RU2182249C2 - Method of correction of starting shot of diesel fuel in diesel engines working in gas-diesel cycle and device for realization of this method - Google Patents

Method of correction of starting shot of diesel fuel in diesel engines working in gas-diesel cycle and device for realization of this method Download PDF

Info

Publication number
RU2182249C2
RU2182249C2 RU2000109765A RU2000109765A RU2182249C2 RU 2182249 C2 RU2182249 C2 RU 2182249C2 RU 2000109765 A RU2000109765 A RU 2000109765A RU 2000109765 A RU2000109765 A RU 2000109765A RU 2182249 C2 RU2182249 C2 RU 2182249C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
diesel
fuel
gas
speed
diesel fuel
Prior art date
Application number
RU2000109765A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Д.Б. Протасов
Original Assignee
Общество с ограниченной ответственностью "Проектно-производственное предприятие Дизельавтоматика"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Общество с ограниченной ответственностью "Проектно-производственное предприятие Дизельавтоматика" filed Critical Общество с ограниченной ответственностью "Проектно-производственное предприятие Дизельавтоматика"
Priority to RU2000109765A priority Critical patent/RU2182249C2/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2182249C2 publication Critical patent/RU2182249C2/en

Links

Images

Landscapes

  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)

Abstract

FIELD: control systems of engines working in gas-diesel cycles. SUBSTANCE: proposed method consists in increase of starting fuel shot at increase of rotational speed and load and maintenance of starting shot of diesel fuel at constant level when engine is operating according to governor curve within a range of rotational speed from nominal to minimum and increase of fuel shot when engine is operating according to external velocity characteristics. Device for realization of this method includes centrifugal all-speed direct- acting governor connected with gas supply members, main and intermediate levers, control lever, spring and adjustable stop. Speed governor may act on amount of starting shot of diesel fuel. Adjustable stop acts on main level of governor which is linked with level of fuel injection pump control rack via corrector and with control level via speed governor spring. EFFECT: reduced consumption of diesel fuel due to correction of starting shot of diesel fuel by means of standard corrector of direct-acting speed governor. 6 cl, 2 dwg

Description

Изобретение относится к области двигателестроения, в частности к системам питания двигателей, работающих по газодизельному процессу, и может быть использовано для улучшения процессов смесеобразования и регулирования газодизелей при применении их, в частности, на транспортных машинах. The invention relates to the field of engine building, in particular to power systems for engines operating on a gas-diesel process, and can be used to improve the processes of mixture formation and regulation of gas diesel engines when they are used, in particular, on transport vehicles.

Известен способ формирования запальной дозы дизельного топлива в газодизелях путем отключения рейки топливного насоса высокого давления от регулятора скорости и ее жесткой фиксации на уровне, соответствующем работе двигателя по дизельному процессу на минимальных оборотах холостого хода, и соединения регулятора с дозатором газа [1]. При этом с увеличением оборотов величина запальной дозы увеличивается в соответствии с характеристиками топливоподачи золотниковых топливных насосов [2]. Недостатком такого способа является излишнее увеличение расхода дизельного топлива в газодизельном режиме при повышении частоты вращения. There is a method of generating an ignition dose of diesel fuel in gas diesel engines by disconnecting the rail of the high pressure fuel pump from the speed regulator and its rigid fixation at a level corresponding to the engine operation in the diesel process at minimum idle speed, and connecting the regulator to the gas dispenser [1]. In this case, with an increase in speed, the value of the ignition dose increases in accordance with the characteristics of the fuel supply of the spool fuel pumps [2]. The disadvantage of this method is the excessive increase in diesel fuel consumption in gas-diesel mode with increasing speed.

Известен способ формирования запальной дозы дизельного топлива в газодизелях путем ограничения перемещения рычага уравнения регулятора топливного насоса высокого давления в сторону увеличения оборотов и соединения дозатора газа с органом управления двигателя [3]. При этом на оборотах двигателя, ниже заданных положением рычага управления регулятора, запальная доза увеличивается в соответствии с регуляторной характеристикой вплоть до внешне скоростной. A known method of generating an ignition dose of diesel fuel in gas diesel engines by restricting the movement of the lever of the equation of the regulator of the high-pressure fuel pump in the direction of increasing speed and connecting the gas meter to the engine control [3]. At the same time, at engine speeds lower than those set by the position of the regulator control lever, the ignition dose increases in accordance with the regulatory characteristic up to externally high-speed.

Известно устройство для осуществления коррекции запальной дозы дизельного топлива в дизелях, работающих по газодизельному процессу, содержащее всережимный центробежный регулятор скорости прямого действия, соединенный с органами подачи газа, основной и промежуточный рычаги, рычаг управления, пружину и регулируемый упор, причем регулятор скорости имеет возможность воздействовать на величину запальной дозы дизельного топлива (см. авторское свидетельство СССР 1744291, F 02 D 19/1, 1992). A device for correcting the ignition dose of diesel fuel in diesel engines operating on a gas-diesel process, comprising an all-mode direct-acting centrifugal speed controller connected to gas supply bodies, a main and an intermediate lever, a control lever, a spring and an adjustable stop, the speed controller being able to act the value of the ignition dose of diesel fuel (see USSR author's certificate 1744291, F 02 D 19/1, 1992).

Недостаток известных технических решений заключается в излишнем расходе дизельного топлива в газодизельном режиме при работе на оборотах, ниже заданных положением рычага управления регулятором. A disadvantage of the known technical solutions lies in the excessive consumption of diesel fuel in gas-diesel mode when operating at revolutions lower than those set by the position of the regulator control lever.

Задачей изобретения является снижение расхода дизельного топлива, улучшение процессов смесеобразования и сгорания, повышение стабильности работы газодизеля на минимальных оборотах и по регуляторной характеристике. The objective of the invention is to reduce the consumption of diesel fuel, improve the processes of mixture formation and combustion, increase the stability of the gas diesel engine at minimum speed and regulatory characteristics.

Поставленная задача достигается тем, что способ коррекции запальной дозы дизельного топлива в дизелях, работающих по газодизельному процессу, при котором с увеличением частоты вращения и нагрузки увеличивают дозу запального топлива, согласно изобретению запальную дозу дизельного топлива выдерживают постоянной при работе двигателя по регуляторной характеристике в диапазоне оборотов от номинальных до минимальных и увеличивают при работе двигателя по внешней скоростной характеристике. The problem is achieved in that the method of correcting the ignition dose of diesel fuel in diesel engines operating on a gas-diesel process, in which the dose of ignition fuel is increased with increasing speed and load, according to the invention, the ignition dose of diesel fuel is kept constant during engine operation according to the regulatory characteristic in the rev range from nominal to minimum and increase when the engine is running on an external speed characteristic.

При выходе двигателя на внешнюю скоростную характеристику запальную дозу дизельного топлива могут увеличивать прямо пропорционально подаче дизельного топлива, имеющей место на данном участке внешней скоростной характеристики при работе двигателя по дизельному процессу. When the engine reaches an external high-speed characteristic, the ignition dose of diesel fuel can be increased in direct proportion to the supply of diesel fuel that takes place in this section of the external high-speed characteristic when the engine is running on a diesel process.

Постоянную величину запальной дозы могут устанавливать на минимальном уровне, обеспечивающем допустимую для каждого конкретного случая неравномерность работы цилиндров. The constant value of the ignition dose can be set at a minimum level that ensures the uneven operation of the cylinders acceptable for each particular case.

Поставленная задача достигается и тем, что устройство для осуществления коррекции запальной дозы дизельного топлива в дизелях, работающих по газодизельному процессу, содержит всережимный центробежный регулятор скорости прямого действия, соединенный с органами подачи газа, основной и промежуточный рычаги, рычаг управления, пружину и регулируемый упор, причем регулятор скорости имеет возможность воздействовать на величину запальной дозы дизельного топлива, согласно изобретению регулируемый упор воздействует на основной рычаг регулятора, который связан с рычагом рейки топливного через корректор и с рычагом управления через пружину регулятора скорости. The task is achieved by the fact that the device for the implementation of the correction of the ignition dose of diesel fuel in diesel engines operating on the gas-diesel process, contains an all-mode centrifugal speed controller of direct action connected to the gas supply bodies, main and intermediate levers, control lever, spring and adjustable emphasis, moreover, the speed controller has the ability to affect the value of the ignition dose of diesel fuel, according to the invention, an adjustable stop acts on the main control lever ora, which is associated with the lever of the fuel rail through the corrector and to the control lever via a spring rate regulator.

Регулируемый упор может иметь дистанционный привод. The adjustable emphasis can have a remote drive.

Дистанционный привод может содержать усилительный элемент, приводимый в действие давлением газа из системы питания газодизеля. The remote drive may include an amplifying element driven by gas pressure from the gas-diesel power system.

На фиг.1 показана кинематическая схема предлагаемого устройства;
на фиг.2 - качественные характеристики цикловой подачи топлива при работе двигателя на различных режимах.Figure 1 shows the kinematic diagram of the proposed device;
figure 2 - qualitative characteristics of the cyclic fuel supply during engine operation in various modes.

Устройство содержит центробежный измеритель скорости 4 и связанный с ним основной 5 и промежуточный 6 рычаги, причем основной рычаг соединен с пружиной регулятора 2, а промежуточный - с рейкой топливного насоса высокого давления. На промежуточном рычаге закреплен пружинный корректор 7, шток которого соприкасается с основным рычагом. The device contains a centrifugal speed meter 4 and associated with it the main 5 and intermediate 6 levers, the main lever connected to the spring of the regulator 2, and the intermediate lever with the rail of the high pressure fuel pump. A spring corrector 7 is fixed to the intermediate lever, the rod of which is in contact with the main lever.

Устройство содержит также регулируемый упор 8 для ограничения перемещения рейки топливного насоса высокого давления в сторону увеличения подачи путем ограничения хода основного рычага 5 и управляемый дистанционный сервопривод 9, который приводится в действие давлением газа из системы питания газодизеля. The device also contains an adjustable stop 8 to limit the movement of the rail of the high-pressure fuel pump in the direction of increasing supply by restricting the stroke of the main lever 5 and a controlled remote servomotor 9, which is driven by gas pressure from the gas-diesel supply system.

Работа устройства происходит следующим образом. При работе двигателя в дизельном режиме сервопривод 9 выключен, упор 8 выходит из соприкосновения с основным рычагом 5 и усилие, приложенное к рычагу 1 задания частоты вращения, растягивает пружину регулятора 2 и прижимает друг к другу основной и промежуточный рычаги, которые перемещаются как одно целое. При этом шток корректора утоплен в его корпус, пружина корректора сжата и не оказывает влияния на работу дизеля. Корректор включается в работу только при максимальной нагрузке на двигатель в соответствии с внешней скоростной характеристикой. The operation of the device is as follows. When the engine is in diesel mode, the servo 9 is turned off, the stop 8 comes out of contact with the main lever 5 and the force applied to the speed control lever 1 stretches the spring of the regulator 2 and presses the main and intermediate levers together, which move as a whole. In this case, the corrector rod is recessed into its body, the corrector spring is compressed and does not affect the operation of the diesel engine. The corrector is switched on only at maximum engine load in accordance with an external speed characteristic.

При переходе на газодизельный режим включается дистанционный сервопривод 9, регулируемый упор 8 входит в соприкосновение с основным рычагом 5 и ограничивает его перемещение в сторону увеличения подачи дизельного топлива на заданном уровне. Регулирование частоты вращения при изменении нагрузки осуществляется за счет газового топлива, которое подается в цилиндры из газовой части топливной системы и управляется специальной системой управления, например электронной, а корректор 7 производит коррекцию запальной дозы дизтоплива по предложенному способу. When switching to the gas-diesel mode, the remote servo 9 is turned on, the adjustable stop 8 comes into contact with the main lever 5 and limits its movement in the direction of increasing the supply of diesel fuel at a given level. The speed control when the load changes is carried out by gas fuel, which is supplied to the cylinders from the gas part of the fuel system and is controlled by a special control system, for example electronic, and corrector 7 corrects the ignition dose of diesel fuel according to the proposed method.

Реализация этого способа поясняется графиками на фиг.2, представляющими из себя качественные характеристики цикловой подачи топлива при работе двигателя на различных режимах. На фиг.2 показаны: 11 - внешняя характеристика топливоподачи при работе на газе; 12 - регулировочные характеристики; 13 - ограничительная характеристика запальной дозы дизтоплива при работе корректора; 14 - характеристика топливоподачи запальной дозы при защемленной рейке топливного насоса высокого давления; 15 - характеристика топливоподачи при зафиксированном рычаге управления регулятора. The implementation of this method is illustrated by graphs in figure 2, representing the qualitative characteristics of the cyclic fuel supply during engine operation in various modes. Figure 2 shows: 11 - external characteristic of the fuel supply when working on gas; 12 - adjusting characteristics; 13 - restrictive characteristic of the ignition dose of diesel fuel during the operation of the corrector; 14 - characteristic of the fuel supply of the ignition dose when the rail of the high pressure fuel pump is pinched; 15 - characteristic of fuel supply with a fixed control lever of the regulator.

Зона I характеризует работу двигателя на газовом топливе, причем с изменением скоростного и нагрузочного режимов работа происходит по регуляторным характеристикам (характеристика 12). Zone I characterizes the operation of the engine on gas fuel, and with a change in the speed and load modes, the work occurs according to the regulatory characteristics (characteristic 12).

Зона II, которая образуется ограничительной характеристикой подачи дизтоплива при работе корректора (характеристика 13) и характеристикой топливоподачи при защемленной рейке топливного насоса (характеристика 14), характеризует экономию запальной дозы дизтоплива. Zone II, which is formed by the restrictive characteristic of diesel fuel supply during the corrector operation (characteristic 13) and the fuel supply characteristic with a jammed fuel pump rail (characteristic 14), characterizes the saving of the ignition dose of diesel fuel.

Зона III, которая образуется ограничительной характеристикой при работе корректора (характеристика 13) и характеристикой топливоподачи при зафиксированном рычаге управления рычагом управления (характеристика 15), также характеризует экономию запальной дозы дизельного топлива. Zone III, which is formed by the restrictive characteristic during the operation of the corrector (characteristic 13) and the fuel supply characteristic with the control lever of the control lever fixed (characteristic 15), also characterizes the saving of the ignition dose of diesel fuel.

Скоростной режим двигателя задается поворотом рычага 1 и натяжением пружины 2. На холостом ходу двигатель работает на дизтопливе по регуляторной характеристике (например, участок кривой 12 между точками а и d) и основной рычаг 5 не соприкасается с упором 8. На заданном скоростном режиме устанавливается равновесие между усилием пружины 2 и усилием грузов центробежного измерителя скорости 4. Как только происходит возрастание нагрузки, частота вращения грузов снижается, усилие центробежного измерителя скорости падает и пружина 2 прижимает основной рычаг 5 к упору 8. После этого дальнейший рост величины запальной дозы прекращается, а регулирование частоты вращения производится за счет подачи газового топлива. При дальнейшем возрастании нагрузки и прекращении увеличения подачи газового топлива вступает в работу корректор 7 и под действием его пружины промежуточный рычаг 6 и связанная с ним рейка 3 топливного насоса несколько увеличивают подачу топлива до упора рычага 6 в ограничительный болт 10. На фиг.2 это соответствует участку кривой между точками b и с. The engine speed is set by turning the lever 1 and tensioning the spring 2. At idle, the engine runs on diesel fuel according to the regulatory characteristic (for example, the portion of curve 12 between points a and d) and the main lever 5 is not in contact with the stop 8. At a given speed mode, equilibrium is established between the force of the spring 2 and the load of the loads of the centrifugal speed meter 4. As soon as the load increases, the speed of the cargo decreases, the force of the centrifugal speed meter drops and the spring 2 presses the obvious lever 5 to the stop 8. After this, the further increase in the value of the ignition dose is stopped, and the speed is controlled by supplying gas fuel. With a further increase in the load and the cessation of the increase in the supply of gas fuel, the corrector 7 comes into operation and under the action of its spring the intermediate lever 6 and the associated rail 3 of the fuel pump increase the fuel supply somewhat until the lever 6 rests on the restriction bolt 10. In figure 2 this corresponds to the section of the curve between points b and c.

Таким образом, использование этого устройства для реализации заявляемого способа коррекции запальной дозы дизтоплива позволяет улучшить процесс смесеобразования двухтопливной рабочей смеси, стабилизировать работу двигателя на холостом ходу и на частотных режимах по регуляторным характеристикам и снизить расход дизельного топлива. Thus, the use of this device to implement the proposed method for adjusting the ignition dose of diesel fuel allows to improve the process of mixture formation of a dual-fuel working mixture, to stabilize the engine at idle and at frequency modes according to regulatory characteristics and to reduce diesel fuel consumption.

Источники информации
1. Равкинд А.А. Унифицированные газовые дизельные двигатели. - М.: Недра, 1967 г.Sources of information
1. Ravkind A.A. Unified gas diesel engines. - M .: Nedra, 1967

2. Кругов В.И. Двигатели внутреннего сгорания как регулируемый объект. - М.: Машиностроение, 1978 г, с.46-47. 2. Krugov V.I. Internal combustion engines as an adjustable facility. - M.: Mechanical Engineering, 1978, p. 46-47.

3. Газодизельные автомобили КАМАЗ моделей 53208, 53218, 53219, 54118, 55118, 53217. Под редакцией Д.Х.Валеева. - М.: Машиностроение, 1988 г., с. 38-39. 3. KAMAZ gas-diesel cars of models 53208, 53218, 53219, 54118, 55118, 53217. Edited by D.Kh. Valeev. - M.: Mechanical Engineering, 1988, p. 38-39.

Claims (6)

1. Способ коррекции запальной дозы дизельного топлива в дизелях, работающих по газодизельному процессу, при котором с увеличением частоты вращения и нагрузки увеличивают дозу запального топлива, отличающийся тем, что запальную дозу дизельного топлива выдерживают постоянной при работе двигателя по регуляторной характеристике в диапазоне оборотов от номинальных до минимальных и увеличивают при работе двигателя по внешней скоростной характеристике. 1. The method of correction of the ignition dose of diesel fuel in diesel engines operating on a gas-diesel process, in which, with increasing speed and load, the dose of ignition fuel is increased, characterized in that the ignition dose of diesel fuel is kept constant during engine operation according to the regulatory characteristic in the speed range from the nominal to minimum and increase when the engine is running on an external speed characteristic. 2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что при выходе двигателя на внешнюю скоростную характеристику запальную дозу дизельного топлива увеличивают прямо пропорционально подаче дизельного топлива, имеющей место на данном участке внешней скоростной характеристики при работе двигателя по дизельному процессу. 2. The method according to p. 1, characterized in that when the engine reaches an external speed characteristic, the ignition dose of diesel fuel is increased in direct proportion to the supply of diesel fuel occurring in this section of the external speed characteristic when the engine is running on a diesel process. 3. Способ по п. 1 или 2, отличающийся тем, что постоянную величину запальной дозы устанавливают на минимальном уровне, обеспечивающем допустимую для каждого конкретного случая неравномерность работы цилиндров. 3. The method according to p. 1 or 2, characterized in that the constant value of the ignition dose is set at a minimum level that ensures the uneven operation of the cylinders acceptable for each particular case. 4. Устройство для осуществления коррекции запальной дозы дизельного топлива в дизелях, работающих по газодизельному процессу, содержащее всережимный центробежный регулятор скорости прямого действия, соединенный с органами подачи газа, основной и промежуточный рычаги, рычаг управления, пружину и регулируемый упор, причем регулятор скорости имеет возможность воздействовать на величину запальной дозы дизельного топлива, отличающееся тем, что регулируемый упор воздействует на основной рычаг регулятора, который связан с рычагом рейки топливного через корректор и с рычагом управления через пружину регулятора скорости. 4. A device for correcting the ignition dose of diesel fuel in diesel engines operating on a gas-diesel process, comprising an all-mode direct-acting centrifugal speed controller connected to gas supply bodies, a main and an intermediate lever, a control lever, a spring and an adjustable stop, the speed controller being able to affect the value of the ignition dose of diesel fuel, characterized in that the adjustable stop acts on the main lever of the regulator, which is connected with the lever of the top rail rain through the corrector and with the control lever through the spring of the speed controller. 5. Устройство по п. 4, отличающееся тем, что регулируемый упор имеет дистанционный привод. 5. The device according to p. 4, characterized in that the adjustable emphasis has a remote drive. 6. Устройство п. 5, отличающееся тем, что дистанционный привод содержит усилительный элемент, приводимый в действие давлением газа из системы питания газодизеля. 6. The device of claim 5, wherein the remote drive comprises an amplifying element driven by gas pressure from a gas-diesel supply system.
RU2000109765A 2000-04-17 2000-04-17 Method of correction of starting shot of diesel fuel in diesel engines working in gas-diesel cycle and device for realization of this method RU2182249C2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2000109765A RU2182249C2 (en) 2000-04-17 2000-04-17 Method of correction of starting shot of diesel fuel in diesel engines working in gas-diesel cycle and device for realization of this method

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2000109765A RU2182249C2 (en) 2000-04-17 2000-04-17 Method of correction of starting shot of diesel fuel in diesel engines working in gas-diesel cycle and device for realization of this method

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2182249C2 true RU2182249C2 (en) 2002-05-10

Family

ID=20233540

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2000109765A RU2182249C2 (en) 2000-04-17 2000-04-17 Method of correction of starting shot of diesel fuel in diesel engines working in gas-diesel cycle and device for realization of this method

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2182249C2 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2362026C1 (en) * 2007-12-25 2009-07-20 Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Ставропольский государственный аграрный университет Adjuster of diesel fuel feeding of gas diesel
RU2806942C1 (en) * 2023-04-24 2023-11-08 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования Воронежский государственный аграрный университет имени императора Петра I (ФГБОУ ВО Воронежский ГАУ) Device for supplying pilot dose of diesel fuel to internal combustion engine when converting it into gas-diesel

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3404038A1 (en) * 1984-02-06 1985-08-08 Klöckner-Humboldt-Deutz AG, 5000 Köln Fuel metering device for two fuels
US4817568A (en) * 1985-08-24 1989-04-04 Gaspower International Limited Dual fuel compression ignition engine
SU1539357A1 (en) * 1987-11-30 1990-01-30 Киевский Автомобильно-Дорожный Институт Им.60-Летия Великой Октябрьской Социалистической Революции Revolutions control system of ic-engine
SU1671925A1 (en) * 1989-05-24 1991-08-23 Научно-Производственное Объединение "Казавтотранстехника" Internal combustion engine gaseous and liquid fuel feed device
SU1744291A1 (en) * 1988-05-26 1992-06-30 Научно-производственное объединение по топливной аппаратуре двигателей Gas diesel rotational speed all-mode regulator
RU2137937C1 (en) * 1998-03-03 1999-09-20 Челябинский государственный технический университет Method of and device for feeding and metering of fuel in gas diesel engine

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3404038A1 (en) * 1984-02-06 1985-08-08 Klöckner-Humboldt-Deutz AG, 5000 Köln Fuel metering device for two fuels
US4817568A (en) * 1985-08-24 1989-04-04 Gaspower International Limited Dual fuel compression ignition engine
SU1539357A1 (en) * 1987-11-30 1990-01-30 Киевский Автомобильно-Дорожный Институт Им.60-Летия Великой Октябрьской Социалистической Революции Revolutions control system of ic-engine
SU1744291A1 (en) * 1988-05-26 1992-06-30 Научно-производственное объединение по топливной аппаратуре двигателей Gas diesel rotational speed all-mode regulator
SU1671925A1 (en) * 1989-05-24 1991-08-23 Научно-Производственное Объединение "Казавтотранстехника" Internal combustion engine gaseous and liquid fuel feed device
RU2137937C1 (en) * 1998-03-03 1999-09-20 Челябинский государственный технический университет Method of and device for feeding and metering of fuel in gas diesel engine

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
ВАЛЕЕВ Д.Х. Газодизельные автомобили КАМАЗ моделей 53208, 53218, 53219, 54118, 55118, 53217. - М.: Машиностроение, 1988, с.38-39. *

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2362026C1 (en) * 2007-12-25 2009-07-20 Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Ставропольский государственный аграрный университет Adjuster of diesel fuel feeding of gas diesel
RU2806942C1 (en) * 2023-04-24 2023-11-08 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования Воронежский государственный аграрный университет имени императора Петра I (ФГБОУ ВО Воронежский ГАУ) Device for supplying pilot dose of diesel fuel to internal combustion engine when converting it into gas-diesel

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101858265B (en) Fuel injector flow correction system for direct injection engines
US7757669B2 (en) High-pressure fuel pump control apparatus for an internal combustion engine
US5887566A (en) Gas engine with electronically controlled ignition oil injection
CN102477913B (en) Fuel injection control device for internal combustion engine
CN103899424A (en) Ship dual-fuel-engine speed control system and method
EP1612394B1 (en) Fuel injection system for an internal combustion engine with common rail
RU2006131561A (en) DIESEL ENGINE CONTROL SYSTEM WITH OPTIMIZED FUEL SUPPLY
EP1031722A3 (en) Control apparatus and method for premixed compression ignition type internal combustion engines
KR101473996B1 (en) Dual Fual injection Valve and Dual Fual injection Device Using The Same
FI129528B (en) Method and control device for operating a common-rail fuel supply system
US6935304B1 (en) Increasing the duration of peak combustion pressure in cylinders of a diesel engine using fuel injection control strategies
RU2260141C2 (en) Method to control operation of multicylinder internal combustion engine
RU2182249C2 (en) Method of correction of starting shot of diesel fuel in diesel engines working in gas-diesel cycle and device for realization of this method
CN106103947A (en) Engine system and control method
CN101016867A (en) Fuel injection controller
CN110700954A (en) Liquid dual-fuel medium-speed diesel engine system and speed regulation control method thereof
JPS6060020B2 (en) Diesel engine fuel injection control method
US9995226B2 (en) Control device for vehicle
KR100305129B1 (en) Control device of diesel engine
JP3512932B2 (en) Fuel supply control device for internal combustion engine
SU480851A1 (en) Power system and control of gas-liquid engine
RU2042849C1 (en) Method of transforming internal combustion engine of vehicle into air compressor
KR100489059B1 (en) Fuel distribution method in a common rail injection system
JP2006037836A (en) High pressure fuel pump control device for engine
JPH033064B2 (en)

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20070418