RU2180404C2 - Steam-turbine fast-closing gate - Google Patents
Steam-turbine fast-closing gate Download PDFInfo
- Publication number
- RU2180404C2 RU2180404C2 RU2000102787/06A RU2000102787A RU2180404C2 RU 2180404 C2 RU2180404 C2 RU 2180404C2 RU 2000102787/06 A RU2000102787/06 A RU 2000102787/06A RU 2000102787 A RU2000102787 A RU 2000102787A RU 2180404 C2 RU2180404 C2 RU 2180404C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- oil
- valve
- servomotors
- shut
- turbine
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Control Of Turbines (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к области исполнительных устройств защиты паровой турбины, обеспечивающих перекрытие подвода пара в турбину по сигналам систем ее защиты, и предназначено главным образом для турбин, работающих на низкопотенциальном геотермальном паре с большим содержанием солей и нерастворимых, в том числе агрессивных, газов. The invention relates to the field of actuating devices for protecting a steam turbine, providing shutoff of the steam supply to the turbine according to the signals of its protection systems, and is intended mainly for turbines operating on low-potential geothermal steam with a high content of salts and insoluble, including aggressive, gases.
Исполнительные устройства защиты паровой турбины известны. Известен, например, стопорный клапан [1] - аналог, содержащий паровой корпус с расположенным в нем основным и разгрузочным клапанами и седлом. Шток сервомотора соединен с клапанами и установлен в направляющей втулке, запрессованной в паровом корпусе. Steam turbine actuators are known. Known, for example, a check valve [1] - an analogue containing a steam housing with located in it the main and discharge valves and seat. The servomotor rod is connected to the valves and installed in a guide sleeve, pressed into the steam housing.
Недостаток аналога заключается в том, что его открытие-закрытие осуществляется при поступательном движении штока в направляющей втулке. Из-за большого содержания солей в геотермальном паре может произойти заклинивание штока с развитием аварийной ситуации. Клапан-аналог имеет большое гидравлическое сопротивление, обусловленное большим количеством резких поворотов и сжатий-расширений потока пара, что снижает экономичность турбины. The disadvantage of the analogue is that its opening-closing is carried out with the translational movement of the rod in the guide sleeve. Due to the high salt content in the geothermal pair, jamming of the stem can occur with the development of an emergency. The analog valve has a large hydraulic resistance due to a large number of sharp turns and compression-expansion of the steam flow, which reduces the efficiency of the turbine.
Для паровых турбин геотермальных электростанций в качестве стопорных клапанов более целесообразно использовать быстрозапорные захлопки. For steam turbines of geothermal power plants, it is more expedient to use quick-closing flaps as stop valves.
Наиболее близким прототипом настоящего изобретения является обратный клапан захлопочного типа [2]. The closest prototype of the present invention is a check valve of the closure type [2].
Клапан-захлопка - прототип содержит корпус, седло, приводной вал, рычаг и тарелку, подвешенную в корпусе на рычаге на приводном вале. Поверхность седла, взаимодействующая с тарелкой, выполнена перпендикулярно к оси седла. Slam-shut valve - the prototype comprises a housing, a seat, a drive shaft, a lever and a plate suspended in the housing on a lever on the drive shaft. The surface of the saddle interacting with the plate is perpendicular to the axis of the saddle.
Преимущество прототипа заключается в его компактности, большом быстродействии, малом гидравлическом сопротивлении, во вращательном движении приводного вала, что существенно снижает риск заедания захлопки. The advantage of the prototype is its compactness, high speed, low hydraulic resistance, in the rotational movement of the drive shaft, which significantly reduces the risk of jamming of the shutter.
К недостаткам прототипа относится то, что его можно использовать лишь в качестве защитного органа турбины по обратному току пара из отбора в турбину и невозможно использовать в качестве исполнительного механизма системы защиты турбины, отсекающего в необходимых случаях подвод свежего пара в турбину. The disadvantages of the prototype include the fact that it can be used only as a protective element of the turbine for the reverse steam flow from the selection to the turbine and cannot be used as the actuator of the turbine protection system, which cuts off the supply of fresh steam to the turbine, if necessary.
Это объясняется тем, что в прототипе тарелка расположена по ходу пара (при нормальной работе) за седлом, в то время как в стопорных клапанах она должна быть расположена по ходу пара перед седлом захлопки. При этом, как и в стопорных клапанах, прототип должен иметь привод приводного вала. В прототипе же привод приводного вала отсутствует, что также является его недостатком. Для достижения минимального гидравлического сопротивления захлопки необходимо повернуть тарелку вокруг оси приводного вала на большой, почти 90o, угол. Привод с таким большим углом поворота приводного вала выполнить затруднительно, поэтому большой угол поворота тарелки также является недостатком прототипа.This is because in the prototype the plate is located along the steam (during normal operation) behind the seat, while in the stop valves it should be located along the steam in front of the collar seat. In this case, as in the stop valves, the prototype must have a drive shaft drive. In the prototype, the drive shaft drive is missing, which is also its disadvantage. To achieve the minimum hydraulic resistance of the flap, it is necessary to rotate the plate around the axis of the drive shaft by a large, almost 90 o angle. The drive with such a large angle of rotation of the drive shaft is difficult to perform, so the large angle of rotation of the plate is also a disadvantage of the prototype.
Цель изобретения заключается в создании быстрозапорной захлопки, выполняющей функции стопорного клапана паровой турбины, с приводом, создающим "чистый" крутящий момент, не имеющий отмеченных недостатков прототипа. The purpose of the invention is to create a quick-closing flap, performing the function of a check valve of a steam turbine, with a drive that creates a "clean" torque, which does not have the noted disadvantages of the prototype.
Указанная цель достигается следующим образом. Быстрозапорная захлопка паровой турбины содержит корпус, седло, приводной вал и тарелку, подвешенную в корпусе на ведомом рычаге на приводном вале. The specified goal is achieved as follows. The quick-shutting shutter of a steam turbine comprises a housing, a saddle, a drive shaft and a plate suspended in the housing on a driven lever on the drive shaft.
Новым является то, что тарелка снабжена седлом разгрузочного клапана. Захлопка снабжена ведущим рычагом, надетым на приводной вал, а также снабжена гидравлическим приводом приводного вала. What is new is that the plate has a seat on the discharge valve. The flap is equipped with a drive lever worn on the drive shaft, and is also equipped with a hydraulic drive of the drive shaft.
Привод содержит контроллер и два сервомотора, содержащих подвижные подпружиненные дифференциальные втулки и подпружиненные тарельчатые клапаны. Штоки сервомоторов, выполненные заодно с тарельчатыми клапанами, сонаправлены в одну сторону и подсоединены рычагом к приводному валу. Дифференциальные втулки и тарельчатые клапаны в сборе образуют в приводе кольцевые полости и рабочие камеры сервомоторов, которые гидравлически соединены между собой каналом. The drive contains a controller and two servomotors containing movable spring-loaded differential bushings and spring-loaded poppet valves. Servomotor rods, made at the same time with poppet valves, are aligned in one direction and connected by a lever to the drive shaft. Differential bushings and poppet valves assembled in the drive form annular cavities and working chambers of servomotors, which are hydraulically connected to each other by a channel.
Поверхность седла, взаимодействующая с тарелкой, выполнена с наклоном к осевой линии седла, благодаря чему уменьшается угол поворота тарелки вокруг оси приводного вала. Рычаги имеют паз и выступ, которые в сборе образуют зацеп с двумя упорами и зазором между ними. Контроллер снабжен подвижной буксой, соединенной рычагом (рычагом обратной связи) с одним из сервомоторов привода. В расточке буксы установлена пружина и отсечной золотник с двумя межпоршеньковыми полостями. The surface of the seat, interacting with the plate, is inclined to the center line of the seat, thereby reducing the angle of rotation of the plate around the axis of the drive shaft. The levers have a groove and a protrusion, which together form a hook with two stops and a gap between them. The controller is equipped with a movable axle box connected by a lever (feedback lever) to one of the actuator servomotors. A spring and a shut-off spool with two inter-piston cavities are installed in the axle box bore.
Отсечной золотник при нормальной работе контактирует со шпинделем механизма управления контроллером. С этой целью камера неподпружиненного торца золотника в буксе подключена к маслопроводу масла системы защиты турбины. Рабочие камеры сервомоторов подключены через первую межпоршеньковую полость отсечного золотника к маслопроводам масла системы защиты и слива масла в маслобак, а кольцевые полости сервомоторов подключены через вторую межпоршеньковую полость отсечного золотника к маслопроводам масла высокого давления и масла системы защиты турбины. В результате привод при работе создает "чистый" крутящий момент. При срабатывании системы защиты турбины привод закрывает захлопку. The shut-off spool during normal operation contacts the spindle of the controller control mechanism. For this purpose, the chamber of the spring-free end of the spool in the axle box is connected to the oil pipeline of the turbine protection system oil. The working chambers of the servomotors are connected through the first inter-piston cavity of the shut-off valve to the oil pipelines of the oil of the protection system and the oil drain into the oil tank, and the annular cavities of the servomotors are connected through the second inter-piston cavity of the shut-off valve to the oil pipelines of the high pressure oil and oil of the turbine protection system. As a result, the drive creates “clean” torque during operation. When the turbine protection system is activated, the drive closes the shutter.
Возможен вариант, когда корпус захлопки в сборе с корпусом привода образует замкнутую камеру, охватывающую концы штоков и рычаг приводного вала. Камера заполнена маслом и подключена к паровому пространству захлопки. Давление пара перед подшипником приводного вала и масла в замкнутой камере при этом практически равны, что предотвращает утечки пара через подшипник. A variant is possible when the shutter housing assembly with the drive housing forms a closed chamber covering the ends of the rods and the lever of the drive shaft. The chamber is filled with oil and connected to the vapor space of the shutter. The steam pressure in front of the drive shaft bearing and the oil in the closed chamber are practically equal, which prevents steam leakage through the bearing.
Для исключения несанкционированного открытия захлопки при включении системы защиты после срабатывания захлопки и неприведения механизма управления контроллера в исходное положение (при котором захлопка закрыта) контроллер снабжен блокирующим золотником с межпоршеньковой полостью, установленным между отсечным золотником и шпинделем механизма управления контроллером. Камера неподпружиненного торца отсечного золотника дополнительно подключена к маслопроводу системы защиты турбины через межпоршеньковую полость блокирующего золотника. To prevent unauthorized opening of the flap when the protection system is turned on after the flap is triggered and the controller control mechanism is not brought to its initial position (at which the flap is closed), the controller is equipped with a locking spool with an inter-piston cavity installed between the shut-off valve and the spindle of the controller control mechanism. The chamber of the springless end of the shut-off valve is additionally connected to the oil pipe of the turbine protection system through the inter-piston cavity of the blocking valve.
Предлагаемое изобретение изображено на чертежах, где на фиг.1 изображен продольный разрез быстрозапорной захлопки, на фиг.2 - вид слева на захлопку, на фиг.3 - разрез А-А по приводу быстрозапорной захлопки. The present invention is shown in the drawings, in which Fig. 1 shows a longitudinal section of a quick-closing flap, Fig. 2 is a left view of a flap, and Fig. 3 is a section A-A along a quick-closing flap drive.
Фиг.1. Figure 1.
В корпусе 1 быстрозапорной захлопки размещены тарелка 2, седло 3, первый рычаг 4, второй рычаг 5 и приводной вал 6, на который надеты рычаги 4 и 5. Рычаг 4 имеет отросток 7, оканчивающийся шаром 8. Тарелка 2 снабжена цапфой 9, которая в сборе с шаром 8 образует сферический подшипник. Между тарелкой 2 и рычагом 4 установлен сильфон 10, герметизирующий сферический подшипник. Герметичная камера 11 сильфона 10 заполнена смазкой. В ведущем рычаге 5 закреплен корпус 12 разгрузочного клапана 13. Между тарелкой 14, клапаном 13 и корпусом 12 установлен сильфон 15, на котором разгрузочный клапан 13 свободно подвешен в корпусе 12. На рычаге 5 выполнен паз, в который входит выступ 16 рычага 4 с образованием зазора 17 (свободного хода). Рычаг 4 может поворачиваться вокруг вала в пределах зазора 17. На чертеже рычаг 5 прижимает тарелку 2 через выступ 16, шар 8 и цапфу 9 к седлу 3. Посадочная поверхность седла 3 выполнена с наклоном (примерно 25...30o) по отношению к осевой линии 18 седла 3. Сферический подшипник обеспечивает плотное прилегание рабочей поверхности тарелки 2 к посадочной поверхности седла 3. В этом положении тарелка 14 плотно прижата к седлу 19, установленному в тарелке 2, сильфон 15 поджат так, что между буртиком 20 и корпусом 12 образован зазор 21. Поскольку разгрузочный клапан 13 подвешен в корпусе 12 свободно и сильфон 15 имеет гибкость, то тарелка 14 полотно соприкасается с посадочной поверхностью седла 19. В результате паровое пространство 22 отделено от парового пространства 23 корпуса 1. Паровое пространство 22 подключено к источнику геотермального пара, паровое пространство 23 - к парораспределению турбины, тарелка 2 расположена по ходу пара перед седлом 3.A
Так как в этом положении тарелка 2 установлена под углом к осевой линии 18 седла 3, то общий угол поворота приводного вала 6, необходимый для вывода тарелки 2 в нишу корпуса 1, меньше 90o на величину примерно 25...30o, т.е. может быть в пределах 60...65o.Since in this position the
Фиг.2. Figure 2.
Приводной вал 6 установлен в бобышках 24 и 25 корпуса 1 на подшипниках 26 и 27. Рычаг 5 закреплен на валу 6 штифтами 28. Конец вала 6 выведен через бобышку 25 в замкнутую камеру 29, образованную полостью 30 в сборе с корпусом 31 привода 32 быстрозапорной захлопки. Замкнутая камера 29 заполнена маслом и подключена трубопроводом 33 к паровому пространству 22. В замкнутой камере 29 размещен рычаг 34, закрепленный на конце вала 6 штифтом 35. The
Фиг.3. Figure 3.
Привод 32 быстрозапорной захлопки содержит корпус 31 и установленные в нем два сервомотора и контроллер. Сервомоторы составные. Первый из них состоит из тарельчатого клапана 36 и дифференциальной втулки 37 с пояском 38, притертым к ответному пояску клапана 36. Средний диаметр поясков 38 больше меньшего диаметра дифференциальной втулки 37. Второй сервомотор устроен аналогично первому. Он имеет тарельчатый клапан 39 и дифференциальную втулку 40 с притертым пояском 41. Штоки 42 и 43 сервомоторов соединены серьгами с рычагом 34. Клапаны 36, 39 и втулки 37, 40 подпружинены пружинами 44, 45 и 46, 47. Сервомоторы установлены в корпусе 31 рядом, причем штоки 42 и 43 сонаправлены, но их движение под действием пружин 45 и 47 направлены в противоположные стороны. Сервомоторы в сборе в корпусе 31 образуют камеры 48, 49 и 50, 51, а также дифференциальные кольцевые полости 52, 53, которые соединены между собой отверстием 54. Камера 51 и камера 50 через отверстие 56 и камеру 57 соединены со сливом в маслобак. Отросток 55 первого сервомотора соединен серьгой с рычагом 58, ось 59 которого закреплена в корпусе 31. The quick-release shutter drive 32 comprises a
Контроллер содержит подвижную буксу 60, отсечной золотник 61, механизм управления 62 контроллером со штоком 63 и блокирующий золотник 64. Букса 60 соединена серьгой с рычагом 58. The controller comprises a
Букса 60 имеет кольцевые проточки 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, отсечной золотник 61 - кольцевые межпоршеньковые полости 73, 74, 75 и блокирующий золотник 64 - кольцевую межпоршеньковую полость 76. Втулка 77 блокирующего золотника 64 имеет кольцевые проточки 78 и 79. Золотник 61 подпружинен относительно буксы 60 пружиной 80, золотник 64 относительно втулки 77 - пружиной 81, которая прижимает его к штоку 63. The
В сборе с буксой 60 золотник 61 образует замкнутую камеру 82 неподпружиненного торца золотника 61. Камера 82 соединена отверстием 83 с полостью 75. Проточки 65, 68, 71 и 78 подключены к маслопроводу 84 масла системы защиты турбины и проточка 69 - к маслопроводу 85 масла высокого давления. Кольцевые проточки 72 и 79 соединены между собой маслопроводом 86. Камера 87 сообщена со сливом в маслобак (на чертеже не изображено). В проточках буксы 60 и втулки 77 выполнены рабочие окна, сообщающие их соответствующими межпоршеньковыми полостями отсечного золотника 61 и блокирующего золотника 64. Проточка 66 каналом 88 через камеру 57 соединена со сливом масла в маслобак турбины. Проточка 70 соединена отверстием 89 с кольцевой полостью 52 и проточка 67 соединена каналом 90 с камерой 48 и камерой 49. При соприкосновении отсечного золотника 61 с блокирующим золотником 64 между буртиком 91 и упором в буксу 60 имеется зазор 92. Assembled with
На фиг. 1 - 3 быстрозапорная захлопка изображена в предпусковом состоянии: шток 63 механизма управления имеет максимальный вылет, в маслопровод 84 подведено масло системы защиты турбины и в маслопровод 85 масло высокого давления. Под действием силы давления масла золотник 61 прижат к блокирующему золотнику 64. Так как давление масла в камерах 48, 49 и полостях 52, 53 одинаковые, и средний диаметр поясков 38 и 41 больше меньшего диаметра дифференциальных втулок 67 и 40, то дифференциальные втулки 37, 40 прижаты уплотнительными поясками 38 и 41 к ответным притертым пояскам клапанов 36 и 39, пружины 45, 47 сжаты. Рычаг 58 удерживает буксу 60 в положении, при котором рабочие окна в кольцевых проточках 66 и 68 перекрыты поршеньками отсечного золотника 61. В паровое пространство 22 корпуса 1 подан пар из геотермального источника. Давление масла в камере 29 равно давлению пара в паровом пространстве 22. Открытие быстрозапорной захлопки осуществляется следующим образом. На механизм управления 62 подается электрический сигнал, по которому вылет штока 63 уменьшается, и отсечной золотник 61 перемещается вверх на некоторую величину, сохраняя контакт буртика 91 с блокирующим золотником 64. В результате смещения золотника 61 относительно буксы 60 рабочие окна в кольцевой проточке 68 приоткрываются, и масло из маслопровода 84 системы защиты турбины по каналу 90 поступает в камеры 48 и 49. Под действием перепада давлений масла сервомоторы начнут перемещаться: первый вниз и второй вверх (по фиг.3). Клапаны 36 и 39 при этом сжимают пружины 45, 47 и создают "чистый" крутящий момент на рычаге 34 и на приводном вале 6. Приводной вал 6 вращает ведущий рычаг 5, зазор 17 и 12 уменьшаются. После соприкосновения буртика 20 с корпусом 21 начинает подниматься (относительно тарелки 2) разгрузочный клапан 13. Тарелка 14 клапана 13 открывает проход пара через седло 19 из пространства 22 в пространство 23. Поскольку парораспределение турбины закрыто, давление пара в пространстве 23 повышается и обеспечивается разгрузка тарелки 2 от действия сил перепада давлений пара. По мере дальнейшего вращения рычаг 5 упирается в выступ 16 и рычаг 4 начинает вращаться с рычагом 5 как одно целое. В результате шар 8 приподнимает тарелку 2 от посадочной поверхности седла 3. При движении первого сервомотора его отросток 55 вращает рычаг 58 вокруг оси 59 и поднимает буксу 60 вслед за золотником 61. После отключения электрического сигнала, подаваемого на механизм управления 62 контроллера, шток 63 останавливается, сервомоторы же будут перемещаться до тех пор, пока букса 60 не поднимется вверх настолько, что поршенек отсечного золотника 61 перекроет окна в кольцевой проточке 68 и "отсечет" подвод масла системы защиты турбины в камеры 48, 49. Наступит новый режим работы быстрозапорной захлопки при частичном открытии тарелки 2, продолжая подавать электрический сигнал на механизм управления 62, можно полностью открыть захлопку, выведя тарелку 2 в нишу корпуса 1. In FIG. Figures 1 to 3 show a quick shut-off valve in the pre-start state: the
Это произойдет тогда, когда вылет штока 63 будет минимальным. При этом клапан 36 и втулка 37 первого сервомотора как единое целое переместятся в крайнее нижнее положение, а клапан 39 и втулка 40 второго сервомотора - в крайнее верхнее положение с максимальным сжатием пружин 45 и 47. После открытия тарелки 2 быстрозапорной захлопки разрешается открытие регулирующих органов парораспределения турбины. This will happen when the
Для закрытия захлопки необходимо подать электрический сигнал на движение штока 63 в сторону увеличения его вылета, что вызовет смещение отсечного золотника 61 вниз от его "среднего" положения. При этом открываются окна в проточке 66, и масло под действием сил натяжения пружин 45 и 47 будет поступать из камер 48 и 49 по каналу 90, проточкам 67 и 66, по каналу 88 в камеру 57 и далее на слив в маслобак. Сервомоторы перемещаются, и первый из них начнет перемещать буксу 60 вниз за отсечным золотником 61. Произойдет закрытие быстрозапорной захлопки, которое будет продолжаться до тех пор, пока шток 63 не остановится. Таким образом, захлопку можно открыть и закрыть на любую величину в пределах от полного открытия до полного закрытия, что можно использовать для ее расхаживания. To close the flap, it is necessary to apply an electric signal to the movement of the
Поскольку замкнутая камера 29 сообщена трубопроводом 33 с паровым пространством 22, давление масла в камере 29 равно давлению пара в пространстве 22 и протечки пара через подшипник 27 отсутствуют. Это гарантирует отсутствие отложения солей в подшипнике 27. При срабатывании любой из защит турбины давление масла в маслопроводе 84, следовательно, в камерах 48, 49 и полостях 52, 53 сервомоторов исчезает, что является импульсом для автоматического закрытия тарелки 2 под действием пружин сервомоторов. Происходит это следующим образом: в результате исчезновения давления масла в камере 82, в камерах 48 и 49 и в полостях 52 и 53 золотник 61 под действием пружины 80 перемещается вниз до упора буртика 91 в буксу 60, и втулки 37, 40 под действием сил натяжения пружин 44 и 47 удаляются от клапанов 36, 39, пояски 38 и 41 и ответные пояски клапанов 36, 39 размыкаются, соединяя камеры 48 и 49 с полостями 50 и 51 и далее со сливом масла в маслобак. Под действием пружин 45 и 47 клапаны 36 и 39 перемещаются: первый вверх и второй вниз, что обеспечивает перемещение тарелки 2 в исходное, полностью закрытое положение. Для увеличения крутящего момента, создаваемого приводом 32, при срабатывании защиты турбины предусмотрено активное использование в этом режиме силы натяжения пружин 44 и 46. С этой целью используется масло высокого давления в маслопроводе 85, которое при срабатывании системы защиты не исчезает. До срабатывания защиты турбины масло в полости 52 и 53 поступало из маслопровода 84 через кольцевые проточки 71 и 70 и межпоршеньковую полость 74. После срабатывания системы защиты турбины и размыкания составных частей сервомоторов в результате перемещения золотника 61 на величину зазора 92 рабочие окна в кольцевой проточке 71 будут перекрыты поршеньком золотника 61, но откроются окна в кольцевой проточке 69. При этом масло высокого давления из маслопровода поступит в кольцевые полости 52 и 53, что вызывает перемещение дифференциальных втулок 37 и 40 вслед за клапанами 36 и 39. Пружины 45 и 46 будут поджаты почти до своего исходного рабочего состояния, что обеспечивает за их счет создание дополнительного крутящего момента закрытия тарелки 2. Since the
При срабатывании защиты турбины поршенек отсечного золотника 61 перекрывает рабочие окна в проточке 65. Поэтому после повторного взведения защиты и заполнения маслопровода 84 маслом системы защиты турбины оно не может поступить в камеру 82 непосредственно из проточки 65. В эту камеру 82 масло системы защиты из маслопровода 84 в этом случае может поступить только через кольцевую проточку 79, межпоршеньковую полость 76, проточки 78 и 72, межпоршеньковую полость 75 и отверстие 83 в отсечном золотнике 65. При этом рабочие окна в кольцевой камере 78 выполнены так, что они открыты только при нижнем положении (по чертежу) золотника 64, которое соответствует, как это пояснено выше, закрытой тарелке 2. Поэтому при срабатывании защиты и закрытии предварительно открытой захлопки повторное взведение защиты с подводом масла системы защиты в маслопровод 84 не приводит к неконтролируемому открытию захлопки в положение, предшествующее моменту срабатывания защиты турбины, так как камера 82 при этом отсечена от масла в маслопроводе 84. When the protection of the turbine is activated, the piston of the shut-off
Перед повторным открытием захлопки необходимо переместить шток 63 и золотник 64 в крайнее нижнее (по чертежу) положение. Давление масла, поступившее в камеру 82 через полости 78, 76, 79, 72, 75 и отверстие 83, поднимает золотник 61 в исходное положение, изображенное на чертеже. При этом камера 82 будет сообщена с маслопроводом 84 напрямую, через проточку 65, и быстрозапорную захлопку можно открывать (уменьшая вылет штока 63). Before re-opening the flap, it is necessary to move the
Научно-технический совет Калужского турбинного завода принял решение об использовании предлагаемого изобретения на турбине К 25-06 ГЕО, разрабатываемой заводом для геотермальной электрической станции, строящейся на Камчатке. В настоящее время разработаны рабочие чертежи быстрозапорной захлопки, захлопка изготовлена. The Scientific and Technical Council of the Kaluga Turbine Plant decided to use the proposed invention on the K 25-06 GEO turbine developed by the plant for a geothermal power plant under construction in Kamchatka. At present, working drawings of quick-closing flaps are developed; the flaps are made.
Литература
1. Паровые турбины малой мощности КТЗ. /Под редакцией В.И. Кирюхина. М.: Энергоиздат, 1987 г., стр. 141, рис. 7.3.Literature
1. Steam turbines of low power KTZ. / Edited by V.I. Kiryukhina. M .: Energoizdat, 1987, p. 141, Fig. 7.3.
2. В.В. Аронович, М.С. Слободкин. Арматура регулирующая и запорная. М.: Машгиз, 1953 г., стр. 91, фиг. 116. 2. V.V. Aronovich, M.S. Slobodkin. The fittings are regulating and locking. M .: Mashgiz, 1953, p. 91, FIG. 116.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2000102787/06A RU2180404C2 (en) | 2000-02-08 | 2000-02-08 | Steam-turbine fast-closing gate |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2000102787/06A RU2180404C2 (en) | 2000-02-08 | 2000-02-08 | Steam-turbine fast-closing gate |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2180404C2 true RU2180404C2 (en) | 2002-03-10 |
Family
ID=20230225
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2000102787/06A RU2180404C2 (en) | 2000-02-08 | 2000-02-08 | Steam-turbine fast-closing gate |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2180404C2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110273717A (en) * | 2019-07-22 | 2019-09-24 | 浙江华元汽轮机械有限公司 | Turbomachinery and its mechanical axial displacement limiting device |
-
2000
- 2000-02-08 RU RU2000102787/06A patent/RU2180404C2/en not_active IP Right Cessation
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| АРОНОВИЧ В.В. и др. Арматура регулирующая и запорная. - М.: Машгиз, 1953, с. 91, фиг. 116. Паровые турбины малой мощности КТЗ. / Под ред. КИРЮХИНА В.И. - М.: Энергоиздат, 1987, с. 141, рис. 7.3. * |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110273717A (en) * | 2019-07-22 | 2019-09-24 | 浙江华元汽轮机械有限公司 | Turbomachinery and its mechanical axial displacement limiting device |
| CN110273717B (en) * | 2019-07-22 | 2024-03-12 | 浙江华元汽轮机械有限公司 | Turbine machine and mechanical axial displacement protection device thereof |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN107636268B (en) | Self-retraction type engine hydraulic braking system | |
| US8672295B2 (en) | Gate valve | |
| US4434967A (en) | Valve self-relieving seats | |
| CA1156999A (en) | Valve | |
| CN109973694B (en) | Explosion tube cut-off valve | |
| US4145026A (en) | Valve with self-actuating fluid seal | |
| US4722399A (en) | Self closing equalizing valve for a subsurface well safety valve | |
| US4172470A (en) | Soft seat valve | |
| RU2180404C2 (en) | Steam-turbine fast-closing gate | |
| RU2546884C1 (en) | Check rotary valve | |
| JPS5834641B2 (en) | Hikihazushiben | |
| US6273059B1 (en) | Decelerator device mounted in the exhaust gas circuit of a vehicle equipped with a combustion engine | |
| US4029290A (en) | In service exercisable tilt disc check valve | |
| CA1104468A (en) | Valve actuator | |
| CA1090153A (en) | Device for coupling a pair of rods | |
| RU2285180C1 (en) | Cut-off valve | |
| US4351357A (en) | Fail safe compensator used in a hydraulic servo control system | |
| CA1299969C (en) | Two way latching trip valve | |
| CA1044044A (en) | Emergency trip device | |
| KR101986456B1 (en) | Pipe locking apparatus | |
| CN114198347B (en) | Safety cut-off valve hydraulic control system | |
| RU2180403C2 (en) | Steam-turbine control gate | |
| RU2764950C1 (en) | Two-way valve | |
| SU1765359A1 (en) | Ground device for cutting - off oil flow from well | |
| RU2155363C1 (en) | Flow regulator |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20050209 |