RU2157456C2

RU2157456C2 - Case space with drain bolt

Info

Publication number: RU2157456C2
Application number: RU97102976A
Authority: RU
Inventors: В.Н. Хабардин; С.В. Хабардин
Original assignee: Иркутская государственная сельскохозяйственная академия
Priority date: 1997-02-28
Filing date: 1997-02-28
Publication date: 2000-10-10

Abstract

FIELD: mechanical engineering; cases of machines equipped with lubricating or other systems with provision replacement of liquids at servicing or repair. SUBSTANCE: proposed case provides possibility of connecting intake union to let out liquid at draining and let in liquid at washing and filling in. For this purpose drain bolt is fitted in case. This bolt stops drain hole when intake union is fitted instead of plug and opens drain hole for draining liquid from case and for filling in liquid. To simplify design of case it can be provided with boss displaced downwards from case bottom part. EFFECT: facilitated servicing, improved conditions of labour, reduced labour input at lubricating and filling operations. 3 cl, 4 dwg

Description

Изобретение относится к конструкциям картерных полостей машин, преимущественно оборудованных смазочной или другой системой, предусматривающей замену жидкости при их техническом обслуживании или ремонте. The invention relates to designs of crankcase cavities of machines, mainly equipped with a lubricant or other system, providing for the replacement of a fluid during their maintenance or repair.

Картерные полости /поддоны картеров/ являются конструктивным элементом смстемы смазки двигателей внутреннего сгорания, агрегатов трансмиссии и других составных частей транспортных средств. Для смены отработанных жидкостей они оборудованы сливными пробками и заливными горловинами /1/. The crankcases / pallets of crankcases / are a structural element of the lubrication system of internal combustion engines, transmission units and other components of vehicles. To change the waste fluids they are equipped with drain plugs and fillers / 1 /.

Недостатком известной конструкции является то, что для слива масла из картера двигателя нужно отворачивать сливную пробку. При отворачивании указанной пробки /в момент ее отделения от корпуса/ имеет место хаотичное истечение масла, струя которого попадает на руки оператора и инструмент. При этом не представляется возможным устанавливать в сливное отверстие /вместо пробки/ приемный штуцер заправочно-сливного устройства. A disadvantage of the known design is that to drain the oil from the crankcase, you need to unscrew the drain plug. When this plug is turned off / at the time of its separation from the housing /, there is a random outflow of oil, the jet of which falls on the hands of the operator and the tool. However, it is not possible to install in the drain hole / instead of the plug / inlet fitting of the filling and draining device.

Наиболее близким техническим решением, выбранным в качестве прототипа, является картерная полость двигателя внутреннего сгорания, состоящая из корпуса со сливным отверстием в донной или боковой части корпуса; сливной пробки, плотно установленной на резьбе в сливное отверстие с внешней стороны корпуса, и сливного болта в виде вентиля /патент США N 3049334/. The closest technical solution, selected as a prototype, is the crankcase cavity of an internal combustion engine, consisting of a housing with a drain hole in the bottom or side of the housing; a drain plug tightly mounted on a thread in the drain hole on the outside of the housing, and a drain bolt in the form of a valve / US patent N 3049334 /.

Недостатком указанной конструкции является то, что она сложна. Кроме того, она недостаточно приспособлена к установке в сливное отверстие приемного штуцера заправочно-сливного устройства. The disadvantage of this design is that it is complex. In addition, it is not sufficiently adapted to be installed in the drain hole of the receiving nozzle of the filling and draining device.

Задачей изобретения является улучшение приспособленности картерной полости к техническому обслуживанию, а также улучшение условий труда и сокращение трудоемкости выполнения смазочно-заправочных операций. The objective of the invention is to improve the suitability of the crankcase for maintenance, as well as improving working conditions and reducing the complexity of the performance of lubricating and filling operations.

Сущность изобретения заключается в том, что диаметр сливного болта превышает диаметр сливного отверстия, указанный болт делит сливное отверстие на две части: одна из которых размещена перед болтом, а другая - за ним. Сливное отверстие выполнено в виде углубления до пересечения по длине с отверстием под сливной болт, который также перекрывает указанное отверстие. Кроме того, корпус снабжен приливом, смешенным вниз от донной части корпуса до уровня, при котором верхний срез отверстия под сливной болт совпадает с внутренней поверхностью донной части картерной полости или размещен ниже указанной поверхности. В результате обеспечена возможность присоединения к сливному отверстию приемного штуцера для отвода жидкости при ее сливе и для подвода жидкости при промывке и заправке картерной полости. При отсутствии заправочно-сливного устройства жидкость может быть слита самотеком через сливное отверстие. При этом, как и в случае присоединения приемного штуцера, вначале снимают пробку, а затем частично отворачивают сливной болт, перекрывающий сливное отверстие. The essence of the invention lies in the fact that the diameter of the drain bolt exceeds the diameter of the drain hole, this bolt divides the drain hole into two parts: one of which is placed in front of the bolt, and the other behind it. The drain hole is made in the form of a recess until it intersects in length with the hole for the drain bolt, which also overlaps the specified hole. In addition, the casing is provided with a tide mixed down from the bottom of the casing to a level at which the upper cut of the hole for the drain bolt coincides with the inner surface of the bottom of the crankcase or is located below this surface. As a result, it is possible to attach a receiving nozzle to the drain hole for draining the liquid when it is drained and for supplying the liquid when flushing and filling the crankcase. In the absence of a filling and draining device, the liquid can be drained by gravity through the drain hole. At the same time, as in the case of connecting the inlet fitting, the plug is first removed, and then the drain bolt overlapping the drain hole is partially unscrewed.

На фиг. 1, 2, 3, 4 изображена картерная полость со сливным болтом. Она состоит из корпуса 1 со сливным отверстием 3, сливной пробки 2, плотно установленной на резьбе в сливное отверстие с внешней стороны корпуса 1 и сливного болта 4, установленного на резьбе в корпус 1 перпендикулярно оси сливного отверстия 3 и сливной пробки 2. На фиг. 1 показана картерная полость со сливным болтом 4, сливное отверстие 3 которой выполнено в нижней боковой части корпуса 1. В донной части корпуса 1 перпендикулярно оси сливной пробки 2 и сливного отверстия 3 установлен плотно на резьбе сливной болт 4. Он перекрывает сливное отверстие 3 по высоте. Его диаметр превышает диаметр сливного отверстия 3. При этом сливной болт 4 делит сливное отверстие 3 на две части: одна из которых размещена перед болтом 4, а другая - за ним. На фиг. 2 показан вариант картерной полости, сливное отверстие 3 и сливная пробка 2 которой расположены в донной части корпуса 1 и смещены к линии перехода /стыка/ донной и боковой частей корпуса 1. При этом в боковой части корпуса 1 перпендикулярно оси сливной пробки 2 установлен плотно на резьбе сливной болт 4. Он перекрывает сливное отверстие по длине. Диаметр болта также превышает диаметр указанного отверстия. Болт 4 делит сливное отверстие по высоте на две части: одна из которых размещена выше указанного болта, а другая - ниже. Для повышения надежности герметизации сливного отверстия 3, а также надежности соединения сливного болта 4 с корпусом 1 сливное отверстие 3 выполнено в виде углубления /фиг. 3, 4/ до пересечения по длине с отверстием под сливной болт 4. При этом для упрощения конструкции резьбовая часть под сливную пробку 2 может быть закрыта колпачком вместо указанной пробки /не показано/. Для обеспечения возможности полного слива жидкости из картерной полости сливной узел, состоящий из сливного болта 4 с отверстием, сливного отверстия 3 и сливной пробки 2, размещен в приливе корпуса 1 /фиг. 3/, смещенном вниз от его донной части до уровня, при котором верхний срез отверстия под болт 4 совпадает с внутренней поверхностью донной части картерной полости /корпуса 1/ или размещен ниже указанной поверхности. In FIG. 1, 2, 3, 4 shows a crankcase with a drain bolt. It consists of a housing 1 with a drain hole 3, a drain plug 2 tightly mounted on the thread in the drain hole from the outside of the housing 1 and a drain bolt 4 mounted on a thread in the housing 1 perpendicular to the axis of the drain hole 3 and the drain plug 2. In FIG. 1 shows a crankcase with a drain bolt 4, a drain hole 3 of which is made in the lower side of the housing 1. In the bottom of the housing 1 perpendicular to the axis of the drain plug 2 and the drain hole 3, the drain bolt 4 is mounted tightly on the thread. It overlaps the drain hole 3 in height . Its diameter exceeds the diameter of the drain hole 3. In this case, the drain bolt 4 divides the drain hole 3 into two parts: one of which is located in front of the bolt 4, and the other behind it. In FIG. 2 shows a variant of the crankcase, the drain hole 3 and the drain plug 2 of which are located in the bottom of the housing 1 and are shifted to the line of transition / joint / bottom and side of the housing 1. In this case, in the side of the housing 1, perpendicular to the axis of the drain plug 2 is mounted tightly on threaded drain bolt 4. It overlaps the drain hole in length. The diameter of the bolt also exceeds the diameter of the specified hole. Bolt 4 divides the drain hole in height into two parts: one of which is located above the specified bolt, and the other is lower. To improve the reliability of sealing the drain hole 3, as well as the reliability of the connection of the drain bolt 4 with the housing 1, the drain hole 3 is made in the form of a recess / Fig. 3, 4 / until it crosses the length of the hole for the drain bolt 4. Moreover, to simplify the design, the threaded part for the drain plug 2 can be closed with a cap instead of the specified plug / not shown /. To ensure the complete discharge of fluid from the crankcase, a drainage unit, consisting of a drain bolt 4 with an opening, a drain hole 3 and a drain plug 2, is placed in the tide of the housing 1 / Fig. 3 /, shifted downward from its bottom to a level at which the upper cut of the hole for the bolt 4 coincides with the inner surface of the bottom of the crankcase / housing 1 / or is located below this surface.

Устройство работает следующим образом. Отворачивают пробку 2 /фиг. 1, 2, 3, 4/ или снимают колпачок, если он установлен вместо пробки. Истечение жидкости из корпуса 1 не происходит: сливное отверстие 3 перекрыто болтом 4. В отверстие под пробку 2 вворачивают приемный штуцер заправочно-сливного устройства. Затем болт 4 отворачивают до тех пор, пока отверстие 3 не откроется полностью. Болт 4 при этом своей резьбовой частью должен находиться в корпусе, а его торцевая часть должна соприкасаться с образующей отверстия 3. Расход болта 4 при отворачивании контролируют по числу выполненных оборотов. Производят слив жидкости из корпуса 1, при необходимости в полость подают промывочную жидкость и промывают полость или заправляют ее свежей жидкостью. После заправки вворачивают болт 4 в исходное положение, при котором он неперекрывает сливное отверстие 3. Снимают приемный штуцер и вместо него вворачивают пробку 2 или устанавливают колпачок. The device operates as follows. Unscrew the plug 2 / Fig. 1, 2, 3, 4 / or remove the cap, if installed instead of the cork. The liquid does not leak out of the housing 1: the drain hole 3 is blocked by a bolt 4. In the hole under the plug 2, the receiving nozzle of the filling and draining device is screwed. Then, the bolt 4 is unscrewed until the hole 3 is fully opened. In this case, the bolt 4 with its threaded part must be in the housing, and its end part must be in contact with the generatrix of the hole 3. The flow rate of the bolt 4 when unscrewing is controlled by the number of revolutions performed. The liquid is drained from the housing 1, if necessary, washing liquid is supplied to the cavity and the cavity is washed or filled with fresh liquid. After refueling, screw the bolt 4 into its original position, in which it does not block the drain hole 3. Remove the intake fitting and screw the plug 2 in place or install a cap.

Предлагаемая картерная полость обеспечивает возможность присоединения приемного штуцера для отвода жидкости при ее сливе и для подвода жидкости при промывке к заправке. Это обусловлено тем, что в корпусе картера дополнительно установлен сливной болт, перекрывающий сливное отверстие при установке вместо пробки приемного штуцера и открывающий указанное отверстие при сливе жидкости из картера, а также при его заправке. Для упрощения конструкции сливной болт может быть установлен в сливной полости, выполненной в виде прилива к нижней боковой части корпуса. В результате улучшена приспособленность картерной полости к техническому обслуживанию, а также улучшены условия труда, что позволяет сократить трудоемкость выполнения смазочно-заправочных операций. The proposed crankcase provides the possibility of attaching a receiving nozzle for draining the liquid when it is drained and for supplying the liquid when flushing to the gas station. This is due to the fact that a drain bolt is additionally installed in the housing of the crankcase, blocking the drain hole when installing the inlet fitting instead of the plug and opening the specified hole when draining the liquid from the crankcase, as well as when filling it. To simplify the design, the drain bolt can be installed in the drain cavity, made in the form of a tide to the lower side of the housing. As a result, the suitability of the crankcase for maintenance has been improved, and working conditions have been improved, which reduces the complexity of lubricating and filling operations.

Источники информации
1. Тракторы "Беларусь" МТЗ-100, МТЗ-102, МТЗ- 80А, МТЗ-82А. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. Мн., Ураджай, 1987, с. 44, 124.Sources of information
1. Belarus tractors MTZ-100, MTZ-102, MTZ-80A, MTZ-82A. Technical description and instruction manual. Mn., Urajay, 1987, p. 44, 124.

Claims

1. The crankcase with a drain bolt, consisting of a housing with a drain hole in the bottom or side of the housing, a drain plug tightly mounted on the thread in the drain hole on the outside of the housing, and mounted tightly on the thread in the housing perpendicular to the axis of the drain hole of the drain bolt, characterized in that the diameter of the bolt exceeds the diameter of the drain hole, while the bolt divides the drain hole into two parts, one of which is placed in front of the specified bolt, and the other behind it.

2. The cavity according to claim 1, characterized in that the drain bolt overlaps the drain hole, while the drain hole is made in the form of a recess until it intersects in length with the hole for the drain bolt.

3. The cavity according to claim 1, characterized in that the hull is provided with a tide shifted downward from the bottom of the hull to a level at which the upper cut of the hole for the drain bolt coincides with the inner surface of the bottom of the boat cavity or is located below this surface.