RU2169086C1

RU2169086C1 - Vehicle gearbox hydraulic system

Info

Publication number: RU2169086C1
Application number: RU2000104992A
Authority: RU
Inventors: Н.И. Селиванов; К.В. Филимонов; А.И. Хорош
Original assignee: Красноярский государственный аграрный университет
Priority date: 2000-02-29
Filing date: 2000-02-29
Publication date: 2001-06-20

Abstract

FIELD: mechanical engineering. SUBSTANCE: vehicle gearbox hydraulic system includes gearbox hydraulic drive system and mounting control hydraulic system and hydraulically coupled oil tank, suction pipeline, pump and distributor. System is furnished additionally with safety and make-up unit connected by feed and drain main lines with distributor of mounting control hydraulic system and by control and make-up main lines with gearbox hydraulic drive system. Gearbox case has electromagnetic valve installed on outlet oil line and oil level transmitter opening electromagnetic valve to drain excess oil. Ejector is installed in suction pipeline of pump of mounting control hydraulic system. EFFECT: improved efficiency, reliability and increased service life of gearbox by provision of conditions for efficient functioning. 2 cl, 1 dwg

Description

Изобретение относится к машиностроению, а именно к ступенчатым трансмиссиям с гидроприводом управления фрикционными муфтами коробок передач тракторов, имеющих гидросистему управления навеской. The invention relates to mechanical engineering, namely to step transmissions with a hydraulic drive for controlling friction clutches of tractor transmissions having a hydraulic control system for a hitch.

Наиболее близкой к изобретению является система управления фрикционными муфтами коробки передач, содержащая насос, подающий масло через редукционный клапан к механизму переключения передач, выходы которого сообщены масляными магистралями с силовыми цилиндрами (фрикционных муфт, гидравлический аккумулятор, сообщаемый с магистралями включаемых фрикционных муфт, причем часть потока масла от редукционного клапана направляется в системы охлаждения и смазки (1). Closest to the invention is a transmission friction clutch control system comprising a pump supplying oil through a pressure reducing valve to a gear shift mechanism whose outputs are connected by oil lines to power cylinders (friction clutches, a hydraulic accumulator in communication with the friction clutch lines, a part of the flow oil from the pressure reducing valve is sent to the cooling and lubrication systems (1).

Недостатком этого устройства является то, что по мере износа деталей и нарастания зазоров в сопряжеииях увеличивается утечка масла в напорной магистрали. Это приводит к падению давления в системе смазки и охлаждения и, как следствие, интенсивному износу деталей, увеличению потерь мощности в коробке передач из-за снижения смазочных свойств и окисления масла. Кроме того, система становится неспособной обеспечивать необходимый темп включения гидроподжимных фрикционных муфт и стабильно поддерживать их коэффициент запаса. The disadvantage of this device is that as the parts wear and gaps increase in the interface, oil leakage in the pressure line increases. This leads to a drop in pressure in the lubrication and cooling system and, as a result, intensive wear of parts, an increase in power losses in the gearbox due to a decrease in lubricating properties and oil oxidation. In addition, the system becomes unable to provide the necessary rate of inclusion of hydropressive friction clutches and to stably maintain their safety factor.

Задача изобретения - повышение эффективности, надежности и долговечности коробки передач путем обеспечения условий рационального функционирования. The objective of the invention is to increase the efficiency, reliability and durability of the gearbox by ensuring conditions for rational functioning.

Поставленная задача решается тем, что гидравлическая система коробки передач транспортного средства дополнительно снабжена предохранительно-подпитывающим блоком, соединенным подающей и сливной магистралями с распределителем гидросистемы управления навеской, управляющей и подпитывающей - с системой гидропривода коробки передач; а картер коробки передач оснащен электромагнитным клапаном, установленным на отводящем маслопроводе, и датчиком уровня масла, открывающим электромагнитный клапан для удаления излишков масла. Во всасывающем трубопроводе насоса гидросистемы управления навеской установлен эжектор. The problem is solved in that the hydraulic system of the vehicle’s gearbox is additionally equipped with a safety-feed unit connected to the supply and drain lines with a distributor of the hydraulic control system for the linkage, control and feed-in, with a hydraulic transmission system of the gearbox; and the gearbox housing is equipped with an solenoid valve mounted on the oil outlet pipe and an oil level sensor that opens the solenoid valve to remove excess oil. An ejector is installed in the suction pipe of the hydraulic control system pump.

На черптеже схематически изображена предлагаемая гидравлическая система коробки передач транспортного средства. The drawing schematically shows the proposed hydraulic transmission system of the vehicle.

Гидравлическая система коробки передач транспортного средства содержит гидросистему управления навеской и систему гидропривода коробки передач с масляным насосом 1, связанным через фильтр 2 и редукционный клапан 3 с механизмом переключения передач 4, выходы которого сообщены масляными магистралями с силовыми цилиндрами фрикционных муфт 5, причем редукционный клапан связан отводящей магистралью 6 с системами охлаждения 7 и смазки 8. Гидросистема управления навеской, в свою очередь, содержит масляный бак 9, питающий через всасывающий трубопровод с эжектором 10 насос 11, связанный с распределителем 12 гидросистемы управления навеской. Предохранительно- подпитывающий блок 13 связан подающей 14 и сливной 15 магистралями с распределителем гидросистемы управления навеской; управляющей 16 и подпитывающей 17 - с системой гидропривода коробки передач; а картер коробки передач оснащен электромагнитным клапаном 19, установленным на отводящем маслопроводе 20, и датчиком уровня масла 18, открывающим электромагнитный клапан. Напорная линия 21 связывает клапан 3 с фрикционными гидроподжимными муфтами 5 через механизм переключения передач. The hydraulic system of the vehicle’s gearbox contains a hydraulic control system for the hitch and a hydraulic drive system for the gearbox with an oil pump 1 connected through a filter 2 and a pressure reducing valve 3 to a gearshift mechanism 4, the outputs of which are connected by oil lines to the power cylinders of the friction clutches 5, the pressure reducing valve being connected the discharge line 6 with cooling systems 7 and lubrication 8. The hydraulic control system of the hitch, in turn, contains an oil tank 9, which feeds through the suction pipe a wire with an ejector 10 pump 11, connected to the distributor 12 of the hydraulic control system of the hitch. The safety-feeding unit 13 is connected by a supply 14 and a drain 15 lines with a distributor of the hydraulic control system of the hitch; control 16 and feed 17 - with a hydraulic transmission system; and the gearbox housing is equipped with an electromagnetic valve 19 mounted on the oil outlet pipe 20 and an oil level sensor 18 that opens the electromagnetic valve. The pressure line 21 connects the valve 3 with the friction hydraulic clutch 5 through the gear shift mechanism.

Система работает следующим образом. The system operates as follows.

Насос 1 подает масло через фильтр 2 к клапану 3. Регулируя величину давления, он меняет соотношение потоков масла, направляемых на гидропривод фрикционных муфт 5 и в систему охлаждения 7 и смазки 8 коробки передач. Подача на гидропривод идет пропорционально утечкам во время работы и вся в процессе переключения. Предохранительно-подпитывающий блок 13, управляемый давлением в магистрали 6, сливает по сливному трубопроводу 15 в масляный бак 9 весь поток, подаваемый насосом 11 через распределитель 12 и напорную магистраль 14. При увеличении утечек в напорной гидролинии фрикционных муфт 21 давление в магистрали 6 снижается, и предохранительно-подпитывающий блок дополнительно подает масло в систему гидропривода коробки передач по магистралям 14 и 17 через распределитель 12 от насоса 11 гидросистемы управления навеской. Подача и давление подпитки выбираются блоком 13 автоматически из условия обеспечения оптимального давления в гидролинии 6 систем охлаждения и смазки. Pump 1 delivers oil through filter 2 to valve 3. By adjusting the pressure, it changes the ratio of oil flows directed to the hydraulic drive of the friction clutches 5 and to the cooling system 7 and gearbox lubrication 8. The feed to the hydraulic drive is proportional to leaks during operation and all in the process of switching. The safety-feeding unit 13, controlled by pressure in the line 6, drains through the drain pipe 15 into the oil tank 9 the entire flow supplied by the pump 11 through the distributor 12 and the pressure line 14. When the leakage in the pressure line of the friction clutch 21 increases, the pressure in the line 6 decreases, and the safety-feeding unit additionally supplies oil to the hydraulic system of the gearbox along the lines 14 and 17 through the distributor 12 from the pump 11 of the hydraulic control system of the hitch. The supply and feed pressure are selected by block 13 automatically from the condition of ensuring the optimum pressure in the hydraulic line 6 of the cooling and lubrication systems.

Такое решение позволяет улучшить температурный режим и режим смазки коробки передач, а также поддерживать необходимый коэффициент запаса фрикционных муфт и темп их включения с восполнением при этом всех утечек в напорной магистрали. При повышении уровня масла в картере коробки передач выше допустимого, датчик 18 открывает электромагнитный клапан 19, и излишки удаляются через эжектор 10 во всасывающем трубопроводе насоса 11. This solution allows you to improve the temperature and lubrication of the gearbox, as well as maintain the required safety factor of the friction clutches and the rate of their inclusion with the completion of all leaks in the pressure line. When the oil level in the gearbox housing rises above the permissible value, the sensor 18 opens the electromagnetic valve 19, and the excess is removed through the ejector 10 in the suction pipe of the pump 11.

Предлагаемое устройство может быть легко реализовано в транспортном машиностроении. The proposed device can be easily implemented in transport engineering.

Источники информации
1. Тракторы "Кировец". К-701, К-700А. Техническое описание и инструкция по эксплуатации 701.00.00.000-3. В/О "Трактороэкспорт", СССР, Москва, 1980, с. 40-49, рис. 27, с 80-87, рис. 54.Sources of information
1. Tractors "Kirovets". K-701, K-700A. Technical description and operating instructions 701.00.00.000-3. V / O "Traktoroexport", USSR, Moscow, 1980, p. 40-49, fig. 27, p. 80-87, fig. 54.

Claims

1. The hydraulic system of the vehicle’s gearbox, comprising a gearbox hydraulic system and a hydraulic control system for the hitch, including a hydraulically connected oil tank, a suction pipe, a pump, a distributor, characterized in that a safety-feeding unit is connected to it, connected by a supply and drain lines with the distributor of the hydraulic control system for the hitch, which controls and feeds the lines with the hydraulic transmission system, and the gearbox is equipped with an electric a solenoid valve mounted on the oil drain pipe and an oil level sensor that opens the solenoid valve to remove excess oil.

2. The hydraulic system of the gearbox according to claim 1, characterized in that an ejector is mounted in the intake pipe of the hydraulic control pump of the hitch.