RU215704U1 - Explosion-proof gearless electric drive of the actuator - Google Patents

Explosion-proof gearless electric drive of the actuator Download PDF

Info

Publication number
RU215704U1
RU215704U1 RU2022128520U RU2022128520U RU215704U1 RU 215704 U1 RU215704 U1 RU 215704U1 RU 2022128520 U RU2022128520 U RU 2022128520U RU 2022128520 U RU2022128520 U RU 2022128520U RU 215704 U1 RU215704 U1 RU 215704U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
motor
electric drive
housing
control unit
explosion
Prior art date
Application number
RU2022128520U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Владимир Викторович Карпенко
Андрей Юрьевич Лугачев
Евгений Викторович Латкин
Виталий Викторович Логвинов
Алексей Викторович Петряев
Павел Александрович Юров
Сергей Васильевич Хлыст
Алексей Геннадьевич Иванов
Андрей Николаевич Шестаков
Михаил Николаевич Кириченко
Павел Александрович Пшеничников
Original Assignee
Общество С Ограниченной Ответственностью Научно-Производственное Предприятие "Томская Электронная Компания"
Filing date
Publication date
Application filed by Общество С Ограниченной Ответственностью Научно-Производственное Предприятие "Томская Электронная Компания" filed Critical Общество С Ограниченной Ответственностью Научно-Производственное Предприятие "Томская Электронная Компания"
Application granted granted Critical
Publication of RU215704U1 publication Critical patent/RU215704U1/en

Links

Images

Abstract

Полезная модель относится к области электротехники, а именно к безредукторному электроприводу исполнительного механизма. Полезная модель используется при изготовлении электроприводов, эксплуатирующихся во взрывоопасных зонах. Технический результат полезной модели заключается в упрощении изготовления электропривода. Взрывозащищенный безредукторный электропривод исполнительного механизма, например насоса, содержит корпус 1 блока управления и корпус 2 электродвигателя, совместно образующие взрывонепроницаемую оболочку 3. Устройство 11 для подключения выводных концов двигателя размещено в корпусе 1 блока управления. Корпус 1 блока управления выполнен цилиндрическим и расположен соосно с цилиндрическим корпусом 2 электродвигателя, а устройство 11 для подключения выводных концов двигателя установлено на заднем подшипниковом щите 6 двигателя. Конструкция электропривода состоит из малого количества деталей, имеющих простую и технологичную форму, что существенно упрощает изготовление электропривода и, следовательно, снижает трудоемкость его изготовления и улучшает технико-экономические показатели.

Figure 00000001
The utility model relates to the field of electrical engineering, namely to a gearless electric drive of the actuator. The utility model is used in the manufacture of electric drives operated in explosive areas. The technical result of the utility model is to simplify the manufacture of the electric drive. An explosion-proof gearless electric drive of an actuator, such as a pump, contains a control unit housing 1 and an electric motor housing 2, which together form an explosion-proof enclosure 3. A device 11 for connecting the output ends of the motor is located in the control unit housing 1. The housing 1 of the control unit is made cylindrical and is located coaxially with the cylindrical housing 2 of the electric motor, and the device 11 for connecting the output ends of the motor is installed on the rear bearing shield 6 of the motor. The design of the electric drive consists of a small number of parts that have a simple and manufacturable form, which greatly simplifies the manufacture of the electric drive and, therefore, reduces the complexity of its manufacture and improves technical and economic indicators.
Figure 00000001

Description

Полезная модель относится к области электротехники, а именно к безредукторному электроприводу исполнительного механизма. Полезная модель может быть использована при изготовлении электроприводов, эксплуатирующихся во взрывоопасных зонах.The utility model relates to the field of electrical engineering, namely to a gearless electric drive of the actuator. The utility model can be used in the manufacture of electric drives operated in explosive areas.

Электроприводы прямого действия широко применяются в промышленности для управления различными исполнительными механизмами, в частности насосами. Отсутствие редуктора позволяет снизить массу и габариты привода, уменьшить количество элементов конструкции, повысить КПД, снизить трудозатраты по монтажу и установке.Direct-acting electric drives are widely used in industry to control various actuators, in particular pumps. The absence of a gearbox makes it possible to reduce the mass and dimensions of the drive, reduce the number of structural elements, increase efficiency, and reduce labor costs for assembly and installation.

Для использования в опасных по взрыву условиях электроприводы изготавливают во взрывозащищенном исполнении, в частности, помещают в прочную оболочку, способную выдержать внутренний взрыв без выхода пламени и продуктов взрыва наружу. For use in explosion-hazardous conditions, electric actuators are made in an explosion-proof design, in particular, they are placed in a strong shell that can withstand an internal explosion without the flame and explosion products escaping to the outside.

Известны безредукторные электроприводы насосов (https://rusoilservis.ru/privod-vintovogo-nasosa, свободный доступ) и (https://privod.ru/articles/bezreduktornyy-elektroprivod-ustanovki-shtangovoy-vintovogo-nasosa-/, свободный доступ) применяемые в опасных по взрыву условиях. Общими недостатками данных электроприводов является конструктивная и технологическая сложность. Это обусловлено расположением двигателя и блока управления в собственных отдельных корпусах, наличием на корпусе двигателя вводной коробки, содержащей устройство для подключения выводных концов двигателя. Gearless electric pump drives are known (https://rusoilservis.ru/privod-vintovogo-nasosa, free access) and (https://privod.ru/articles/bezreduktornyy-elektroprivod-ustanovki-shtangovoy-vintovogo-nasosa-/, free access ) used in explosion hazardous conditions. The common disadvantages of these electric drives are their design and technological complexity. This is due to the location of the engine and the control unit in their own separate housings, the presence of an input box on the engine housing containing a device for connecting the output ends of the engine.

Из патента RU 2186450 (опубл. 27.07.2002) известна взрывонепроницаемая оболочка, содержащая цилиндрический корпус с отверстием и установленную на торце корпуса вводную коробку. Оболочка снабжена ложементами для установки сменных электроприводов. From patent RU 2186450 (publ. 27.07.2002) known explosion-proof shell containing a cylindrical housing with a hole and mounted on the end of the housing introductory box. The shell is equipped with lodgements for installing replaceable electric drives.

Недостатком электропривода, расположенного в указанной оболочке, являются большие массогабаритные и стоимостные показатели, повышенная сложность технического обслуживания. Кроме того, кинематическая связь электропривода с исполнительным механизмом осуществляется посредством промежуточного переходного вала, что усложняет конструкцию и монтаж электропривода.The disadvantage of the electric drive, located in the specified shell, are large weight, size and cost indicators, increased complexity of maintenance. In addition, the kinematic connection of the electric drive with the actuator is carried out by means of an intermediate adapter shaft, which complicates the design and installation of the electric drive.

Из патента CN 215120349 (опубл. 10.12.2021) известен взрывозащищенный электропривод, выбранный за ближайший аналог (прототип). Редуктор в его составе отсутствует. Электропривод содержит корпус блока управления и корпус электродвигателя, совместно образующие взрывонепроницаемую оболочку. Электрический соединитель, служащий для подключения выводных концов двигателя, размещен в корпусе блока управления. Корпус блока управления снабжен кабельным вводом для подключения внешнего кабеля. From patent CN 215120349 (publ. 12/10/2021) an explosion-proof electric drive is known, selected as the closest analogue (prototype). There is no gearbox included. The electric drive contains a control unit housing and an electric motor housing, which together form a flameproof enclosure. An electrical connector used to connect the output ends of the motor is located in the control unit housing. The housing of the control unit is equipped with a cable gland for connecting an external cable.

Корпус блока управления, имеющий коробчатую форму в виде прямоугольного параллелепипеда с открытой гранью, снабжен ребрами охлаждения. Привод снабжен опорной рамой (3), состоящей из трех соединительных пластин. При помощи опорной рамы осуществляют установку и сборку привода.The body of the control unit, which has a box-shaped shape in the form of a rectangular parallelepiped with an open edge, is equipped with cooling fins. The drive is equipped with a support frame (3) consisting of three connecting plates. With the help of the support frame, the drive is installed and assembled.

В патенте предпринята попытка упростить изготовление привода за счет уменьшения количества деталей, составляющих его конструкцию. В частности, подключение выводных концов двигателя в корпусе блока управления позволило исключить из конструкции вводную коробку. The patent attempts to simplify the manufacture of the drive by reducing the number of parts that make up its design. In particular, the connection of the output ends of the engine in the control unit housing made it possible to exclude the input box from the design.

Однако корпус двигателя выполнен со стороны переднего подшипникового щита круглого поперечного сечения, а со стороны заднего подшипникового щита прямоугольного поперечного сечения, повторяющего форму корпуса блока управления. Такая форма нетехнологична и требует при изготовлении сложного оборудования. Изготовление коробчатого корпуса блока управления также требует сложного оборудования, наряду с изготовлением заднего подшипникового щита прямоугольной формы. В целом это усложняет изготовление корпусов двигателя и блока управления. Кроме того, между указанными сопряженными корпусами увеличивается длина взрывозащищенного соединения, к изготовлению которого предъявляются повышенные требования. However, the motor housing is made on the side of the front bearing shield of a circular cross section, and on the side of the rear bearing shield of a rectangular cross section, repeating the shape of the control unit housing. This form is non-technological and requires sophisticated equipment in the manufacture. The manufacture of the control box housing also requires complex equipment, along with the manufacture of the rectangular rear endshield. In general, this complicates the manufacture of motor housings and control unit. In addition, the length of the explosion-proof connection increases between the indicated mating housings, the manufacture of which is subject to increased requirements.

Платы электроники, содержащие электрический соединитель для выводных концов двигателя, закреплены с торцом корпуса блока управления, расположенным с противоположной от двигателя стороны. Это усложняет сборку электропривода при его изготовлении, т.к. требует средств фиксации корпусов в виде опорной рамы. При этом увеличивается длина выводных концов двигателя, приводящая к нежелательному увеличению электромагнитных помех в блоке управления. Кроме того, вал электродвигателя расположен внутри переднего щита, что затрудняет монтаж исполнительного механизма к валу двигателя.The electronics boards containing the electrical connector for the output ends of the engine are fixed to the end of the control unit housing located on the side opposite from the engine. This complicates the assembly of the electric drive during its manufacture, because requires means of fixing the housings in the form of a support frame. This increases the length of the output ends of the motor, leading to an undesirable increase in electromagnetic interference in the control unit. In addition, the motor shaft is located inside the front shield, which makes it difficult to mount the actuator to the motor shaft.

Технической задачей полезной модели является устранение недостатков аналогов за счет упрощения конструкции и технологии изготовления электропривода. The technical objective of the utility model is to eliminate the disadvantages of analogues by simplifying the design and manufacturing technology of the electric drive.

Технический результат полезной модели заключается в упрощении изготовления электропривода.The technical result of the utility model is to simplify the manufacture of the electric drive.

Техническая задача решается и технический результат полезной модели достигается тем, что взрывозащищенный безредукторный электропривод исполнительного механизма, как и ближайший аналог, содержит корпус блока управления и корпус электродвигателя, совместно образующие взрывонепроницаемую оболочку, при этом устройство для подключения выводных концов двигателя размещено в корпусе блока управления. The technical problem is solved and the technical result of the utility model is achieved by the fact that the explosion-proof gearless electric drive of the actuator, like the closest analogue, contains a control unit housing and an electric motor housing, which together form an explosion-proof enclosure, while a device for connecting the output ends of the motor is located in the control unit housing.

В отличие от ближайшего аналога, корпус блока управления выполнен цилиндрическим и расположен соосно с цилиндрическим корпусом электродвигателя, а устройство для подключения выводных концов двигателя установлено на заднем подшипниковом щите двигателя. Unlike the closest analogue, the control unit housing is made cylindrical and is located coaxially with the cylindrical housing of the electric motor, and the device for connecting the output ends of the motor is installed on the rear end shield of the motor.

Кроме того, корпус блока управления выполнен на основе отрезка цилиндрической трубы, снабженного торцевой крышкой.In addition, the body of the control unit is made on the basis of a segment of a cylindrical pipe provided with an end cap.

Кроме того, устройство для подключения выводных концов двигателя выполнено в виде печатной платы, снабженной электрическими контактами для подключения к ним выводных концов двигателя.In addition, the device for connecting the output ends of the motor is made in the form of a printed circuit board, provided with electrical contacts for connecting the output ends of the motor to them.

Кроме того, вал двигателя со стороны переднего щита может быть снабжен крыльчаткой. In addition, the motor shaft from the side of the front shield can be equipped with an impeller.

Кроме того, корпус блока управления снабжен взрывозащищенным вводным устройством.In addition, the housing of the control unit is equipped with an explosion-proof input device.

Кроме того, в качестве электродвигателя использован стандартный электродвигатель, например синхронный двигатель с ротором на постоянных магнитах.In addition, a conventional motor such as a permanent magnet synchronous motor is used as the motor.

Сущность полезной модели поясняется чертежом, на котором изображен электропривод в продольном разрезе.The essence of the utility model is illustrated by a drawing, which shows the electric drive in a longitudinal section.

Позициями на чертеже обозначены: 1 - корпус блока управления; 2 - корпус электродвигателя; 3 - взрывонепроницаемая оболочка; 4 - станина; 5 - передний подшипниковый щит; 6 - задний подшипниковый щит; 7 - вал двигателя; 8 - крыльчатка; 9 - торцевая крышка; 10 - модуль плат электроники; 11 - устройство для подключения выводных концов двигателя; 12 - кабельный ввод для внешнего кабеля.The positions in the drawing indicate: 1 - control unit housing; 2 - motor housing; 3 - explosion-proof shell; 4 - bed; 5 - front bearing shield; 6 - rear bearing shield; 7 - motor shaft; 8 - impeller; 9 - end cap; 10 - module of electronics boards; 11 - device for connecting the output ends of the engine; 12 - cable gland for external cable.

Взрывозащищенный безредукторный электропривод исполнительного механизма, например насоса, содержит цилиндрический корпус 1 блока управления и расположенный соосно с ним цилиндрический корпус 2 электродвигателя, совместно образующие взрывонепроницаемую оболочку 3, изготовленную с соблюдением нормативных требований взрывобезопасности.An explosion-proof gearless electric drive of an actuator, such as a pump, contains a cylindrical housing 1 of the control unit and a cylindrical housing 2 of the electric motor located coaxially with it, together forming an explosion-proof enclosure 3, manufactured in compliance with regulatory requirements for explosion safety.

Корпус 2 двигателя включает цилиндрическую станину 4, снабженную ребрами охлаждения, задний подшипниковый щит 6, расположенный со стороны корпуса блока управления 1, и передний подшипниковый щит 5. Щиты 5 и 6 выполнены дисковой формы. В качестве электродвигателя использован стандартный электродвигатель, например, синхронный двигатель с ротором на постоянных магнитах. Вал 7 двигателя со стороны переднего щита 5 может быть снабжен крыльчаткой 8 для улучшения охлаждения внутренней полости оболочки 3 при работе привода. Контроль текущего углового положения вала 7 двигателя обеспечивает датчик положения/скорости (на чертеже не показан), связанный информационной линией связи с блоком управления. Вал 7 двигателя выполнен выступающим из переднего подшипникового щита 5 для удобства монтажа к нему исполнительного механизма (на чертеже не показан).The engine housing 2 includes a cylindrical frame 4 provided with cooling ribs, a rear bearing shield 6 located on the side of the control unit housing 1, and a front bearing shield 5. The shields 5 and 6 are made of a disk shape. The motor used is a standard motor, such as a synchronous motor with a permanent magnet rotor. The shaft 7 of the engine from the side of the front shield 5 can be equipped with an impeller 8 to improve the cooling of the internal cavity of the shell 3 during the operation of the drive. The control of the current angular position of the shaft 7 of the engine provides a position/speed sensor (not shown in the drawing), connected by an information line of communication with the control unit. The motor shaft 7 is made protruding from the front bearing shield 5 for ease of mounting the actuator to it (not shown in the drawing).

Цилиндрический корпус 1 блока управления включает боковую поверхность, изготовленную на основе отрезка цилиндрической трубы, и торцевую крышку 9 дисковой формы. Торцевая крышка 9 соединена с боковой поверхностью корпуса 1 посредством крепежных деталей или резьбового соединения.Cylindrical housing 1 of the control unit includes a side surface made on the basis of a segment of a cylindrical pipe, and a disc-shaped end cap 9. The end cap 9 is connected to the side surface of the housing 1 by means of fasteners or a threaded connection.

В корпусе 1 блока управления неподвижно установлен модуль 10 плат электроники, в состав которого входит устройство 11 для подключения выводных концов двигателя. In the housing 1 of the control unit, a module 10 of the electronics boards is fixedly installed, which includes a device 11 for connecting the output ends of the motor.

Устройство 11 для подключения выводных концов двигателя установлено неподвижно на заднем подшипниковом щите двигателя. Устройство 11 может быть выполнено в виде печатной платы, снабженной электрическими контактами для подключения к ним выводных концов двигателя. Устройство 11 неподвижно закреплено с остальными платами модуля электроники 10. The device 11 for connecting the output ends of the motor is mounted motionless on the rear end shield of the motor. The device 11 can be made in the form of a printed circuit board equipped with electrical contacts for connecting the output ends of the motor to them. The device 11 is fixedly fixed with the rest of the boards of the electronics module 10.

Корпус 1 блока управления снабжен вводным устройством, выполненным в виде одного или двух взрывозащищенных кабельных вводов 12, обеспечивающих ввод внешнего кабеля (на фиг. не показан). The housing 1 of the control unit is equipped with an input device made in the form of one or two explosion-proof cable glands 12, which provide the input of an external cable (not shown in the figure).

Сборку электропривода на предприятии-изготовителе производят следующим образом.The assembly of the electric drive at the manufacturer is carried out as follows.

В исходной позиции выводные концы двигателя расположены с внешней стороны заднего подшипникового щита 6. Сначала устанавливают устройство 11 для подключения выводных концов двигателя на внешней стороне заднего подшипникового щита 6. Затем производят монтаж выводных концов на устройстве 11 согласно схеме электрических соединений, и устанавливают остальные платы модуля электроники 10. Далее подсоединяют к заднему щиту 6 двигателя цилиндрический корпус 1 блока управления без крышки 9 и осуществляют подключение внешнего кабеля, пропущенного через кабельный ввод 12. Затем устанавливают торцевую крышку 9.In the initial position, the output ends of the motor are located on the outside of the rear endshield 6. First, the device 11 is installed for connecting the output ends of the motor on the outside of the rear endshield 6. Then, the output ends are mounted on the device 11 according to the wiring diagram, and the remaining boards of the module are installed electronics 10. Next, the cylindrical housing 1 of the control unit without cover 9 is connected to the rear shield 6 of the engine and the external cable is connected, passed through the cable gland 12. Then end cover 9 is installed.

Размещение устройства 11 для подключения выводных концов двигателя на заднем щите 6 двигателя облегчает монтаж выводных концов за счет неподвижного положения подшипникового щита 6, в отличие от необходимости соединения выводных концов в прототипе на подвижном при монтаже корпусе блока управления. В целом это упрощает сборку привода. При этом не требуется дополнительной опорной детали сложной формы и уменьшается длина выводных концов двигателя за счет их близкого расположения с соединительным устройством 11. The placement of the device 11 for connecting the output ends of the motor on the rear shield 6 of the engine facilitates the installation of the output ends due to the fixed position of the end shield 6, in contrast to the need to connect the output ends in the prototype on the movable housing of the control unit during installation. In general, this simplifies the assembly of the drive. This does not require an additional supporting part of a complex shape and the length of the output ends of the engine is reduced due to their proximity to the connecting device 11.

Использование корпуса 1 блока управления в форме цилиндра (по сравнению с коробчатой формой блока в прототипе) позволяет выполнить сопряженный с ним задний подшипниковый щит 6 в виде диска, а также использовать стандартный электродвигатель с цилиндрической станиной. The use of the housing 1 of the control unit in the form of a cylinder (compared to the box-shaped block in the prototype) allows you to make the rear end shield 6 associated with it in the form of a disk, and also to use a standard electric motor with a cylindrical frame.

Таким образом, при малом количестве деталей, составляющих конструкцию электропривода, упрощено изготовление каждой из этих деталей благодаря их простой и технологичной форме, а также упрощена сборка электропривода при его изготовлении. Детали не требуют при изготовлении сложного оборудования и инструментов, что существенно упрощает изготовление электропривода и, следовательно, снижает трудоемкость его изготовления и улучшает технико-экономические показатели.Thus, with a small number of parts that make up the design of the electric drive, the manufacture of each of these parts is simplified due to their simple and technological form, and the assembly of the electric drive during its manufacture is also simplified. Parts are not required in the manufacture of complex equipment and tools, which greatly simplifies the manufacture of the electric drive and, therefore, reduces the complexity of its manufacture and improves technical and economic indicators.

Claims (6)

1. Взрывозащищенный безредукторный электропривод исполнительного механизма, содержащий корпус блока управления и корпус электродвигателя, совместно образующие взрывонепроницаемую оболочку, при этом устройство для подключения выводных концов двигателя размещено в корпусе блока управления, отличающийся тем, что корпус блока управления выполнен цилиндрическим и расположен соосно с цилиндрическим корпусом электродвигателя, а устройство для подключения выводных концов двигателя установлено на заднем подшипниковом щите двигателя.1. An explosion-proof gearless electric drive of the actuator, containing a control unit housing and an electric motor housing, jointly forming an explosion-proof shell, while a device for connecting the output ends of the motor is placed in the control unit housing, characterized in that the control unit housing is cylindrical and is located coaxially with the cylindrical housing motor, and a device for connecting the output ends of the motor is installed on the rear endshield of the motor. 2. Электропривод по п.1, отличающийся тем, что корпус блока управления выполнен на основе отрезка цилиндрической трубы, снабженного торцевой крышкой.2. The electric drive according to claim 1, characterized in that the body of the control unit is made on the basis of a segment of a cylindrical pipe, equipped with an end cap. 3. Электропривод по п.1, отличающийся тем, что устройство для подключения выводных концов двигателя выполнено в виде печатной платы, снабженной электрическими контактами для подключения к ним выводных концов двигателя.3. The electric drive according to claim 1, characterized in that the device for connecting the output ends of the motor is made in the form of a printed circuit board, provided with electrical contacts for connecting the output ends of the motor to them. 4. Электропривод по п.1, отличающийся тем, что вал двигателя со стороны переднего щита может быть снабжен крыльчаткой. 4. The electric drive according to claim 1, characterized in that the motor shaft from the side of the front shield can be equipped with an impeller. 5. Электропривод по п.1, отличающийся тем, что корпус блока управления снабжен взрывозащищенным вводным устройством.5. The electric drive according to claim 1, characterized in that the housing of the control unit is equipped with an explosion-proof input device. 6. Электропривод по п.1, отличающийся тем, что в качестве электродвигателя использован стандартный электродвигатель, например синхронный двигатель с ротором на постоянных магнитах.6. The electric drive according to claim 1, characterized in that a standard electric motor is used as the electric motor, for example, a synchronous motor with a permanent magnet rotor.
RU2022128520U 2022-11-03 Explosion-proof gearless electric drive of the actuator RU215704U1 (en)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU215704U1 true RU215704U1 (en) 2022-12-22

Family

ID=

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3615285C2 (en) * 1985-08-27 1990-05-31 Gebrueder Sulzer Ag, Winterthur, Ch
RU42616U1 (en) * 2004-08-17 2004-12-10 Общество с ограниченной ответственностью "Научно-производственное предприятие "Томская электронная компания" ELECTRIC ACTUATOR OF PIPELINE FITTINGS
RU164884U1 (en) * 2016-03-30 2016-09-20 Общество с ограниченной ответственностью "С.О.М." ELECTRIC ACTUATOR OF PIPELINE FITTINGS
RU2659703C2 (en) * 2016-11-22 2018-07-03 Дмитрий Владимирович Фокин Stop valves gearless electric drive
RU2781138C1 (en) * 2021-06-01 2022-10-06 Александр Иванович Сурский Control valve

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3615285C2 (en) * 1985-08-27 1990-05-31 Gebrueder Sulzer Ag, Winterthur, Ch
RU42616U1 (en) * 2004-08-17 2004-12-10 Общество с ограниченной ответственностью "Научно-производственное предприятие "Томская электронная компания" ELECTRIC ACTUATOR OF PIPELINE FITTINGS
RU164884U1 (en) * 2016-03-30 2016-09-20 Общество с ограниченной ответственностью "С.О.М." ELECTRIC ACTUATOR OF PIPELINE FITTINGS
RU2659703C2 (en) * 2016-11-22 2018-07-03 Дмитрий Владимирович Фокин Stop valves gearless electric drive
RU2781138C1 (en) * 2021-06-01 2022-10-06 Александр Иванович Сурский Control valve

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4963778A (en) Frequency converter for controlling a motor
RU2406829C2 (en) Gas turbine engine and starter-generator for gas-turbine engine
EP3034879B1 (en) Pump component
US20070159017A1 (en) Explosion-proof motor with integrated sensor/lead housing
CN104136781A (en) Electric motor
FR3084791B1 (en) POLYPHASE ELECTRIC MACHINE WITH INTEGRATED POWER ELECTRONICS
RU215704U1 (en) Explosion-proof gearless electric drive of the actuator
RU2013140729A (en) DC MOTOR IN EXPLOSION PROTECTIVE DESIGN
JP2018160982A (en) Rotary electric machine with control device
RU123259U1 (en) ELECTRIC MOTOR WITH ELECTRICAL COMPONENTS INTEGRATED IN THE B-FLANGE
CN210093063U (en) Detachable frequency conversion and speed regulation integrated machine device
CN213938703U (en) Inside heat abstractor of server rack
CN210578155U (en) Integrated motor
CN217216193U (en) Inside dust insulation system of motor
US20120049519A1 (en) Pole wheel for a wind turbine
CN105840899A (en) Control cabinet for split type electric actuating mechanism
CN217590521U (en) Permanent magnet synchronous motor integrated with variable frequency driver
JP2021505111A (en) Integrated motor electronics
CN220245230U (en) Elevator door machine convenient to detach
CN216794737U (en) Integrated permanent magnet synchronous motor shell
CN219247203U (en) Drawer unit and comprehensive protection cabinet
CN214255954U (en) Hollow type electric device of motor
CN220043200U (en) Linear rotating motor
CN218730727U (en) Make things convenient for circuit breaker of dismouting
EP4060877A3 (en) Electric motor comprising a housing including the drive circuit and a separate terminal box