RU2181399C1 - Method of control and relief of passenger, freight-passenger and freight traffics of urban transport complex - Google Patents
Method of control and relief of passenger, freight-passenger and freight traffics of urban transport complex Download PDFInfo
- Publication number
- RU2181399C1 RU2181399C1 RU2001120589A RU2001120589A RU2181399C1 RU 2181399 C1 RU2181399 C1 RU 2181399C1 RU 2001120589 A RU2001120589 A RU 2001120589A RU 2001120589 A RU2001120589 A RU 2001120589A RU 2181399 C1 RU2181399 C1 RU 2181399C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- elements
- soil
- screen
- paragraphs
- section
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Consolidation Of Soil By Introduction Of Solidifying Substances Into Soil (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к области транспортного строительства, а именно к способам регулирования и разгрузки пассажирских, грузопассажирских и грузовых потоков транспортного комплекса города, и может быть использовано при строительстве новых сооружений в составе транспортного комплекса города и необходимости регулирования и разгрузки транспортных потоков для обеспечения бесперебойного движения транспорта, устранения заторов в системе транспортного комплекса города и снижения количества аварий и дорожных происшествий. The invention relates to the field of transport construction, and in particular to methods of regulating and unloading passenger, freight and passenger and freight flows of the city’s transport complex, and can be used in the construction of new structures as part of the city’s transport complex and the need for regulation and unloading of traffic flows to ensure uninterrupted traffic, elimination of congestion in the system of the transport complex of the city and reducing the number of accidents and road accidents.
Наиболее близким к изобретению по своей сущности и достигаемому результату является способ регулирования и разгрузки пассажирских, грузопассажирских и грузовых потоков транспортного комплекса города, включающий движение потоков транспортных единиц по системе пересекающихся магистралей и искусственным сооружениям в их составе, в том числе тоннелям, перераспределение потоков по магистралям с периодической без перерыва движения реконструкцией, по крайней мере, части магистралей и строительством новых искусственных сооружений, в том числе тоннелей (RU 2135670 С1, Е 01 С 1/00, 27.08.1999). Closest to the invention in its essence and the achieved result is a method of regulating and unloading passenger, freight and passenger and freight flows of the city’s transport complex, including the movement of flows of transport units along a system of intersecting highways and artificial structures in their composition, including tunnels, the redistribution of flows along highways with the periodic reconstruction of at least part of the highways and the construction of new artificial structures without interruption of movement, including Isle tunnels (RU 2135670 C1, E 01
Задачей настоящего изобретения является обеспечение возможности в сжатые сроки без перерыва движения по пересекаемым магистралям города в сложных горно-геологических условиях, тесной застройки и загруженности магистралей реконструировать подземное сооружение в системе транспортного комплекса города тоннеля для создания возможности перераспределения части потока транспорта через реконструированное подземное сооружение и обеспечения тем самым разгрузки потоков транспорта в транспортном комплексе города в целом с обеспечением при этом надежности и долговременности реконструированного подземного сооружения. The objective of the present invention is to provide the possibility in a short time without interruption of traffic on intersected highways of the city in difficult mining and geological conditions, close development and congestion of highways to reconstruct the underground structure in the transport complex of the city tunnel to create the possibility of redistributing part of the traffic flow through the reconstructed underground structure and ensure thereby unloading traffic flows in the transport complex of the city as a whole, ensuring and this reliability and durability of the reconstructed underground structure.
Задача решается за счет того, что в способе регулирования и разгрузки пассажирских, грузопассажирских и грузовых потоков транспортного комплекса города, включающем движение потоков транспортных единиц по системе пересекающихся магистралей и искусственным сооружениям в их составе, в том числе тоннелям, перераспределение потоков по магистралям с периодическим без перерыва движения, по крайней мере, на части магистралей строительством новых искусственных сооружений, в том числе тоннелей, согласно изобретению, по крайней мере, один тоннель, расположенный в сложных горно-геологических условиях под действующей транспортной магистралью без перерыва движения по ней, реконструируют путем образования, по крайней мере, с одной стороны реконструируемого тоннеля, по крайней мере, одной дополнительной секции или путем образования односекционного с увеличенным поперечным сечением подземного сооружения, в состав которого включают, по крайней мере, часть поперечного объема реконструируемого тоннеля для чего вначале в грунте образуют, по крайней мере, над перекрытием будущей дополнительной секции или, по крайней мере, над перекрытием будущего подземного сооружения защитный несущий экран, после чего осуществляют инъекционное закрепление подлежащего разработке грунта изнутри существующего тоннеля, а затем производят разработку закрепленного грунта со стороны одного из порталов существующего реконструируемого тоннеля и формирование обделки реконструированного подземного сооружения или его дополнительной секции, а после реконструкции тоннеля к нему подводят систему подъездных путей или, по крайней мере, одну сквозную транспортную артерию или пропускают через реконструированное подземное сооружение часть транспортных потоков города. The problem is solved due to the fact that in the method of regulation and unloading of passenger, freight and passenger and freight flows of the city’s transport complex, which includes the movement of flows of transport units along a system of intersecting highways and artificial structures in their composition, including tunnels, the redistribution of flows along highways with periodic interruption of movement, at least on part of the highways, by the construction of new artificial structures, including tunnels, according to the invention, at least one ton An alley located in difficult geological conditions under an existing transport highway without interruption in its movement is reconstructed by forming at least one additional section on at least one additional section of the reconstructed tunnel or by forming a single-section underground structure with an increased cross section , which includes at least part of the transverse volume of the reconstructed tunnel, for which they first form in the ground at least above the overlap of the future section, or at least over the overlap of a future underground structure, a protective supporting screen, after which the soil to be excavated from the inside of the existing tunnel is injected, and then fixed soil is developed from one of the portals of the existing reconstructed tunnel and the lining of the reconstructed underground structure or of its additional section, and after reconstruction of the tunnel, a system of access roads or at least one a through traffic artery or a part of the city’s traffic flows is passed through a reconstructed underground structure.
Разработку закрепленного грунта могут производить поярусно, сверху вниз, заходками в каждом ярусе, с образованием опережающего вышележащего уступа и установкой в каждой заходке подкрепляющих защитный экран и стеновые участки будущего реконструированного сооружения или дополнительной секции рамных конструкций с их наращиванием снизу по мере разработки грунта вышележащего и нижележащего ярусов и опиранием в последнем элементов рам на возводимые в каждой заходке нижележащего яруса лотковые элементы дополнительной секции или лотковые элементы будущего сооружения, а обделку дополнительной секции или обделку будущего сооружения образуют в виде сталежелезобетонной конструкции, причем в ее состав включают элементы защитного экрана, лотковые элементы дополнительной секции или лотковые элементы будущего сооружения, подкрепляющую рамную конструкцию и заполнение между ними, преимущественно из монолитного и/или сборно-монолитного железобетона с образованием единой несущей конструкции из совместно работающих элементов. The development of fixed soil can be done in tiers, from top to bottom, with walkways in each tier, with the formation of a leading overlying ledge and the installation in each run of reinforcing the protective screen and wall sections of the future reconstructed structure or an additional section of frame structures with their buildup from below as the soil of the overlying and underlying tiers and support in the last frame elements on the tray elements of the additional section or tray, erected in each entry of the underlying tier elements of the future structure, and the lining of the additional section or the lining of the future structure is formed in the form of a steel-reinforced concrete structure, and it includes elements of a protective screen, tray elements of the additional section or channel elements of the future structure, reinforcing the frame structure and filling between them, mainly from monolithic and / or precast-monolithic reinforced concrete with the formation of a single supporting structure of jointly working elements.
При разработке грунта могут сохранять, по крайней мере, часть обделки существующего тоннеля, а при формировании обделки реконструированного сооружения или дополнительной секции в нее включают сохраненную часть обделки существующего тоннеля. During excavation, at least part of the lining of the existing tunnel can be saved, and when forming the lining of the reconstructed structure or an additional section, the saved part of the lining of the existing tunnel is included in it.
Защитный экран могут образовывать путем выполнения стартового и приемного котлованов, монтажа в стартовом котловане микрощитового комплекса, с помощью которого производят продавливание в грунте, по крайней мере, над перекрытием возводимой дополнительной секции или над перекрытием будущего сооружения из стартового котлована в приемный замкнутых или разомкнутых в поперечном сечении протяженных металлических элементов с замковыми соединениями между смежными элементами, причем на этом же этапе продавливают в грунте во внутреннем объеме грунта в уровне верха нижележащего яруса дополнительные полые металлические элементы, замкнутые в поперечном сечении, для опирания подкрепляющих экран рам, которые устанавливают по мере поярусной разработки предварительно закрепленного грунта. A protective screen can be formed by making the start and receiving pits, mounting a micro-shield complex in the starting pit, with the help of which they are pressed in the ground, at least over the overlap of the constructed additional section or over the overlap of the future structure from the starting pit to the receiving one, closed or open in the transverse cross-section of extended metal elements with locking joints between adjacent elements, moreover, at the same stage, they are pressed in the ground in the inner volume e soil level to the top of the underlying tier further hollow metal elements, enclosed in cross-section, for supporting the screen reinforcing frames, which establish at least a pre-fixed tiered design soil.
Защитный экран могут образовывать по всему периметру возводимой дополнительной секции или будущего сооружения в последовательности снизу вверх, при этом вначале продавливают элементы лотковой части защитного экрана с использованием стационарного упора, причем продавливающее устройство устанавливают непосредственно на дно стартового котлована с врезкой щита в грунт при продавливании первых элементов экрана через бетонную подпорную стенку, а последующих через закрепленную сваями и металлическим листом грунтовую стенку, продавливание элементов экрана в зоне стен производят с врезкой щита в грунт через бетонные подпорные стенки, закрепленные сваями из труб и деревянной забиркой с последующей установкой продавливающего устройства на инвентарную переставную раму, которую устанавливают на ранее продавленные и наращенные элементы защитного экрана, а продавливание элементов защитного экрана в зоне перекрытия осуществляют с врезкой щита в грунт через грунтовую подпорную стенку, закрепленную продольными металлическими балками и деревянной забиркой, причем металлические балки используют как направляющие для щита, а устройство для продавливания устанавливают на площадке, которую возводят на ранее продавленных в зоне стен элементах экрана с их наращиванием. A protective screen can be formed around the entire perimeter of the additional section being built or of the future structure in a sequence from the bottom up, with the elements of the chute part of the protective screen being pushed first using a stationary stop, and the punching device is installed directly on the bottom of the launching pit with the inset of the shield into the ground when punching the first elements screen through the concrete retaining wall, and subsequent through the soil wall fixed by piles and metal sheet, pushing through The screen elements in the area of the walls are made by inserting a shield into the ground through concrete retaining walls, fixed with pipe piles and a wooden block, followed by installing a pressurizing device on an inventory removable frame, which is installed on previously shrunken and extended protective screen elements, and forcing the protective screen elements in the overlap zone, the shield is inserted into the ground through the soil retaining wall, fixed with longitudinal metal beams and a wooden block, and metal Sky beams are used as guides for the shield, and the punching device is installed on the site, which is erected on the screen elements previously squeezed in the wall zone with their building.
Защитный экран могут выполнять из металлических труб, преимущественно круглоцилиндрических, в том числе прокатных, и/или сварных, и/или холоднотянутых, и/или паяных по шву, и/или бесшовных, и/или спиральношовных, а замковые соединения в виде образующих замок, приваренных на обращенных друг к другу поверхностях смежных элементов экрана, двух протяженных элементов, один из которых выполняют С-образным в поперечном сечении, а другой - в виде заведенной в него стенки с расположенным на свободной кромке уширением шириной, превышающей ширину створа С-образного в поперечном сечении элемента. После продавливания в грунте каждого элемента экрана полость элемента могут заполнять твердеющим материалом, в качестве которого могут использовать бетон или полимербетон. The protective screen can be made of metal pipes, mainly circular, including rolled, and / or welded, and / or cold drawn, and / or brazed along the seam, and / or seamless, and / or spiral-seam, and the lock joints in the form of forming a lock welded on facing each other surfaces of adjacent screen elements, two extended elements, one of which is made C-shaped in cross section, and the other in the form of a wall wound into it with a broadening located on the free edge exceeding the width of the barrel ra C-shaped cross-sectional member. After punching in the soil of each element of the screen, the cavity of the element can be filled with hardening material, which can be used as concrete or polymer concrete.
Заполнение полости каждого элемента защитного экрана могут выполнять с армированием. А армирование могут выполнять каркасами, и/или отдельными стержнями, и/или сетками, и/или с включением прокатных профилей, и/или с использованием стержневых конструкций типа плоских или пространственных ферм. Filling the cavity of each element of the protective screen can be performed with reinforcement. And the reinforcement can be performed by frames, and / or individual rods, and / or nets, and / or with the inclusion of rolling profiles, and / or using rod structures such as flat or spatial trusses.
По крайней мере, часть поверхностей элементов экрана перед продавливанием могут покрывать защитным покрытием. At least some of the surfaces of the screen elements may be coated with a protective coating before being pressed.
Заполнение полостей элементов экрана могут производить путем послойной укладки материала в слабонапорном режиме с использованием самоукладывающегося материала. Filling the cavities of the screen elements can be done by layering the material in a low-pressure mode using self-stacking material.
При бетонировании элементов экрана бетонную или полимербетонную смесь могут подавать насосом с обеспечением перемещения ее под действием гравитационных сил и уклоне до 2%, причем используют высокотиксотропную самоукладывающуюся смесь с осадкой стандартного конуса не менее 18 см. When concreting screen elements, a concrete or polymer-concrete mixture can be pumped to ensure its movement under the influence of gravitational forces and a slope of up to 2%, and a highly thixotropic self-stacking mixture with a standard cone draft of at least 18 cm is used.
При использовании бетонной смеси в нее могут вводить суперпластифицирующие и/или гидрофобизирующие добавки. When using a concrete mixture, superplasticizing and / or hydrophobizing additives can be added to it.
При заполнении полостей элементов экрана твердеющим материалом при длине элемента от 20 м и более твердеющий материал могут укладывать послойно с соответствующим увеличением количества слоев и количеством патрубков для подачи твердеющего материала. When filling the cavities of the screen elements with hardening material with an element length of 20 m or more, the hardening material can be laid in layers with a corresponding increase in the number of layers and the number of nozzles for supplying the hardening material.
При заполнении полостей элементов экрана твердеющим материалом до начала подачи твердеющего материала полости элементов экрана с торцов могут перекрывать заглушками, причем, по крайней мере, со стороны подачи твердеющего материала полость элемента сообщают с атмосферой, причем в заглушке со стороны подачи твердеющего материала выполняют отверстия под патрубки для подачи твердеющего материала. When filling the cavities of the screen elements with hardening material, before the supply of hardening material, the cavities of the screen elements from the ends can be covered with plugs, and, at least from the supply side of the hardening material, the cavity of the element is connected with the atmosphere, and holes for the nozzles are made in the plug on the supply side of the hardening material for supplying hardening material.
В заглушке на удаленном от стороны подачи твердеющего материала торце элемента экрана могут выполнять отверстия для контроля за уровнем заполнения полости твердеющим материалом, причем количество отверстий соответствует количеству патрубков, при этом эти отверстия закрывают съемными пробками. In the plug on the end of the screen material element that is remote from the supply side of the hardening material, holes can be made to control the level of filling the cavity with hardening material, the number of holes corresponding to the number of nozzles, and these holes are closed with removable plugs.
Закрепление грунта перед его разработкой могут производить путем инъектирования закрепляющих материалов, преимущественно синтетических смол, и/или их растворов, и/или цементных растворов, и/или полимерцементных растворов. The soil can be fixed before its development by injection of fixing materials, mainly synthetic resins, and / or their solutions, and / or cement mortars, and / or polymer-cement mortars.
Инъектирование закрепляющих материалов в грунт могут производить путем пропитки, и/или в режиме гидроразрыва, и/или с использованием струйной технологии. The injection of fixing materials into the soil can be done by impregnation, and / or in the mode of hydraulic fracturing, and / or using inkjet technology.
При инъекционном закреплении грунта во внутреннем объеме будущего подземного сооружения или дополнительной секции могут создавать армированную структуру грунта с прочностью на сжатие в зонах, наиболее удаленных от ближайшего или ближайших к ним инъекционных каналов, составляющей не менее 1,5 МПа. When injecting soil in the internal volume of a future underground structure or additional section, they can create a reinforced soil structure with compressive strength in areas farthest from the nearest or closest injection channels of at least 1.5 MPa.
При инъекционном закреплении грунта, по крайней мере, во внутреннем объеме будущего подземного сооружения или дополнительной секции могут создавать армированную структуру грунта с прочностью на сжатие в зонах, прилегающих к инъекционному или инъекционным каналам, превышающей не менее, чем в 1,30 раза прочность структуры на сжатие в зонах, наиболее удаленных во внутреннем объеме будущего подземного сооружения от инъекционного или инъекционных каналов. When injecting soil, at least in the internal volume of a future underground structure or additional section, they can create a reinforced soil structure with compressive strength in areas adjacent to the injection or injection channels, exceeding at least 1.30 times the structure strength by compression in the areas farthest in the internal volume of the future underground structure from the injection or injection channels.
Грунт основания по мере проходки нижнего яруса закрепляют путем выполнения свайного основания, преимущественно из инъекционных, в том числе грунтоцементных свай, в ростверк которого включают элементы защитного экрана, подкрепляющих рам и, по крайней мере, заполнение между ними и/или лотковую часть обделки будущего подземного сооружения или дополнительной секции. The base soil, as the lower tier is drilled, is secured by making the pile foundation, mainly from injection, including cement-cement piles, the grill of which includes elements of a protective screen, reinforcing frames and, at least, filling between them and / or the tray part of the lining of the future underground facilities or additional sections.
Рамы могут выполнять однопролетными или многопролетными, со стойками и балками, выполненными в виде закрытого, или открытого, и/или комбинированного профилей из прокатных, и/или гнутых, и/или сварных, и/или трубчатых элементов. Frames can be single-span or multi-span, with uprights and beams made in the form of closed, or open, and / or combined profiles of rolled, and / or bent, and / or welded, and / or tubular elements.
Перекрытие, стены и лоток дополнительной секции или сооружения могут выполнять с соотношением толщины 1:(0,7-1,2):(0,5-0,9), сваи - с диаметром, составляющим 600-1000 мм при длине 10-16 м, а элементы экрана - с диаметром 800-1400 мм. Overlapping, walls and the tray of an additional section or structure can be performed with a ratio of thickness 1: (0.7-1.2) :( 0.5-0.9), piles with a diameter of 600-1000 mm with a length of 10- 16 m, and screen elements - with a diameter of 800-1400 mm.
По крайней мере, при разработке грунта первых заходок могут производить мониторинг нагрузок, воспринимаемых элементами рам, обеспечивающих временное крепление при разработке грунта во внутреннем объеме дополнительной секции или сооружения, маркшейдерские наблюдения за деформациями грунта и высокоточное нивелирование положения элементов экрана в крайних и средних точках каждой рамы на всех этапах разработки грунта, по данным мониторинга уточняют расчетные параметры грунта и элементов рам, после чего повторяют расчетное моделирование процесса разработки грунта и при получении удовлетворительных результатов уточненные расчетные параметры принимают для дальнейшего производства работ. At least, during the development of the ground, the first calls can monitor the loads perceived by the frame elements, providing temporary fastening during the development of the soil in the internal volume of the additional section or structure, surveying observations of soil deformations and high-precision leveling of the position of the screen elements at the extreme and middle points of each frame at all stages of soil development, according to monitoring data, the calculated parameters of the soil and frame elements are specified, and then the calculated model is repeated. ie soil development process and in obtaining satisfactory results specified design parameters to take further production operations.
Технический результат, обеспечиваемый изобретением, состоит в создании возможности в сжатые сроки и с наименьшими трудо- и материалозатратами осуществлять регулирование и разгрузку транспортных потоков города без перерыва движения по пересекаемым магистралям с одновременным обеспечением возможности производства работ по реконструкции и созданию надежных и долговременных транспортных сооружений в сложных горно-геологических условиях, в условиях тесной городской застройки и наличия большой транспортной загруженности магистралей. Сущность изобретения поясняется чертежами, где
на фиг. 1 изображена стадия реконструкции существующего подземного сооружения, вариант образования дополнительной секции с расположением защитного экрана над ее перекрытием;
на фиг.2 - то же, с расположением защитного экрана над перекрытием и под лотком дополнительной секции;
на фиг.3 - то же, с расположением защитного экрана над перекрытием и под лотком дополнительной секции и свайным основанием;
на фиг.4 - то же, с расположением защитного экрана над перекрытием и под лотком будущего подземного сооружения и со стороны новой его стены с оставлением части обделки существующего подземного сооружения в составе обделки будущего подземного сооружения;
на фиг. 5 - то же, с расположением защитного экрана по всему периметру будущего подземного сооружения;
на фиг. 6 - то же, с расположением защитного экрана над перекрытием и в зоне новой стены будущего подземного сооружения и оставлением части обделки существующего подземного сооружения в составе обделки будущего подземного сооружения;
на фиг.7 - то же, с расположением защитного экрана над перекрытием и по высоте стен будущего подземного сооружения;
на фиг.8 - реконструированное подземное сооружение с защитным экраном по всему периметру и свайным основанием;
на фиг. 9 - фрагмент поперечного сечения части тоннеля на промежуточной стадии возведения с защитным экраном и рамами временного крепления;
на фиг.10 - вид по А-А на фиг.11;
на фиг.11 - реконструированное подземное сооружение в аксонометрии.The technical result provided by the invention consists in creating the possibility in a short time and with the least labor and material costs to regulate and unload the city's traffic flows without interruption on intersected highways while ensuring the possibility of reconstruction and creation of reliable and long-term transportation facilities in complex mining and geological conditions, in conditions of close urban development and the presence of high traffic congestion of highways. The invention is illustrated by drawings, where
in FIG. 1 shows the stage of reconstruction of an existing underground structure, the option of forming an additional section with the protective screen above its ceiling;
figure 2 is the same, with the location of the protective screen above the ceiling and under the tray of the additional section;
figure 3 is the same, with the location of the protective screen above the ceiling and under the tray of the additional section and the pile base;
figure 4 is the same, with the location of the protective screen above the ceiling and under the tray of the future underground structure and from the side of its new wall, leaving part of the lining of the existing underground structure as part of the lining of the future underground structure;
in FIG. 5 - the same, with the location of the protective screen around the entire perimeter of the future underground structure;
in FIG. 6 - the same, with the location of the protective screen over the ceiling and in the area of the new wall of the future underground structure and leaving part of the lining of the existing underground structure as part of the lining of the future underground structure;
Fig.7 is the same, with the location of the protective screen over the ceiling and the height of the walls of the future underground structures;
on Fig - reconstructed underground structure with a protective screen around the perimeter and the pile base;
in FIG. 9 is a fragment of a cross section of a part of a tunnel at an intermediate stage of construction with a protective screen and temporary fastening frames;
figure 10 is a view along aa in figure 11;
figure 11 is a reconstructed underground structure in a perspective view.
Способ регулирования и разгрузки пассажирских, грузопассажирских и грузовых потоков транспортного комплекса города включает движение потоков транспортных единиц по системе пересекающихся магистралей 1, 2 и искусственным сооружениям в их составе, в том числе тоннелям 3, перераспределение потоков по магистралям 1, 2 с периодической без перерыва движения реконструкцией, по крайней мере, части магистралей 1, 2 и строительством новых искусственных сооружений, в том числе тоннелей 4. По крайней мере, один тоннель 3, расположенный в сложных горно-геологических условиях под действующей транспортной магистралью 1 без перерыва движения по ней, реконструируют путем образования, по крайней мере, с одной стороны реконструируемого тоннеля 3, по крайней мере, одной дополнительной секции 5 или путем образования односекционного с увеличенным поперечным сечением подземного сооружения 4, в состав которого включают, по крайней мере, часть поперечного объема реконструируемого тоннеля 3 для чего вначале в грунте 6 образуют, по крайней мере, над перекрытием 7 будущей дополнительной секции 5 или, по крайней мере, над перекрытием 8 будущего подземного сооружения 4 защитный несущий экран 9. После этого осуществляют инъекционное закрепление подлежащего разработке грунта 6 изнутри существующего тоннеля 3, а затем производят разработку закрепленного грунта 10 со стороны одного из порталов 11 существующего реконструируемого тоннеля 3 и формирование обделки 12 реконструированного подземного сооружения 4 или обделки 13 его дополнительной секции 5. После реконструкции тоннеля 3 к нему подводят систему подъездных путей 14 или, по крайней мере, одну сквозную транспортную артерию 15 или пропускают через реконструированное подземное сооружение 4 часть транспортных потоков города. The method of regulation and unloading of passenger, passenger-and-freight and cargo flows of the city’s transport complex involves the movement of flows of transport units through a system of intersecting
Разработку закрепленного грунта 10 производят поярусно, сверху вниз, заходками в каждом ярусе (не показано), с образованием опережающего вышележащего уступа (не показано) и установкой в каждой заходке подкрепляющих защитный экран 9 и стеновые участки 16 будущего реконструированного сооружения 4 или стеновые участки 17 дополнительной секции 5 рамных конструкций 18 с их наращиванием снизу по мере разработки грунта 10 вышележащего и нижележащего ярусов (не показано) и опиранием в последнем элементов рам 18 на возводимые в каждой заходке (не показано) нижележащего яруса лотковые элементы 19 дополнительной секции 5 или лотковые элементы 20 будущего сооружения 4. Обделку 13 дополнительной секции 5 или обделку 12 будущего сооружения 4 образуют в виде сталежелезобетонной конструкции, причем в ее состав включают элементы 21 защитного экрана 9, лотковые элементы 19 дополнительной секции 5 или лотковые элементы 20 будущего сооружения 4, подкрепляющую рамную конструкцию 18 и заполнение между ними, преимущественно из монолитного и/или сборно-монолитного железобетона с образованием единой несущей конструкции из совместно работающих элементов. The development of the fixed
При разработке грунта 10 сохраняют, по крайней мере, часть обделки 22 существующего тоннеля 3, а при формировании обделки 12 реконструированного сооружения 4 или обделки 13 дополнительной секции 5 в нее включают сохраненную часть обделки 22 существующего тоннеля 3. When developing the
Защитный экран 9 образуют путем выполнения стартового и приемного котлованов (на чертежах не показано), монтажа в стартовом котловане микрощитового комплекса (не показано), с помощью которого производят продавливание в грунте 6, по крайней мере, над перекрытием 7 возводимой дополнительной секции 5 или над перекрытием 8 будущего сооружения 4 из стартового котлована (не показано) в приемный замкнутых или разомкнутых в поперечном сечении протяженных металлических элементов 21 с замковыми соединениями 23 между смежными элементами 21. Причем на этом же этапе продавливают в грунте 6 во внутреннем объеме грунта в уровне верха нижележащего яруса дополнительные полые металлические элементы (не показано), замкнутые в поперечном сечении, для опирания подкрепляющих экран 9 рам 18, которые устанавливают по мере поярусной разработки предварительно закрепленного грунта 10. The
Защитный экран 9 образовывают по всему периметру возводимой дополнительной секции 5 или будущего сооружения 4 в последовательности снизу вверх (не показано), при этом вначале продавливают элементы 21 лотковой части защитного экрана 9 с использованием стационарного упора (не показано). Причем продавливающее устройство (не показано) устанавливают непосредственно на дно стартового котлована (не показано) с врезкой щита (на чертежах не показано) в грунт 6 при продавливании первых элементов 21 экрана 9 через бетонную подпорную стенку (не показано), а последующих - через закрепленную сваями и металлическим листом грунтовую стенку (не показано), продавливание элементов 21 экрана 9 в зоне стен 17 дополнительной секции 5 или стен 16 будущего подземного сооружения 4 производят с врезкой щита (не показано) в грунт 6 через бетонные подпорные стенки (не показано), закрепленные сваями из труб и деревянной забиркой (не показано) с последующей установкой продавливающего устройства (на чертежах не показано) на инвентарную переставную раму (не показано), которую устанавливают на ранее продавленные и наращенные элементы защитного экрана 9. Продавливание элементов 21 защитного экрана 9 в зоне перекрытия 7, 8 осуществляют с врезкой щита (не показано) в грунт 6 через грунтовую подпорную стенку (не показано), закрепленную продольными металлическими балками и деревянной забиркой (не показано), причем металлические балки используют как направляющие для щита (не показано), а устройство для продавливания устанавливают на площадке (не показано), которую возводят на ранее продавленных в зоне стен 16, 17 элементах 21 экрана 9 с их наращиванием (не показано). The
Защитный экран 9 выполняют из металлических труб, преимущественно круглоцилиндрических, в том числе прокатных, и/или сварных, и/или холоднотянутых, и/или паяных по шву, и/или бесшовных, и/или спиральношовных, а замковые соединения 22 в виде образующих замок, приваренных на обращенных друг к другу поверхностях смежных элементов 21 экрана 9, двух протяженных элементов 24, 25, один из которых 24 выполняют С-образным в поперечном сечении, а другой 25 - в виде заведенной в него стенки с расположенным на свободной кромке уширением шириной, превышающей ширину створа С-образного в поперечном сечении элемента 24. После продавливания в грунте 6 каждого элемента 21 экрана 9 полость 26 элемента 21 заполняют твердеющим материалом 27, в качестве которого используют бетон или полимербетон. The
Заполнение полости 26 каждого элемента 21 защитного экрана 9 выполняют с армированием (на чертежах не показано). А армирование выполняют каркасами, и/или отдельными стержнями, и/или сетками, и/или с включением прокатных профилей, и/или с использованием стержневых конструкций типа плоских или пространственных ферм (не показано). The filling of the cavity 26 of each element 21 of the
По крайней мере, часть поверхностей элементов 21 экрана 9 перед продавливанием покрывают защитным покрытием. At least a portion of the surfaces of the elements 21 of the
Заполнение полостей 26 элементов 21 экрана 9 производят путем послойной укладки материала 27 в слабонапорном режиме с использованием самоукладывающегося материала. The filling of the cavities 26 of the elements 21 of the
При бетонировании элементов 21 экрана 9 бетонную или полимербетонную смесь подают насосом с обеспечением перемещения ее под действием гравитационных сил и уклоне до 2%, причем используют высокотиксотропную самоукладывающуюся смесь с осадкой стандартного конуса не менее 18 см. When concreting the elements 21 of the
При использовании бетонной смеси в нее вводят суперпластифицирующие и/или гидрофобизирующие добавки. When using a concrete mixture, superplasticizing and / or hydrophobizing additives are introduced into it.
При заполнении полостей 26 элементов 21 экрана 9 твердеющим материалом при длине элемента от 20 м и более твердеющий материал 27 укладывают послойно с соответствующим увеличением количества слоев и количеством патрубков для подачи твердеющего материала 27. When filling the cavities 26 of the elements 21 of the
При заполнении полостей 26 элементов 21 экрана 9 твердеющим материалом 27 до начала подачи твердеющего материала 27 полости 26 элементов 21 экрана 9 с торцов перекрывают заглушками (не показано), причем, по крайней мере, со стороны подачи твердеющего материала 27 полость 26 элемента 21 сообщают с атмосферой, причем в заглушке (не показано) со стороны подачи твердеющего материала 27 выполняют отверстия (не показано) под патрубки (на чертежах не показано) для подачи твердеющего материала 27. When filling the cavities 26 of the elements 21 of the
В заглушке (не показано) на удаленном от стороны подачи твердеющего материала 27 торце элемента 21 экрана 9 выполняют отверстия (на чертежах не показано) для контроля за уровнем заполнения полости 26 твердеющим материалом 27, причем количество отверстий соответствует количеству патрубков (не показано), при этом эти отверстия закрывают съемными пробками (на чертежах не показано). In the plug (not shown) at the end of the element 21 of the
Закрепление грунта 6 перед его разработкой производят путем инъектирования закрепляющих материалов, преимущественно синтетических смол, и/или их растворов, и/или цементных растворов, и/или полимерцементных растворов. The
Инъектирование закрепляющих материалов в грунт 6 производят путем пропитки, и/или в режиме гидроразрыва, и/или с использованием струйной технологии. The injection of fixing materials into the
При инъекционном закреплении грунта 6 во внутреннем объеме будущего подземного сооружения 4 или дополнительной секции 5 создают армированную структуру грунта 10 с прочностью на сжатие в зонах, наиболее удаленных от ближайшего или ближайших к ним инъекционных каналов, составляющей не менее 1,5 МПа. When injecting
При инъекционном закреплении грунта 6, по крайней мере, во внутреннем объеме будущего подземного сооружения 4 или дополнительной секции 5 создают армированную структуру грунта 10 с прочностью на сжатие в зонах, прилегающих к инъекционному или инъекционным каналам, превышающей не менее, чем в 1,30 раза прочность структуры на сжатие в зонах, наиболее удаленных во внутреннем объеме будущего подземного сооружения 4 от инъекционного или инъекционных каналов. When injecting
Грунт основания 28 по мере проходки нижнего яруса (не показано) закрепляют путем выполнения свайного основания 29, преимущественно из инъекционных, в том числе грунтоцементных свай 30, в ростверк которого включают элементы 21 защитного экрана 9, подкрепляющих рам 18 и, по крайней мере, заполнение между ними и/или лотковую часть 20 обделки будущего подземного сооружения 4 или лотковую часть 19 обделки дополнительной секции 5. The soil of the
Рамы 18 выполняют однопролетными или многопролетными, со стойками 31 и балками 32, выполненными в виде закрытого, или открытого, и/или комбинированного профилей из прокатных, и/или гнутых, и/или сварных, и/или трубчатых элементов. Frames 18 are single-span or multi-span, with
Перекрытие 7, 8, стены 16, 17 и лоток 19, 20 дополнительной секции 5 или сооружения 4 выполняют с соотношением толщин 1:(0,7-1,2):(0,5-0,9), сваи 30 - с диаметром, составляющим 600-1000 мм при длине 10-16 м, а элементы 21 экрана 9 - с диаметром 800-1400 мм. Overlapping 7, 8,
По крайней мере, при разработке грунта 10 первых заходок производят мониторинг нагрузок, воспринимаемых элементами рам 18, обеспечивающих временное крепление при разработке грунта 10 во внутреннем объеме дополнительной секции 5 или сооружения 4, маркшейдерские наблюдения за деформациями грунта 10 и высокоточное нивелирование положения элементов 21 экрана 9 в крайних и средних точках каждой рамы 18 на всех этапах разработки грунта 10. По данным мониторинга уточняют расчетные параметры грунта 10 и элементов рам 18, после чего повторяют расчетное моделирование процесса разработки грунта 10 и при получении удовлетворительных результатов уточненные расчетные параметры принимают для дальнейшего производства работ. At least, during the development of the ground, the first 10 openings monitor the loads perceived by the elements of the frames 18, which provide temporary fastening during the development of the
Claims (25)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2001120589A RU2181399C1 (en) | 2001-07-24 | 2001-07-24 | Method of control and relief of passenger, freight-passenger and freight traffics of urban transport complex |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2001120589A RU2181399C1 (en) | 2001-07-24 | 2001-07-24 | Method of control and relief of passenger, freight-passenger and freight traffics of urban transport complex |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2181399C1 true RU2181399C1 (en) | 2002-04-20 |
Family
ID=20251998
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2001120589A RU2181399C1 (en) | 2001-07-24 | 2001-07-24 | Method of control and relief of passenger, freight-passenger and freight traffics of urban transport complex |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2181399C1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113217021A (en) * | 2021-04-30 | 2021-08-06 | 中铁十六局集团有限公司 | Underground space close-range disturbance construction method and equipment |
-
2001
- 2001-07-24 RU RU2001120589A patent/RU2181399C1/en active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| КОНДРАТОВ А.Б., БОРОДУЛИН В.И. О тоннеле в третье тысячелетие. Подземное пространство мира, № 5 , 1999, с.17, 18. МАЛИНИН А.Г. Строительство автодорожных тоннелей в Перми. Подземное пространство мира. № 5, 1999, с.23-25. МАЛИНИН А.Г. Предварительное инъекционное закрепление грунтов при строительстве тоннелей в Перми. Подземное пространство мира. № 1, 2001, с.42-47. Тоннельный переход с опережающим экраном из труб под железной дорогой. Корпорация "ТРАНССТРОЙ". Тоннельная ассоциация России. 1999. МАКОВСКИЙ Л.В. Городские подземные транспортные сооружения. М.: Стройиздат, 1979, с.415-425, рис.IX.25. ГОЛЫШЕВ А.П. и др. Химическое закрепление грунтов при ликвидации аварии. Метро и тоннели. № 3, 2001, с.8-11. * |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113217021A (en) * | 2021-04-30 | 2021-08-06 | 中铁十六局集团有限公司 | Underground space close-range disturbance construction method and equipment |
| CN113217021B (en) * | 2021-04-30 | 2024-03-19 | 中铁十六局集团有限公司 | Underground space close-range disturbance construction method and equipment |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR100951097B1 (en) | Slab and subgrade external wall structure and method for constructing underground slab and subgrade external wall, bracket | |
| CN100348835C (en) | Construction method of subsurface excavation and layer added by using top layer of existed basement as native cover board | |
| US5174085A (en) | Method of adding additional stories to an existing storied building | |
| US4365913A (en) | Method and device for building in the ground vertical walled structures starting from a subterranean conduit | |
| CN108252329A (en) | The assembled pipe gallery and its construction method of building enclosure load | |
| KR102286225B1 (en) | Method for constructing underground structure busing PC integrating method without support | |
| CN113417300A (en) | Slope support system and construction method thereof | |
| CN108589769A (en) | A kind of embedding rock T shapes combined type column plate high gear wall construction method of overlength | |
| CN109209440B (en) | Vault settlement treatment method for large-span tunnel | |
| RU2181399C1 (en) | Method of control and relief of passenger, freight-passenger and freight traffics of urban transport complex | |
| RU2181418C1 (en) | Method of updating of underground transportation structure | |
| RU2181398C1 (en) | Method of control and relief of passenger, freight passenger and freight traffics of urban transport complex (versions) | |
| CN114541182A (en) | Double-channel stress compensation type high-speed rail platform widening structure and construction method thereof | |
| RU2181415C1 (en) | Method of tunnel construction | |
| RU2181417C1 (en) | Method of tunnel construction | |
| RU2181416C1 (en) | Method of tunnel construction | |
| RU2181414C1 (en) | Method of tunnel construction | |
| RU2251610C2 (en) | Tunnel | |
| KR20090035951A (en) | Retaining wall for easy drainage and it's construction work method thereof | |
| KR200293048Y1 (en) | shoring structure using prestressed retaining wall | |
| CN205858358U (en) | Prestressing combination formula well tunnel modular structure | |
| RU2250962C2 (en) | Tunnel | |
| RU2785300C1 (en) | Single-vault deep underground station with supporting tunnels, constructed by a closed method for work | |
| KR0150304B1 (en) | A method of simultaneously constructing frameworks for floors and basements of a building | |
| CN217267635U (en) | Backfill regional well step system |