RU2146991C1

RU2146991C1 - Method of repairing lower boom of travelling-crane main beam

Info

Publication number: RU2146991C1
Application number: RU98115366A
Authority: RU
Inventors: С.В. Цыганов; М.С. Бодрягин; А.И. Калинин
Original assignee: Открытое акционерное общество "ГАЗ"
Priority date: 1998-08-07
Filing date: 1998-08-07
Publication date: 2000-03-27

Abstract

FIELD: repair production. SUBSTANCE: method includes installation of strengthening sheet with rounded edges and holes at place of deformation. Sheet width exceeds that of lower boom. The method also includes welding of sheet to lower boom and auxiliary connection of sheet to lower boom by means of connecting members in the form of bushings which are positioned in sheet holes and welded round to both lower boom surface inside bushing and sheet surface outside bushing. EFFECT: higher operational reliability. 3 dwg, 1 ex

Description

Изобретение относится к ремонтному производству, а именно к ремонту главной балки мостовых кранов, преимущественно ее нижнего пояса с вмятинами и деформациями, и может найти применение в различных отраслях машиностроения при ремонтно-восстановительных работах металлоконструкций, имеющих глубокие вмятины и изменение размеров и конфигурации на плоскостях, несущих нагрузку. The invention relates to repair production, namely to repair the main beam of bridge cranes, mainly its lower belt with dents and deformations, and can find application in various branches of mechanical engineering during repair and restoration works of metal structures having deep dents and resizing and configuration on planes, bearing load.

Известен способ ремонта подкрановых балок, при котором выполняют установку усиливающих накладок в виде протяженных элементов и их приварку к элементам балок (см. авт. свид. СССР N 1333522, кл. B 23 P 6/04, опубл. в бюл. N 32 за 1987 год). A known method of repairing crane beams, in which the installation of reinforcing plates in the form of extended elements and their welding to the elements of the beams (see ed. Certificate of the USSR N 1333522, class B 23 P 6/04, publ. In bull. N 32 for 1987 year).

Известный способ пригоден для ремонта балок с трещинами, но не позволяет произвести ремонт плоскостей с вмятинами и деформациями и тем самым ликвидировать очаги концентраторов напряжений. The known method is suitable for repairing beams with cracks, but does not allow to repair planes with dents and deformations and thereby eliminate the centers of stress concentrators.

Известен также способ ремонта нижнего пояса главной балки мостового крана, при котором устанавливают усиливающий лист с закругленными кромками, отверстиями и шириной, превышающей ширину нижнего пояса, и приваривают его к нижнему поясу, а также выполняют дополнительное соединение усиливающего листа и нижнего пояса посредством соединительных элементов (см. книгу: Соколов Л. И. Ремонт металлоконструкций металлургических кранов. М.: Металлургия, 1982 г., стр. 16-18, рис. 5). There is also a method of repairing the lower belt of the main beam of an overhead crane, in which a reinforcing sheet with rounded edges, holes and a width exceeding the width of the lower belt is installed and welded to the lower belt, and additional connection of the reinforcing sheet and the lower belt is performed by means of connecting elements ( see book: L. I. Sokolov. Repair of metal structures of metallurgical cranes. M: Metallurgy, 1982, pp. 16-18, Fig. 5).

Данный способ ремонта наиболее близок к заявляемому техническому решению, однако он предназначен для ремонта нижнего пояса с трещинами и позволяет произвести ремонт несущих нагрузку плоскостей с небольшими вмятинами и деформациями (до 2 мм), но не позволяет восстановить несущую способность моста и сохранить эксплуатационную надежность работы крана при глубоких деформациях нижнего пояса моста из-за соединительных элементов в виде электрозаклепок, имеющих ограниченные возможности. This repair method is closest to the claimed technical solution, however, it is designed to repair the lower belt with cracks and allows you to repair load-bearing planes with small dents and deformations (up to 2 mm), but does not allow to restore the bearing capacity of the bridge and maintain the operational reliability of the crane with deep deformations of the lower belt of the bridge due to connecting elements in the form of electrical rivets with limited capabilities.

В основу заявляемого изобретения положена техническая задача создать способ ремонта нижнего пояса главной балки мостового крана, который позволил бы восстановить несущую способность моста и сохранить эксплуатационную надежность работы крана при глубоких деформациях, например до 30-40 мм и более, нижнего пояса моста. The basis of the claimed invention is the technical task to create a method of repairing the lower belt of the main beam of an overhead crane, which would restore the bearing capacity of the bridge and maintain operational reliability of the crane during deep deformations, for example up to 30-40 mm or more, of the lower belt of the bridge.

Техническим результатом заявляемого изобретения является увеличение диапазона ремонтопригодных деформаций (расширение технологических возможностей путем увеличения диапазона ремонтопригодных деформаций). The technical result of the claimed invention is to increase the range of maintainable strains (expanding technological capabilities by increasing the range of maintainable strains).

Указанный технический результат достигается тем, что в способе ремонта нижнего пояса главной балки мостового крана, при котором устанавливают усиливающий лист с закругленными кромками, отверстиями и шириной, превышающей ширину нижнего пояса, и приваривают его к нижнему поясу, а также выполняют дополнительное соединение усиливающего листа и нижнего пояса посредством соединительных элементов, последние выполняют в виде втулок, которые устанавливают в отверстия усиливающего листа и приваривают вкруговую как к поверхности нижнего пояса, так и к поверхности усиливающего листа. The specified technical result is achieved by the fact that in the method of repairing the lower belt of the main beam of the bridge crane, in which a reinforcing sheet with rounded edges, holes and a width exceeding the width of the lower belt is installed and welded to the lower belt, and additional connection of the reinforcing sheet and the lower belt by means of connecting elements, the latter are made in the form of bushings, which are installed in the holes of the reinforcing sheet and are welded round as to the surface of the lower belt, and to the surface of the reinforcing sheet.

На фиг. 1 схематично изображена главная балка мостового крана после ремонта; на фиг. 2 - вид A на фиг. 1 в увеличенном масштабе; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1 в увеличенном масштабе. In FIG. 1 schematically shows the main beam of an overhead crane after repair; in FIG. 2 is a view A in FIG. 1 on an enlarged scale; in FIG. 3 - section BB in FIG. 1 on an enlarged scale.

Способ ремонта осуществляют следующим образом. The repair method is as follows.

После замера участка деформации, например вмятины 1 нижнего пояса 2, вырезают усиливающий лист 3 с закругленными, например ромбическими, кромками 4 шириной, превышающей ширину нижнего пояса 2, и длиной, превышающей длину вмятины 1. В усиливающем листе 3 выполняют отверстия 5, совпадающие с местом расположения (нахождения) вмятины 1 нижнего пояса 2. Количество отверстий определяется размерами вмятины (деформацией). Далее устанавливают усиливающий лист 3 на место деформации 1 нижнего пояса и приваривают его к нижнему поясу 2. При этом сварные швы ромбических закругленных кромок 4 не доводят до кромок пояса 2 во избежание концентратора напряжений. В отверстия 5 усиливающего листа 3 устанавливают предварительно выполненные соединительные элементы в виде втулок, например трубы 6, и приваривают их вкруговую как к поверхности нижнего пояса 2 (изнутри трубы 6), так и к поверхности усиливающего листа 3 (снаружи трубы 6), что улучшает совместную работу нижнего пояса 2 с усиливающим листом 3. After measuring the deformation section, for example a dent 1 of the lower belt 2, a reinforcing sheet 3 is cut with rounded, for example rhombic, edges 4 with a width exceeding the width of the lower belt 2 and a length exceeding the length of the dent 1. In the reinforcing sheet 3, holes 5 are made that coincide with the location (location) of the dent 1 of the lower belt 2. The number of holes is determined by the size of the dent (deformation). Next, a reinforcing sheet 3 is installed in place of deformation 1 of the lower belt and welded to the lower belt 2. However, the welded seams of the rhombic rounded edges 4 are not brought to the edges of the belt 2 in order to avoid a stress concentrator. In the holes 5 of the reinforcing sheet 3, pre-made connecting elements are installed in the form of bushings, for example, pipes 6, and they are welded round to the surface of the lower belt 2 (inside the pipe 6) and to the surface of the reinforcing sheet 3 (outside the pipe 6), which improves joint work of the lower belt 2 with a reinforcing sheet 3.

Пример. Способ ремонта был опробирован на нижнем поясе главной балки мостового крана грузоподъемностью 5 т с пролетом 22,5 м. Величина деформации (глубина вмятины) на нижнем поясе составляла (доходила) до 32 мм на длине 4000 мм при толщине нижнего пояса 6 мм, что являлось недопустимым согласно РД-10-11 2-96 ВНИИПТМАШ, так как неплоскостность (местная деформация) нижнего пояса (f) не должна превышать пятикратной толщины нижнего пояса (δ_п), то есть f≤58δ_п.Example. The repair method was tested on the lower belt of the main beam of a bridge crane with a lifting capacity of 5 tons with a span of 22.5 m. The deformation value (dent depth) in the lower belt was (reached) up to 32 mm over a length of 4000 mm with a thickness of the lower belt of 6 mm, which was unacceptable according to RD-10-11 2-96 VNIIPTMASH, since the flatness (local deformation) of the lower belt (f) should not exceed five times the thickness of the lower belt (δ _p ), that is, f≤58δ _p .

Несущая способность моста (главной балки) крана была восстановлена заявляемым способом, согласно которому было выполнено усиление путем установки на нижний пояс листа толщиной 8 мм с ромбическими закругленными кромками. Ширина листа составляла 600 мм и превышала ширину нижнего пояса, равную 555 мм, на 45 мм, а его длина равнялась 6000 мм. В усиливающем листе были выполнены три отверстия диаметром 160 мм, размещенные по оси вдоль вмятины и равнорасположенные по краям и в середине вмятины. Лист приварили к нижнему поясу, исключая участки, не подлежащие сварке. Выполнили три соединительных элемента из трубы с наружным диаметром 160 мм, толщиной стенки 8 мм, высотой 60 мм. Установили данные соединительные элементы в отверстия листа и приварили их вкруговую изнутри трубы к нижнему поясу и снаружи трубы к усиливающему листу, тем самым сохранив эксплуатационную надежность работы крана. The bearing capacity of the bridge (main beam) of the crane was restored by the claimed method, according to which reinforcement was performed by installing an 8 mm thick sheet with rhombic rounded edges on the lower belt. The sheet width was 600 mm and exceeded the width of the lower belt, equal to 555 mm, by 45 mm, and its length was 6000 mm. Three holes with a diameter of 160 mm were made in the reinforcing sheet, placed along the axis along the dent and equally spaced along the edges and in the middle of the dent. The sheet was welded to the lower zone, excluding areas not subject to welding. Three connecting elements were made from a pipe with an outer diameter of 160 mm, a wall thickness of 8 mm, and a height of 60 mm. We installed these connecting elements in the holes of the sheet and welded them circularly from the inside of the pipe to the lower belt and from the outside of the pipe to a reinforcing sheet, thereby preserving the operational reliability of the crane.

Таким образом, заявляемый способ позволяет ликвидировать очаги концентраторов напряжений, производя посредством его ремонт несущих нагрузку плоскостей с вмятинами и деформациями глубиной, превышающей пятикратную толщину ремонтируемой плоскости, и сохранить эксплуатационную надежность работы крана. Thus, the claimed method allows to eliminate the centers of stress concentrators, by repairing the load-bearing planes with dents and deformations with a depth exceeding five times the thickness of the repaired plane, and to maintain the operational reliability of the crane.

Claims

A method of repairing the lower belt of the main beam of an overhead crane, including placing a reinforcing sheet with rounded edges and holes on the lower belt, the width of which exceeds the width of the lower belt of the beam, and connecting it to the lower belt, additionally connecting the reinforcing sheet and the lower belt by means of connecting elements installed in the aforementioned holes of the reinforcing sheet, characterized in that bushings are used as connecting elements, and an additional connection of the reinforcing sheet and the lower jar is performed by welding of each member to the round surface of the lower belt and the reinforcing sheet.