RU2146764C1 - Ротор турбины - Google Patents
Ротор турбины Download PDFInfo
- Publication number
- RU2146764C1 RU2146764C1 RU98103358A RU98103358A RU2146764C1 RU 2146764 C1 RU2146764 C1 RU 2146764C1 RU 98103358 A RU98103358 A RU 98103358A RU 98103358 A RU98103358 A RU 98103358A RU 2146764 C1 RU2146764 C1 RU 2146764C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- bolt
- deflector
- disk
- diameter
- rotor
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
Abstract
Ротор турбины с рабочим колесом содержит диск и дефлектор, скрепленные болтом между собой. Отношение диаметра отверстия под болт в дефлекторе к диаметру болта составляет 1,125-1,5. Расстояние от фланца диска до шлицевой головки болта составляет от 2 до 6 диаметров стержня болта. Такое выполнение ротора позволяет взаимно перемещаться диску и дефлектору на переходных режимах за счет гибкости длинного болта, а увеличенный диаметр под болт у дефлектора в месте его крепления к диску исключает "перекусывание" болта. 3 ил.
Description
Изобретение относится к области турбостроения, а именно к роторам турбин газотурбинных двигателей.
Известна конструкция ротора турбины с диском, который от контактов с газом закрыт дефлектором, который скреплен с диском с помощью осевых штифтов [1].
Такая конструкция отличается достаточной надежностью, однако, имеет низкую ремонтопригодность, т.к. при разборке ротора необходимо высверливать штифты.
Наиболее близким к заявляемому по конструкции является ротор турбины высокого давления с рабочими колесами I и II ступеней, на которых с помощью болтов закреплены дефлекторы соответственно I и II ступеней [2].
Недостатком такой конструкции является низкая надежность при переходных режимах работы двигателя, особенно двигателя с коротким временем приемистости, т.к. при резких изменениях режимов работы двигателя дефлектор и основной диск из-за различия во времени прогрева расширяются неодинаково, что вызывает "перекусывание" болтов.
Техническая задача, решаемая изобретением, заключается в повышении надежности при переходных режимах работы газотурбинного двигателя за счет исключения поломки болта между диском и дефлектором рабочего колеса ротора турбины.
Данная техническая задача решается за счет того, что в роторе турбины с рабочим колесом, содержащем диск и дефлектор, скрепленные болтом между собой, согласно изобретению, отношение диаметра отверстия под болт в дефлекторе к диаметру болта составляет 1,125 - 1,5, причем расстояние от фланца диска до шлицевой головки болта составляет от 2 до 6 диаметров стержня болта.
Заявляемая конструкция позволяет взаимно перемещаться диску и дефлектору на переходных режимах за счет гибкого длинного болта, а увеличенный диаметр под болт у дефлектора в месте его крепления к диску исключает "перекусывание" болта.
В случае отношения диаметра отверстия под болт (D) в дефлекторе к диаметру болта (d), меньшем 1,125, повышается вероятность "перекусывания" болта, а большем 1,5 - ослабляется "живое" сечение дефлектора.
Выбор расстояния от фланца диска до шлицевой головки болта (1), составляющего 2-6 диаметров стержня болта (d), объясняется тем, что при L < 2d гибкость болта недостаточна, поэтому высока вероятность его поломки. При L > 6d увеличивается вес дефлектора и конструкции ротора в целом.
Изобретение иллюстрируется следующими фигурами.
На фиг. 1 показан ротор двухступенчатой высокотемпературной турбины; на фиг. 2 - элемент I на фиг. 1 в увеличенном виде в статическом состоянии. На фиг. 3 представлен элемент I при работе двигателя на переходном режиме.
Ротор 1 турбины состоит из рабочего колеса 1 ступени 2 и рабочего колеса II-й ступени 3. Рабочее колесо 3 состоит из рабочих лопаток II-й ступени 4 и диска II-й ступени 5, на котором с помощью болтов 6 крепится дефлектор 7.
Болты 6 своими резьбовыми хвостовиками 8 вворачиваются во фланцы 9 диска 5, прижимая вместе с чашечной контровкой 10 дефлектор 7 к торцу 11 фланца 9 диска 5.
Удлиненный стержень 14 болта 6 характеризует расстояние L от фланца дика 5 до шлицевой головки 15 болта 6. Болты 6 находятся в отверстиях 16 дефлектора 7 с диаметром D.
Устройство работает следующим образом.
При запуске двигателя тонкостенный дефлектор 7 нагревается быстрее массивного рабочего колеса 3, в результате этого отверстие 16 в дефлекторе 7 перемещается в радиальном направлении от оси двигателя относительно фланцев 9 диска 5.
Вместе с дефлектором 7 перемещаются в радиальном направлении и шлицевые головки 15 болтов 6 относительно их резьбового хвостовика 8. При этом стержень 14 болта 6 изгибается в пределах упругости, а отверстие 16 фланца 7 на всех режимах обеспечивает зазор Δ , отличный от нуля, что исключает поломку болта 6 и обеспечивает надежность работы при переходных режимах двигателя.
Источники информации:
1. Конструкция и проектирование авиационных газотурбинных двигателей, Москва, "Машиностроение", 1989, стр. 222
2. Авиационный двухконтурный турбореактивный двигатель Д-30КУ. Техническое описание, М., "Машиностроение", 1975, рис. 75.
1. Конструкция и проектирование авиационных газотурбинных двигателей, Москва, "Машиностроение", 1989, стр. 222
2. Авиационный двухконтурный турбореактивный двигатель Д-30КУ. Техническое описание, М., "Машиностроение", 1975, рис. 75.
Claims (1)
- Ротор турбины с рабочим колесом, содержащим диск и дефлектор, скрепленные болтом между собой, отличающийся тем, что отношение диаметра отверстия под болт в дефлекторе к диаметру болта составляет 1,125 - 1,5, причем расстояние от фланца диска до шлицевой головки болта составляет от 2 до 6 диаметров стержня болта.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU98103358A RU2146764C1 (ru) | 1998-02-23 | 1998-02-23 | Ротор турбины |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU98103358A RU2146764C1 (ru) | 1998-02-23 | 1998-02-23 | Ротор турбины |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU98103358A RU98103358A (ru) | 1999-12-20 |
RU2146764C1 true RU2146764C1 (ru) | 2000-03-20 |
Family
ID=20202657
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU98103358A RU2146764C1 (ru) | 1998-02-23 | 1998-02-23 | Ротор турбины |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2146764C1 (ru) |
-
1998
- 1998-02-23 RU RU98103358A patent/RU2146764C1/ru active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8166746B2 (en) | Rotor containment element with frangible connections | |
KR100538964B1 (ko) | 고속터보 엔진용 압축기 임펠러 체결기구 | |
JP6077842B2 (ja) | 動的荷重低減システム | |
EP0202188B1 (en) | Two stage turbine rotor assembly | |
US8961125B2 (en) | Gas turbine engine part retention | |
US6224321B1 (en) | Impeller containment system | |
CA2567940C (en) | Methods and apparatuses for gas turbine engines | |
US7001155B2 (en) | Compressor impeller with stress riser | |
US5314307A (en) | Gas turbine test airfoil | |
US10662776B2 (en) | Assembly on a shaft of a turbomachine of a bladed rotor disc and of a rotor of a low pressure compressor having at least two mobile nozzle stages | |
RU2638227C2 (ru) | Конструкция с соединительным валом газовой турбины, содержащая гильзу, расположенную между соединительным валом и ротором | |
EP0475771A1 (en) | Compressor case construction | |
JPS6193205A (ja) | ターボ機械の羽根取け構造 | |
CN112888631A (zh) | 用于涡轮机的悬挂系统 | |
JP2004301123A (ja) | ガスタービンエンジンを組立てるための方法及び装置 | |
US8511971B2 (en) | One-piece compressor and turbine containment system | |
US6053697A (en) | Trilobe mounting with anti-rotation apparatus for an air duct in a gas turbine rotor | |
RU2146764C1 (ru) | Ротор турбины | |
JPS59131706A (ja) | タ−ボ機械の過速度防止機構 | |
US10583913B2 (en) | Stud push out mount for a turbine engine spinner assembly having a spinner push out stud joint connecting through a counterbore of a spinner bolt hole | |
US7267527B2 (en) | Rotor for a turbomachine | |
RU2130124C1 (ru) | Ротор многоступенчатой турбины | |
RU2226609C2 (ru) | Турбина газотурбинного двигателя | |
US5310312A (en) | Gas turbine test airfoil | |
KR100510053B1 (ko) | 펌프축 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
QZ41 | Official registration of changes to a registered agreement (patent) |
Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20021030 Effective date: 20110819 |