RU2156194C2

RU2156194C2 - Method of hydraulic cleaning of railway gondola car bottoms from frozen or stuck loose material

Info

Publication number: RU2156194C2
Application number: RU97118952A
Authority: RU
Inventors: А.А. Атрушкевич; Ю.Н. Малышев; В.Е. Зайденварг; В.А. Гапанович; В.А. Атрушкевич; О.А. Атрушкевич
Original assignee: Атрушкевич Аркадий Анисимович
Priority date: 1997-11-19
Filing date: 1997-11-19
Publication date: 2000-09-20

Abstract

FIELD: railway transport; mechanization of material handling operations. SUBSTANCE: proposed method includes delivery of gondola cars to hydraulic plant with pressure nozzles, opening of car bottom hatches, and hydraulic breakage of frozen or stuck loose material by two groups of hydraulic monitor nozzles. Jets from first group of nozzles 1 are directed square to bottom surface, and jets from second of nozzles 1 at directed at acute angle to gondola car bottom to side opposite to direction of car movement. Inclined jets in zone of contact with car bottom are located in forward direction relative to direction of gondola car movement and are backed by jets from first group of nozzles. EFFECT: reduced energy consumption and increased efficiency of cleaning. 3 dwg

Description

Изобретение относится к технологии механизации погрузочно-разгрузочных работ на железнодорожном транспорте, в частности к способам гидравлической очистки полувагонов от налипшего или примерзшего угля. The invention relates to the technology of mechanization of loading and unloading operations in railway transport, in particular to methods for hydraulic cleaning of open wagons from adhering or frozen coal.

Известен способ гидравлической очистки полувагонов от примерзшего или налипшего сыпучего материала, принятый нами за прототип, непрерывными струями воды, подаваемыми к насадкам с помощью насосов, при этом струи осуществляют разрушение слипшегося сыпучего материала в обособленном, независимом режиме, т.е. на расстоянии, исключающем эффект повышения эффективности от их сближения (кн. В.И.Гридюшко, В.П.Бугаев, Н.З.Криворуков. Вагонное хозяйство, М., "Транспорт", 1983. - С.226-227). A known method of hydraulic cleaning of open wagons from frozen or adhering bulk material, adopted by us as a prototype, by continuous jets of water supplied to nozzles by pumps, while the jets destroy the adhered bulk material in a separate, independent mode, i.e. at a distance that excludes the effect of increasing efficiency from their rapprochement (Prince V.I. Gridyushko, V. P. Bugaev, N.Z. Krivorukov. Wagon economy, M., "Transport", 1983. - S.226-227) .

Недостатком вышеуказанного способа разрушения является значительная потеря энергии вследствие растекания струй в радиальных направлениях в зоне их контакта с материалом. Особенно это проявляется при гидроочистке движущихся полувагонов, когда впереди струй находится фронтальный слой налипшего материала, а с тыльной стороны струи очищенное пространство днища, в направление которого происходит наибольшее растекание (утечка) потока воды, вызывая значительные потери гидравлической энергии. The disadvantage of the above method of destruction is a significant loss of energy due to the spreading of jets in radial directions in the zone of their contact with the material. This is especially evident during hydrotreating of moving open wagons, when there is a frontal layer of adhering material in front of the jets, and on the back of the jet there is a cleaned bottom space, in the direction of which the greatest spreading (leakage) of the water flow, causing significant loss of hydraulic energy.

Предлагаемое изобретение направлено на решение задачи по значительному снижению энергоемкости процесса разрушения слежавшихся или примерзших сыпучих материалов. The present invention is aimed at solving the problem of significantly reducing the energy intensity of the process of destruction of compacted or frozen bulk materials.

Решение задачи достигается тем, что разрушение осуществляют двумя группами гидромониторных насадков, при этом струи первой группы насадков направляют перпендикулярно к поверхности днища, а струи второй группы насадков направляют под заданным острым углом к днищу в сторону, противоположную движению полувагонов, при этом наклонные струи используют в качестве передовых по отношению к направлению движения полувагонов. The solution to the problem is achieved by the fact that the destruction is carried out by two groups of hydraulic nozzles, while the jets of the first group of nozzles are directed perpendicular to the bottom surface, and the jets of the second group of nozzles are directed at a given acute angle to the bottom in the direction opposite to the movement of gondola cars, while inclined jets are used in quality advanced in relation to the direction of movement of gondola cars.

Действительно, в этом случае наклонные струи выполняют работу по разрушению более эффективно, т.к. они с тыльной стороны "подперты" струями направленными перпендикулярно к днищу, в результате чего под слоем разрушаемого материала образуется "гидроклин", который отрывает налипший материал от днища большими кусками, а повышенный расход воды способствует их выносу из зоны разрушения к разгрузочному люку. Indeed, in this case, inclined jets perform destruction work more efficiently, because they are “supported” on the back side by jets directed perpendicular to the bottom, as a result of which a “hydrocline” is formed under the layer of destructible material, which tears off the adhered material from the bottom in large pieces, and the increased water flow rate contributes to their removal from the destruction zone to the discharge hatch.

Сущность изобретения поясняется чертежами, где на фиг. 1 - продольный разрез А-А фиг.2; на фиг.2 - расположение струй, вид Б, вид сверху; фиг.3 - принципиальная схема механизма разрушения массива, вид В. The invention is illustrated by drawings, where in FIG. 1 is a longitudinal section AA of FIG. 2; figure 2 - the location of the jets, view B, top view; figure 3 - schematic diagram of the mechanism of destruction of the array, view B.

Способ реализуется следующим образом. The method is implemented as follows.

Напорная вода насосами (фиг. 1, 2, 3) подается одновременно к насадкам 1, установленными перпендикулярно к днищу полувагона и насадкам 2, установленными под заданным острым углом к днищу полувагона, при этом наклонные струи с тыльной стороны подпираются струями первой группы насадков, в результате чего основной поток воды устремляется в сторону массива слипшегося материала в виде "гидроклина" 3, отрывающегося материала от днища большими кусками 4, которые потоком воды выносятся из зоны разрушения к открытым люкам 4 и далее в технологический процесс по дальнейшей обработке материала (его обезвоживание, сортировка). Pressure water by pumps (Fig. 1, 2, 3) is supplied simultaneously to nozzles 1 installed perpendicular to the bottom of the gondola and nozzles 2 installed at a given acute angle to the bottom of the gondola, while the inclined jets from the back side are supported by the jets of the first group of nozzles, in as a result, the main stream of water rushes towards the mass of sticking together material in the form of a “hydrocline” 3, detached material from the bottom in large pieces 4, which are carried by the flow of water from the fracture zone to open hatches 4 and further into the technological process of the further processing of the material (its dehydration, sorting).

Угол "альфа" установки наклонных насадков регулируется оператором в зависимости от вида смерзшегося материала (уголь, щебень, песок и т.д.). The angle "alpha" of installation of inclined nozzles is regulated by the operator depending on the type of frozen material (coal, crushed stone, sand, etc.).

Claims

The method of hydraulic cleaning of the bottoms of railway gondola cars from frozen or adhering bulk material, including feeding the gondola cars to a hydraulic unit with pressure nozzles, opening the hatches of the bottom of gondola cars, hydraulic destruction of frozen or adhering bulk material, characterized in that the destruction is carried out by two groups of hydraulic nozzles, while the jet the first group of nozzles is directed perpendicular to the bottom surface, and the jets of the second group of nozzles are directed at an acute angle to nischu gondola in the direction opposite the movement gondola, the inclined jet in the zone of contact with the bottom of the gondola disposed with respect to the direction of movement of the gondola and propped up in front of the first group of nozzles jets.