RU217650U1 - Radiotransparent fairing of the navigation antenna system of the helicopter - Google Patents
Radiotransparent fairing of the navigation antenna system of the helicopter Download PDFInfo
- Publication number
- RU217650U1 RU217650U1 RU2023103254U RU2023103254U RU217650U1 RU 217650 U1 RU217650 U1 RU 217650U1 RU 2023103254 U RU2023103254 U RU 2023103254U RU 2023103254 U RU2023103254 U RU 2023103254U RU 217650 U1 RU217650 U1 RU 217650U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- helicopter
- antenna
- fairing
- thickness
- radio
- Prior art date
Links
Images
Abstract
Полезная модель относится к антенно-фидерным устройствам, преимущественно к антенным обтекателям навигационных систем вертолета и других малоскоростных (дозвуковых) летательных аппаратов (МЛА).The utility model relates to antenna-feeder devices, mainly to antenna radomes for navigation systems of a helicopter and other low-speed (subsonic) aircraft (MLA).
Техническим результатом является обеспечение минимального искажения ДН антенного устройства РЛС в рамках получения максимального коэффициента прохождения и минимального увеличения боковых лепестков ДН, а также повышение жесткости конструкции при минимизации весовых параметров.The technical result is to ensure minimal distortion of the RP of the radar antenna device in the framework of obtaining the maximum transmission coefficient and the minimum increase in the side lobes of the RP, as well as increasing the rigidity of the structure while minimizing the weight parameters.
Радиопрозрачный обтекатель навигационной антенной системы вертолета, стенка которого выполнена трехслойной, где наружный и внутренний слои выполнены из препрега, выполненного на основе кварцевой ткани, толщина которого не более 0,3 мм, а средний слой, расположенный между ними, - из сотового заполнителя, а в качестве сотового заполнителя установлен стеклосотопласт, толщина которого выбирается из радиотехнических требований и весовых критериев обтекателя.A radio-transparent radome of the navigation antenna system of a helicopter, the wall of which is made of three layers, where the outer and inner layers are made of a prepreg made on the basis of quartz fabric, the thickness of which is not more than 0.3 mm, and the middle layer located between them is made of honeycomb filler, and a glass honeycomb plastic is installed as a honeycomb filler, the thickness of which is selected from the radio engineering requirements and the weight criteria of the fairing.
Получены конструкции радиопрозрачных обтекателей навигационной антенной системы вертолета, которые также могут быть применены и для других малоскоростных летательных аппаратов. 5 ил.
Description
Полезная модель относится к антенно-фидерным устройствам, преимущественно к антенным обтекателям навигационных систем вертолета и других малоскоростных (дозвуковых) летательных аппаратов (МЛА).The utility model relates to antenna-feeder devices, mainly to antenna radomes for navigation systems of a helicopter and other low-speed (subsonic) aircraft (MLA).
Практика разработки подобных обтекателей показала, что для активных навигационных систем, работающих в узком частотном диапазоне (менее 1%) и отвечающая физико-техническим и температурным требованиям к конструкциям МЛА, в качестве радиопрозрачной стенки используется конструкция, где электрическая толщина (общая физическая толщина стенки нормированная по диэлектрическим характеристикам материала(ов), из которых она изготовлена) значительно меньше 0,1 длины волны рабочего диапазона радиолокационной станции (РЛС) МЛА. При этом, учитывая, что внешний контур обтекателя задается аэродинамическими требованиями и требованиями по облику МЛА, существенную роль играет выбор радиопрозрачного материала, оказывающий существенное влияние на: потери приема - передачи СВЧ поля, определяющие коэффициент прохождения (КП) системы антенна-обтекатель; фазовые искажения, вносимые обтекателем в поле антенны, и взаимодействие прямой и отраженной волн СВЧ поля между апертурой антенны и стенкой обтекателя, приводят к ухудшению направленности антенны за счет перераспределения энергетической составляющей сигнала и увеличению уровня боковых лепестков (УБЛ) диаграммы направленности (ДН) системы антенна-обтекатель.The practice of developing such fairings has shown that for active navigation systems operating in a narrow frequency range (less than 1%) and meeting the physical, technical and temperature requirements for MLA structures, a structure is used as a radio-transparent wall, where the electrical thickness (total physical wall thickness is normalized according to the dielectric characteristics of the material (s) from which it is made) is significantly less than 0.1 wavelength of the operating range of the MLA radar station (RLS). At the same time, taking into account that the outer contour of the fairing is set by aerodynamic requirements and requirements for the shape of the MLA, the choice of radio-transparent material plays a significant role, which has a significant impact on: losses of reception - transmission of the microwave field, which determine the transmission coefficient (KP) of the antenna-radome system; phase distortions introduced by the radome in the antenna field and the interaction of the direct and reflected waves of the microwave field between the antenna aperture and the radome wall lead to a deterioration in the directivity of the antenna due to the redistribution of the energy component of the signal and an increase in the level of side lobes (SBL) of the radiation pattern (RP) of the antenna system -cowl.
Известен антенный обтекатель в форме цилиндра с полусферической вершиной, который содержит однослойную стенку из диэлектрического материала, электрически тонкую по отношению к длине волны на частоте 10 ГГц, близкой к диапазону частот навигационных РЛС (радиолокационная станция) вертолетов и других винтокрылых летательных аппаратов, представленный в патенте RU 2292101, H01Q 1/42, 23.05.2005.Known antenna radome in the form of a cylinder with a hemispherical top, which contains a single-layer wall of dielectric material, electrically thin with respect to the wavelength at a frequency of 10 GHz, close to the frequency range of navigation radars (radar) helicopters and other rotary-wing aircraft, presented in the patent RU 2292101, H01Q 1/42, 05/23/2005.
Однако указанные в данном патенте значения коэффициентов прохождения актуальны только для представленной в них конструкции. Поскольку носовые обтекатели вертолетов и других винтокрылых летательных аппаратов имеют не осесимметричную конструкцию, а конструкцию, отвечающую общим аэродинамическим обводам летательного аппарата, то минимальный коэффициент прохождения таких обтекателей во всем угловом диапазоне обзора по азимуту и углу места будет значительно ниже (на 10-20%). Также данная конструкция не обеспечивает требования по весовым критериям.However, the values of transmission coefficients indicated in this patent are relevant only for the design presented in them. Since the nose cones of helicopters and other rotary-wing aircraft do not have an axisymmetric design, but a design that meets the general aerodynamic contours of the aircraft, the minimum penetration coefficient of such fairings in the entire viewing angle range in azimuth and elevation will be significantly lower (by 10-20%) . Also, this design does not meet the requirements for weight criteria.
Известно, что очевидным способом уменьшения активных потерь электромагнитной волны при прохождении через радиопрозрачный материал является уменьшение толщины стенки обтекателя, что вступает в противоречие с требованиями по прочности и жесткости конструкции. Однако получение оптимальных радиотехнических параметров радиопрозрачной стенки (максимального КП; минимальных фазовых искажений, влияющих на ДН) и соответственно минимальной электрической толщины стенки, можно добиться использованием многослойных структур. Расчет трехслойной стенки, обеспечивающей полное прохождение падающей волны СВЧ приведен в (В.А. Каплун, Обтекатели антенн СВЧ, М., Советское радио, 1974 г. 238 с., 75 с.).It is known that an obvious way to reduce the active losses of an electromagnetic wave when passing through a radio-transparent material is to reduce the thickness of the fairing wall, which conflicts with the requirements for strength and rigidity of the structure. However, obtaining the optimal radio-technical parameters of a radio-transparent wall (maximum EC; minimum phase distortions affecting the RP) and, accordingly, the minimum electrical thickness of the wall can be achieved using multilayer structures. The calculation of a three-layer wall that ensures the complete passage of the incident microwave wave is given in (V.A. Kaplun, Microwave antenna radomes, Moscow, Soviet radio, 1974, 238 pp., 75 pp.).
Наиболее близким техническим решением является конструкция носового обтекателя РЛС вертолета, представленная в полезной модели CN 209209018 U, 06.08.2019, где трехслойная стенка обтекателя вертолета состоит из наружнего и внутреннего слоев, выполненных из стекловолокнистого препрега, и внутреннего слоя, выполненного из однослойного бумажного сотового заполнителя.The closest technical solution is the design of the helicopter radar nose fairing, presented in utility model CN 209209018 U, 08/06/2019, where the three-layer wall of the helicopter fairing consists of outer and inner layers made of fiberglass prepreg, and an inner layer made of single-layer paper honeycomb filler .
Недостатком данной конструкции является использование стекловолокнистого препрега, имеющего диэлектрическую проницаемость выше 4, что существенно может повлиять на радиотехнические характеристики обтекателя - уменьшение КП, увеличение влияния переотражений электромагнитной волны и рост УБЛ ДН, а также увеличение весовых параметров.The disadvantage of this design is the use of a fiberglass prepreg having a dielectric constant higher than 4, which can significantly affect the radio performance of the fairing - a decrease in the CP, an increase in the influence of electromagnetic wave re-reflections and an increase in the UBL of the DN, as well as an increase in weight parameters.
Задачей полезной модели является получение носового обтекателя РЛС вертолета и других МЛА, имеющего конструкционную стенку, обеспечивающую минимальный уровень боковых лепестков ДН и максимальный КП системы антенна-обтекатель, а также повышение жесткости конструкции при минимизации весовых параметров.The objective of the utility model is to obtain a nose radome for a radar station of a helicopter and other MLAs, having a structural wall that provides a minimum level of directional side lobes and a maximum CP of the antenna-radome system, as well as increasing the rigidity of the structure while minimizing weight parameters.
Поставленная задача решается тем, что предложен радиопрозрачный обтекатель навигационной антенной системы вертолета, стенка которого выполнена трехслойной, наружный и внутренний слои выполнены из препрега, а средний слой, расположенный между ними, - из сотового заполнителя, отличающийся тем, что препрег выполнен на основе кварцевой ткани, толщина которого не более 0,3 мм, а в качестве сотового заполнителя установлен стеклосотопласт, толщина которого выбирается из радиотехнических требований и весовых критериев обтекателя.The problem is solved by the fact that a radio-transparent radome for the navigation antenna system of a helicopter is proposed, the wall of which is made of three layers, the outer and inner layers are made of prepreg, and the middle layer located between them is made of honeycomb filler, characterized in that the prepreg is made on the basis of quartz fabric , the thickness of which is not more than 0.3 mm, and glass honeycomb is installed as a honeycomb filler, the thickness of which is selected from the radio engineering requirements and the weight criteria of the fairing.
Использование трехслойной конструкции стенки обтекателя, выполненной с тонкими наружным и внутренним слоями из композиционного материала на основе кварцевой ткани с диэлектрической проницаемостью 2-3,5 толщиной не более 0,3 мм, обладающим большими активными потерями для электромагнитной волны и расчетным внутренним слоем из стеклосотопласта с диэлектрической проницаемостью 1,1-1,2 со значительно меньшими активными потерями для прохождения электромагнитной волны, что обеспечивает возможность получения конструкции обтекателя с минимальными потерями при прохождении электромагнитной волны и искажениями ДН, при этом обеспечивая за счет внутреннего слоя из стеклосотопласта жесткость и устойчивость к механическим и температурным воздействиям всей конструкции обтекателя, обладающего высокими удельными упруго-прочностными характеристиками в сборе с наружными слоями препрега.The use of a three-layer structure of the fairing wall, made with thin outer and inner layers of a composite material based on quartz fabric with a dielectric constant of 2-3.5, not more than 0.3 mm thick, which has large active losses for an electromagnetic wave and a calculated inner layer of fiberglass with with a dielectric constant of 1.1-1.2 with significantly lower active losses for the passage of an electromagnetic wave, which makes it possible to obtain a fairing design with minimal losses during the passage of an electromagnetic wave and distortions of the directional pattern, while ensuring rigidity and resistance to mechanical damage due to the inner layer of fiberglass and thermal effects of the entire structure of the fairing, which has high specific elastic-strength characteristics, assembled with the outer layers of the prepreg.
На фиг. 1 а, б изображена конструкция обтекателя заявляемой полезной модели, где 1 и 2 - слои препрега, 3 - стеклосотопласт, 4 - антенное устройство, 5 - строительная ось антенного устройства.In FIG. 1 a, b shows the design of the fairing of the claimed utility model, where 1 and 2 are prepreg layers, 3 is fiberglass, 4 is an antenna device, 5 is the building axis of the antenna device.
При заданных геометрических внешних обводах, определяемых аэродинамическими и конструктивными требованиями, механическими и термодинамическими нагрузками, а также учитывая массогабаритные требования к носовому обтекателю РЛС вертолета, на сегодняшний день для изготовления подобных обтекателей наибольшее распространение получили композиционные радиопрозрачные материалы на основе стеклоткани.With given geometric outer contours determined by aerodynamic and structural requirements, mechanical and thermodynamic loads, and also taking into account the weight and size requirements for the helicopter radar nose fairing, composite radio-transparent materials based on fiberglass are most widely used today for the manufacture of such fairings.
Поэтому экспериментальные сравнительные работы проводились с носовым обтекателем РЛС вертолета, имеющего однослойную стенку из композиционного материала на основе стеклоткани с диэлектрической проницаемостью 4,2 толщиной 1,5 мм, и обтекателями, идентичными по геометрическим параметрам внешнего контура к предыдущему, но имеющих трехслойную стенку, в котором использован препрег клеевой на основе кварцевой ткани марки КМКС-4К 175ТС8/3К 37 (ТУ 1-595-14-1064-2009) толщиной 0,3 мм с диэлектрической проницаемостью 3,3 и отличающимся внутренним слоем из стеклосотопласта ССП-1-4.2 (ТУ 1-596-395-98) с диэлектрической проницаемостью 1,1-1,2 толщиной 2,4 мм и толщиной 8 мм, установленного с помощью клеевого состава ВК 36Р.Therefore, experimental comparative work was carried out with a helicopter radar nose fairing, which has a single-layer wall made of a composite material based on glass fabric with a dielectric constant of 4.2 and a thickness of 1.5 mm, and fairings identical in terms of the geometric parameters of the outer contour to the previous one, but having a three-layer wall, in which used adhesive prepreg based on quartz fabric brand KMKS-4K 175TS8/3K 37 (TU 1-595-14-1064-2009) 0.3 mm thick with a dielectric constant of 3.3 and a different inner layer of fiberglass SSP-1-4.2 (TU 1-596-395-98) with a dielectric constant of 1.1-1.2 with a thickness of 2.4 mm and a thickness of 8 mm, installed using the adhesive composition VK 36R.
Минимальная толщина 2,4 мм внутреннего слоя стенки обтекателя выбрана, исходя из обеспечения минимальных весовых параметров обтекателя, максимальная толщина 8,0 мм внутреннего слоя стенки обтекателя выбрана из условия лучших радиотехнических параметров и имеет большие весовые параметры. Расчетная толщина внутреннего слоя определяется в компромиссе требуемых весовых и радиотехнических параметров. Увеличение толщины внутреннего слоя ведет к ухудшению радиотехнических характеристик, что подтверждается теоретическими расчетами на плоской модели, а уменьшение его ведет к потере требуемой жесткости конструкции.The minimum thickness of 2.4 mm of the inner layer of the fairing wall is selected based on ensuring the minimum weight parameters of the fairing, the maximum thickness of 8.0 mm of the inner layer of the fairing wall is selected from the condition of the best radio engineering parameters and has large weight parameters. The calculated thickness of the inner layer is determined in a compromise between the required weight and radio engineering parameters. An increase in the thickness of the inner layer leads to a deterioration in radio performance, which is confirmed by theoretical calculations on a flat model, and a decrease in it leads to a loss of the required structural rigidity.
Для экспериментального подтверждения расчетных данных были созданы: стенд, обеспечивающий реальное взаиморасположение РЛС и носового обтекателя на действующем вертолете с использованием действующей РЛС данного вертолета. Измерения проводились с обтекателями, покрытыми лакокрасочным составом на эпоксидной основе (ЭП-140), отвечающие эрозионным и влагозащитным требованиям.For experimental confirmation of the calculated data, a stand was created that provides the real relative position of the radar and nose cone on an operating helicopter using the operating radar of this helicopter. The measurements were carried out with fairings coated with an epoxy-based paint and varnish composition (EP-140) that meet erosion and moisture protection requirements.
На фиг. 2 приведены сравнительные графики ДН вышеуказанных обтекателей, где 6 - ДН антенного устройства с обтекателем, изготовленным из композиционных материалов на основе стеклоткани; 7 - ДН антенного устройства с обтекателем, изготовленным из композиционных материалов на основе кварцевой ткани по предлагаемому техническому решению с толщиной среднего слоя 2,4 мм. Измерения ДН представлены при нормальном падении электромагнитного поля относительно строительной оси системы антенна-обтекатель в азимутальной плоскости при совпадающей поляризации вектора Е электромагнитного поля с плоскостью прокачки на верхней частотной точке рабочего диапазона РЛС.In FIG. 2 shows comparative graphs of the RP of the above fairings, where 6 is the RP of the antenna device with a radome made of composite materials based on fiberglass; 7 - DN of the antenna device with a fairing made of composite materials based on quartz fabric according to the proposed technical solution with a middle layer thickness of 2.4 mm. The RP measurements are presented at a normal incidence of the electromagnetic field relative to the building axis of the antenna-radome system in the azimuthal plane with the same polarization of the electromagnetic field vector E with the pumping plane at the upper frequency point of the radar operating range.
На фиг. 3 приведены сравнительные графики КП вышеуказанных обтекателей, где 8 - график КП антенного устройства с обтекателем, изготовленным из композиционных материалов на основе стеклоткани; 9 - график КП антенного устройства с обтекателем, изготовленным из композиционных материалов на основе кварцевой ткани по предлагаемому техническому решению с толщиной среднего слоя 2,4 мм. Измерения КП представлены в азимутальной плоскости (фиг. 3а) при совпадающей поляризации вектора Е электромагнитного поля с плоскостью прокачки на верхней частотной точке рабочего диапазона РЛС и в угломестной плоскости (фиг. 3б) при совпадающей поляризации вектора Н электромагнитного поля с плоскостью прокачки на верхней частотной точке рабочего диапазона РЛС.In FIG. 3 shows comparative graphs of the KP of the above fairings, where 8 is a graph of the KP of the antenna device with a fairing made of composite materials based on fiberglass; 9 is a graph of the KP of an antenna device with a fairing made of composite materials based on quartz fabric according to the proposed technical solution with a middle layer thickness of 2.4 mm. CP measurements are presented in the azimuthal plane (Fig. 3a) with coinciding polarization of the electromagnetic field vector E with the pumping plane at the upper frequency point of the radar operating range and in the elevation plane (Fig. 3b) with coinciding polarization of the electromagnetic field vector H with the pumping plane at the upper frequency point of the operating range of the radar.
Результаты работы показывают, что носовой обтекатель РЛС вертолета, имеющий трехслойную стенку из композиционного материала на основе кварцевой ткани с толщиной среднего слоя 2,4 мм. повышает КП системы антенна-обтекатель в среднем на 7-10% в зависимости от режима измерения (поляризация, диапазон частот, углы сканирования антенного устройства) по отношению к традиционной однослойной конструкции, выполненной из композиционного материала на основе стекловолокна, а уровень боковых лепестков находится на уровне минус 25 дБ.The results of the work show that the helicopter radar nose cone, which has a three-layer wall made of a composite material based on quartz fabric with a middle layer thickness of 2.4 mm. increases the KP of the antenna-radome system by an average of 7-10% depending on the measurement mode (polarization, frequency range, scanning angles of the antenna device) in relation to the traditional single-layer structure made of a composite material based on glass fiber, and the level of the side lobes is at level minus 25 dB.
На фиг. 4 приведены сравнительные графики ДН вышеуказанных обтекателей, где 6 - ДН антенного устройства с обтекателем, изготовленным из композиционных материалов на основе стеклоткани; 7 - ДН антенного устройства с обтекателем, изготовленным из композиционных материалов на основе кварцевой ткани по предлагаемому техническому решению с толщиной среднего слоя 8 мм. Измерения ДН представлены при нормальном падении электромагнитного поля относительно строительной оси системы антенна-обтекатель в азимутальной плоскости при совпадающей поляризации вектора Е электромагнитного поля с плоскостью прокачки на верхней частотной точке рабочего диапазона РЛС.In FIG. 4 shows comparative graphs of the RP of the above fairings, where 6 is the RP of the antenna device with a radome made of composite materials based on fiberglass; 7 - DN of the antenna device with a fairing made of composite materials based on quartz fabric according to the proposed technical solution with a middle layer thickness of 8 mm. The RP measurements are presented at a normal incidence of the electromagnetic field relative to the building axis of the antenna-radome system in the azimuthal plane with the same polarization of the electromagnetic field vector E with the pumping plane at the upper frequency point of the radar operating range.
На фиг. 5 приведены сравнительные графики КП вышеуказанных обтекателей, где 8 - график КП антенного устройства с обтекателем, изготовленным из композиционных материалов на основе стеклоткани; 9 - график КП антенного устройства с обтекателем, изготовленным из композиционных материалов на основе кварцевой ткани по предлагаемому техническому решению с толщиной среднего слоя 8 мм. Измерения КП представлены в азимутальной плоскости (фиг. 5а) при совпадающей поляризации вектора Е электромагнитного поля с плоскостью прокачки на верхней частотной точке рабочего диапазона РЛС и в угломестной плоскости (фиг. 5б) при совпадающей поляризации вектора Н электромагнитного поля с плоскостью прокачки на верхней частотной точке рабочего диапазона РЛС.In FIG. 5 shows comparative graphs of the KP of the above fairings, where 8 is a graph of the KP of the antenna device with a fairing made of composite materials based on fiberglass; 9 is a graph of the KP of an antenna device with a fairing made of composite materials based on quartz fabric according to the proposed technical solution with a middle layer thickness of 8 mm. CP measurements are presented in the azimuthal plane (Fig. 5a) with coinciding polarization of the electromagnetic field vector E with the pumping plane at the upper frequency point of the radar operating range and in the elevation plane (Fig. 5b) with coinciding polarization of the electromagnetic field vector H with the pumping plane at the upper frequency point of the operating range of the radar.
Данные результаты показывают, что носовой обтекатель РЛС вертолета, изготовленный в виде трехслойной конструкции стенки из композиционного материала на основе кварцевой ткани с внутренним слоем из стеклосотопласта толщиной 8 мм повышает КП системы антенна-обтекатель в среднем на 15% в зависимости от режима измерения (поляризация, диапазон частот, углы сканирования антенного устройства) по отношению к традиционной однослойной конструкции стенки, выполненной из композиционного материала на основе стекловолокна, а уровень боковых лепестков находится на уровне, не превышающем минус 27 дБ, во всех режимах измерений.These results show that the nose fairing of the helicopter radar, made in the form of a three-layer wall structure made of a composite material based on quartz fabric with an inner layer of fiberglass 8 mm thick, increases the efficiency of the antenna-radome system by an average of 15%, depending on the measurement mode (polarization, frequency range, scanning angles of the antenna device) in relation to the traditional single-layer wall structure made of a composite material based on glass fiber, and the level of side lobes is at a level not exceeding minus 27 dB in all measurement modes.
Таким образом получены конструкции радиопрозрачных обтекателей навигационной антенной системы вертолета, стенка которых выполнена трехслойной, наружный и внутренний слои выполнены из препрега на основе кварцевой ткани, толщина которого не более 0,3 мм, а внутренний слой выполнен из стеклосотопласта, толщина которого выбирается из компромисса требований по радиотехнике и весовых критериев к обтекателю, при этом минимальное значение КП (90% - 95%) и максимальный уровень боковых лепестков (минус 25 дБ - минус 27 дБ) системы антенна-обтекатель может быть определен толщиной внутреннего слоя стенки обтекателя, выбираемой из компромисса критериев по радиотехническим и весовым требованиям.Thus, the designs of radio-transparent radomes for the navigation antenna system of a helicopter are obtained, the wall of which is made of three layers, the outer and inner layers are made of prepreg based on quartz fabric, the thickness of which is not more than 0.3 mm, and the inner layer is made of fiberglass, the thickness of which is selected from a compromise of requirements on radio engineering and weight criteria to the fairing, while the minimum value of the KP (90% - 95%) and the maximum level of side lobes (minus 25 dB - minus 27 dB) of the antenna-radome system can be determined by the thickness of the inner layer of the fairing wall, selected from a compromise criteria for radio engineering and weight requirements.
Конструкции стенки представленных обтекателей могут быть применены и для других малоскоростных летательных аппаратов.The wall structures of the presented fairings can be applied to other low-speed aircraft.
Claims (1)
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU217650U1 true RU217650U1 (en) | 2023-04-11 |
Family
ID=
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5323170A (en) * | 1992-10-09 | 1994-06-21 | M & N Aerospace, Inc. | Radomes having vinyl foam core construction |
| WO2000062371A3 (en) * | 1999-03-25 | 2001-04-05 | Bradley B Teel | Hybrid core sandwich radome |
| RU2419927C1 (en) * | 2009-12-02 | 2011-05-27 | Открытое акционерное общество "Центральное конструкторское бюро автоматики" | Radiotransparent cover for antennae, method of its manufacturing and attachment |
| US9537207B2 (en) * | 2014-12-11 | 2017-01-03 | Thales, Inc. | Antenna assembly with a multi-band radome and associated methods |
| CN209209018U (en) * | 2018-11-09 | 2019-08-06 | 中国直升机设计研究所 | A kind of Helicopter Dome |
| US20200058991A1 (en) * | 2016-10-27 | 2020-02-20 | Lufthansa Technik Ag | Radome wall for communication applications |
| US20200203821A1 (en) * | 2018-12-19 | 2020-06-25 | John R. Courter | Rugged radome closure utilizing oriented thermoplastics and oriented thermoplastic composites |
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5323170A (en) * | 1992-10-09 | 1994-06-21 | M & N Aerospace, Inc. | Radomes having vinyl foam core construction |
| WO2000062371A3 (en) * | 1999-03-25 | 2001-04-05 | Bradley B Teel | Hybrid core sandwich radome |
| RU2419927C1 (en) * | 2009-12-02 | 2011-05-27 | Открытое акционерное общество "Центральное конструкторское бюро автоматики" | Radiotransparent cover for antennae, method of its manufacturing and attachment |
| US9537207B2 (en) * | 2014-12-11 | 2017-01-03 | Thales, Inc. | Antenna assembly with a multi-band radome and associated methods |
| US20200058991A1 (en) * | 2016-10-27 | 2020-02-20 | Lufthansa Technik Ag | Radome wall for communication applications |
| CN209209018U (en) * | 2018-11-09 | 2019-08-06 | 中国直升机设计研究所 | A kind of Helicopter Dome |
| US20200203821A1 (en) * | 2018-12-19 | 2020-06-25 | John R. Courter | Rugged radome closure utilizing oriented thermoplastics and oriented thermoplastic composites |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN109494464B (en) | A kind of low-cross polarization ultra wide band close coupling anti-pode dipole phased array antenna | |
| Jang et al. | Design and fabrication of a microstrip patch antenna with a low radar cross section in the X-band | |
| Crone et al. | Design and performance of airborne radomes: A review | |
| CN108987926B (en) | Manufacturing method and device of Longbo lens array transmitting-receiving antenna device | |
| KR101920958B1 (en) | Method for integrating an antenna with a vehicle fuselage | |
| US11031685B2 (en) | Aircraft radomes with broadband transparency | |
| CN109713457A (en) | The design method and its application on the suction super surface of wave/wave transparent based on tantalum-nitride material | |
| RU217650U1 (en) | Radiotransparent fairing of the navigation antenna system of the helicopter | |
| Zheng et al. | A new method for designing low RCS patch antenna using frequency selective surface | |
| CN110233353B (en) | Metamaterial unit and metamaterial-based double-layer radiation antenna device | |
| RU2789625C1 (en) | Radio-transparent spinner of navigation antenna of helicopter system | |
| RU2815617C1 (en) | Radio transparent radome of navigation antenna system | |
| Sharma et al. | Design and analysis of rectangular microstrip patch antenna conformal on spherical surface | |
| RU2772671C1 (en) | Radiotransparent fairing | |
| Qiang et al. | A design of conformal dipole array for aircraft applications | |
| RU2054763C1 (en) | Antenna dome | |
| Hong et al. | A millimeter-wave radome with variable thickness for improvement of radiation patterns | |
| Qiang et al. | A conformai low-profile series-fed microstrip array for aircraft applications | |
| Giampietri et al. | A compact annular ring microstrip antenna for unmanned aerial vehicles (UAVs) applications | |
| Grinev et al. | Stop-band frequency-selective structures for controlling back-scattering pattern of L-band linear antenna arrays | |
| Ma et al. | Conformal omni-directional antenna | |
| Xia et al. | Wideband Streamlined Radome Design Based on Modified Graded Si 3 N 4 Structure | |
| Yang et al. | A low-RCS microstrip antenna using EBG and HIS structure | |
| CN208189782U (en) | A kind of S-band broad-band antenna | |
| Liu et al. | Electrical Performance of a Dual-Band Composite Radome |