RU2140373C1

RU2140373C1 - Calliper brake

Info

Publication number: RU2140373C1
Application number: RU94042705A
Authority: RU
Inventors: Артур Артурович Токмаков
Original assignee: Артур Артурович Токмаков
Priority date: 1994-11-30
Filing date: 1994-11-30
Publication date: 1999-10-27
Also published as: RU94042705A

Abstract

FIELD: transport engineering; bicycles. SUBSTANCE: calliper brake has two levers hinge-mounted on bicycle fork stays. Brake shoes are installed on levers for adjustment by plates. Cable hinge connected with central cable is connected with ends of levers. Central cable is operated by brake lever installed on handlebar tube. Lever attachment hinge joints are arranged in middle part of each lever. Levers are arranged within the limits of outer surfaces of fork stays. Brake shoes are secured on upper horizontal arms of levers by means of plate. Cable passing over levers from outside is secured on lower arms of levers. Lower arms of levers are rounded off towards wheel rim. EFFECT: enhanced efficiency and safety of brake system. 2 cl, 1 dwg

Description

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в различных тормозных системах приборов и механизмов, в частности велосипедов. The invention relates to mechanical engineering and can be used in various brake systems of devices and mechanisms, in particular bicycles.

Известен механизм привода, в частности, для велосипедных тормозов, состоящий из шарнирно закрепленного на раме велосипеда кронштейна со скобами и возвратным устройством (патент германии N 4039116, B 62 3/00). A known drive mechanism, in particular for bicycle brakes, consisting of an arm pivotally mounted on a bicycle frame with brackets and a return device (German patent N 4039116, B 62 3/00).

Данная конструкция проста и технологична, однако приводной рос выходит из механизма перпендикулярно продольной оси велосипеда, создавая тем самым травмоопасную зону. This design is simple and technologically advanced, however, the drive growth leaves the mechanism perpendicular to the longitudinal axis of the bicycle, thereby creating a traumatic zone.

Наиболее близкой но технической сущности к заявляемому решению является конструкция клещевого тормоза, содержащего два рычага, нижние торцы которых шарнирно прикреплены к перьям вилки велосипеда, а верхние, выходящие за наружные поверхности перьев вилки, соединены между собой посредством тросика, шарнирно соединенного с центральным тросом, приводимым в действие тормозным рычагом, установленным на трубе руля, тормозные колодки с возможностью регулировки закреплены в средней части рычагов (Патент Франции N 2653738, B 62 1/16, 3/00). The closest but technical essence to the claimed solution is the construction of a tick brake containing two levers, the lower ends of which are pivotally attached to the feathers of the fork of the bicycle, and the upper ones extending beyond the outer surfaces of the feathers of the fork are interconnected by a cable pivotally connected to the central cable driven the brake lever mounted on the steering tube, the brake pads are adjustable in the middle of the levers (French Patent N 2653738, B 62 1/16, 3/00).

Данная конструкция обеспечивает некоторое повышение травмобезопасностн, однако обладает недостаточно высокой эффективностью торможения из-за разложения силы натяжения центрального троса на составляющие между двух плеч. This design provides a slight increase in safety, however, it does not have a high braking efficiency due to the decomposition of the tension force of the central cable into components between two shoulders.

Задачей предлагаемого технического решения является повышение эффективности и травмобезопасности тормозной системы. The objective of the proposed technical solution is to increase the efficiency and safety of the brake system.

Поставленная задача выполняется за счет того, что в клещевом тормозе, содержащем два шарнирно закрепленных на перьях вилки велосипеда рычага, с установленными на них с возможностью регулирования посредством платиков тормозными колодками, тросик, соединенный с торцами рычагов и шарнирно присоединенный к центральному тросу, приводимому в действие тормозным рычагом, установленным на трубе руля. Шарниры крепления рычагов размещены в средней части каждого рычага, которые выполнены не выступающими за наружные поверхности перьев вилки, тормозные колодки, посредством платиков, закреплены на верхних горизонтально расположенных плечах рычагов, а тросик, огибая рычаги снаружи, закреплен на нижних плечах рычагов, которые закруглены в сторону обода колеса, при этом нижние плечи рычагов по наружному контуру содержат желоба под тросик. The task is carried out due to the fact that in the tick brake containing two pivotally mounted levers on the feathers of the bicycle fork, brake pads mounted on them with the possibility of regulation by means of platics, a cable connected to the ends of the levers and pivotally attached to the central cable, actuated brake lever mounted on the steering pipe. Lever hinges are located in the middle part of each lever, which are made not protruding beyond the outer surfaces of the fork feathers, the brake pads, by means of plates, are fixed on the upper horizontally located levers of the levers, and the cable, enveloping the levers from the outside, is fixed on the lower shoulders of the levers, which are rounded in side of the wheel rim, while the lower shoulders of the levers on the outer contour contain grooves under the cable.

На чертеже представлен клещевой тормоз. The drawing shows a tick brake.

Клещевой тормоз содержит двуплечие рычаги 1, средней частью прикрепленные к перьям 2 вилки велосипеда посредством шарниров 3. К верхним, горизонтально расположенным плечам рычагов 1 посредством платиков 4, направленных параллельно перьям 2 вилки велосипеда, прикреплены с возможностью регулировки по колесному ободу 5 тормозные колодки 6. Тросик 7, шарнирно присоединенный к центральному тросу 8, приводимому в действие тормозным рычагом, установленным на трубе руля, огибая рычаги 1 снаружи, закреплен на нижних плечах рычагов 1, которые закруглены в сторону колесного обода 5 настолько, что передаваемая им сила направлена перпендикулярно нижнему плечу рычага, создающему рабочий крутящий момент. Нижние плечи рычагов 1 по наружному контуру выполнены с желобами 9 под тросик 7. The tick-borne brake comprises two-arm levers 1, the middle part of which is attached to the feathers 2 of the bicycle forks by means of hinges 3. To the upper horizontally located shoulders of the levers 1 by means of plates 4 directed parallel to the feathers 2 of the bicycle forks, brake pads 6 are mounted with the possibility of adjustment along the wheel rim 5. A cable 7, pivotally attached to a central cable 8, actuated by a brake lever mounted on the steering wheel pipe, bending around the levers 1 from the outside, is mounted on the lower shoulders of the levers 1, which are rounded s in the direction of the wheel rim 5 so that the force transmitted by it is directed perpendicular to the lower arm of the lever, creating a working torque. The lower shoulders of the levers 1 along the outer contour are made with grooves 9 under the cable 7.

Форма рычагов 1 обеспечивает травмобезопасную компоновку, так как они не выходят за наружные габариты перьев 2 вилки велосипеда, а также повышение эффективности тормозов за счет устранения разложения на составляющие прикладываемой к приводному тормозному рычагу силы. The shape of the levers 1 provides a safety-related layout, since they do not go beyond the outer dimensions of the feathers 2 of the bicycle fork, as well as increasing the efficiency of the brakes by eliminating the decomposition of the forces applied to the drive brake lever.

Работает клещевой тормоз следующим образом. The tick brake operates as follows.

При нажатии на приводной тормозной рычаг центральный трос 8 передает тянущее усилие на тросик 7 и далее на двуплечие рычаги 1. В результате на рычагах 1 возникает крутящий момент относительно шарниров 3, вследствие чего тормозные колодки 6 прижимаются к колесному ободу 5, что приводит к затормаживанию колеса. When the drive brake lever is pressed, the central cable 8 transfers the pulling force to the cable 7 and then to the two-arm levers 1. As a result, a torque is generated on the levers 1 relative to the hinges 3, as a result of which the brake pads 6 are pressed against the wheel rim 5, which causes the wheel to brake .

При снятии нагрузки с центрального приводного троса 8 рычаги 1 возвращаются в расторможенное состояние при помощи возвратного устройства, конструкция и исполнение которого могут быть самыми разнообразными. When removing the load from the Central drive cable 8, the levers 1 return to the unbraked state using a return device, the design and execution of which can be very diverse.

Claims

1. A tick-borne brake, comprising two levers pivotally mounted on the feathers of a bicycle fork with brake pads mounted on them with the possibility of regulation by means of platics, a cable connected to the ends of the levers and pivotally attached to a central cable actuated by a brake lever mounted on the steering tube, characterized in that the hinges of the levers are located in the middle of each lever, which are made not protruding beyond the outer surfaces of the feathers of the fork, brake pads by means of ticks are fixed on the upper horizontal arms of the levers, and the cable, enveloping the arms outside, is fixed on the lower shoulders of the levers, which are rounded towards the wheel rim.

2. Tick-borne brake according to claim 1, characterized in that the lower arms of the levers along the outer contour are made with grooves for the cable.