RU2155422C1 - Spark plug for internal combustion engine - Google Patents
Spark plug for internal combustion engine Download PDFInfo
- Publication number
- RU2155422C1 RU2155422C1 RU99117697A RU99117697A RU2155422C1 RU 2155422 C1 RU2155422 C1 RU 2155422C1 RU 99117697 A RU99117697 A RU 99117697A RU 99117697 A RU99117697 A RU 99117697A RU 2155422 C1 RU2155422 C1 RU 2155422C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- spark plug
- ignition
- housing
- candle
- spark
- Prior art date
Links
Abstract
Description
Изобретение относится к электрооборудованию двигателей внутреннего сгорания, в частности к устройствам зажигания горючей смеси в карбюраторных двигателях. The invention relates to electrical equipment of internal combustion engines, in particular to devices for ignition of a combustible mixture in carburetor engines.
Для воспламенения топливных смесей в таких двигателях широко применяют свечи зажигания, содержащие корпус с изогнутым боковым электродом, образующим между своим торцом и боковым электродом искровой зазор (Литвиненко В.В., Сироткин А.П. Эксплуатация электрооборудования легковых автомобилей. М.: ДОСААФ, 1986, с. 119, 120). To ignite fuel mixtures in such engines, spark plugs are widely used, containing a body with a curved side electrode that forms a spark gap between its end face and side electrode (Litvinenko V.V., Sirotkin A.P. Operation of electric equipment of cars. M .: DOSAAF, 1986, p. 119, 120).
Недостатком таких свечей зажигания является экранизация воспламеняющей искры от основного объема воздушно-топливной смеси боковым электродом, что снижает скорость воспламенения рабочей смеси. The disadvantage of such spark plugs is the screening of a flaming spark from the main volume of the air-fuel mixture by the side electrode, which reduces the ignition rate of the working mixture.
Известна свеча зажигания (патент РФ N 2056687, МПК Н 01 Т 13/02, опубл. 20.03.1996), содержащая корпус с колпачком, имеющим отвестия, камеру зажигания и изолятор с центральным электродом, расположенным концентрично корпусу и смещенным к стенке камеры зажигания. При этом верхняя сфера камеры зажигания выполнена в изоляторе со смещением относительно оси корпуса в сторону смещенного конца электрода, а колпачок с ограничительным ободом - выступающим относительно корпуса и перекрывающим отверстие в колпачке. Known spark plug (RF patent N 2056687, IPC H 01 T 13/02, publ. 20.03.1996), comprising a housing with a cap having a hole, the ignition chamber and an insulator with a central electrode located concentrically to the housing and offset to the wall of the ignition chamber. In this case, the upper sphere of the ignition chamber is made in the insulator with an offset relative to the axis of the housing toward the offset end of the electrode, and a cap with a restrictive rim protruding relative to the housing and overlapping the opening in the cap.
Такая конструкция свечи позволяет турбулизировать зажигательную смесь и более равномерно распределить ее в верхней сфере камеры зажигания, что способствует быстрому ее воспламенению и выбросу в камеру сгорания двигателя факела зажигания. This design of the candle allows you to turbulize the incendiary mixture and more evenly distribute it in the upper sphere of the ignition chamber, which contributes to its rapid ignition and discharge into the combustion chamber of the engine of the ignition torch.
Недостатком этой свечи является локализация зоны искообразования от камеры сгорания, что приводит к зависимости воспламенения горючей смеси в этой камере от надежности воспламенения в камере зажигания. Местоположение шнура искрового разряда остается постоянным и при увеличении межэлектродного промежутка за счет выгорания электродов до критической величины искообразование прекращается. Конструкция соединения колпачка с корпусом не обеспечивает компенсации электрической эрозии электродов и надежность воспламенения горючей смеси в камере горения двигателя остается невысокой. The disadvantage of this candle is the localization of the zone of ignition from the combustion chamber, which leads to the dependence of the ignition of the combustible mixture in this chamber on the reliability of ignition in the ignition chamber. The location of the spark discharge cord remains constant, and when the interelectrode gap increases due to the burning of the electrodes to a critical value, the ignition stops. The design of the connection of the cap with the housing does not provide compensation for the electrical erosion of the electrodes and the reliability of ignition of the combustible mixture in the combustion chamber of the engine remains low.
Наиболее близкой по технической сущности к заявленному решению является свеча зажигания по патенту Украины N 15727 (МКИ H 01 T 13/54, опубл. 30.06.1997 , бюл. N 3). The closest in technical essence to the claimed solution is the spark plug according to the patent of Ukraine N 15727 (MKI H 01 T 13/54, publ. 30.06.1997, bull. N 3).
Эта свеча состоит из корпуса, внутри которого жестко закреплен изолятор с центральным электродом, и массового электрода в виде соплового насадка (типа сопла Лаваля), прикрепляемого резьбой к корпусу с последующей фиксацией. При этом центральный электрод снабжен конусным наконечником, обращенным вершиной в сторону среза сопла Лаваля и размещенным между критическим сечением сопла Лаваля и его срезом с образованием между стенкой сопла и наконечником искрового промежутка. This candle consists of a housing, inside of which an insulator with a central electrode is rigidly fixed, and a mass electrode in the form of a nozzle nozzle (such as a Laval nozzle), which is attached by thread to the housing with subsequent fixation. In this case, the central electrode is equipped with a conical tip facing the tip towards the cut of the Laval nozzle and placed between the critical section of the Laval nozzle and its cut with the formation of a spark gap between the nozzle wall and the tip.
Использование такой свечи позволяет увеличить мощность разрядной плазмы и, таким образом, обеспечить надежное воспламенение рабочей смеси в камере сгорания двигателя. The use of such a candle allows to increase the power of the discharge plasma and, thus, to ensure reliable ignition of the working mixture in the combustion chamber of the engine.
Однако у этой свечи имеются следующие недостатки:
- громоздкость и сложность конструкции из-за наличия сложного профильного насадка типа сопла Лаваля, прикрепляемого к корпусу при помощи резьбы с последующей фиксацией специальными элементами, существенно увеличивающими габаритами свечи ниже просоединительной части;
- малый угол конуса струи истекающих из соплового насадка продуктов сгорания локализует зону поджига горючей смеси в камере сгорания двигателя, что не позволяет стабилизировать горение смеси и тем самым повысить полноту сгорания топлива, что, в свою очередь, ужесточает тепловой режим работы свечи и требует дополнительных мероприятий по ее охлаждению.However, this candle has the following disadvantages:
- the bulkiness and complexity of the design due to the presence of a complex profile nozzle such as a Laval nozzle, attached to the body by means of a thread, followed by fixing with special elements that significantly increase the dimensions of the candle below the connecting part;
- a small angle of the cone of the jet flowing out of the nozzle nozzle of the combustion products localizes the ignition zone of the combustible mixture in the combustion chamber of the engine, which does not allow to stabilize the combustion of the mixture and thereby increase the completeness of fuel combustion, which, in turn, tightens the thermal operation of the spark plug and requires additional measures for its cooling.
В основу изобретения поставлены задачи усовершенствования свечи зажигания и рабочих процессов в ней, позволяющих упростить ее конструкцию, уменьшить ее габариты, повысить полноту сгорания топливной смеси и одновременно улучшить тепловой режим работы свечи. The basis of the invention is the task of improving the spark plug and the working processes in it, allowing to simplify its design, reduce its dimensions, increase the completeness of combustion of the fuel mixture and at the same time improve the thermal regime of the spark plug.
Поставленные задачи решаются путем выполнения свечи зажигания для двигателей внутреннего сгорания, содержащей корпус и размещенный в нем изолятор с центральным стержневым электродом, в которой корпус снабжен сужающимся и расширяющимся соплами, образующими со стенками корпуса микрофоркамеру, при этом сужающееся сопло выполнено в виде завихрителя, а переходная часть между соплами - в виде цилиндрического пояска, образующего с центральным электродом кольцевой искровой промежуток, площадь которого связана с объемом микрофоркамеры соотношением 12 S<V<15 S, где V - объем форкамеры в см3, S - площадь кольцевого промежутка в см2.The tasks are solved by performing a spark plug for internal combustion engines, comprising a housing and an insulator placed therein with a central rod electrode, in which the housing is equipped with a tapering and expanding nozzle forming a microframe with the housing walls, while the tapering nozzle is made in the form of a swirler, and the transition the part between the nozzles is in the form of a cylindrical girdle, which forms an annular spark gap with the central electrode, the area of which is connected with the volume of the microform chamber By 12 S <V <15 S, where V is the volume of the prechamber in cm 3 , S is the area of the annular gap in cm 2 .
Рабочие поверхности центрального электрода и цилиндрического пояска имеют высокоразвитый микрорельеф с шероховатостью 0,2 - 0,16 мкм и электроэрозионностойкое покрытие, например карбид вольфрама. The working surfaces of the central electrode and the cylindrical girdle have a highly developed microrelief with a roughness of 0.2 - 0.16 μm and an electroerosion-resistant coating, for example, tungsten carbide.
Выполнение предлагаемой свечи с микрофоркамерой, образованной зацело с корпусом, а также комбинацией сужающегося и расширяющегося сопел позволило существенно уменьшить габариты свечи и упростить ее конструкцию. The implementation of the proposed candles with microforkamera formed integrally with the body, as well as a combination of tapering and expanding nozzles made it possible to significantly reduce the dimensions of the candle and simplify its design.
Предлагаемое исполнение микрофоркамеры, а также использование сужающегося сопла в виде завихрителя и переходной части - в виде цилиндрического пояска, образующего с центральным электродом кольцевой искровой промежуток, позволяют полностью заполнить форкамеру на цикле сжатия топливной смесью и избежать ее локализации. При этом из форкамеры после поджига через кольцевой зазор вырываются высокотемпературные газы, воспламеняющие всю топливную смесь, что обеспечивает стабилизацию процесса горения и тем самым способствует более полному сгоранию топлива. The proposed design of the micro-chamber, as well as the use of a tapering nozzle in the form of a swirler and a transition part - in the form of a cylindrical girdle forming an annular spark gap with the central electrode, allow the prechamber to completely fill the compression cycle with the fuel mixture and to avoid its localization. At the same time, after ignition through the annular gap, high-temperature gases that ignite the entire fuel mixture escape from the pre-chamber, which ensures the stabilization of the combustion process and thereby contributes to a more complete combustion of the fuel.
Благодаря математически выведенному соотношению объема микрофоркамеры и площади сечения кольцевого искрового промежутка появилась возможность устанавливать для каждого типа свечей оптимальные размеры, обеспечивая наиболее эффективную их работу без перегрева. Thanks to the mathematically derived ratio of the volume of the microchamber and the cross-sectional area of the annular spark gap, it became possible to set the optimal sizes for each type of candles, ensuring their most effective operation without overheating.
Выполнение рабочих поверхностей центрального электрода и цилиндрического пояска с высокоразвитым микрорельефом способствует формированию многошнуровых разрядов, усиливая воспламеняющий эффект в форкамере, а также обеспечивает высокоскоростное охлаждение свечи. Электроэрозионное покрытие стабилизирует величину межэлектродного зазора в течение всего периода эксплуатации свечи. The implementation of the working surfaces of the central electrode and the cylindrical girdle with a highly developed microrelief contributes to the formation of multi-cord discharges, enhancing the flammable effect in the prechamber, and also provides high-speed cooling of the candle. Electroerosive coating stabilizes the interelectrode gap during the entire period of operation of the candle.
Проведенный заявителем поиск по научно-техническим и патентным источникам информации и выбранный из перечня аналогов прототип позволил выявить вышеприведенные отличительные признаки в предложенном техническом решении. Следовательно, предлагаемая свеча зажигания удовлетворяет критерию изобретения "новизна". Проведенный заявителем дополнительный поиск известных технических решений с целью обнаружения в них признаков, сходных с признаками отрицательной части формулы предлагаемой свечи зажигания, показал, что эти признаки не найдены. Следовательно, предлагаемая свеча зажигания удовлетворяет критерию изобретения "изобретательский уровень". A search by the applicant for scientific, technical and patent sources of information and a prototype selected from the list of analogues made it possible to identify the above distinguishing features in the proposed technical solution. Therefore, the proposed spark plug meets the criteria of the invention of "novelty." An additional search by the applicant for known technical solutions in order to detect signs in them that are similar to the signs of the negative part of the formula of the proposed spark plugs showed that these signs were not found. Therefore, the proposed spark plug meets the criteria of the invention of "inventive step".
Данное техническое решение удовлетворяет и третьему критерию изобретения "промышленная применимость", т.к. эта свеча может быть успешно использовано в автомобильной промышленности, т.е. указанное выполнение свечи позволяет с минимальными затратами модернизировать существующие серийно выпускаемые свечи без существенной переналадки технологического процесса их изготовления. This technical solution also satisfies the third criterion of the invention "industrial applicability", because this candle can be successfully used in the automotive industry, i.e. the specified implementation of the candle allows with minimal cost to upgrade existing mass-produced candles without significant readjustment of the technological process of their manufacture.
Следовательно, совокупность признаков в изобретении позволяет получить технический результат, заключающийся в упрощении конструкции свечи, уменьшении ее габаритов, повышении полноты сгорания топлива и улучшения теплового режима работы свечи. Therefore, the totality of the features in the invention allows to obtain a technical result, which consists in simplifying the design of the candle, reducing its size, increasing the completeness of fuel combustion and improving the thermal regime of the candle.
Изобретение поясняется схематическим чертежом, на котором представлена свеча в продольном разрезе. The invention is illustrated by a schematic drawing, which shows a candle in longitudinal section.
Свеча зажигания состоит из металлического корпуса 1, снабженного резьбой для вворачивания в голову ДВС, жестко закрепленного внутри него и выходящего из него наружу керамического изолятора 2, через который пропущен центральный стержневой электрод 3. В корпусе 1 выполнены сужающееся 4 и расширяющееся 5 сопла. Сопло 4 выполнено в виде завихрителя. Между сужающимся 4 и расширяющимся 5 соплами имеется переходная часть 6 в виде цилиндрического пояска, который образует с центральным электродом 3 кольцевой искровой промежуток 7. В собранной свече корпусом 1, изолятором 2, сужающимся соплом 4 и пояском 6 образуется полость в виде микрофоркамеры сгорания 8. Формы и размеры деталей свечи устанавливаются таким образом, чтобы объем V микрофоркамеры 8 и площадь сечения S кольцевого промежутка 7 между центральным электродом 3 и цилиндрическим пояском переходной части 6 подчинялись соотношению 12 S < V < 15 S. Внутренние поверхности центрального электрода 3 и цилиндрического пояска переходной части 6 покрыты электроэрозионно- и термостойким материалом и имеют высокоразвитый микрорельеф с шероховатостью 0,2 - 0,16 мкм. Примером такого покрытия может быть карбид вольфрама. The spark plug consists of a metal housing 1, equipped with a thread for screwing into the head of the internal combustion engine, rigidly fixed inside it and the ceramic insulator 2 extending outward through it, through which the central rod electrode 3 is passed. In the housing 1 there are made narrowing 4 and expanding 5 nozzles. The nozzle 4 is made in the form of a swirler. Between the tapering 4 and the expanding 5 nozzles there is a transition part 6 in the form of a cylindrical girdle, which forms an annular spark gap 7 with the central electrode 3. A cavity is formed in the assembled candle by the housing 1, the insulator 2, the tapering nozzle 4 and the girdle 6. 8. The shapes and sizes of the candle parts are set so that the volume V of the micro-chamber 8 and the cross-sectional area S of the annular gap 7 between the central electrode 3 and the cylindrical girdle of the transition part 6 obey the relation 12 S <V < 15 S. The inner surfaces of the central electrode 3 and the cylindrical girdle of the transition part 6 are coated with electroerosion and heat-resistant material and have a highly developed microrelief with a roughness of 0.2 - 0.16 μm. An example of such a coating may be tungsten carbide.
Работа предлагаемой свечи зажигания происходит следующим образом. The work of the proposed spark plug is as follows.
После впрыска порции рабочей смеси в камеру сгорания ДВС при такте сжатия, характеризующемся увеличением давления в камере и уменьшением объема камеры на порядок, топливная смесь инжектируется в микрофоркамеру 8 через кольцевой промежуток 7 между центральным электродом 3 и переходной частью (пояском) 3. Процесс сжатия сопровождается существенным повышением температуры стехиометрической системы топливо - воздух. В конце такта сжатия на электроды свечи подается высоковольтное напряжение. Высокие температура и давление в форкамере интенсифицируют ионизацию межэлектродного промежутка в электромагнитном поле с последующим искрообразованием. Однородный высокоразвитый микрорельеф рабочих поверхностей электродов создает одинаковые условия для формирования одновременно нескольких разветвленных искровых шнуров по периметру кольцевого зазора, причем взаимодействие электромагнитных полей каждого из шнуров друг с другом и одновременно с общим электромагнитным полем свечи приводит к миграции электродных пятен разрядов по поверхностям кольцевого зазора. Семейство перемещающихся разрядов формирует разрядную область, обеспечивающую эффективный поджиг горючей смеси в форкамере. After the injection of a portion of the working mixture into the combustion chamber of the internal combustion engine during a compression stroke characterized by an increase in pressure in the chamber and a decrease in the chamber volume by an order of magnitude, the fuel mixture is injected into microfocus chamber 8 through the annular gap 7 between the central electrode 3 and the transition part (girdle) 3. The compression process is accompanied a significant increase in the temperature of the stoichiometric fuel-air system. At the end of the compression stroke, a high voltage voltage is applied to the electrodes of the candle. High temperature and pressure in the prechamber intensify the ionization of the interelectrode gap in the electromagnetic field, followed by sparking. A homogeneous highly developed microrelief of the working surfaces of the electrodes creates the same conditions for the formation of several branched spark cords along the perimeter of the annular gap, and the interaction of the electromagnetic fields of each of the cords with each other and simultaneously with the common electromagnetic field of the candle leads to the migration of electrode spots of discharges along the surfaces of the annular gap. The family of moving discharges forms a discharge region, which ensures efficient ignition of the combustible mixture in the prechamber.
Процесс горения топливной смеси вновь сопровождается импульсным увеличением давления и температуры в форкамере на порядок, что приводит к высокоскоростному выбросу газопламенного факела в камеру сгорания двигателя, при этом факел за счет завихрителя имеет конусообразную форму с вершиной, обращенной к кольцевому электроискровому промежутку. Форма факела обеспечивает гарантированное воспламенение смеси в основной камере сгорания двигателя, одновременно смягчая термический удар по днищу головки поршня. Высокоскоростной выброс продуктов сгорания из форкамеры приводит к ее самоочистке, включая рабочие поверхности электродов в кольцевом зазоре. Кроме того, наличие температурного градиента на границе свеча - камера сгорания ДВС обеспечивает охлаждение свечи в период горения топливной свечи в форкамере. The process of burning the fuel mixture is again accompanied by a pulsed increase in pressure and temperature in the prechamber by an order of magnitude, which leads to a high-speed discharge of the gas flame into the combustion chamber of the engine, while the flame due to the swirl has a conical shape with a vertex facing the annular electric spark gap. The shape of the torch provides guaranteed ignition of the mixture in the main combustion chamber of the engine, while mitigating thermal shock to the piston head. High-speed ejection of combustion products from the prechamber leads to self-cleaning, including the working surfaces of the electrodes in the annular gap. In addition, the presence of a temperature gradient at the interface between the candle and combustion chamber of the internal combustion engine provides cooling of the candle during the burning of the fuel candle in the prechamber.
Объем форкамеры V и площадь кольцевого межэлектродного промежутка свечи S, представляющего в заявляемой конструкции сопло форкамеры, являются основными геометрическими параметрами, оптимизирующими электрогазодинамику работы свечи и процесс воспламенения топливной смеси в камере сгорания ДВС. При соотношении V>15 S факел, выброшенный из форкамеры, достигает днища головки поршня и вызывает его прогар. The volume of the prechamber V and the area of the annular interelectrode gap of the candle S, which represents the prechamber nozzle in the claimed design, are the main geometric parameters that optimize the electro-gas dynamics of the candle and the process of ignition of the fuel mixture in the combustion chamber of the engine. At a ratio of V> 15 S, the torch ejected from the prechamber reaches the bottom of the piston head and causes it to burn out.
При соотношении V<12 S высота конусообразного факела мала и эффективность воспламенения горючей смеси в камере сгорания снижается. Работа двигателя становится неустойчивой. At a ratio of V <12 S, the height of the conical torch is small and the ignition efficiency of the combustible mixture in the combustion chamber decreases. Engine operation becomes unstable.
При соотношении 12 S<V<15 S основание конусообразного факела не достигает днища головки поршня, объем факела соизмерим с объемом камеры сгорания ДВС, воспламенение рабочей смеси высокоэффективное, сгорание топлива полное. With a ratio of 12 S <V <15 S, the base of the cone-shaped torch does not reach the bottom of the piston head, the volume of the torch is commensurate with the volume of the ICE combustion chamber, the ignition of the working mixture is highly efficient, and the combustion of fuel is complete.
При рабочем ходе поршня происходит выброс продуктов сгорания топливной смеси из камеры сгорания. Цикл последовательно повторяется в каждом цилиндре. During the stroke of the piston, the combustion products of the fuel mixture are ejected from the combustion chamber. The cycle is repeated in sequence in each cylinder.
Из приведенного описания конструкции и работы свечи зажигания видно, что задачи изобретения - упрощение конструкции с одновременным уменьшением ее габаритов, а также обеспечение полноты сгорания топлива и улучшения теплового режима работы свечи - решаются. From the above description of the design and operation of the spark plug, it can be seen that the objectives of the invention — simplifying the design while reducing its dimensions, as well as ensuring the completeness of fuel combustion and improving the thermal regime of the spark plug — are solved.
Комбинированное воздействие на искровой разряд и поток высокотемпературных газов, истекающих из форкамеры, позволило повысить полноту сгорания топлива, стабилизировать процесс горения топливной смеси и уменьшить тепловую нагрузку на свечу. The combined effect on the spark discharge and the flow of high-temperature gases flowing from the prechamber allowed to increase the completeness of fuel combustion, stabilize the combustion of the fuel mixture and reduce the thermal load on the candle.
Claims (2)
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| UA98127037 | 1998-12-30 | ||
| UA98127037A UA28138C2 (en) | 1998-12-30 | 1998-12-30 | SPARK PLUG FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2155422C1 true RU2155422C1 (en) | 2000-08-27 |
Family
ID=21689324
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU99117697A RU2155422C1 (en) | 1998-12-30 | 1999-08-09 | Spark plug for internal combustion engine |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2155422C1 (en) |
| UA (1) | UA28138C2 (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6708905B2 (en) | 1999-12-03 | 2004-03-23 | Emissions Control Technology, Llc | Supersonic injector for gaseous fuel engine |
| US7451942B2 (en) | 2003-10-20 | 2008-11-18 | Digicon, Inc. | Direct fuel injector assembly for a compressible natural gas engine |
| RU2463692C1 (en) * | 2011-03-10 | 2012-10-10 | Николай Иванович Кузин | Ignition plug |
| RU2464684C1 (en) * | 2011-02-14 | 2012-10-20 | Николай Иванович Кузин | Ignition plug |
-
1998
- 1998-12-30 UA UA98127037A patent/UA28138C2/en unknown
-
1999
- 1999-08-09 RU RU99117697A patent/RU2155422C1/en active
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6708905B2 (en) | 1999-12-03 | 2004-03-23 | Emissions Control Technology, Llc | Supersonic injector for gaseous fuel engine |
| US7451942B2 (en) | 2003-10-20 | 2008-11-18 | Digicon, Inc. | Direct fuel injector assembly for a compressible natural gas engine |
| RU2464684C1 (en) * | 2011-02-14 | 2012-10-20 | Николай Иванович Кузин | Ignition plug |
| RU2463692C1 (en) * | 2011-03-10 | 2012-10-10 | Николай Иванович Кузин | Ignition plug |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| UA28138C2 (en) | 2000-10-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5799637A (en) | Rocket effect sparking plug | |
| US4930473A (en) | Swirl chamber and spark plug assembly | |
| US4987868A (en) | Spark plug having an encapsulated center firing electrode gap | |
| EP0522023B1 (en) | Miniature railgun engine ignitor | |
| EP0305531B1 (en) | Combustion system for internal combustion engine and combustor used therefor | |
| US5421300A (en) | Torch jet spark plug | |
| US9951743B2 (en) | Plasma ignition device | |
| US20050211217A1 (en) | Pre-chambered type spark plug with pre-chamber entirely below a bottom surface of a cylinder head | |
| KR101932367B1 (en) | An ignition assembly and a method of igniting a combustible fuel mixture in a combustion chamber of an internal combustion piston engine | |
| JPH07174059A (en) | High-pressure fuel injector aggregate | |
| EP3180504B1 (en) | Multi-chamber igniter | |
| US20140174416A1 (en) | Ignition system | |
| WO2016075361A1 (en) | Lean-burn internal combustion gas engine provided with a dielectric barrier discharge plasma ignition device within a combustion prechamber | |
| JP2007507060A (en) | Plasma jet and spark plug | |
| CN111219241B (en) | Internal combustion engine with auxiliary chamber | |
| RU2155422C1 (en) | Spark plug for internal combustion engine | |
| US5297510A (en) | Volume ignition system | |
| KR100292019B1 (en) | Spark Plug System | |
| RU2055432C1 (en) | Spark-plug | |
| US4516548A (en) | Ignition device for improving the efficiency of and to reduce _emissions of internal combustion engines | |
| WO2000001047A1 (en) | Corona wind spark plug | |
| RU66120U1 (en) | SPARK PLUG | |
| JP2641551B2 (en) | Combustion system for internal combustion engine and combustion device | |
| RU2305882C1 (en) | Spark plug | |
| GB2325492A (en) | Spark plug for i.c. engines |