RU2131382C1

RU2131382C1 - Method of repair of flying vehicle glazing members

Info

Publication number: RU2131382C1
Application number: RU98117029A
Authority: RU
Inventors: О.В. Минайченкова; Б.М. Харламов; А.Ю. Яременко
Original assignee: Акционерное общество открытого типа "ОКБ Сухого"
Priority date: 1998-09-10
Filing date: 1998-09-10
Publication date: 1999-06-10

Abstract

FIELD: aviation. SUBSTANCE: repair consists in removal of part of material from damaged area by scraping, grinding and polishing performed in succession. Center of damage is taken as center of scraping and radius of scraping is determined from condition P>500H,, where H is maximum depth of scraping. In grinding the surface, use is made of vegetable oil for cooling it. EFFECT: elimination of mechanical defects without removal of plexiglass from metal framework.

Description

Изобретение относится к области авиации и касается ремонта летательных аппаратов. The invention relates to the field of aviation and for the repair of aircraft.

Проведенные патентные исследования не позволили выявить изобретения, описывающие способы ремонта остекления летательных аппаратов. Conducted patent research did not allow to identify inventions that describe methods for repairing aircraft glazing.

К аналогу предлагаемого изобретения можно отнести способ обработки волокнистых композиций, по которому при ремонте изделия осуществляют снятие с поврежденного места часть материала и выравнивают его смолой (см. патент ФРГ 4019744 от 07.01.92). An analogue of the present invention can be attributed to a method of processing fibrous compositions, according to which, when repairing a product, part of the material is removed from the damaged area and leveled with resin (see FRG patent 4019744 from 01/01/92).

В авиации такой способ не приемлем, т.к. изделие после такого ремонта имеет искажающие оптические характеристики, что снижает безопасность полетов, поэтому в настоящее время при ремонте и обслуживании летательных аппаратов поврежденные элементы остекления заменяются новыми, однако это экономически не выгодно. In aviation, this method is not acceptable, because the product after such a repair has distorting optical characteristics, which reduces flight safety, therefore, at the time of repair and maintenance of aircraft, damaged glazing elements are replaced with new ones, but this is not economically viable.

Техническая задача, решаемая изобретением, заключается в продлении срока службы остекления летательных аппаратов путем проведения предупредительного ремонта. The technical problem solved by the invention is to extend the service life of the glazing of aircraft by conducting preventive repairs.

Решение указанной задачи осуществляется за счет снятия с поврежденного места части материала, что производится путем последовательного проведения операций циклевания, шлифования и полирования, при этом за центр зоны циклевания принимают центр повреждения или центр группы повреждений, a R - радиус зоны циклевания определяют из условия R > 500 H, где H - максимальная глубина циклевания; при проведении шлифования осуществляют охлаждение обрабатываемой поверхности растительным маслом. Кроме того, при полировании может быть использована полировочная паста с добавлением воды в зону полирования. The solution of this problem is carried out by removing part of the material from the damaged place, which is done by sequentially performing operations of looping, grinding and polishing, while the center of the looping zone is taken to be the center of damage or the center of the group of damage, and R is the radius of the looping zone determined from the condition R> 500 H, where H is the maximum depth of cycling; during grinding, the treated surface is cooled with vegetable oil. In addition, when polishing can be used polishing paste with the addition of water in the polishing zone.

В процессе эксплуатации на элементах остекления летательных аппаратов из органического акрилового стекла (полиакрилаты линейного строения) могут появляться следующие дефекты, а именно:
- поверхностное растрескивание ("серебро")- поверхностные микротрещины глубиной до 0,1 мм, обнаруживаемые невооруженным глазом в отраженном свете по характерному серебристому блеску. При глубине более 0,1 мм такие дефекты квалифицируются как поверхностные трещины;
- скол (забоина) - местное повреждение поверхности стекла, образовавшееся в результате отрыва части стекла чешуйчатой формы;
- выколка - точечное повреждение поверхности стекла в виде впадины;
- царапина - повреждение поверхности стекла, представляющее собой вытянутую систему непрерывно переходящих одна в другую выколок. Различают волосяные царапины, ширина которых не превышает 0,05 мм, а глубина практически не поддается измерению, и грубые царапины - шириной более 0,05 мм и различные по глубине.During operation, the following defects may appear on the glazing elements of aircraft made of organic acrylic glass (linear polyacrylates), namely:
- surface cracking (“silver”) - surface microcracks with a depth of up to 0.1 mm, detected with the naked eye in reflected light by a characteristic silvery sheen. With a depth of more than 0.1 mm, such defects qualify as surface cracks;
- chip (nick) - local damage to the surface of the glass, resulting from the detachment of part of the glass flake form;
- punch - point damage to the surface of the glass in the form of a cavity;
- scratch - damage to the surface of the glass, which is an elongated system of continuously drifting out one another. There are hair scratches, the width of which does not exceed 0.05 mm, and the depth is practically impossible to measure, and rough scratches - more than 0.05 mm wide and different in depth.

Механические повреждения элементов остекления летательных аппаратов возникают на поверхностях стекол в результате воздействия песка, мелких камней при взлетах и посадках, града в полете, ультрафиолетового облучения, а также при нарушении правил ухода за деталями при техническом обслуживании. Mechanical damage to the glazing elements of aircraft occurs on glass surfaces as a result of exposure to sand, small stones during take-off and landing, hail in flight, ultraviolet irradiation, as well as in violation of the rules for caring for parts during maintenance.

В связи с большой стоимостью элементов остекления, трудоемкостью работ по формованию и изготовлению деталей остекления, а также для сокращения сроков ремонта разработан способ устранения механических повреждений элементов остекления без демонтажа органического стекла из металлического каркаса агрегата. Due to the high cost of glazing elements, the complexity of the molding and manufacturing of glazing parts, and also to reduce repair time, a method has been developed to eliminate mechanical damage to glazing elements without dismantling organic glass from the metal frame of the unit.

Способ ремонта элементов остекления летательных аппаратов заключается в следующем:
1. Операция циклевания - с участков органического стекла, имеющих механические повреждения ("серебро", сколы, забоины, грубые царапины), путем циклевания удаляется поверхностный слой. Операция производится вручную при помощи цикли.A method of repairing glazing elements of aircraft is as follows:
1. The operation of cycling - from areas of organic glass that have mechanical damage ("silver", chips, nicks, rough scratches), the surface layer is removed by cycling. The operation is performed manually using cycles.

Циклевание производится ровными продольно-поперечными проходами в зоне, центром которой является механическое повреждение или центр группы повреждений. The cycling is performed by smooth longitudinal-transverse passages in the zone, the center of which is mechanical damage or the center of the damage group.

Радиус зоны циклевания должен быть выбран таким образом, чтобы исключить возможность появления грубого углубления в зоне дефекта, но не менее 500 H, где H - максимальная глубина циклевания. The radius of the cycling zone should be chosen in such a way as to exclude the possibility of a coarse depression in the defect zone, but not less than 500 N, where H is the maximum cycling depth.

Наибольшая глубина циклевания должна быть в центре зоны дефектов с постепенным уменьшением к краям зоны циклевания. The greatest depth of cycling should be in the center of the zone of defects with a gradual decrease towards the edges of the zone of cycling.

Циклевание осуществляется ровными по нажиму проходами, различная глубина снимаемой толщины стекла достигается увеличением или уменьшением числа проходов цикли в данной зоне. Циклевание поверхности детали осуществляется до получения ровной поверхности без явных провалов с постепенным выравниванием зоны циклевания к краям. The looping is carried out by evenly-pressed passages; various depths of the removed glass thickness are achieved by increasing or decreasing the number of passes of the cycle in a given zone. The surface of the part is cycled until a smooth surface is obtained without obvious dips with the gradual alignment of the cycle zone to the edges.

2. Операция шлифования - осуществляется листовыми шлифовальными шкурками. 2. Grinding operation - is carried out by sheet grinding skins.

При выполнении грубой шлифовки шкуркой зернистостью 50-40 необходимо удалить все оставшиеся следы от проходов цикли. When performing coarse sanding with a grain of 50-40 grit, it is necessary to remove all remaining traces from the passes of the cycle.

Шлифовать необходимо с охлаждением растительным маслом (подсолнечное, кукурузное, оливковое), которое является нейтральным в химическом отношении к органическому стеклу, и обеспечивает наличие на поверхности стекла жидкой, легко сдвигаемой смеси в соединении с абразивом от шлифовальной шкурки. Шлифование зациклеванной зоны необходимо проводить, сменяя зернистость шкурки на более мелкую, до получения полупрозрачности стекла, выполняя постепенный переход от шкурки с зернистостью 25 к 10. It is necessary to grind with cooling with vegetable oil (sunflower, corn, olive), which is chemically neutral to organic glass, and ensures the presence on the surface of the glass of a liquid, easily shifted mixture in conjunction with an abrasive from the sandpaper. Grinding of the looped zone should be carried out by changing the grain size of the skin to a smaller one, until glass is translucent, performing a gradual transition from a skin with a grain size of 25 to 10.

3. Операция полирования - окончательную обработку зашлифованной зоны осуществлять шлифовальными шкурками с зернистостью абразива М40-М28. 3. The operation of polishing - the final processing of the sanded area to carry out grinding skins with grit abrasive M40-M28.

Зеркальную полировку проводить шкурками М10-М5 и полировочной пастой для органического стекла. Mirror polish with M10-M5 skins and polishing paste for organic glass.

Полирование пастой с добавлением воды в зону полировки производится до получения совершенно прозрачной поверхности, не отличающейся от остальных участков органического стекла. Polishing with paste with the addition of water to the polishing zone is carried out until a completely transparent surface is obtained that does not differ from the rest of the organic glass.

Claims

A method of repairing glazing elements of an aircraft, including removing part of the material from the damaged area, characterized in that removing part of the material from the damaged place is carried out by sequentially performing cycling, grinding and polishing operations, wherein the center of the cycling zone is taken to be the center of damage or the center of the group of damage, and R is the radius of the zone of cycling is determined from the condition R> 500 N, where N is the maximum depth of cycling, when grinding is performed, cooling of the processed material ited vegetable oil, and is used for polishing a polishing paste with added water in the polishing zone.