RU212888U1 - Protective partition of the driver - Google Patents
Protective partition of the driver Download PDFInfo
- Publication number
- RU212888U1 RU212888U1 RU2022109907U RU2022109907U RU212888U1 RU 212888 U1 RU212888 U1 RU 212888U1 RU 2022109907 U RU2022109907 U RU 2022109907U RU 2022109907 U RU2022109907 U RU 2022109907U RU 212888 U1 RU212888 U1 RU 212888U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- protective screen
- driver
- protective
- fastening
- possibility
- Prior art date
Links
- 230000001681 protective Effects 0.000 title claims abstract description 90
- 238000005192 partition Methods 0.000 title claims abstract description 21
- 239000000789 fastener Substances 0.000 claims abstract description 18
- 230000023298 conjugation with cellular fusion Effects 0.000 claims abstract description 4
- 230000013011 mating Effects 0.000 claims abstract description 4
- 230000021037 unidirectional conjugation Effects 0.000 claims abstract description 4
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 4
- 229920000515 polycarbonate Polymers 0.000 claims description 3
- 239000004417 polycarbonate Substances 0.000 claims description 3
- 230000002633 protecting Effects 0.000 abstract description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 210000003041 Ligaments Anatomy 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000011031 large scale production Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 230000000007 visual effect Effects 0.000 description 1
Images
Abstract
Полезная модель относится к области автомобилестроения, в частности к средствам защиты водителя от нападения внутри транспортного средства, а именно к защитным перегородкам (устройствам, конструкциям и т.д.) водителя.The utility model relates to the automotive industry, in particular to the means of protecting the driver from an attack inside the vehicle, namely to the protective partitions (devices, structures, etc.) of the driver.
Технический результат заключается в надежной защите водителя как от задних пассажиров, так и от переднего пассажира, за счет выполнения защитного экрана г-образным из задней части защитного экрана от задних пассажиров и боковой части защитного экрана от переднего пассажира, а также за счет крепления как минимум в 4 местах как снизу защитного экрана, так и сверхуThe technical result consists in reliable protection of the driver from both the rear passengers and the front passenger, due to the L-shaped protective screen from the rear part of the protective screen from the rear passengers and the side part of the protective screen from the front passenger, as well as by attaching at least in 4 places both below the protective screen and above
Результат достигается заявленной защитной перегородкой водителя, включающей защитный экран с креплениями, причем защитный экран выполнен г-образным из задней части защитного экрана и боковой части защитного экрана, при этом два верхних крепления расположены сверху на задней части защитного экрана, и выполнены с возможностью их закрепления на подголовнике водителя, а снизу на задней части защитного экрана расположены два нижних крепления, которые выполнены с возможностью их закрепления на каркасе водительского кресла, при этом боковая часть защитного экрана выполнена со своим боковым креплением, выполненным с возможностью крепления к каркасу автомобиля, причем боковое крепление боковой части защитного экрана выполнено в виде части электромагнитного замка, выполненной с возможностью крепления к ответной части электромагнитного замка, которая закреплена на каркасе автомобиля.
Description
Область техники, к которой относится полезная модельField of technology to which the utility model belongs
Полезная модель относится к области автомобилестроения, в частности к средствам защиты водителя от нападения внутри транспортного средства, а именно к защитным перегородкам (устройствам, конструкциям и т.д.) водителя.The utility model relates to the automotive industry, in particular to the means of protecting the driver from an attack inside the vehicle, namely to the protective partitions (devices, structures, etc.) of the driver.
Уровень техникиState of the art
Известна защитная перегородка водителя (https://taxtbox.ru/taxi-driver-protection.html, обнаружено 05.04.2022 г.), включающая защитный экран с креплениями, причем закреплен защитный экран посредством креплений сразу на подголовниках двух передних сидений.A driver's protective partition is known (https://taxtbox.ru/taxi-driver-protection.html, found on 04/05/2022), which includes a protective screen with fasteners, and the protective screen is fixed by means of fasteners immediately on the headrests of the two front seats.
Недостатком указанной защитной перегородки водителя является низкая надежность, так как все крепления расположены на одном уровне подголовников, что при попытке физического воздействия на защитную перегородку, приведет к ее перекосу относительно оси, вдоль которой расположены крепления. Кроме того, недостатком является то, что данная конструкция не защищает водителя от переднего пассажира, а также явным недостатком данной конструкции является то, что после монтажа данной защитной перегородки водителя невозможно регулировать положение спинки водителя, а также нет конструктивной возможности двигать кресло водителя относительно кресла переднего пассажира (только вместе), так как они связаны жесткой связкой, между собой выполненной в виде защитной перегородки водителя.The disadvantage of this driver's protective partition is low reliability, since all fasteners are located at the same level of the head restraints, which, when trying to physically influence the protective partition, will lead to its distortion relative to the axis along which the fasteners are located. In addition, the disadvantage is that this design does not protect the driver from the front passenger, and also a clear disadvantage of this design is that after installing this protective partition for the driver, it is impossible to adjust the position of the driver's back, and there is also no constructive possibility to move the driver's seat relative to the front seat. passenger (only together), as they are connected by a rigid ligament, which is made in the form of a protective partition for the driver.
Раскрытие полезной моделиUtility Model Disclosure
Технический результат заключается в надежной защите водителя как от задних пассажиров, так и от переднего пассажира, за счет выполнения защитного экрана г-образным из задней части защитного экрана от задних пассажиров и боковой части защитного экрана от переднего пассажира, а также за счет крепления к креслу водителя как минимум в четырех местах, как снизу защитного экрана, так и сверху.The technical result consists in reliable protection of the driver from both the rear passengers and the front passenger, due to the L-shaped protective screen from the rear part of the protective screen from the rear passengers and the side part of the protective screen from the front passenger, as well as due to fastening to the seat the driver in at least four places, both below the protective screen and above.
Результат достигается заявленной защитной перегородкой водителя, включающей защитный экран с креплениями, причем защитный экран выполнен г-образным из задней части защитного экрана и боковой части защитного экрана, при этом два верхних крепления расположены сверху на задней части защитного экрана, и выполнены с возможностью их закрепления на подголовнике водителя, а снизу на задней части защитного экрана расположены два нижних крепления, которые выполнены с возможностью их закрепления на каркасе водительского кресла, при этом боковая часть защитного экрана выполнена со своим боковым креплением, выполненным с возможностью крепления к каркасу автомобиля, причем боковое крепление боковой части защитного экрана выполнено в виде части электромагнитного замка, выполненной с возможностью крепления к ответной части электромагнитного замка, которая закреплена на каркасе автомобиля.The result is achieved by the claimed protective partition of the driver, including a protective screen with fasteners, and the protective screen is made L-shaped from the back of the protective screen and the side of the protective screen, while the two upper mounts are located on top of the rear of the protective screen, and are made with the possibility of fixing them. on the driver's headrest, and on the bottom on the back of the protective screen there are two lower mounts, which are made with the possibility of their fastening on the frame of the driver's seat, while the side part of the protective screen is made with its side mount, made with the possibility of fastening to the car frame, and the side mount the side part of the protective screen is made in the form of a part of the electromagnetic lock, made with the possibility of fastening to the mating part of the electromagnetic lock, which is fixed on the car frame.
Согласно полезной модели защитный экран выполнен из прозрачного материала.According to the utility model, the protective screen is made of a transparent material.
Согласно полезной модели защитный экран выполнен из поликарбоната.According to the utility model, the protective screen is made of polycarbonate.
Согласно полезной модели каждое верхнее крепление расположенное сверху на задней части защитного экрана, выполнено в виде элемента в форме кольца, которое посредством соединительного стержня соединено с пластиной, на которой выполнены отверстия под резьбовые элементы крепления, соединяющие пластину с задней частью защитного экрана.According to the utility model, each top fastener located on top of the back of the protective screen is made in the form of an element in the form of a ring, which is connected by means of a connecting rod to a plate on which holes are made for threaded fasteners connecting the plate to the back of the protective screen.
Согласно полезной модели каждое нижнее крепление снизу задней части защитного экрана выполнено в виде элементов резьбового соединения.According to the utility model, each bottom fastening at the bottom of the rear part of the protective screen is made in the form of elements of a threaded connection.
Как следствие основного результата достигаются такие дополнительные результаты как: конструктивная возможность регулировать положение спинки водителя; конструктивная возможность регулировать положение самого кресла водителя относительно кресла переднего пассажира. Данные дополнительные результаты достигаются за счет того, что все четыре крепления закреплены на водительском кресле, а дополнительное боковое крепление выполнено в виде электромагнитного замка, что также не сковывает движение водительской спинки и самого кресла.As a consequence of the main result, such additional results are achieved as: a constructive ability to adjust the position of the driver's back; constructive ability to adjust the position of the driver's seat relative to the front passenger seat. These additional results are achieved due to the fact that all four mounts are fixed on the driver's seat, and the additional side mount is made in the form of an electromagnetic lock, which also does not hinder the movement of the driver's backrest and the seat itself.
Краткое описание чертежейBrief description of the drawings
Сущность полезной модели поясняется: фиг. 1, на которой приведена схема варианта осуществления заявленной защитной перегородки водителя, вид спереди; фиг. 2, на которой приведена схема варианта осуществления заявленной защитной перегородки водителя, вид справа; фиг. 3, на которой приведено изображение опытного образца защитной перегородки водителя без креплений, с отмеченными белым скотчем местами, где будут установлены крепления; фиг. 4, на которой приведено изображение опытного образца защитной перегородки водителя без креплений, вид спереди; фиг. 5, на которой приведено изображение верхнего крепления и его соединительного стержня выполненного из двух частей соединительного стержня соединенных между собой резьбовым соединением; фиг. 6, на которой приведено изображение верхнего крепления закрепленного на стержне (штыре) подголовника.The essence of the utility model is explained: Fig. 1, which shows a diagram of an embodiment of the claimed protective barrier for the driver, front view; fig. 2, which shows a diagram of an embodiment of the claimed protective barrier for the driver, right side view; fig. 3, which shows an image of a prototype of the driver's protective partition without fasteners, with the places marked with white tape where the fasteners will be installed; fig. 4, which shows an image of a prototype of the driver's protective partition without fasteners, front view; fig. 5, which shows an image of the upper mount and its connecting rod made of two parts of the connecting rod connected to each other by a threaded connection; fig. 6, which shows an image of the upper mount fixed on the rod (pin) of the head restraint.
Осуществление полезной моделиImplementation of the utility model
На фигурах 1 и 2 изображена защитная перегородка водителя, включающая защитный экран с креплениями, причем защитный экран выполнен г-образным (в сечении) из задней части защитного экрана 1 и боковой части защитного экрана 2, при этом два верхних крепления 3 расположены сверху на задней части защитного экрана 1, и выполнены с возможностью их закрепления на подголовнике водителя, а снизу на задней части защитного экрана 1 расположены два нижних крепления 4, которые выполнены с возможностью их закрепления на каркасе водительского кресла.The figures 1 and 2 show the protective partition of the driver, including a protective screen with fasteners, and the protective screen is L-shaped (in cross section) from the rear of the
Принцип использования заявленной защитной перегородки водителя следующий.The principle of using the declared driver's protective partition is as follows.
Два верхних крепления 3 жестко фиксируют на подголовнике водителя верхнюю заднюю часть защитного экрана 1, например на его металлических стержнях, а два нижних крепления 4 фиксируют на каркасе водительского кресла снизу нижнюю заднюю часть защитного экрана 1. Защитная перегородка готова к использованию.The two
В предпочтительном варианте осуществления защитный экран должен быть выполнен из прозрачного материала, что обеспечит свободный визуальный обзор водителю.In a preferred embodiment, the protective screen should be made of a transparent material, which will provide a free visual view of the driver.
Боковая часть защитного экрана выполнена со своим отдельным боковым креплением 5, выполненным с возможностью крепления к каркасу автомобиля, например к его трансмиссионному тоннелю или к другим элементам внутреннего каркаса или кузова автомобиля.The side part of the protective screen is made with its own separate side fastening 5, made with the possibility of fastening to the vehicle frame, for example, to its transmission tunnel or to other elements of the internal frame or vehicle body.
Боковое крепление боковой части защитного экрана которое выполнено в виде части электромагнитного замка, выполненной с возможностью крепления к ответной части электромагнитного замка, которая закреплена на каркасе или кузове автомобиля. Следует отметить, что отдельное боковое крепление 5 будет дополнительно влиять на заявленный технический результат заключающийся в надежной защите водителя как от задних пассажиров, так и от переднего пассажира, так как крепление защитного экрана будет производиться не в четырех местах (только на задней части защитного экрана), а в пяти местах (на задней и боковой части защитного экрана). При этом именно выполнение дополнительного бокового крепления боковой части защитного экрана в виде электромагнитного соединения (замка) позволит не только обеспечить более надежную защиту водителя, но и позволит двигать отдельно водительское кресло вперед назад, так как конструктивно электромагнитный замок можно сделать удлиненным вдоль поверхности боковой части защитного экрана как нем самом, так и на каркасе (кузове) автомобиля.Side fastening of the side part of the protective screen, which is made in the form of a part of the electromagnetic lock, made with the possibility of fastening to the mating part of the electromagnetic lock, which is fixed on the car frame or body. It should be noted that a separate side mount 5 will additionally affect the claimed technical result, which consists in reliable protection of the driver from both the rear passengers and the front passenger, since the protective screen will not be mounted in four places (only on the back of the protective screen) , but in five places (on the back and side of the protective screen). At the same time, it is the implementation of an additional side fastening of the side part of the protective screen in the form of an electromagnetic connection (lock) that will not only provide more reliable protection for the driver, but also allow you to move the driver’s seat separately forward and backward, since structurally the electromagnetic lock can be made elongated along the surface of the side part of the protective screen both on it and on the frame (body) of the car.
Защитный экран может быть выполнен из поликарбоната, или других известных материалов, обладающих повышенной прочностью и вандалоустойчивостью.The protective screen can be made of polycarbonate, or other known materials with increased strength and vandal resistance.
Каждое верхнее крепление (см. Фиг. 5, Фиг. 6) расположенное сверху на задней части защитного экрана, в частном варианте осуществления, может быть выполнено в виде элемента в форме кольца (в которое вставляется стержень или штырь подголовника), которое посредством соединительного стержня соединено с пластиной на которой выполнены отверстия под резьбовые элементы (например болты с гайками, шурупы и т.д.) крепления соединяющие пластину с задней частью защитного экрана. Причем пластина, крепится посредством нескольких резьбовых элементов креплений к задней части защитного экрана, что делает соединение значительно надежнее, что также дополнительно будет влиять на заявленный технический результат. Сам соединительный стержень, может быть выполнен из двух частей соединительного стержня (см. Фиг. 5, 6), для удобства его крепления, соединенных между собой резьбовым соединением.Each upper attachment (see Fig. 5, Fig. 6) located on top of the back of the protective screen, in a private embodiment, can be made in the form of an element in the form of a ring (into which a rod or pin of the headrest is inserted), which, by means of a connecting rod connected to a plate on which holes are made for threaded elements (for example, bolts with nuts, screws, etc.) fastenings connecting the plate to the back of the protective screen. Moreover, the plate is fastened by means of several threaded fastening elements to the back of the protective screen, which makes the connection much more reliable, which will also additionally affect the claimed technical result. The connecting rod itself can be made of two parts of the connecting rod (see Fig. 5, 6), for the convenience of its fastening, interconnected by a threaded connection.
Каждое нижнее крепление, в частном варианте осуществления, снизу задней части защитного экрана выполнено в виде элементов резьбового соединения (например болтов с гайками, шурупов и т.д.).Each lower fastening, in a particular embodiment, from the bottom of the back of the protective screen is made in the form of elements of a threaded connection (for example, bolts with nuts, screws, etc.).
Современные технологии и оборудование позволяют осуществить настоящую полезную модель в крупносерийном производстве. На заводе или предприятии имеется все необходимое оборудование для производства заявленной защитной перегородки водителя.Modern technologies and equipment make it possible to implement this utility model in large-scale production. The plant or enterprise has all the necessary equipment for the production of the declared driver's protective partition.
Заявленная защитная перегородка водителя выполнена в виде единой конструкции, а именно отдельные компоненты (или составные части) заявленной защитной перегородки водителя соединены между собой на одном предприятии-изготовителе (или заводе-изготовителе) сборочными операциями, такими как свинчивание, сочленение, клепка и т.п.The declared protective partition of the driver is made in the form of a single structure, namely, the individual components (or components) of the declared protective partition of the driver are interconnected at one manufacturing plant (or factory) by assembly operations, such as screwing, articulation, riveting, etc. P.
Claims (5)
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU212888U1 true RU212888U1 (en) | 2022-08-11 |
Family
ID=
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AU6190794A (en) * | 1993-05-06 | 1994-11-10 | Cape York Pty Ltd | Shield assembly |
| AU676005B2 (en) * | 1993-04-08 | 1997-02-27 | Bregifer Proprietary Limited | Improved taxidriver protection screen |
| KR200332413Y1 (en) * | 2003-08-12 | 2003-11-07 | 이숭우 | Protecting device for a driver |
| WO2004113133A1 (en) * | 2003-06-20 | 2004-12-29 | Automotive Occupant Load Protection Systems Pty Ltd | Vehicle driver security screen |
| GB2436090A (en) * | 2006-03-11 | 2007-09-19 | Ronald Corbett | A safety shield for protecting the driver of a vehicle |
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AU676005B2 (en) * | 1993-04-08 | 1997-02-27 | Bregifer Proprietary Limited | Improved taxidriver protection screen |
| AU6190794A (en) * | 1993-05-06 | 1994-11-10 | Cape York Pty Ltd | Shield assembly |
| WO2004113133A1 (en) * | 2003-06-20 | 2004-12-29 | Automotive Occupant Load Protection Systems Pty Ltd | Vehicle driver security screen |
| KR200332413Y1 (en) * | 2003-08-12 | 2003-11-07 | 이숭우 | Protecting device for a driver |
| GB2436090A (en) * | 2006-03-11 | 2007-09-19 | Ronald Corbett | A safety shield for protecting the driver of a vehicle |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US10239424B2 (en) | Vehicle seat | |
| DE102008019596B4 (en) | Attachment structure of a split seat backrest | |
| US3603638A (en) | Vehicle seat support structure | |
| BRPI0616484A2 (en) | rigid structure of an aircraft engine mounting bracket and aircraft engine mounting bracket | |
| US10343561B2 (en) | Vehicle seat | |
| US20130154318A1 (en) | Rotating child safety seat | |
| DE4238549A1 (en) | Vehicle seat back rest frame - has thin walled, deformable structure and is made as light metal die casting with components cast directly onto frame | |
| JP2005280692A (en) | Child seat tether anchor structure | |
| RU212888U1 (en) | Protective partition of the driver | |
| DE102014211748A1 (en) | vehicle seat | |
| US4218091A (en) | Reclinable vehicle chair and conversion method | |
| US5915652A (en) | Method and apparatus for restraining a cargo barrier net beam assembly | |
| US10351021B2 (en) | Vehicle seat fastening structure and vehicle seat fastener | |
| CA2658430C (en) | Independently adjustable chassis skirt mounting assembly | |
| SE514855C2 (en) | Vehicle protection device | |
| CN104648190A (en) | Mechanism for increasing locking strength and stripping strength of sliding rail | |
| DE102007010961B4 (en) | Anti-whiplash vehicle seat | |
| PT2072326E (en) | An infant seat for motorcars | |
| US20190275913A1 (en) | Detachable transportation vehicle seat assembly | |
| US20210078474A1 (en) | Vehicle seating system | |
| DE102015118951A1 (en) | Back seat holding member mounting structure | |
| US20130234464A1 (en) | Seat attachment device in a motor vehicle and method for installing a second row of seats | |
| AU631549B2 (en) | Vehicle passenger seating | |
| DE102017110100A1 (en) | FOOTREST ASSEMBLY FOR A MOTOR VEHICLE | |
| AU2010214756A1 (en) | Vehicle internal safety shield assembly |