipe concrete arch bridge lower part support truss installation construction platform | |
SU1733610A1 (en) | Supply line support | |
CN217815411U (en) | Large-span support hanger | |
RU2339758C1 (en) | Supporting structure | |
CN221084615U (en) | Purse seine track mounting structure | |
RU20767U1 (en) | CONSOLE RACK | |
RU2263595C2 (en) | Device for fastening long-length material on platform body | |
CN107101661B (en) | Multifunctional combined test device mounting frame |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
QB4A | Licence on use of patent |
Effective date: 20061017 |
|
QB4A | Licence on use of patent |
Free format text: LICENCE Effective date: 20131216 |