RU2142886C1 - Vehicle noncontact power supply system - Google Patents
Vehicle noncontact power supply system Download PDFInfo
- Publication number
- RU2142886C1 RU2142886C1 RU96114598A RU96114598A RU2142886C1 RU 2142886 C1 RU2142886 C1 RU 2142886C1 RU 96114598 A RU96114598 A RU 96114598A RU 96114598 A RU96114598 A RU 96114598A RU 2142886 C1 RU2142886 C1 RU 2142886C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- vehicle
- capacitor
- alternating current
- output
- current
- Prior art date
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/72—Electric energy management in electromobility
Landscapes
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
Предлагаемое изобретение относится к электротехнике, в частности к электрифицированному транспорту. The present invention relates to electrical engineering, in particular to an electrified transport.
Известна система бесконтактного электроснабжения транспортных средств (прототип), содержащая преобразователь переменного трехфазного напряжения 380 В, 50 Гц в переменный ток повышенной частоты. Выход указанного преобразователя подключен к двухпроводному короткозамкнутому фидеру, уложенному вдоль трассы движения. При этом на транспортном средстве установлен энергоприемник в виде сердечника из ферромагнитного материала с обмоткой, выводы которой соединены с входом выпрямителя, выход которого подключен к тяговым двигателям транспортного средства, что обуславливает значительные потери электроэнергии в фидере. A known system of non-contact power supply of vehicles (prototype), containing a converter of an alternating three-phase voltage of 380 V, 50 Hz to alternating current of high frequency. The output of the specified converter is connected to a two-wire squirrel-cage feeder laid along the path of movement. At the same time, a power receiver is installed in the vehicle in the form of a core made of ferromagnetic material with a winding, the terminals of which are connected to the input of the rectifier, the output of which is connected to the traction motors of the vehicle, which causes significant losses of electricity in the feeder.
Технической задачей предлагаемого изобретения является создание системы электроснабжения транспортных средств, обеспечивающей нормальное их функционирование при токе фидера, величина которого соответствует току тяговых двигателей в длительном режиме. The technical task of the invention is the creation of a vehicle power supply system that ensures their normal functioning at a feeder current, the value of which corresponds to the current of the traction motors in continuous operation.
Сущность изобретения заключается в том, что в описанной выше системе бесконтактного электроснабжения на транспортном средстве установлены конденсаторы, обладающие повышенной энергоемкостью на единицу объема, и дополнительный энергоприемник с выпрямителем, обеспечивающий подзаряд указанных конденсаторов в периоды работы тяговых двигателей с малой нагрузкой или в режиме выбега, и введен тиристорный регулятор постоянного тока, вход которого подключен к конденсаторам, а выход - к тяговым двигателям. The essence of the invention lies in the fact that in the above-described contactless power supply system on the vehicle, capacitors are installed that have an increased energy intensity per unit volume, and an additional energy receiver with a rectifier that provides charging of these capacitors during periods of operation of traction engines with low load or in coast mode, and introduced a thyristor DC regulator, the input of which is connected to the capacitors, and the output to the traction motors.
На чертеже приведена принципиальная схема предлагаемой системы бесконтактного энергоснабжения транспортных средств. The drawing shows a schematic diagram of the proposed system of contactless energy supply of vehicles.
Предлагаемая система бесконтактного электроснабжения транспортных средств содержит преобразователь переменного трехфазного напряжения 380 В, 50 Гц в переменный ток повышенной частоты 1, выход которого подключен к короткозамкнутому фидеру 2, уложенному вдоль трассы движения, первый энергоприемник 3, выполненный в виде разомкнутого ферромагнитного сердечника с обмоткой и установленный на транспортном средстве с возможностью наведения в его обмотке электродвижущей силы переменным магнитным полем фидера, конденсатор 4, образующий резонансный колебательный контур с обмоткой первого энергоприемника, выпрямитель на диодах 5-8 фильтрующим конденсатором 9, включенный с возможностью протекания через диоды 5-8 с фильтрующим конденсатором 9, включенный с возможностью протекания через диоды 5-8 переменного тока повышенной частоты под действием ЭДС первого энергоприемника 3 и подключенный выходом к конденсатору 9 и тяговому двигателю. Дополнительно на транспортном средстве установлены второй энергоприемник 10, содержащий ферромагнитный сердечник и обмотку, конденсатор 11, образующий резонансный колебательный контур с обмоткой второго энергоприемника, выпрямитель на диодах 12-15, включенный с возможностью протекания через его диоды переменного тока повышенной частоты под действием электродвижущей силы второго энергоприемника, фильтрующий конденсатор повышенной энергоемкости 16, подключенный к выходным клеммам выпрямителя на диодах 12-15, и полупроводниковый регулятор постоянного тока 17, вход которого соединен с конденсатором 16. The proposed non-contact power supply system for vehicles contains a three-phase alternating voltage converter 380 V, 50 Hz to an alternating current of increased frequency 1, the output of which is connected to a short-circuited feeder 2, laid along the driving path, the first energy receiver 3, made in the form of an open ferromagnetic core with a winding and installed on a vehicle with the possibility of inducing electromotive force in its winding by an alternating magnetic field of the feeder, a capacitor 4 forming a resonance an oscillating circuit with a winding of the first energy receiver, a rectifier on diodes 5-8 with a filtering capacitor 9, included with the possibility of flowing through diodes 5-8 with a filtering capacitor 9, included with the possibility of flowing through the diodes 5-8 of an alternating current of increased frequency under the influence of the EMF of the first energy receiver 3 and connected by the output to the capacitor 9 and the traction motor. Additionally, a second energy receiver 10 is installed on the vehicle, comprising a ferromagnetic core and a winding, a capacitor 11 forming a resonant oscillating circuit with a winding of the second energy receiver, a rectifier on diodes 12-15, included with the possibility of a higher frequency alternating current flowing through its diodes under the action of an electromotive force of the second an energy receiver, a filtering capacitor of increased energy intensity 16, connected to the output terminals of the rectifier on diodes 12-15, and a semiconductor controller DC 17, the input of which is connected to the capacitor 16.
Тяговый двигатель 18 с обмоткой возбуждения 19 транспортного средства подключен к выходу выпрямителя на диодах 5-8 и соединен с конденсатором 16 через полупроводниковый регулятор 17. The traction motor 18 with the excitation winding 19 of the vehicle is connected to the output of the rectifier on diodes 5-8 and is connected to the capacitor 16 through a semiconductor controller 17.
Действие предлагаемой системы энергоснабжения заключается в следующем. The action of the proposed energy supply system is as follows.
В нормальном режиме работы при работе преобразователя 1 через короткозамкнутый фидер 2 протекает переменный ток повышенной частоты. Создаваемое им переменное магнитное поле наводит ЭДС в обмотках первого и второго энергоприемников 3 и 10. Под действием ЭДС первого энергоприемника через конденсатор 4, диоды 5, 6 или 7, 8 и конденсатор 9 протекает переменный ток повышенный частоты. При этом наличие в системе выпрямителя и конденсатора фильтра 9 обеспечивает преобразование указанного тока в постоянный и уменьшение его переменной составляющей тока в цепи нагрузки. В случае, когда собственная частота колебаний контура, образованного энергоприемником 3 и конденсатором 4, равна частоте колебаний тока через короткозамкнутый фидер 2 при наличии конденсатора 9 обеспечивает наибольшее значение тока через тяговый двигатель в установившемся режиме работы. In normal operation, when the converter 1 is operating, an alternating current of increased frequency flows through a short-circuited feeder 2. The alternating magnetic field created by him induces an EMF in the windings of the first and second energy receivers 3 and 10. Under the influence of the EMF of the first energy receiver, an alternating current of increased frequency flows through a capacitor 4, diodes 5, 6, 7, 8 and a capacitor 9. At the same time, the presence of a filter 9 in the rectifier and capacitor system converts the specified current into direct current and reduces its alternating current component in the load circuit. In the case when the natural frequency of the oscillations of the circuit formed by the power receiver 3 and the capacitor 4 is equal to the frequency of the current through the short-circuited feeder 2 in the presence of the capacitor 9 provides the greatest value of the current through the traction motor in the steady-state operation mode.
Наличие на транспортном средстве второго энергоприемника 10 обеспечивает протекание переменного тока повышенной частоты через конденсатор 11 и диоды выпрямителя 12, 13 или 14, 15. При этом постоянная составляющая тока на выходе выпрямителя обеспечит заряд конденсатора 16 и увеличит напряжение на нем до заданного уровня. Дальнейшее увеличение напряжения на конденсаторе 16 ограничивается потреблением энергии тяговыми двигателями через тиристорный регулятор 17. The presence of the second energy receiver 10 on the vehicle ensures that the alternating current of increased frequency flows through the capacitor 11 and the rectifier diodes 12, 13 or 14, 15. In this case, the DC component of the output of the rectifier will charge the capacitor 16 and increase the voltage across it to a predetermined level. A further increase in voltage across the capacitor 16 is limited by the energy consumption of the traction motors through the thyristor controller 17.
Энергия, запасенная в конденсаторе 16, обеспечит возможность увеличения тока через тяговый двигатель в переходных режимах пуска до величины, превышающей его значение в установившемся режиме тяги. The energy stored in the capacitor 16 will provide an opportunity to increase the current through the traction motor in transient start-up modes to a value exceeding its value in the steady state traction.
Использованные источники
1. Заявка ЕР 0253345, A2 (INDUSTRAN CORPORATION) 20.01.88.Used sources
1. Application EP 0253345, A2 (INDUSTRAN CORPORATION) 01.20.88.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU96114598A RU2142886C1 (en) | 1996-07-17 | 1996-07-17 | Vehicle noncontact power supply system |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU96114598A RU2142886C1 (en) | 1996-07-17 | 1996-07-17 | Vehicle noncontact power supply system |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU96114598A RU96114598A (en) | 1998-10-27 |
RU2142886C1 true RU2142886C1 (en) | 1999-12-20 |
Family
ID=20183505
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU96114598A RU2142886C1 (en) | 1996-07-17 | 1996-07-17 | Vehicle noncontact power supply system |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2142886C1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EA017194B1 (en) * | 2005-05-10 | 2012-10-30 | Сью-Юродрайв Гмбх Унд Ко. Кг | Consumer and system |
-
1996
- 1996-07-17 RU RU96114598A patent/RU2142886C1/en active
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EA017194B1 (en) * | 2005-05-10 | 2012-10-30 | Сью-Юродрайв Гмбх Унд Ко. Кг | Consumer and system |
US11677271B2 (en) | 2005-05-10 | 2023-06-13 | Sew-Eurodrive Gmbh & Co. Kg | Load and consumer |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP2667054B2 (en) | Induction power distribution system | |
US5952812A (en) | AC-DC power converting device | |
GB2371156A (en) | Power delivery circuit with a boost for energetic starting in a pulsed charge starter/alternator system | |
CN102470812A (en) | Vehicular power supply system | |
EP3046235A1 (en) | Synchronous machine with rechargeable power storage devices | |
WO2013134217A1 (en) | Alternator ripple voltage reduction using output feedback to an independent field coil | |
GB2371426A (en) | Pulsed charge power delivery circuit | |
RU2142886C1 (en) | Vehicle noncontact power supply system | |
GB2350946A (en) | Motor vehicle power supply | |
JPH03501798A (en) | Vehicle-mounted power supply unit | |
US6707184B2 (en) | Permanent magnet type AC generator having short-circuiting control circuit | |
KR101322514B1 (en) | Controller of permanent magnet generator and permanent magnet generator with the controller | |
CN101346874A (en) | Rotating electrical machine with decoupled phases | |
KR870002154B1 (en) | Control circuit of a synchronous motor with two induced windings | |
RU2772888C1 (en) | Uninterruptible power supply device for communication systems based on a three-machine unit | |
GB2193394A (en) | Power supply with flywheel alternator | |
RU2262178C1 (en) | Alternating-current compound generator | |
RU2279173C2 (en) | Inductor engine (variants) | |
CN2579725Y (en) | Approaching type induction ccelerator | |
RU2116897C1 (en) | Dc drive | |
Slabiak et al. | Brushless synchronous propulsion motor | |
RU2072620C1 (en) | Alternating current electric drives | |
RU187868U1 (en) | Power supply device with drive motor | |
JPS648872A (en) | Power source circuit for vehicle | |
KR0184802B1 (en) | A generator output control circuit for a hybride vehicle |