RU2144477C1

RU2144477C1 - Propeller shaft

Info

Publication number: RU2144477C1
Application number: RU96103123A
Authority: RU
Inventors: К.А. Колобов; А.А. Иванов
Original assignee: Колобов Константин Андреевич
Priority date: 1996-02-19
Filing date: 1996-02-19
Publication date: 2000-01-20

Abstract

FIELD: mechanical engineering. SUBSTANCE: propeller shaft has tight sleeve and two crosses connected with corresponding two forks. Forks are connected for movement by means of splined joint and are provided with oil grooves. Splined joint has built-in valves and spacer spring to provide forced circulation of oil in case of change in volume of splined joint inner space. EFFECT: provision of reliability and long service life of propeller shaft owing to positive lubrication of friction parts. 4 dwg

Description

Изобретение относится к области машиностроения, а именно к карданным передачам транспортных средств. The invention relates to the field of mechanical engineering, namely to cardan transmissions of vehicles.

Известен карданный вал, содержащий герметичный кожух, две крестовины, соединенные с соответствующими двумя вилками, которые подвижно соединены между собой с помощью шлицевого соединения (SU 766916 A, 05.10.1980). Однако известный карданный вал не обеспечивает качественную постоянную смазку трущихся поверхностей, что снижает надежность и долговечность известной конструкции известного карданного вала. Known driveshaft containing a sealed casing, two crosses connected to the corresponding two forks, which are movably connected to each other by means of a splined connection (SU 766916 A, 05.10.1980). However, the known driveshaft does not provide high-quality permanent lubrication of the rubbing surfaces, which reduces the reliability and durability of the known construction of the known driveshaft.

Задачей изобретения является повышение надежности и долговечности карданного вала. При этом достигаемый технический результат заключается в обеспечении принудительной смазки трущихся деталей. The objective of the invention is to increase the reliability and durability of the driveshaft. In this case, the technical result achieved is to provide forced lubrication of the rubbing parts.

Сущность изобретения заключается в том, что в карданном вале, содержащем герметичный кожух, две крестовины, соединенные с соответствующими двумя вилками, которые подвижно соединены между собой с помощью шлицевого соединения, указанные вилки снабжены канавками для перетекания масла, а шлицевое соединение выполнено со встроенными клапанами и распорной пружиной для принудительной циркуляции смазки при изменении объема внутренней полости шлицевого соединения. The essence of the invention lies in the fact that in a cardan shaft containing a sealed casing, two crosses connected to the corresponding two forks, which are movably connected to each other by means of a splined connection, these forks are provided with grooves for oil flow, and the splined connection is made with integrated valves and spacer spring for forced circulation of the lubricant when changing the volume of the internal cavity of the spline connection.

Сущность изобретения поясняется чертежами. The invention is illustrated by drawings.

На фиг. 1 показан общий вид карданного вала. In FIG. 1 shows a general view of the driveshaft.

На фиг. 2 показано сечение А-А на фиг. 1. In FIG. 2 shows a section AA in FIG. 1.

На фиг. 3 и 4 показана схема движения масла. In FIG. 3 and 4 show the oil flow pattern.

Карданный вал с гофрированным эластичным резинотканевым кожухом 1, обеспечивающим герметичность, соединяет между собой валы 2 и 3 и состоит из двух крестовин 4 и 5, соединенных с вилками 6 и 7. Вилки 6 и 7 подвижно связаны между собой с помощью шлицевого соединения и распорной пружины 9. Шлицевое соединение снабжено встроенными клапанами 10 и 11 и выполняет функцию насосного узла для принудительной подачи жидкой смазки к трущимся поверхностям. Шлицевые вилки снабжены канавками для перетекания масла. The driveshaft with a corrugated elastic rubber-fabric casing 1, which provides tightness, connects the shafts 2 and 3 to each other and consists of two crosspieces 4 and 5 connected to the forks 6 and 7. The forks 6 and 7 are movably connected to each other by means of a spline connection and a spacer spring 9. The spline connection is equipped with built-in valves 10 and 11 and acts as a pumping unit for the forced supply of liquid lubricant to rubbing surfaces. Splined forks are provided with grooves for oil flow.

На фиг. 3 и 4 схематично показан принцип работы насосного узла карданного вала. Во время движения при передаче крутящего момента от приводного звена к исполнительному органу между ними изменяется расстояние, при этом в шлицевом соединении происходят смещения, компенсирующие эти изменения, в результате чего происходит изменение объема во внутренней полости шлицевого соединения. Например, при перемещении вилки 7 вниз по шлицевому соединению увеличивается объем внутренней полости, в результате чего создается разряжение и смазка из нижней полости 12 через клапан 11 поступает во внутреннюю полость шлицевого соединения. При движении вилки 7 вверх внутренняя полость шлицевого соединения уменьшается и смазка через клапан 10 поступает в полость 13. Из полости 13 смазка по канавкам шлицевых вилок стекает в полость 12. В результате принудительной циркуляции смазки все трущиеся поверхности обильно смазываются, обеспечивая надежность и долговечность карданного вала предлагаемой конструкции. In FIG. 3 and 4 schematically show the principle of operation of the propeller shaft pump assembly. During movement during the transmission of torque from the drive link to the actuator, the distance between them changes, while in the spline connection there are displacements that compensate for these changes, as a result of which the volume changes in the internal cavity of the spline connection. For example, when the plug 7 moves down the spline connection, the volume of the internal cavity increases, as a result of which a vacuum is created and lubricant from the lower cavity 12 through the valve 11 enters the internal cavity of the spline connection. When the fork 7 moves upward, the internal cavity of the splined joint decreases and the lubricant flows through the valve 10 into the cavity 13. From the cavity 13, the lubricant flows through the grooves of the splined forks into the cavity 12. As a result of the forced circulation of the lubricant, all rubbing surfaces are abundantly lubricated, ensuring the reliability and durability of the driveshaft proposed design.

Claims

A driveshaft containing a sealed casing, two crosses connected to the corresponding two forks, which are movably connected to each other by means of a spline connection, characterized in that the forks are provided with grooves for oil flow, and the spline connection is made with built-in valves and an expansion spring for forced circulation lubrication when changing the volume of the internal cavity of the spline connection.