RU2175627C2

RU2175627C2 - Flying saucer

Info

Publication number: RU2175627C2
Application number: RU99118114A
Authority: RU
Inventors: Б.В. Бирюков
Original assignee: Бирюков Борис Васильевич
Priority date: 1999-08-18
Filing date: 1999-08-18
Publication date: 2001-11-10

Abstract

FIELD: aviation. SUBSTANCE: flying saucer has case provided with holes for motion of air, jet and turbo-jet engines, fuel tank envelope, pilot cabin port. Fuel tank envelope is made from stamped plate by welding. Engines are provided with combustion chamber, afterburner and nozzle. Stamped plates are arranged in holes for motion of air forming holes for arrangement of each engine ensuring space for thermal insulation. EFFECT: increased flying speed. 10 cl, 6 dwg

Description

Изобретение относится к авиационной промышленности и верталетостроению. The invention relates to the aviation industry and helicopter industry.

Каждый известный самолет, содержащий реактивные и турбореактивные двигатели, топливный бак, окно, крылья и хвостовое оперение, крыльями и хвостовым оперением увеличивает сопротивление в полете, которое ограничивает максимальную скорость полета. Each well-known aircraft containing jet and turbojet engines, a fuel tank, a window, wings and a tail unit, with wings and a tail unit, increases flight resistance, which limits the maximum flight speed.

А также крылья и хвостовое оперение увеличивают массу на единицу мощности каждого двигателя, что исключено в предлагаемом изобретении. As well as the wings and the tail unit increase the mass per unit power of each engine, which is excluded in the present invention.

Сущность изобретения заключается в том, что тарелка содержит реактивные и турбореактивные двигатели, топливный бак и окно, корпус тарелки выполнен в варианте топливного бака, а его конструкция выполнена из штампованного листа на сварке, где каждое отверстие для перемещения воздуха в каждый двигатель и каждое отверстие для размещения каждого двигателя выполнено из штампованного листа на сварке и является частью топливного бака и частично или полностью расположено в его полости. The essence of the invention lies in the fact that the plate contains jet and turbojet engines, a fuel tank and a window, the plate body is made in the form of a fuel tank, and its design is made of a stamped sheet for welding, where each hole for moving air into each engine and each hole for the placement of each engine is made of stamped sheet for welding and is part of the fuel tank and is partially or completely located in its cavity.

А камера сгорания, форсажная камера и сопло каждого двигателя отделены от штампованного листа топливного бака теплоизоляционным пространством. And the combustion chamber, afterburner and nozzle of each engine are separated from the stamped sheet of the fuel tank by a heat-insulating space.

Во время взлета каждая опора задвигается в свое гнездо с помощью штока гидравлического цилиндра, гнезда расположены в полости топливного бака. During take-off, each support is pushed into its nest using the rod of the hydraulic cylinder, the nests are located in the cavity of the fuel tank.

Нижняя часть кабины пилотов расположена в верхней части полости топливного бака, а верхняя часть кабины пилотов состоит из окна верхнего видения. The lower part of the cockpit is located in the upper part of the cavity of the fuel tank, and the upper part of the cockpit consists of an upper vision window.

Заднее стекло при перемещении вперед в окне и в кабине образует проход для пилотов в кабину и обратно. The rear window when moving forward in the window and in the cockpit forms a passage for pilots into the cockpit and vice versa.

В задней части кабины расположены катапультирующие кресла пилотов. И в кабине пилотов по бокам кресел расположены пульты управления полетом. At the rear of the cockpit are ejection seats for pilots. And in the cockpit on the sides of the seats are flight control panels.

А в нижней, передней и в боковых сторонах кабины пилотов расположены кинескопы нижнего, переднего, боковых и заднего видения вокруг тарелки, и в оболочке облицовочного листа тарелки расположены видеокамеры для кинескопов. And in the lower, front and sides of the cockpit are picture tubes of lower, front, side and rear vision around the plate, and in the shell of the cladding plate of the plate there are video cameras for picture tubes.

В нижней части полости тарелки расположен технический отсек для аккумуляторов, гидромоторов и т.д., а в оболочке облицовочного листа в задней части тарелки расположены гнезда для перемещения пилотов в кабину и обратно. In the lower part of the plate cavity there is a technical compartment for batteries, hydraulic motors, etc., and in the shell of the cladding sheet in the back of the plate there are nests for moving pilots into the cockpit and vice versa.

В полость топливного бака, в кабину пилотов и в технический отсек переменно закачивается или выпускается воздух, который является переменной противодействующей силой на переменную действующую силу аэродинамической нагрузки на конструкцию тарелки, что обеспечивает полет тарелки со скоростью, превышающей максимальную скорость самолета. Air is alternately pumped or released into the cavity of the fuel tank, into the cockpit, and into the technical compartment, which is a variable counteracting force on the alternating acting force of the aerodynamic load on the plate structure, which ensures that the plate travels at a speed exceeding the maximum speed of the aircraft.

На фигурах изображены разрезы и виды летающей тарелки. The figures depict sections and views of a flying saucer.

Фиг. 1 - продольный разрез тарелки,
фиг. 2 - поперечный разрез тарелки,
фиг. 3 - вид сверху внутри кабины,
фиг. 4 - вид сверху окна кабины,
фиг. 5 - вид сбоку тарелки,
фиг. 6 - вид сзади тарелки.FIG. 1 is a longitudinal section of a plate,
FIG. 2 - cross section of a plate,
FIG. 3 is a top view of the inside of the cab,
FIG. 4 is a top view of a cabin window,
FIG. 5 is a side view of a plate,
FIG. 6 is a rear view of the plate.

Летающая тарелка, изображенная на фиг. 1-6, содержит реактивные и турбореактивные двигатели 1-6, топливный бак 7 и окно 8, корпус тарелки выполнен в варианте топливного бака 7, а его конструкция выполнена из штампованного листа 9 на сварке (см. фиг. 1, 2, 4, 5, 6), где каждое отверстие 10 для перемещения воздуха в каждый двигатель 1-6 и каждое отверстие 11 для размещения каждого двигателя 1-6 выполнено из штампованного листа 9 на сварке и является частью топливного бака 7 и частично 12 или полностью 13 расположено в его 7 полости 14 (см. фиг. 1, 2, 5, 6). The flying saucer shown in FIG. 1-6, contains jet and turbojet engines 1-6, the fuel tank 7 and the window 8, the plate body is made in the variant of the fuel tank 7, and its design is made of stamped sheet 9 for welding (see Fig. 1, 2, 4, 5, 6), where each hole 10 for moving air into each engine 1-6 and each hole 11 for accommodating each engine 1-6 is made of a stamped sheet 9 for welding and is part of the fuel tank 7 and partially 12 or completely 13 is located in its 7 cavities 14 (see Fig. 1, 2, 5, 6).

А камера сгорания, форсажная камера и сопло каждого двигателя 1-6 отделены от штампованного листа 9 топливного бака 7 теплоизоляционным пространством 15 (см. фиг. 1, 2). And the combustion chamber, afterburner and nozzle of each engine 1-6 are separated from the stamped sheet 9 of the fuel tank 7 by a heat-insulating space 15 (see Fig. 1, 2).

Во время взлета каждая опора 16 задвигается в свое гнездо 17 с помощью штока 18 гидравлического цилиндра 19, и которые 16-19 расположены в полости 14 топливного бака 7 (см. фиг. 1, 2, 5, 6). During take-off, each support 16 is pushed into its seat 17 using the rod 18 of the hydraulic cylinder 19, and which 16-19 are located in the cavity 14 of the fuel tank 7 (see Fig. 1, 2, 5, 6).

Нижняя часть кабины 20 пилотов расположена в верхней части полости 14 топливного бака 7 (см. фиг. 1, 2, 5, 6). The lower part of the cockpit 20 of the pilots is located in the upper part of the cavity 14 of the fuel tank 7 (see Fig. 1, 2, 5, 6).

А верхняя часть кабины 20 пилотов состоит из окна 8 верхнего видения (см. фиг. 2, 4, 5, 6). And the upper part of the cockpit 20 of the pilots consists of a window 8 of the upper vision (see Fig. 2, 4, 5, 6).

Заднее стекло 21 при перемещении вперед в окне 8 и в кабине 20 образует проход 22 для пилотов в кабину 20 и обратно 9 (см. фиг. 4, 5). The rear window 21 when moving forward in the window 8 and in the cockpit 20 forms a passage 22 for pilots into the cockpit 20 and back 9 (see Fig. 4, 5).

В задней части кабины 20 расположены катапультирующие кресла 23 пилотов (см. фиг. 3, 5). In the rear of the cockpit 20 are ejection seats 23 pilots (see Fig. 3, 5).

И в кабине 20 пилотов по бокам кресел 23 расположены пульты 24 управления полетом (см. фиг. 3, 5). And in the cockpit 20 pilots on the sides of the seats 23 are remote control 24 flight control (see Fig. 3, 5).

А в нижней, передней и в боковых сторонах кабины 20 пилотов расположены кинескопы нижнего 25, переднего 26, боковых 27 и заднего 28 видения вокруг тарелки (см. фиг. 2, 3). And in the lower, front and sides of the cockpit 20 there are picture tubes of the lower 25, front 26, side 27 and rear 28 vision around the plate (see Fig. 2, 3).

И в оболочке облицовочного листа 29 тарелки расположены видеокамеры 30 для кинескопов 25-28 (см. фиг. 1, 2, 5, 6). And in the shell of the cladding sheet 29 of the plate, there are video cameras 30 for picture tubes 25-28 (see Fig. 1, 2, 5, 6).

В нижней части полости 14 тарелки расположен технический отсек 31 для аккумуляторов, гидромоторов и т.д. ( см. фиг. 2, 5, 6). In the lower part of the cavity 14 of the plate is a technical compartment 31 for batteries, hydraulic motors, etc. (see Fig. 2, 5, 6).

А в оболочке облицовочного листа 29 в задней части тарелки расположены гнезда 32 для перемещения пилотов в кабину 20 и обратно (см. фиг. 6). And in the shell of the facing sheet 29 in the back of the plate there are nests 32 for moving the pilots into the cockpit 20 and vice versa (see Fig. 6).

И в полость 14 топливного бака 7, и в кабину 20 пилотов, и в технический отсек 31 переменно закачивается или выпускается воздух, который является переменной противодействующей силой на переменную действующую силу аэродинамической нагрузки на конструкцию тарелки, что обеспечивает полет тарелки со скоростью, превышающей максимальную скорость самолета (см. фиг. 1, 2). And in the cavity 14 of the fuel tank 7, and in the cockpit 20 of the pilots, and in the technical compartment 31, air is alternately pumped or released, which is a variable counteracting force on the alternating acting force of the aerodynamic load on the plate structure, which ensures the plate travels at a speed exceeding the maximum speed aircraft (see Fig. 1, 2).

Летающая тарелка перемещается в воздухе следующим образом. A flying saucer moves in the air as follows.

Если принять вертикальный взлет и вертикальный полет, то тогда два двигателя 3, 4, вертикально расположенных по бокам тарелки, переходят из холостого хода в один рабочий режим работы (см. фиг. 1, 2). If we accept vertical take-off and vertical flight, then two engines 3, 4, vertically located on the sides of the plate, go from idle to one operating mode of operation (see Fig. 1, 2).

А если принять перемещение тарелки под углом вперед-вверх, то тогда два двигателя 1, 2, горизонтально расположенных по бокам тарелки, работая в одном рабочем режиме, перемещают тарелку по горизонтальной прямой, а два двигателя 3, 4, вертикально расположенные по бокам тарелки, работая в одном режиме, перемещают ее снизу вверх (см. фиг. 1, 2, 5, 6). And if you accept the movement of the plate at an angle up and down, then two engines 1, 2, horizontally located on the sides of the plate, working in the same operating mode, move the plate in a horizontal line, and two engines 3, 4, vertically located on the sides of the plate, working in one mode, move it from bottom to top (see Fig. 1, 2, 5, 6).

И если принять перемещение тарелки под углом вперед-вниз, то тогда два двигателя 1, 2, горизонтально расположенных по бокам тарелки и работающих в одном пониженном рабочем режиме, перемещают тарелку по горизонтальной прямой, а два двигателя 3, 4, вертикально расположенных по бокам тарелки и работающих в одном более низком рабочем режиме, поддерживают тарелку в перемещении сверху вниз (см. фиг. 1, 2, 5, 6). And if you accept the movement of the plate at an angle back and forth, then two engines 1, 2, horizontally located on the sides of the plate and working in the same reduced operating mode, move the plate in a horizontal line, and two motors 3, 4, vertically located on the sides of the plate and working in one lower operating mode, support the plate in moving from top to bottom (see Fig. 1, 2, 5, 6).

Если принять перемещение тарелки по горизонтальному кругу справа налево, то тогда два двигателя 1, 2, горизонтально распложенных по бокам тарелки, работают в разных рабочих режимах, причем правый двигатель 2 работает в повышенном, а левый 1 в пониженном рабочем режиме (см. фиг. 1, 2, 5, 6). If we accept the movement of the plate in a horizontal circle from right to left, then two engines 1, 2, horizontally located on the sides of the plate, operate in different operating modes, with the right engine 2 operating in high mode and left 1 in low operating mode (see Fig. 1, 2, 5, 6).

И если принять перемещение тарелки по горизонтальному кругу слева направо, то тогда два двигателя 1, 2, горизонтально расположенных по бокам тарелки, работают в разных режимах, причем левый двигатель 1 работает в повышенном, а правый 2 в пониженном рабочем режиме (см. фиг. 1, 2, 5, 6). And if we accept the movement of the plate in a horizontal circle from left to right, then two engines 1, 2, horizontally located on the sides of the plate, operate in different modes, with the left engine 1 operating in high and the right 2 in reduced operating mode (see Fig. 1, 2, 5, 6).

Если принять поворот тарелки под принятым углом справа налево, когда тарелка находится в воздухе в неподвижном положении, то тогда верхний двигатель 5, горизонтально расположенный сзади тарелки, переходит из холостого хода в рабочий режим работы (см. фиг. 5, 6). If you accept the rotation of the plate at an accepted angle from right to left, when the plate is in the air in a stationary position, then the top engine 5, horizontally located at the back of the plate, goes from idle to the operating mode (see Fig. 5, 6).

И если принять поворот тарелки под принятым углом слева направо, когда тарелка находится в воздухе в неподвижном положение, то тогда нижний двигатель 6, горизонтально расположенный сзади тарелки, переходит из холостого хода в рабочий режим работы (см. фиг. 1, 5, 6). And if you take the rotation of the plate at an accepted angle from left to right, when the plate is in the air in a stationary position, then the lower engine 6, horizontally located behind the plate, goes from idle to the operating mode (see Fig. 1, 5, 6) .

Если принять медленное перемещение тарелки по горизонтальной прямой, то тогда два двигателя 1, 2, горизонтально расположенных по бокам тарелки, работая в одном пониженном рабочем режиме, перемещают тарелку по горизонтальной прямой, но при этом два двигателя 3, 4, вертикально расположенные по бокам тарелки, работая в одном рабочем режиме, держат тарелку от перемещения сверху вниз (см. фиг. 1, 2, 5, 6). If we accept the slow movement of the plate in a horizontal line, then two engines 1, 2, horizontally located on the sides of the plate, working in one reduced operating mode, move the plate in a horizontal line, but two engines 3, 4, vertically located on the sides of the plate working in one operating mode, they keep the plate from moving from top to bottom (see Fig. 1, 2, 5, 6).

Если принять вертикальную посадку тарелки сверху-вниз, то тогда два двигателя 3, 4, вертикально расположенных по бокам тарелки, работая в одном рабочем режиме, плавно переходят из повышенного в пониженный и в холостой режим работы, причем в это время двигатели 1, 2, 5, 6 находятся в холостом режиме работы (см. фиг. 1, 2, 5, 6). If we accept the vertical landing of the plate from top to bottom, then two engines 3, 4, vertically located on the sides of the plate, working in the same operating mode, smoothly switch from high to low and idle, and at this time, engines 1, 2, 5, 6 are in idle mode (see Fig. 1, 2, 5, 6).

Claims

1. A flying saucer comprising a housing in which openings are made for moving air, jet and turbojet engines, a fuel tank shell, a cockpit and a window, characterized in that the fuel tank shell is made as an external part of the body from a stamped sheet by welding, each mentioned the engine has a combustion chamber, an afterburner and a nozzle, and stamped sheets are formed in the openings for moving air, forming openings for accommodating each of said engines with space A thermal insulation.

2. The flying saucer according to claim 1, characterized in that it is equipped with supports and hydraulic cylinders, jacks for accommodating the supports are made in the shell of the fuel tank, and the rods of the hydraulic cylinders are designed to extend the supports.

3. A flying saucer according to claims 1 and 2, characterized in that the lower part of the cockpit is located in the upper part of the fuel tank shell.

4. A flying saucer according to claims 1 to 3, characterized in that said window is located in the upper part of the cockpit and has front and rear windows.

5. Flying saucer according to claim 4, characterized in that the said rear window when moving forward forms a passage into the cockpit.

6. Flying saucer according to claims 1-5, characterized in that it is equipped with ejection seats, which are located in the rear of the cockpit.

7. The flying saucer according to claim 6, characterized in that it is equipped with control panels that are located in the cockpit on the sides of the seats.

8. A flying saucer according to claims 1 to 7, characterized in that it is equipped with a lower, front, side and rear vision picture tubes, which are located respectively in the lower, front and sides of the cockpit for observation around the saucer.

9. A flying saucer according to claim 8, characterized in that it is equipped with video cameras and a sheet for facing the shell of the fuel tank, in which the slots for said video cameras are made.

10. Flying saucer according to claims 1 to 9, characterized in that in the lower part of the hull there is a technical compartment for batteries and hydraulic motors.