RU2174901C1

RU2174901C1 - Method for recovery of inner and outer surfaces of cast iron cylinder casings

Info

Publication number: RU2174901C1
Application number: RU2000102732A
Authority: RU
Inventors: В.Н. Хромов; В.С. Бочаров
Original assignee: Орловский государственный технический университет
Priority date: 2000-02-03
Filing date: 2000-02-03
Publication date: 2001-10-20

Abstract

FIELD: mechanical engineering. SUBSTANCE: method involves recovering outer receptacle belts of casings by flame spraying of coating including two layers; providing volumetric casing heating to temperature of 500-600 C for one pass of inductor axially of casing from casing upper end to lower end; heating casing to temperature of 760-790 C for one pass of inductor axially of casing in reverse direction, with following continuous cooling by water spraying to temperature of 40-50 C, with distance between inductor and water sprayer being within the range of 10-20 mm; stopping heating process when inductor is spaced from upper end of casing by 15-20 mm distance and turning casing through an angle of 180 deg; resuming heating procedure and, during passage of inductor from bottom to casing top end, repeatedly heating casing part arranged in upper position after turning process and having length of 15-20 mm; providing volumetric heating of casing to 350-400 C from casing upper end to lower end by moving casing relative to inductor, with following cooling in air. Method may be used for recovery of worn cast iron cylinder casings. EFFECT: improved quality of article by increased adhesion of coating to base and provision for producing coating with improved physico-mechanical properties. 1 ex

Description

Изобретение относится к области машиностроения и ремонту машин, в частности, к восстановлению изношенных внутренних и наружных цилиндрических поверхностей. The invention relates to the field of mechanical engineering and machine repair, in particular, to the restoration of worn-out internal and external cylindrical surfaces.

Известен способ восстановления гильз цилиндров путем получения покрытий из порошков на внутренней поверхности изделий. На внутреннюю поверхность вращающейся гильзы равномерно насыпается металлический порошок, а внутрь гильзы вводят источник нагрева. При нагреве поверхности гильзы осуществляется напекание порошка [1]. A known method of restoring cylinder liners by obtaining coatings of powders on the inner surface of the product. Metal powder is uniformly poured on the inner surface of the rotating sleeve, and a heating source is introduced inside the sleeve. When the surface of the sleeve is heated, powder is sintered [1].

Полученные покрытия имеют высокую твердость, плохо поддаются механической обработке, а в эксплуатационных условиях, сопряженные с поршневыми кольцами, вызывают их интенсивный износ. The resulting coatings have high hardness, poorly machined, and in operating conditions, coupled with piston rings, cause intense wear.

Также известен способ восстановления гильз цилиндров двигателей внутреннего сгорания, при котором осуществляют термопластическое деформирование, растачивание и хонингование под номинальный или ремонтный размер, а затем нанесение покрытия на внутреннюю поверхность одновременно с обкатыванием [2] . Also known is a method of restoring cylinder liners of internal combustion engines, in which thermoplastic deformation, boring and honing to a nominal or repair size are performed, and then coating the inner surface at the same time as rolling [2].

Однако данный способ не позволяет получить восстановленные гильзы с высоким послеремонтным ресурсом без дополнительной упрочняющей обработки зеркала гильзы поверхностно-пластической деформацией. However, this method does not allow to obtain reconditioned sleeves with a high post-repair life without additional hardening treatment of the sleeve mirror by surface-plastic deformation.

Известен способ восстановления изношенной внутренней цилиндрической поверхности преимущественно стальных и чугунных деталей типа гильз цилиндров двигателей внутреннего сгорания, включающий создание непрерывно-последовательного вдоль оси детали градиента температуры посредством нагрева токами высокой частоты (ТВЧ) окружной, локальной зоны стенки гильзы и охлаждение ее струями воды в процессе перемещения детали относительно источников нагрева и охлаждения [3]. A known method of restoring a worn-out inner cylindrical surface of predominantly steel and cast-iron parts such as cylinder liners of internal combustion engines, comprising creating a temperature gradient continuously-sequentially along the part axis by heating the peripheral, local zone of the liner wall with high-frequency currents (HDTV) and cooling it with water jets in the process movement of the part relative to the sources of heating and cooling [3].

Однако данный способ не позволяет получить материал с высокими физико-механическими свойствами пластичности и вязкости, что приводит к пониженной прочности. However, this method does not allow to obtain a material with high physical and mechanical properties of plasticity and viscosity, which leads to reduced strength.

Известен способ восстановления внутренних цилиндрических поверхностей чугунных деталей, включающий непрерывно-последовательный индукционный нагрев и охлаждение водой, причем нагрев ведут до 710...790^oC, а охлаждение со скоростью 150...200 град/с [4].A known method of restoring the inner cylindrical surfaces of cast-iron parts, including continuously sequential induction heating and cooling with water, the heating being up to 710 ... 790 ^o C, and cooling at a speed of 150 ... 200 deg / s [4].

Однако данный способ не решает вопрос восстановления уменьшенных размеров наружных посадочных поясков гильзы цилиндра после термоупруго-пластического деформирования. However, this method does not solve the problem of restoring the reduced size of the outer landing belts of the cylinder liner after thermoelastic-plastic deformation.

Наиболее близок к предлагаемому способу по технической сущности и достигаемому результату является способ восстановления внутренних и наружных цилиндрических поверхностей чугунных гильз цилиндров, включающий предварительный объемный нагрев гильзы до температуры 500...600^oC за один проход индуктора вдоль оси гильзы цилиндра от верхнего торца в сторону нижнего торца, последующий нагрев гильзы до температуры 760...790^oC за один проход индуктора вдоль оси в обратном направлении при последующем непрерывном охлаждении водяным душем до температуры 40...50^oC, выдерживая расстояние между индуктором и спрейером 10...20 мм, причем нагрев прекращают за 15...20 мм до приближения индуктора к верхнему торцу гильзы, осуществляют поворот гильзы на 180^o и дополнительно проводят нагрев верхней части гильзы на расстоянии 15...20 мм от торца до температуры 760...790^oC за один проход индуктора вдоль оси снизу вверх при последующем непрерывном охлаждении водяным душем до температуры 40. . . 50^oC, выдерживая расстояние между индуктором и спрейером 10...20 мм, затем осуществляют объемный нагрев гильзы до температуры 350...400^oC путем перемещения гильзы относительно индуктора от верхнего торца в сторону нижнего торца с последующим охлаждением на воздухе, а затем восстанавливают уменьшенные размеры наружных посадочных поясков покрытием путем газотермического напыления [5].Closest to the proposed method in technical essence and the achieved result is a method of restoring the inner and outer cylindrical surfaces of cast-iron cylinder liners, including preliminary volumetric heating of the liner to a temperature of 500 ... 600 ^o C for one pass of the inductor along the axis of the cylinder liner from the upper end to the side the bottom end, then heating the sleeve to a temperature of 760 ... 790 ^o C in one pass along the axis of the inductor in the opposite direction during the subsequent continuous cooling water shower to evap ry 40 ... 50 ^o C, maintaining a distance between the inductor and the sprayer 10 ... 20 mm, the heating was stopped for 15 ... 20 mm to inductor approximation to the upper end of the sleeve, the sleeve rotation is performed by 180 ^o and further heating is performed the upper part of the sleeve at a distance of 15 ... 20 mm from the end to a temperature of 760 ... 790 ^o C in one pass of the inductor along the axis from the bottom up, followed by continuous cooling with a water shower to a temperature of 40.. . 50 ^o C, maintaining the distance between the inductor and the sprayer 10 ... 20 mm, then carry out volumetric heating of the sleeve to a temperature of 350 ... 400 ^o C by moving the sleeve relative to the inductor from the upper end to the lower end, followed by cooling in air, and then restore the reduced size of the outer landing zones of the coating by thermal spraying [5].

Однако данный способ не позволяет получить покрытие на наружных посадочных поясках с высокой прочностью сцепления покрытия с основой и высокими физико-механическими свойствами самого покрытия, что приводит к снижению долговечности в соединении блок цилиндров - гильза цилиндра. However, this method does not allow to obtain a coating on the outer landing belts with a high adhesion strength of the coating to the base and high physical and mechanical properties of the coating itself, which leads to a decrease in durability in the connection of the cylinder block - cylinder liner.

Задача, на решение которой направлено изобретение, состоит в повышении качества изделия за счет увеличения прочности сцепления покрытия с основой и высоких физико-механических свойств самого покрытия. The problem to which the invention is directed is to improve the quality of the product by increasing the adhesion strength of the coating to the base and the high physical and mechanical properties of the coating itself.

Поставленная задача достигается тем, что в способе восстановления внутренних и наружных цилиндрических поверхностей чугунных гильз цилиндров, включающий предварительный объемный нагрев гильзы до температуры 500... 600^oC, осуществляемый за один проход индуктора вдоль оси гильзы от ее верхнего торца по направлению к нижнему, последующий нагрев до температуры 760. . . 790^oC, который проводят за один проход индуктора вдоль оси гильзы в обратном направлении с последующим непрерывным охлаждением водяным душем, создаваемым спрейером, до температуры 40...50^oC при сохранении расстояния между индуктором и спрейером, равного 10...20 мм, при этом при расположении индуктора на расстоянии 15...20 мм от верхнего торца гильзы нагрев прекращают и осуществляют поворот гильзы на 180^o, после чего нагрев возобновляют и при дальнейшем проходе индуктором при его перемещении снизу вверх до торца гильзы, производят повторный нагрев части гильзы, расположенной после поворота в верхнем положении и имеющей длину 15...20 мм, объемный нагрев гильзы до температуры 350. ..400^oC, осуществляемый от ее верхнего торца к нижнему перемещением гильзы относительно индуктора с последующим охлаждением на воздухе, а восстановление наружных посадочных поясков гильзы газотермическим напылением покрытия, согласно изобретению восстановление наружной поверхности посадочных поясков гильзы осуществляют перед ее предварительным нагревом до температуры 500...600^oC, а покрытие напыляют газопламенным методом в два слоя.The problem is achieved in that in the method of restoring the inner and outer cylindrical surfaces of cast-iron cylinder liners, including preliminary volumetric heating of the liner to a temperature of 500 ... 600 ^o C, carried out in one pass of the inductor along the axis of the liner from its upper end towards the lower, subsequent heating to a temperature of 760.. . 790 ^o C, which is carried out in one pass of the inductor along the axis of the sleeve in the opposite direction, followed by continuous cooling of the water shower created by the sprayer to a temperature of 40 ... 50 ^o C while maintaining the distance between the inductor and sprayer equal to 10 ... 20 mm in this case, when the inductor is located at a distance of 15 ... 20 mm from the upper end of the sleeve, the heating is stopped and the sleeve is rotated 180 ^° , then the heating is resumed and, when the inductor continues to move it up to the end of the sleeve, reheat part of the sleeve located after turning in the upper position and having a length of 15 ... 20 mm, volumetric heating of the sleeve to a temperature of 350. ..400 ^o C, carried out from its upper end to the bottom by moving the sleeve relative to the inductor, followed by cooling in air, and restoring the outer sleeve seat belts gas-thermal spray coating according to the invention the outer surface of the restoration belts landing sleeve carried out prior to pre-heating to a temperature of 500 ... 600 ^o C, and the flame sprayed coating m method in two layers.

При восстановлении гильзы цилиндра сначала осуществляют восстановление наружной поверхности посадочных мест гильзы путем газопламенного напыления наружной поверхности двухслойным покрытием, первый слой которого состоит из порошка молибдена толщиной 0,1...0,15 мм, а второй слой - из смеси порошка железа 95% с порошком свинца 5% толщиной 1...1,5 мм, а затем одновременно восстанавливают внутреннюю и упрочняют наружную поверхности. When restoring the cylinder liner, the outer surface of the liner seats is first restored by flame spraying the outer surface with a two-layer coating, the first layer of which consists of molybdenum powder 0.1 ... 0.15 mm thick, and the second layer is a mixture of iron powder 95% s 5% lead powder with a thickness of 1 ... 1.5 mm, and then simultaneously restore the inner and strengthen the outer surface.

В результате такого способа восстановления тонкий слой (0,1...0,15 мм) молибдена на наружных цилиндрических поверхностях посадочных поясков обеспечивает хорошую адгезию газотермического покрытия, а сравнительно толстый слой (1...1,5 мм) железа на наружных цилиндрических поверхностях посадочных поясков обеспечивает компенсацию усадки гильзы в процессе термоупруго-пластического деформирования. As a result of this recovery method, a thin layer (0.1 ... 0.15 mm) of molybdenum on the outer cylindrical surfaces of the landing belts provides good adhesion of the gas-thermal coating, and a relatively thick layer (1 ... 1.5 mm) of iron on the outer cylindrical the surfaces of the landing belts provides compensation for shrinkage of the sleeve during thermoelastic-plastic deformation.

Способ осуществляют следующим образом. Изношенную гильзу цилиндра, изготовленную из чугуна, устанавливают на стол устройства вращения и перемещения. Технологический процесс восстановления наружных цилиндрических поверхностей посадочных поясков гильзы газопламенным напылением включает в себя следующие операции: подготовительные (подготовка поверхности детали, порошковых материалов и оборудования), газопламенное напыление тонкого слоя (0,1. . . 0,15 мм) молибдена, затем газопламенное напыление второго слоя, состоящего из смеси порошка железа 95% с порошком свинца 5% толщиной 1...1,5 мм. Газопламенное напыление осуществляют горелкой 021-4 "Ремдеталь". После восстановления наружных поверхностей производят одновременное восстановление внутренней и упрочнение наружных поверхностей посадочных поясков, осуществляя предварительный объемный нагрев гильзы до температуры 500...600^oC за один проход индуктора вдоль оси (наружной цилиндрической поверхности) гильзы цилиндра со скоростью 3,5 мм/с от верхнего буртика в сторону нижнего торца, затем гильзу нагревают до температуры 760...790^oC за один проход индуктора вдоль оси в обратном направлении со скоростью 2...2,5 мм/с при непрерывном охлаждении водяным душем до температуры 40...50^oC, выдерживая расстояние между индуктором и спрейером 10...20 мм, причем нагрев прекращают за 15...20 мм до приближения индуктора к верхней торцевой части гильзы, осуществляют поворот гильзы на 180^o и дополнительно проводят нагрев верхней части гильзы на расстоянии 15...20 мм от торца до температуры 760...790^oC за один проход индуктора вдоль оси снизу вверх со скоростью 2...2,5 мм/с при непрерывном охлаждении водяным душем до температуры 40...50^oC, выдерживая расстояние между индуктором и спрейером 10...20 мм, затем осуществляют объемный нагрев гильзы до температуры 350. . .400^oC путем перемещения гильзы относительно индуктора со скоростью 6...6,5 мм/с от верхнего буртика в сторону нижнего торца с последующим охлаждением на воздухе. В процессе термоупруго-пластического деформирования (осадки) гильзы происходит нагрев напыленных покрытий до температуры 760. ..790^oC, что способствует спеканию напыленного порошка железа за счет расплавленного свинца и расстекания его между частицами железа, а частично - выдавливанию на наружную поверхность посадочных поясков из-за усадки наружной цилиндрической поверхности. Такое спекание железного порошка повышает качество изделия за счет увеличения прочности сцепления покрытия с основой с 20...25 до 30...35 МПа.The method is as follows. A worn cylinder liner made of cast iron is mounted on a table of a rotation and displacement device. The technological process of restoring the outer cylindrical surfaces of the landing flaps of a liner by flame spraying includes the following operations: preparatory (surface preparation of the part, powder materials and equipment), flame spraying of a thin layer (0.1... 0.15 mm) of molybdenum, then gas flame spraying the second layer, consisting of a mixture of iron powder 95% with lead powder 5% with a thickness of 1 ... 1.5 mm. Gas-flame spraying is carried out by a torch 021-4 "Remdetal". After the restoration of the outer surfaces, the inner surfaces and the hardening of the outer surfaces of the landing belts are simultaneously restored, pre-heating the cylinder liner to a temperature of 500 ... 600 ^o C in one pass of the inductor along the axis (outer cylindrical surface) of the cylinder liner at a speed of 3.5 mm / s from the upper flange towards the lower end, then the sleeve is heated to a temperature of 760 ... 790 ^o C in one pass of the inductor along the axis in the opposite direction at a speed of 2 ... 2.5 mm / s with continuous cooling m shower to a temperature of 40 ... 50 ^o C, maintaining a distance between the inductor and the sprayer 10 ... 20 mm, and heating is stopped 15 ... 20 mm before the inductor approaches the upper end part of the sleeve, rotate the sleeve 180 ^o and additionally conduct heating of the upper part of the sleeve at a distance of 15 ... 20 mm from the end to a temperature of 760 ... 790 ^o C in one pass of the inductor along the axis from the bottom up to a speed of 2 ... 2.5 mm / s with continuous cooling with water shower to a temperature of 40 ... 50 ^o C, maintaining a distance between the inductor and the sprayer 10 ... 20 mm, and then is carried by volume minutes to a temperature of the sleeve 350. The heating. .400 ^o C by moving the sleeve relative to the inductor at a speed of 6 ... 6.5 mm / s from the upper flange towards the lower end, followed by cooling in air. In the process of thermoelastic-plastic deformation (sagging) of the sleeve, the sprayed coatings are heated to a temperature of 760. ..790 ^o C, which contributes to the sintering of the sprayed iron powder due to molten lead and its spreading between the iron particles, and partially extrusion onto the outer surface of the landing belts due to shrinkage of the outer cylindrical surface. Such sintering of iron powder improves the quality of the product by increasing the adhesion strength of the coating to the substrate from 20 ... 25 to 30 ... 35 MPa.

Пример конкретного выполнения способа. An example of a specific implementation of the method.

Чугунные гильзы цилиндров автотракторных дизелей ЯМЗ-236, ЯМЗ-238 и ЯМЗ-240 с внутренним диаметром 130 мм, толщиной стенки 9 мм, высотой 287 мм устанавливают на стол устройства вращения и перемещения. Сначала осуществляют восстановление наружных цилиндрических поверхностей посадочных поясков гильзы. Технологический процесс восстановления наружных цилиндрических поверхностей посадочных поясков гильзы газопламенным напылением включает в себя следующие операции: подготовительные (подготовка поверхности детали, порошковых материалов и оборудования), газопламенное напыление тонкого слоя (0,1. . . 0,15 мм) молибдена, затем газопламенное напыление второго слоя, состоящего из смеси порошка железа 95% с порошком свинца 5% толщиной 1...1,5 мм. Газопламенное напыление осуществляют горелкой 021-4 "Ремдеталь". После восстановления наружных поверхностей осуществляют одновременное восстановление внутренней и упрочнение наружных поверхностей посадочных поясков. Затем со скоростью 3...5 мм/с относительно индуктора гильза перемещается от верхнего буртика в сторону нижнего торца, что обеспечивает предварительный объемный нагрев до температуры 500...600^oC, затем создают градиент температуры по длине гильзы путем перемещения ее со скоростью 2...2,5 мм/с одновременно относительно индуктора и спрейера от нижнего торца к верхнему буртику, осуществляя нагрев локального окружного пояска гильзы до температуры 760. . . 790^oC при непрерывном охлаждении водяным душем до температуры 40... 50^oC. Расстояние между индуктором и спрейером выдерживают в интервале 10... 20 мм. Нагрев прекращают за 15...20 мм до приближения индуктора к верхней торцевой части гильзы. Осуществляют поворот гильзы на 180^o и дополнительно проводят нагрев верхней части гильзы на расстоянии 15...20 мм от торца до температуры 760. . .790^oC за один проход индуктора вдоль оси снизу вверх со скоростью 2. . .2,5 мм/с при непрерывном охлаждении водяным душем до температуры 40...50^oC, выдерживая расстояние между индуктором и спрейером 10...20 мм. При этом величина остаточной деформации внутренней цилиндрической поверхности гильзы после термоупруго-пластического деформирования составляет 0,8. . . 0,9 мм на диаметр 130 мм. После термоупруго-пластического деформирования осуществляют объемный нагрев гильзы до температуры 350...400^oC путем перемещения гильзы относительно индуктора со скоростью 6...6,5 мм/с от верхнего буртика в сторону нижнего торца с последующим охлаждением на воздухе.Cast iron cylinder liners of YaMZ-236, YaMZ-238 and YaMZ-240 automotive diesel engines with an internal diameter of 130 mm, a wall thickness of 9 mm, and a height of 287 mm are mounted on the table with rotation and displacement devices. First, the outer cylindrical surfaces of the liners of the liner are restored. The technological process of restoring the outer cylindrical surfaces of the landing flaps of a liner by flame spraying includes the following operations: preparatory (surface preparation of the part, powder materials and equipment), flame spraying of a thin layer (0.1... 0.15 mm) of molybdenum, then gas flame spraying the second layer, consisting of a mixture of iron powder 95% with lead powder 5% with a thickness of 1 ... 1.5 mm. Gas-flame spraying is carried out by a torch 021-4 "Remdetal". After the restoration of the outer surfaces, simultaneous restoration of the inner and hardening of the outer surfaces of the landing belts is carried out. Then, at a speed of 3 ... 5 mm / s relative to the inductor, the sleeve moves from the upper flange towards the lower end, which provides preliminary volumetric heating to a temperature of 500 ... 600 ^o C, then create a temperature gradient along the length of the sleeve by moving it with a speed 2 ... 2.5 mm / s at the same time relative to the inductor and the sprayer from the lower end to the upper shoulder, heating the local circumferential zone of the sleeve to a temperature of 760.. . 790 ^o C with continuous cooling with a water shower to a temperature of 40 ... 50 ^o C. The distance between the inductor and the sprayer is maintained in the range of 10 ... 20 mm. Heating is stopped 15 ... 20 mm before the inductor approaches the upper end part of the sleeve. Rotate the sleeve 180 ^o and additionally conduct heating of the upper part of the sleeve at a distance of 15 ... 20 mm from the end to a temperature of 760.. .790 ^o C in one pass of the inductor along the axis from the bottom up to a speed of 2.. .2.5 mm / s with continuous cooling with a water shower to a temperature of 40 ... 50 ^o C, maintaining a distance between the inductor and sprayer of 10 ... 20 mm. In this case, the value of permanent deformation of the inner cylindrical surface of the sleeve after thermoelastic-plastic deformation is 0.8. . . 0.9 mm for a diameter of 130 mm. After thermoelastic-plastic deformation, the sleeve is heated to a temperature of 350 ... 400 ^o C by moving the sleeve relative to the inductor at a speed of 6 ... 6.5 mm / s from the upper flange towards the lower end, followed by cooling in air.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе
1. А.с. 1289608, B 22 F 7/04, опубл. в Б.И. N 6, 1987.Sources of information taken into account during the examination
1. A.S. 1289608, B 22 F 7/04, publ. in B.I. N 6, 1987.

2. А.с. 1637998, B 22 F 6/00, опубл. в Б.И. N 33, 1989. 2. A.S. 1637998, B 22 F 6/00, publ. in B.I. N 33, 1989.

3. А.с. 969495, B 23 P 6/00, опубл. в Б.И. N 40, 1982. 3. A.S. 969495, B 23 P 6/00, publ. in B.I. N 40, 1982.

4. А.с. 1468932, C 21 D 1/78, опубл. в Б.И. N 12, 1989. 4. A.S. 1468932, C 21 D 1/78, publ. in B.I. N 12, 1989.

5. Хромов В.Н., Сенченков И.К. Упрочнение и восстановление деталей машин термоупруго-пластическим деформированием. - Орел: Издательство ОГСХА, 1999. - 221 с., с. 192-195. - Прототип. 5. Khromov V.N., Senchenkov I.K. Hardening and restoration of machine parts by thermoelastic-plastic deformation. - Eagle: Publishing house OGSHA, 1999. - 221 p., P. 192-195. - The prototype.

Claims

The method of restoring the inner and outer cylindrical surfaces of cast-iron cylinder liners, including preliminary volumetric heating of the liner to a temperature of 500 - 600 ° C, carried out in one pass of the inductor along the axis of the liner from its upper end towards the lower, subsequent heating to a temperature of 760 - 790 ° C which is carried out in one pass of the inductor along the axis of the liner in the opposite direction, followed by continuous cooling by the water shower created by the sprayer to a temperature of 40-50 ° C while maintaining the distance between the inductance rum and a sprayer equal to 10 - 20 mm, while when the inductor is located at a distance of 15 - 20 mm from the upper end of the sleeve, the heating is stopped and the sleeve is rotated 180 °, after which the heating is resumed and with further passage of the inductor when moving it from bottom to top the end face of the sleeve, re-heat the part of the sleeve located after turning in the upper position and having a length of 15 - 20 mm, volumetric heating of the sleeve to a temperature of 350 - 400 ° C, carried out from its upper end to the lower movement of the sleeve relative to the inductor with p following cooling in air and the recovery of the sleeve outer seat belts gas-thermal spray coating, characterized in that the outer surface of the recovery sleeve seat belts is carried out prior to pre-heating to a temperature of 500 - 600 ^o C, and the coating by flame-sprayed in two layers.