RU2177814C2 - System for explosive fire extinguishing of vast forest fires for aircraft - Google Patents
System for explosive fire extinguishing of vast forest fires for aircraft Download PDFInfo
- Publication number
- RU2177814C2 RU2177814C2 RU99122668/28A RU99122668A RU2177814C2 RU 2177814 C2 RU2177814 C2 RU 2177814C2 RU 99122668/28 A RU99122668/28 A RU 99122668/28A RU 99122668 A RU99122668 A RU 99122668A RU 2177814 C2 RU2177814 C2 RU 2177814C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- aircraft
- tank
- working fluid
- explosive
- sections
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Fire-Extinguishing By Fire Departments, And Fire-Extinguishing Equipment And Control Thereof (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к авиационной технике, а именно к самолетам-пожарникам. The invention relates to aircraft, in particular to aircraft firefighters.
Известны системы для борьбы с лесными пожарами, установленные как на отечественных, так и на зарубежных самолетах и самолетах-амфибиях. Known systems for combating forest fires, installed on both domestic and foreign aircraft and amphibious aircraft.
Борьба с лесными пожарами в основном ведется по схеме водопенного гашения, но при этом имеется прецедент для использования схемы взрывного гашения с вертолетов. Fighting forest fires is mainly carried out according to the water extinguishing scheme, but there is a precedent for using the explosive extinguishing scheme from helicopters.
Системами водопенного гашения лесных пожаров оборудованы такие отечественные самолеты, как ИЛ-76П, Бе-200 соответственно с емкостью огнегасящей жидкости на 42 т, 6 т, 12 т. The systems of water-based extinguishing of forest fires are equipped with such domestic aircraft as IL-76P, Be-200, respectively, with a capacity of fire-extinguishing liquid of 42 tons, 6 tons, 12 tons.
В качестве прототипа настоящему техническому решению принят вертолет, оборудованный системой взрывного гашения обширных лесных пожаров по патенту РФ 2111032, А 62 С 3/02. As a prototype of this technical solution, a helicopter was adopted, equipped with an explosive extinguishing system for extensive forest fires according to the patent of the Russian Federation 2111032, A 62 C 3/02.
Все перечисленные отечественные и зарубежные самолеты-пожарники, оборудованные системами водопенного гашения лесных пожаров, не обладают большой эффективностью. Что касается пожарных вертолетов, оборудованных системой взрывного гашения, то они вряд ли смогут образовать достаточно длинную пожароостанавливающую полосу по периметру площади загорания лесного массива, так как количество взрывчатого пожарогасящего вещества заряда, взятого на борт вертолета, может быть весьма ограничено. All of the listed domestic and foreign fire-fighting aircraft equipped with water-based extinguishing systems for forest fires are not very effective. As for fire helicopters equipped with an explosive extinguishing system, they are unlikely to be able to form a sufficiently long fire-retardant strip along the perimeter of the forest area, since the amount of explosive extinguishing agent of the charge taken on board the helicopter can be very limited.
Цель изобретения - обеспечение эффективной борьбы обширными лесными пожарами с помощью авиатехники путем остановки их продвижения от очага во всех направлениях, их локализация как водопенными средствами, так и объемным взрывом;
- использование для прокладки автомобильных и железобетонных трасс в лесном массиве;
- обеспечение профилактической разбивки лесного массива на квадраты;
- использование для одномоментного подрыва обширных минных полей;
- использование для уничтожения военных инженерных сооружений и живой силы противника;
- использование в качестве носителей системы взрывного гашения как самолетов-амфибий, так и планеров межконтинентальных бомбардировщиков и ракетоносцев.The purpose of the invention is the provision of effective control of extensive forest fires with the help of aircraft by stopping their movement from the outbreak in all directions, their localization as water means, and a volumetric explosion;
- use for laying automobile and reinforced concrete tracks in the forest;
- providing preventive breakdown of the forest into squares;
- the use for simultaneous undermining of vast minefields;
- use for destruction of military engineering structures and manpower of the enemy;
- the use as carriers of the explosive extinguishing system of both amphibious aircraft and gliders of intercontinental bombers and missile carriers.
Сущность изобретения состоит в том, что система содержит
- многосекционный бак для жидкого взрывчатого заряда, причем передняя по полету и задняя секции бака установлены в фюзеляже самолета-носителя системы взрывного гашения симметрично центру тяжести летательного аппарата; обеспечен управляемый слив в коллектор эжекторной помпы рабочей жидкости;
- подсистему заполнения многосекционного бака рабочей жидкостью;
- устройство струйной закладки жидкого удлиненного заряда, взрывающегося при соприкосновении с пламенем пожара;
- подсистему заполнения секций бака в случае содержащейся в нем забортной воды газом, образующим гремучую смесь с воздухом.The invention consists in that the system comprises
- a multi-section tank for liquid explosive charge, the front flight and the rear sections of the tank are installed in the fuselage of the aircraft carrier of the explosive extinguishing system symmetrically to the center of gravity of the aircraft; controlled discharge to the collector of the ejector pump of the working fluid is provided;
- a subsystem for filling a multi-section tank with a working fluid;
- a device for jet laying a liquid elongated charge exploding in contact with a fire flame;
- a subsystem for filling sections of the tank in the case of seawater contained in it with gas forming an explosive mixture with air.
Работа системы по избранной схеме гашения обширного лесного пожара обеспечена водопенным способом и объемным взрывом. The operation of the system according to the selected pattern of extinguishing an extensive forest fire is ensured by the water-blast method and volumetric explosion.
Ниже приведены летно-технические характеристики самолета Ту-95, принятого в качестве базового, для создания следующих его модификаций межконтинентальных стратегических самолетов, таких как:
ТУ-95М - бомбардировщик,
ТУ-95К, ТУ-95К22 и ТУ-95МС - самолеты-ракетоносцы.Below are the flight technical characteristics of the Tu-95 aircraft, adopted as the base, for the creation of its following modifications of intercontinental strategic aircraft, such as:
TU-95M - bomber,
TU-95K, TU-95K22 and TU-95MS - missile carriers.
Имеются варианты разведчика, разведчика-целеуказателя, самолета радиоэлектронной разведки, противолодочного ТУ-142, а также самолета управления и связи. There are options for a scout, target reconnaissance reconnaissance aircraft, electronic reconnaissance aircraft, anti-submarine TU-142, as well as control and communications aircraft.
Основные летно-технические характеристика самолета ТУ-95:
размеры: размах крыла 50 м; площадь крыла 311,1 м2; длина самолета 49,1 м; высота 13,3 м; длина фюзеляжа /без штанги дозаправки топливом/ 45 м; максимальный диаметр фюзеляжа 2,9 м;
массы: максимальная взлетная 185000 кг; пустого самолета 90000 кг; максимальная полетная при дозаправке топливом в воздухе 190000 кг; максимальная посадочная 135000 кг;
летные характеристики: максимальная скорость 910 км/ч; практический потолок 12000 м; то же с полным комплектом вооружения 9100 м; предельное число М-0,82, максимальная дальность полета без дозаправки в воздухе 15000 км; боевой радиус действия с одной дозаправкой в воздухе 8300 км; скорость отрыва 300 км/ч; посадочная 270 км/ч
двигатель - ТВДНК-12 /4•14800 л. с. /.The main flight characteristics of the TU-95 aircraft:
dimensions: wingspan 50 m; wing area 311.1 m 2 ; aircraft length 49.1 m; height 13.3 m; fuselage length / without refueling rod / 45 m; maximum fuselage diameter 2.9 m;
masses: maximum take-off 185,000 kg; empty aircraft 90,000 kg; maximum flight at refueling in the air of 190,000 kg; maximum landing 135,000 kg;
flight characteristics: maximum speed 910 km / h; practical ceiling of 12,000 m; the same with a full set of weapons 9100 m; the limit number is M-0.82, the maximum flight range without refueling in the air is 15,000 km; combat radius of operation with one refueling in the air of 8300 km; separation speed 300 km / h; landing 270 km / h
engine - TVDNK-12/4 • 14800 l. from. /.
Планеры перечисленных модификаций отличаются друг от друга лишь длиной фюзеляжа, но при этом обязательно снабжены в носовой части устройством заправки топливных баков в полете и скорострельной пушкой в кормовой части. Gliders of the above modifications differ from each other only in the length of the fuselage, but at the same time they are necessarily equipped with a device for refueling fuel tanks in flight and a quick-firing gun in the aft part.
При оборудовании планера стратегического межконтинентального бомбардировщика и ракетоносца системой взрывного гашения устройство заправки топливных баков в полете может быть использовано для заправки секций бака системы пожарогасящей жидкостью от самолета-заправщика. When equipping a strategic intercontinental bomber and missile carrier glider with an explosive extinguishing system, the fuel tank in-flight refueling device can be used to refuel sections of the system tank with extinguishing liquid from a refueling aircraft.
Описание заявленной системы взрывного гашения обширных лесных пожаров проиллюстрировано с графическим пояснением. A description of the claimed explosive extinguishing system of extensive forest fires is illustrated with a graphic explanation.
На фиг. 1, 2, 3 изображены фронтальная и плановая проекции, вид спереди самолета-амфибии Бе-12П с показанной на них системой взрывного гашения обширных лесных пожаров;
на фиг. 4 - на сечении А-А показана передняя часть устройства струйной закладки удлиненного заряда объемного взрыва;
на фиг. 5 - на сечении Б-Б показана средняя часть /коллектор отсоса рабочей жидкости из задних баков/ устройства струйной закладки удлиненного заряда объемного взрыва;
на фиг. 6 - на сечении В-В показана задняя часть /отогнутая вниз труба выброса струи, опертая на колодку, установленную в средней части стабилизатора/ устройства струйной закладки удлиненного заряда объемного взрыва;
на фиг. 7 - на сечении Г-Г показаны передние баки упрощенной конструкции с патрубками отсоса рабочей жидкости;
на фиг. 8 - на сечении Д-Д показан бак упрощенной конструкции с патрубком отсоса рабочей жидкости;
на фиг. 9 - на виде Е показаны задние баки упрощенной конструкции с патрубком отсоса рабочей жидкости;
на фиг. 10 - фронтальная проекция планера самолета Ту-142 с показанной на ней эжекторной помпой;
на фиг. 11 - вид К снизу на планер о установленной на нем эжекторной помпой;
на фиг. 12 - сечение И-И по фюзеляжу планера межконтинентального самолета.In FIG. 1, 2, 3 depict frontal and plan projections, a front view of a Be-12P amphibious aircraft with the system of explosive extinguishing of extensive forest fires shown on them;
in FIG. 4 - in section AA shows the front of the device for jet laying an elongated charge of a volume explosion;
in FIG. 5 - section BB shows the middle part / collector of the suction of the working fluid from the rear tanks / device for laying an elongated charge of a volumetric explosion;
in FIG. 6 - in section BB shows the rear part / downstream bend of the jet discharge pipe, supported on a block mounted in the middle part of the stabilizer / device for jet laying of an extended charge of a volume explosion;
in FIG. 7 - section GG shows the front tanks of a simplified design with nozzles for suctioning the working fluid;
in FIG. 8 - a section of DD shows a tank of simplified design with a nozzle for suction of the working fluid;
in FIG. 9 - in a view E shows the rear tanks of a simplified design with a nozzle for suction of the working fluid;
in FIG. 10 is a front view of a Tu-142 airframe with an ejector pump shown therein;
in FIG. 11 is a view of K from below on a glider about an ejector pump installed on it;
in FIG. 12 - section II on the fuselage of the glider of an intercontinental aircraft.
На фиг. 1-12 вынесены следующие позиции:
1, 2 - бак и секция бака для рабочей жидкости;
3 - баллон со сжатым метаном или аммиаком;
4 - устройство струйной закладки удлиненного заряда объемного взрыва;
5 - эжекторная помпа;
6 - диффузорный воздухозаборник эжекторной помпы;
7 - веретенообразный клапан;
8 - коллектор для отсоса рабочей жидкости из баков 1;
9 - коллектор для отсоса рабочей жидкости из баков 2;
10 - труба для соединения между собой коллекторов 8 и 9;
11 - труба с отогнутым вниз концом для выброса высоконапорной струи;
12 - кронштейн;
13 - передний шток клапана 7;
14 - колодка для опоры трубы 11;
15 - задний шток клапана 7;
16 - втулка с крестовиной;
17 - гидроцилиндр клапана 7;
18 - полость нагнетания в гидроцилиндре 17;
19 - гильза гидроцилиндра 17;
20 - радиальные ребра на гильзе 19;
21 - втулка на гильзе 19;
22 - передний обтекатель клапана 7;
23 - задний обтекатель клапана 7;
24 - коническое днище;
25 - цилиндрическое углубление в днище 24;
26 - пружина;
27 - поршень гидроцилиндра 17;
28 - днище бака;
29 - крышка бака;
30, 31 - патрубки для вывода жидкости в эжектор 5;
33 - одинарная крышка грузолюка планера межконтинентального стратегического самолета после конструкторской доработки;
34 - управляемый клапан слива рабочей жидкости в коллектор эжекторной помпы;
35 - днище многосекционного бака для рабочей жидкости;
36 - гидроцилиндр управления сливом рабочей жидкости;
37 - отверстия для слива рабочей жидкости;
38 - кормовая стрелковая установка планера межконтинентального стратегического самолета;
39 - штанга устройства заправки топливной системы межконтинентального стратегического самолета в полете.In FIG. 1-12, the following items are rendered:
1, 2 - tank and tank section for the working fluid;
3 - cylinder with compressed methane or ammonia;
4 - a device for jetting an elongated charge of a volume explosion;
5 - ejector pump;
6 - diffuser air intake of the ejector pump;
7 - spindle-shaped valve;
8 - a collector for suctioning the working fluid from the
9 - a collector for suctioning the working fluid from the tanks 2;
10 - pipe for connecting
11 - pipe with a downward bent end to eject a high-pressure jet;
12 - bracket;
13 -
14 - block for pipe support 11;
15 -
16 - sleeve with a cross;
17 - a hydraulic cylinder of a
18 - injection cavity in the
19 -
20 - radial ribs on the
21 - a sleeve on a
22 - front fairing of the
23 - a back fairing of the
24 - conical bottom;
25 - a cylindrical recess in the bottom 24;
26 - spring;
27 - the piston of the
28 - tank bottom;
29 - a tank cover;
30, 31 - nozzles for withdrawing fluid into the
33 - a single cover of a cargo loader glider of an intercontinental strategic aircraft after design revision;
34 - controllable valve for draining the working fluid into the collector of the ejector pump;
35 - the bottom of the multi-section tank for the working fluid;
36 - hydraulic cylinder for draining the working fluid;
37 - holes for draining the working fluid;
38 - aft shooting installation glider intercontinental strategic aircraft;
39 - rod device refueling system of an intercontinental strategic aircraft in flight.
На фиг. 1-9 проиллюстрирован пример использования системы взрывного гашения на самолете-амфибии Бе-12П, где эжекторная помпа 5 установлена в верхней части фюзеляжа. In FIG. 1-9, an example of the use of an explosive extinguishing system on a Be-12P amphibious aircraft is illustrated, where an
На фиг. 10-12 проиллюстрирован пример использования системы взрывного гашения самолета на основе планера межконтинентального бомбардировщика /ракетоносца/ Ту-142, где эжекторная помпа 5 установлена в нижней части фюзеляжа. In FIG. 10-12 illustrates an example of the use of an explosive cancellation system based on an intercontinental bomber / rocket carrier / Tu-142 glider, where the
Система взрывного гашения обширных лесных пожаров для летательного аппарата содержит комплект передних 1 и задних 2 баков упрощенной конструкции, устройство их заполнения рабочей жидкостью и систему газирования воды в баках метаном или аммиаком для самолета-амфибии. An explosive extinguishing system for extensive forest fires for an aircraft contains a set of
Система газирования воды включает в себя баллоны 3 сжатого газа и трубопроводы с арматурой, обеспечивающей введение без уточки в отсеки и кабины газа в полости баков. The water carbonation system includes compressed gas cylinders 3 and pipelines with fittings, which allow for the introduction without gas into the compartments and gas cabins in the tank cavities.
Секция 2 бака выполнена герметичной. Section 2 of the tank is sealed.
Устройство 4 струйной закладки удлиненного заряда объемного взрыва состоит из эжекторной помпы 5 с диффузорным воздухозаборником 6 и управляемого с помощью гидросистемы самолета клапана 7, седлом для которого служит воздухозаборник. Последний нормально закрыт клапаном 7. The device 4 of the jet bookmark of the elongated charge of the volumetric explosion consists of an
Эжекторная помпа 5 состоит из
- коллектора 8 с диффузорным воздухозаборником 6 для отсоса рабочей жидкости из баков 1;
- коллектора 9 для отсоса рабочей жидкости из баков 2;
- трубы 10 для соединения между собой коллекторов 8 и 9;
- трубы 11 с отогнутым вниз концом, присоединенной к коллектору 9, для выброса высоконапорной струи рабочей жидкости;
- кронштейна 12 для шарнирного присоединения переднего штока 13 клапана 7;
- колодки 14 для опоры и фиксации положения конца трубы 11.
- a
-
- pipes 10 for connecting
- pipes 11 with a downward bent end connected to the
-
-
При этом задний шток 15 клапана 7 направляется втулкой крестовины 16, неподвижно установленной в диффузоре воздухозаборника 6. In this case, the
Веретенообразный клапан 7 устройства 4 струйной закладки удлиненного заряда объемного взрыва составлен из
- гидроцилиндра 17 с подводом давления в полость нагнетания 16 через шток 13; на гильзе 19 гидроцилиндра установлена через посредство радиальных ребер 20 соосная ей втулка 21;
- состыкованных по втулке 21 переднего 22 и заднего 23 обтекателей;
- конического днища 24 с цилиндрическим углублением 25 и штоком 15; в углублении 25 утоплена гильза 20, а шток 15 днища 24 направлен втулкой крестовины 16 воздухозаборника 7; шток 13 поршня 27 шарнирно присоединен к проушинам кронштейна 12. Поршень 27 поджат пружиной 26.The spindle-shaped
-
- docked on the
- conical bottom 24 with a
Конструкция баков 1 упрощена по сравнению с используемыми в специальной системе пожарогашения самолета Бе-12П. Днища 28 баков могут быть несъемными. Крышками 29 полости баков закрыты герметично. На крышках 29 баков 1 установлены патрубки соответственно 31 и 32, соединенные с каналом выброса высоконапорной струи рабочей жидкости. The design of the
Выше описан пример установки системы взрывного гашения на самолет-амфибию Бе-12П. The above describes an example of installing an explosive extinguishing system on a Be-12P amphibious aircraft.
При установке системы взрывного гашения на планере самолета Ту-142 емкость баков 1 для рабочей жидкости, размещенных в грузоотсеке, может быть увеличена до 36 м3 и более, а люк грузоотсека закрыт одинарной крышкой 33, прикрепленной к окантовке с помощью болтовых соединений. Передняя часть эжекторной помпы 5 может быть установлена на крышке 33, а задняя шарнирно присоединена к фюзеляжу. В этом случае патрубки 31 и 32 направлены горловинами вниз и из каждого бака предусмотрен управляемый слив, что достигается наличием клапанов 34, гнезд 35 и гидроцилиндров 36.When installing an explosive extinguishing system on a Tu-142 airframe, the capacity of the
В отличие от самолета-амфибии Бе-12П, самолету на базе планера Ту-142 нет необходимости совершать челночные полоты "место сброса - водоем - место сброса", так как баки его системы взрывного гашения могут заполняться в воздухе в районе образования полосы от самолета-заправщика. При этом экономится топливо двигателей и значительно повышается производительность системы взрывного гашения. Unlike the Be-12P amphibious aircraft, an aircraft based on the Tu-142 airframe does not need to make shuttle strips "discharge point - reservoir - discharge place", since the tanks of its explosive extinguishing system can be filled in the air in the region where the strip forms from refueling. This saves engine fuel and significantly increases the performance of an explosive extinguishing system.
После заправки баков 1 рабочей жидкостью на аэродроме или забора воды с открытой поверхности водоема самолет направляется к месту образования огнегасящей полосы. Если баки заправлены водой, последняя на пути к месту борьбы с лесным пожаром газируется метаном или аммиаком, что осуществляется действием летчика-наблюдателя. Он же выбирает место для образования полосы и приводит в работу устройство 4 струйной закладки удлиненного заряда объемного взрыва, для чего с помощью гидросистемы отводит клапан 7 от диффузора воздухозаборника 6. Обтекая клапан 7, в воздухозаборник устремляется встречный воздушный поток, который, ускорившись в диффузоре, по каналу помпы выбрасывается за корму самолета. При этом в канал выброса струи интенсивно засасывается рабочая жидкость и в виде высоконапорной струи выбрасывается за кормой самолета в зону закладки полосы в лесном массиве. After refueling the
После выброса содержимого баков системы последняя может в течение некоторого времени вентилироваться методом вытяжки. After ejecting the contents of the tanks of the system, the latter can be ventilated for some time by the exhaust method.
Затем клапан 7 может быть переведен в нормальное положение. Then the
На основе статистических данных известно, что рекордная производительность самолета Бе-12П /13 июня 1993 г. / по сбросу воды составляла 252 т в день: 132 т за 3 ч работы; 44 т за 1 летный час. При этом на 1 т израсходованного топлива приходилось 33 т сброшенной воды. Based on statistical data, it is known that the record capacity of the Be-12P aircraft (June 13, 1993) for water discharge was 252 tons per day: 132 tons in 3 hours of operation; 44 tons per 1 flight hour. At the same time, 1 ton of spent fuel accounted for 33 tons of discharged water.
Если пользоваться данными ОКБ Ильюшина, относящимися к системе пожарогашения самолета Ил-76П, то отсюда следует, что при последовательном сбросе 44 т воды покрывается площадь горящего лесного массива 600•800/м•м/= 480000 м2. Такое же количество воды может быть последовательно сброшено при 7 вылетах самолета Бе-12П с водяной системой гашения.If we use the data of the Ilyushin Design Bureau, related to the fire extinguishing system of the Il-76P aircraft, it follows that with a consecutive discharge of 44 tons of water, the area of the burning forest area is covered 600 • 800 / m • m / = 480000 m 2 . The same amount of water can be subsequently discharged during 7 sorties of the Be-12P aircraft with a water extinguishing system.
Предложенное техническое решение обладает преимуществами перед избранными прототипами, такими как:
- высокая эффективность при использовании системы для остановки продвижения лесного пожара во всех направлениях /за 1 опорожнение баков Бе-12п, оснащенного системой взрывного гашения, может быть проложена полоса длиной 1,5-2 км/, самолета с планером от ТУ-142 - 9-12 км;
- простота конструкции системы;
- малый вес системы взрывного гашения;
- может быть использована для прокладки трасс в лесном массиве при cтpоительстве автомобильных и железных дорог;
- может быть использована для одномоментного подрыва минных полей;
- может быть использована для уничтожения военных объектов противника; боеприпасы объемного взрыва по своей мощности занимают промежуточное положение между ядерными и обычными /фугасными/ боеприпасами;
- невысокая стоимость системы пожарогашения, так как для ее изготовления использованы рядовые материалы.The proposed technical solution has advantages over selected prototypes, such as:
- high efficiency when using the system to stop the progress of a forest fire in all directions / for 1 emptying Be-12p tanks equipped with an explosive extinguishing system, a strip of 1.5-2 km long can be laid for an airplane with a glider from TU-142 - 9 -12 km;
- simplicity of system design;
- low weight explosive extinguishing system;
- It can be used for laying tracks in the forest during the construction of roads and railways;
- can be used for simultaneous detonation of minefields;
- can be used to destroy enemy military installations; volume explosive ammunition in its power occupies an intermediate position between nuclear and conventional / high-explosive / ammunition;
- low cost of the fire extinguishing system, since ordinary materials were used for its production.
За один вылет на образование пожароостанавливающей полосы самолет-амфибия Бе-12П, оснащенный системой взрывного гашения, может заложить заряд объемного взрыва длиной 1,5-2 км. Так как избыточное давление на фронте ударной волны даже на удалении 100 м от центра взрыва может достигать 100 кПа, то полоса, оставшаяся после взрыва, оценивается размерами 200•2000 /м•м/, покрывается площадь горящего массива 400000 м2.For one flight to the formation of a fire-fighting strip, the Be-12P amphibious aircraft equipped with an explosive extinguishing system can lay a charge of a volume explosion of 1.5-2 km in length. Since the overpressure at the front of the shock wave, even at a distance of 100 m from the center of the explosion, can reach 100 kPa, the band remaining after the explosion is estimated to be 200 • 2000 / m • m /, and the area of the burning mass 400,000 m 2 is covered.
Таким образом, производительность одного вылета на гашение лесного пожара самолета-амфибии Бе-12П, оснащенного системой взрывного гашения, примерно равна работе того же самолета, но снабженного системой водяного гашения, выполненной за 7 следующих друг за другом заборов воды, семи полетов туда и обратно по маршруту "водоем-пожар" и семи сбросов воды на горящий массив. Thus, the performance of one take-off to extinguish a forest fire of a Be-12P amphibious aircraft equipped with an explosive extinguishing system is approximately equal to the operation of the same aircraft, but equipped with a water extinguishing system made for 7 consecutive water withdrawals, seven round-trip flights along the route "pond-fire" and seven discharges of water to the burning massif.
Самолету на базе планера Ту-142, снабженного системой взрывного гашения, нет необходимости совершать челночные полеты туда и обратно, так как баки его системы взрывного гашения могут заполняться в воздухе в районе образования полосы от самолета-заправщика. При этом экономится топливо двигателей и значительно повышается производительность системы взрывного гашения. An airplane based on the Tu-142 airframe equipped with an explosive extinguishing system does not need to make shuttle flights there and back, as the tanks of its explosive extinguishing system can be filled in the air in the area where the refueling aircraft band is formed. This saves engine fuel and significantly increases the performance of an explosive extinguishing system.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU99122668/28A RU2177814C2 (en) | 1999-10-27 | 1999-10-27 | System for explosive fire extinguishing of vast forest fires for aircraft |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU99122668/28A RU2177814C2 (en) | 1999-10-27 | 1999-10-27 | System for explosive fire extinguishing of vast forest fires for aircraft |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU99122668A RU99122668A (en) | 2001-09-10 |
| RU2177814C2 true RU2177814C2 (en) | 2002-01-10 |
Family
ID=20226321
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU99122668/28A RU2177814C2 (en) | 1999-10-27 | 1999-10-27 | System for explosive fire extinguishing of vast forest fires for aircraft |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2177814C2 (en) |
-
1999
- 1999-10-27 RU RU99122668/28A patent/RU2177814C2/en not_active IP Right Cessation
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP7294679B2 (en) | Fire-resistant aircraft for suppressing wide area fires | |
| US8281697B2 (en) | Method for launching naval mines | |
| US2623721A (en) | Aircraft structure | |
| US7836965B2 (en) | Method and device for controlling and/or putting out fires | |
| CN1628053A (en) | System and method for enhancing the payload capacity, carriage efficiency, and adaptive flexibility of external stores mounted on an aerial vehicle | |
| CN103183132B (en) | Launch by power source unit body and aircraft carrier combustion and steam ejector and catapult technique | |
| CN103209894B (en) | For the hydrogen gas tank that hydrogen injects | |
| CN110920892A (en) | Device is scattered to whole small-size cluster unmanned aerial vehicle of puting in | |
| CN102923284A (en) | Invisible aircraft carrier with higher combat power and survivability | |
| RU2177814C2 (en) | System for explosive fire extinguishing of vast forest fires for aircraft | |
| RU2342177C2 (en) | Fire-fighting airship | |
| RU2674640C1 (en) | Aircraft system for detection and extinguishing of fires at incipient stage and method for its use | |
| US20070246609A1 (en) | Method for Expelling a Fluid Medium from an Aircraft | |
| Taylor | GALLERY OF SOVIET | |
| RU2386922C1 (en) | Air bomb of fuel and air explosion | |
| CN106347699A (en) | Catapult | |
| Kopp | The Dawn of the Smart Bomb | |
| RU2339545C2 (en) | Method for fluid emission from aircraft board | |
| CN112027049A (en) | Defensive weapon | |
| Bernstein | P-47 Thunderbolt vs German Flak Defenses: Western Europe 1943–45 | |
| CN117429603A (en) | Water plane and method for fire extinguishment | |
| RU64914U1 (en) | FIRE AIRSHIP | |
| Reumkens | Aerial Warfare and Maritime Expeditionary Operations: Naval Aviation Versus Land-Based Air Power in the 1982 Falklands War | |
| Kartveli | P-47 Thunderbolt 103 | |
| Winchester | Jet Fighters: Inside & Out |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20041028 |