RU214481U1

RU214481U1 - REACTIVE ROD

Info

Publication number: RU214481U1
Application number: RU2022121101U
Authority: RU
Inventors: Сергей Михайлович Ключников; Андрей Владимирович Сальцин
Original assignee: Общество С Ограниченной Ответственностью "Научно-Производственное Объединение "Ростар"
Filing date: 2022-08-02
Publication date: 2022-10-31

Abstract

Полезная модель относится к транспортному машиностроению и предназначена для использования в подвесках грузовых транспортных средств. Штанга реактивная содержит длинномерный стержень (1), соединенный с двух сторон с корпусами (2) шарниров. Каждый корпус (2) шарнира выполнен с присоединительным элементом (3) и сквозным отверстием (4), в котором размещен шарнирный узел (5). Сквозное отверстие (4) каждого корпуса (2) шарнира выполнено цилиндрическим. Шарнирный узел (5) снабжен наружной металлической втулкой (6) и размещен в сквозном отверстии (4) корпусов (2) шарниров методом запрессовки. 2 ил.

The utility model relates to transport engineering and is intended for use in the suspension of cargo vehicles. The reactive rod contains a long rod (1) connected on both sides to the housings (2) of the hinges. Each body (2) of the hinge is made with a connecting element (3) and a through hole (4) in which the hinge assembly (5) is placed. The through hole (4) of each body (2) of the hinge is made cylindrical. The hinge assembly (5) is provided with an outer metal sleeve (6) and is placed in a through hole (4) of the hinge housings (2) by pressing in. 2 ill.

Description

Полезная модель относится к транспортному машиностроению и предназначена для использования в подвесках грузовых транспортных средств.The utility model relates to transport engineering and is intended for use in the suspension of cargo vehicles.

Наиболее близкой к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков является штанга реактивная, выполненная разъемной и содержащая длинномерный корпус и присоединительные элементы по концам длинномерного корпуса, выполненные в виде корпусов шаровых шарниров, которые состоят из стержнеобразного элемента для соединения с длинномерным корпусом методом опрессовки и цилиндрической части со сквозным отверстием для размещения упругих втулок и упорной втулки, закрепленных в сквозном отверстии посредством опорной шайбы и фиксатора, при этом упорная втулка и опорная шайба выполнены с сопрягаемыми торцовыми поверхностями и с общим сквозным отверстием для размещения присоединительных пальцев транспортного средства, сквозное отверстие цилиндрической части корпуса выполнено сужающимся к ограничителю в виде кольцевого выступа, размещенному в средней его части, а упругие втулки выполнены с наружной поверхностью, сопрягаемой со сквозным отверстием цилиндрической части корпуса (см. патент RU 83454, МПК B60G 7/00, опубл. 10.06.2009 г.).The closest to the claimed technical solution in terms of essential features is a reactive rod, made detachable and containing a long body and connecting elements at the ends of the long body, made in the form of ball joint bodies, which consist of a rod-shaped element for connection with a long body by crimping and a cylindrical part with a through hole for accommodating elastic bushings and a thrust bushing fixed in the through hole by means of a support washer and a retainer, while the thrust bushing and support washer are made with mating end surfaces and with a common through hole for accommodating the connecting pins of the vehicle, a through hole of the cylindrical part of the housing made tapering to the limiter in the form of an annular protrusion located in its middle part, and the elastic bushings are made with an outer surface mating with a through hole of the cylindrical part of the body (see . patent RU 83454, IPC B60G 7/00, publ. June 10, 2009).

Известное техническое решение обладает низкими эксплуатационными качествами из-за того, что втулка из упругого материала удерживается в отверстии корпусов шарниров только за счет сил трения. При больших нагрузках на штангу это приводит к проворачиванию втулки из упругого материала относительно отверстия корпусов шарниров и, как следствие, к истиранию и вырыву втулки из проушины, тем самым к сокращению ресурса шарнирного узла.The known technical solution has low performance due to the fact that the sleeve of the elastic material is held in the hole of the hinge housings only due to frictional forces. At high loads on the rod, this leads to rotation of the sleeve made of elastic material relative to the opening of the hinge housings and, as a result, to abrasion and tearing of the sleeve from the lug, thereby reducing the life of the hinge assembly.

Технической проблемой, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является повышение эксплуатационных качеств штанги реактивной.The technical problem to be solved by the claimed technical solution is to improve the performance of the jet rod.

Технический результат заключается в повышении эксплуатационных качеств штанги реактивной и достигается за счет того, что в штанге реактивной, содержащей длинномерный стержень, соединенный с двух сторон с корпусами шарниров, каждый из которых выполнен с присоединительным элементом и сквозным отверстием, в котором размещен шарнирный узел, сквозное отверстие каждого корпуса шарнира выполнено цилиндрическим, при этом шарнирный узел снабжен наружной металлической втулкой и размещен в сквозном отверстии корпусов шарниров методом запрессовки.The technical result consists in improving the performance of the reactive rod and is achieved due to the fact that in the reactive rod, containing a long rod connected on both sides to the hinge bodies, each of which is made with a connecting element and a through hole in which the hinge assembly is located, through the opening of each hinge body is made cylindrical, while the hinge assembly is provided with an external metal sleeve and is placed in the through hole of the hinge bodies by pressing.

Отличительные признаки, заключающиеся в выполнении сквозного отверстия каждого корпуса шарнира цилиндрическим, снабжении шарнирного узла наружной металлической втулкой и размещении его в сквозном отверстии корпусов шарниров методом запрессовки, в совокупности с признаками ограничительной части формулы, позволили повысить ресурс шарнирного узла, за счет исключения истирания и вырыва шарнирного узла из сквозного отверстия корпусов шарниров при больших нагрузках на штангу во время эксплуатации, тем самым повысить эксплуатационные качества штанги реактивной.Distinctive features, consisting in making the through hole of each hinge body cylindrical, supplying the hinge assembly with an external metal sleeve and placing it in the through hole of the hinge bodies by pressing, together with the features of the restrictive part of the formula, made it possible to increase the resource of the hinge assembly by eliminating abrasion and tearing hinge assembly from the through hole of the hinge housings at high loads on the rod during operation, thereby improving the performance of the reaction rod.

Таким образом, заявленная совокупность существенных признаков позволила повысить эксплуатационные качества штанги реактивной.Thus, the claimed set of essential features has improved the performance of the reactive rod.

Заявляемая полезная модель поясняется чертежами:The claimed utility model is illustrated by drawings:

фиг. 1 - штанга реактивная, общий вид;fig. 1 - reactive rod, general view;

фиг. 2 - штанга реактивная в сборе с шарнирным узлом, общий вид.fig. 2 - reactive rod assembly with a hinge assembly, general view.

Штанга реактивная содержит длинномерный стержень 1, соединенный с двух сторон с корпусами 2 шарниров.The reactive rod contains a lengthy rod 1 connected on both sides to the housings 2 of the hinges.

Длинномерный стержень 1 выполнен металлическим из трубы. Концы стержня 1 могут быть выполнены с внутренней резьбой.The long rod 1 is made of metal from a pipe. The ends of the rod 1 can be made with an internal thread.

Корпуса 2 шарниров выполнены с присоединительным элементом 3 и со сквозным цилиндрическим отверстием 4. Присоединительный элемент 3 выполнен удлиненным с волнообразной наружной поверхностью, а также может быть выполнен с наружной резьбой. Присоединительные элементы 3 вставлены в концы длинномерного стержня 1 и соединены методом обжимки, с образованием волнообразной поверхности на концах стержня 1. Соединение длинномерного стержня 1 с присоединительными элементами 3 может быть выполнено резьбовым и/или при помощи хомутов (не показано). В сквозном цилиндрическом отверстии 4 корпусов 2 шарниров запрессован шарнирный узел 5 своей наружной металлической втулкой 6 с необходимым натягом, исключающим его проворачивание.The hinge bodies 2 are made with a connecting element 3 and with a through cylindrical hole 4. The connecting element 3 is made elongated with a wavy outer surface, and can also be made with an external thread. The connecting elements 3 are inserted into the ends of the long rod 1 and connected by crimping, with the formation of a wavy surface at the ends of the rod 1. The connection of the long rod 1 with the connecting elements 3 can be threaded and/or using clamps (not shown). In the through cylindrical hole 4 of the housings 2 of the hinges, the hinge assembly 5 is pressed in with its outer metal sleeve 6 with the necessary tightness, excluding its rotation.

Шарнирный узел 5 может быть выполнен любой известной конструкции. В частности, шарнирный узел 5 содержит концентрично расположенные металлические внутреннюю и наружную втулки 7 и 6 соответственно и расположенный между ними упругий элемент 8. Шарнирный узел 5 может быть снабжен дополнительной втулкой (не показано), расположенной между внутренней и наружной втулками 7 и 6. Соединение втулок 7, 6 с упругим элементом 8 выполнено методом вулканизации с образованием неразборного шарнирного узла 5. Металлические втулки 7, 6 расположены концентрически и выполнены разной ширины.The hinge assembly 5 can be made of any known design. In particular, the hinge assembly 5 contains concentric metal inner and outer bushings 7 and 6, respectively, and an elastic element 8 located between them. The hinge assembly 5 can be provided with an additional bushing (not shown) located between the inner and outer bushings 7 and 6. Connection bushings 7, 6 with an elastic element 8 is made by vulcanization with the formation of a non-separable hinge assembly 5. Metal bushings 7, 6 are located concentrically and are made of different widths.

Во внутреннюю втулку 7 запрессован палец 9 с необходимым натягом, исключающим его проворачивание. Палец 9 выполнен с центральной цилиндрической поверхностью.The pin 9 is pressed into the inner sleeve 7 with the necessary tension, excluding its rotation. Finger 9 is made with a central cylindrical surface.

Заявляемое техническое решение позволило повысить эксплуатационные качества штанги реактивной.The proposed technical solution has improved the performance of the jet rod.

Заявляемое техническое решение может быть изготовлено на стандартном оборудовании с использованием современных технологий и материалов.The proposed technical solution can be manufactured on standard equipment using modern technologies and materials.

Claims

Reactive rod, containing a long rod connected on both sides with hinge bodies, each of which is made with a connecting element and a through hole in which a hinge assembly is located, characterized in that the through hole of each hinge body is cylindrical, while the hinge assembly is provided with an external metal sleeve and is placed in the through hole of the hinge housings by pressing.