RU212087U1

RU212087U1 - Trailer

Info

Publication number: RU212087U1
Application number: RU2022104887U
Authority: RU
Inventors: Захид Адыгезалович Годжаев; Егор Алексеевич Коваленко; Валерий Анатольевич Комочков; Владимир Александрович Короляш; Сергей Евгеньевич Червонцев
Filing date: 2022-02-24
Publication date: 2022-07-06

Abstract

Полезная модель относится к машиностроению, а именно колесным машинам, и может быть использована при транспортировке грузов. Прицеп может использоваться со всеми моделями легковых автомобилей как отечественного, так и импортного производства для перевозки грузов.The utility model relates to mechanical engineering, namely wheeled vehicles, and can be used in the transportation of goods. The trailer can be used with all models of passenger cars, both domestic and imported, for the transport of goods.

Техническим результатом заявленного прицепа является повышенная проходимость прицепа.The technical result of the claimed trailer is the increased cross-country ability of the trailer.

Технический результат достигается при использовании прицепа, содержащего кузов и дышло, установленные на раме, и привод на оси колес, при том, что дышло дополнительно оснащено опорным колесом, а привод выполнен в виде размещенного внутри кузова прицепа воздушного ресивера с последовательно соединёнными газовым регулятором давления, пневмодвигателем и механическим редуктором, передающим мощности вращением к карданной передаче с колесами, оснащенными подвесками.

The technical result is achieved by using a trailer containing a body and a drawbar mounted on the frame, and a drive on the wheel axle, while the drawbar is additionally equipped with a support wheel, and the drive is made in the form of an air receiver placed inside the trailer body with gas pressure regulator connected in series, pneumatic motor and a mechanical gearbox transmitting power by rotation to a cardan drive with wheels equipped with suspensions.

Description

Известен прицеп к легковому автомобилю, описание в патенте РФ №198628, МПК B62D 63/06, опубл. 06.08.2019, содержащий раму, кузов с бортами, дышло, рессорно-амортизационную подвеску и колеса, при этом рама, борта и дышло выполнены из гнутых деталей, изготовленных из оцинкованного стального листа, соединенных заклепками; прицеп оснащен задними страховочными упорами; имеется возможность добавления листов в рессорно-амортизационную подвеску; над дышлом предусмотрено место крепления запасного колеса; в комплект прицепа входят два противооткатных упора, расположенных в гнутиках дышла. Known trailer for a car, described in the patent of the Russian Federation No. 198628, IPC B62D 63/06, publ. 08/06/2019, containing a frame, a body with sides, a drawbar, a spring-damping suspension and wheels, while the frame, sides and drawbar are made of bent parts made of galvanized steel sheet, connected with rivets; the trailer is equipped with rear safety stops; it is possible to add sheets to the spring-damping suspension; above the drawbar there is a place for attaching a spare wheel; The trailer kit includes two wheel chocks located in the drawbar brackets.

К причинам, препятствующим достижению заданного технического результата, относится отсутствие возможности самостоятельного перемещения без тягача, что отрицательно сказывается на приведение в движение на собственной тяге прицепа без использования транспортного средства и при движении прицепа в составе автопоезда обеспечить дополнительную мощность в критических ситуациях.The reasons hindering the achievement of the desired technical result include the lack of the possibility of independent movement without a tractor, which negatively affects the driving of the trailer on its own traction without the use of a vehicle and, when the trailer is moving as part of a road train, to provide additional power in critical situations.

Наиболее близким техническим решением по совокупности признаков и принятым за прототип является способ рекуперации энергии торможения для буксировки прицепа транспортного средства включая использование тормозов, которые вырабатывают электроэнергию для хранения в батарее и используя в дальнейшем для привода электродвигателей, подключенных к колесам прицепа, описанный в патенте NL №1030159 МПК B60T 13/74, B60T 7/20, B62D 59/04, опубл. 12.04.2007г., в котором энергия, генерируемая во время торможения, накапливается с помощью тормозов, которые действуют как электрические генераторы. Это электричество сохраняется в батарее для использования в будущем, например, для приведения в движение транспортных средств при движении по городу или при движении в гору. Эта движущая сила обеспечивается электродвигателями, соединенными с колесами прицепа. Аккумулятор находится под прицепом.The closest technical solution in terms of the totality of features and adopted as a prototype is a method for recuperating braking energy for towing a vehicle trailer, including the use of brakes that generate electricity for storage in a battery and subsequently used to drive electric motors connected to the trailer wheels, described in NL patent No. 1030159 IPC B60T 13/74, B60T 7/20, B62D 59/04, publ. 04/12/2007, in which the energy generated during braking is stored using the brakes, which act as electrical generators. This electricity is stored in the battery for future use, such as to propel vehicles when driving in a city or when driving uphill. This driving force is provided by electric motors connected to the trailer wheels. The battery is under the trailer.

К недостаткам, препятствующим достижению заданного технического результата, относится то, что прицеп не имеет возможности двигаться без тягача, что отрицательно сказывается на приведение в движение на собственной тяге прицепа без использования транспортного средства и при движении прицепа в составе автопоезда обеспечить дополнительную мощность в критических ситуациях.The disadvantages that impede the achievement of the desired technical result include the fact that the trailer is not able to move without a tractor, which adversely affects the driving of the trailer on its own traction without the use of a vehicle and, when the trailer is moving as part of a road train, to provide additional power in critical situations.

Задачей является разработка прицепа способного двигаться на собственной тяге без использования транспортного средства, возможность при движении прицепа в составе автопоезда обеспечить дополнительную мощность в критических ситуациях.The task is to develop a trailer capable of moving on its own traction without the use of a vehicle, the ability to provide additional power in critical situations when the trailer is moving as part of a road train.

Технический результат достигается при использовании прицепа, содержащего кузов и дышло, установленные на раме, и привод на оси колес, при том, что дышло дополнительно оснащено опорным колесом, а привод выполнен в виде размещенного внутри кузова прицепа воздушного ресивера с последовательно соединёнными газовым регулятором давления, пневмодвигателем и механическим редуктором, передающим мощности вращением к карданной передаче с колесами, оснащенными подвесками.The technical result is achieved when using a trailer containing a body and a drawbar mounted on the frame, and a drive on the wheel axle, while the drawbar is additionally equipped with a support wheel, and the drive is made in the form of an air receiver placed inside the trailer body with gas pressure regulator connected in series, pneumatic motor and a mechanical gearbox transmitting power by rotation to a cardan drive with wheels equipped with suspensions.

Использование воздушного ресивера, запускающего пневмодвигатель, который посредством кулачковой сцепной муфты обеспечивает работу механического редуктора, передающего мощности вращением к карданной передаче, которая вращает колеса, позволяет создать движущую силу, за счет которой прицеп начинает движение самостоятельно, без помощи тягача. В случае использования заявленного прицепа совместно с тягачом, созданная таким образом движущая сила, создает дополнительное усилие, позволяющее повысить проходимость прицепа в условиях трудной проходимости (например, при буксовании) или вытащить прицеп, например, из ямы.The use of an air receiver that starts an air motor, which, by means of a cam clutch, ensures the operation of a mechanical gearbox that transmits power by rotation to a cardan drive that rotates the wheels, allows you to create a driving force due to which the trailer starts moving independently, without the help of a tractor. In the case of using the claimed trailer in conjunction with a tractor, the driving force created in this way creates an additional force that allows you to increase the trailer's cross-country ability in difficult terrain (for example, when slipping) or pull the trailer, for example, out of a pit.

Применение газового регулятора давления способствует снижению давления газа на выходе из воздушного ресивера до значений, с которыми может работать пневмодвигатель, за счет изменения степени открытия дросселирующего органа газового регулятора давления, вследствие чего изменяется гидравлическое сопротивление проходящему потоку газа.The use of a gas pressure regulator helps to reduce the gas pressure at the outlet of the air receiver to values with which the air motor can operate by changing the degree of opening of the throttling body of the gas pressure regulator, as a result of which the hydraulic resistance to the passing gas flow changes.

Оснащение колес карданной передачей позволяет при эксплуатации прицепа избежать вертикальных колебаний колес относительно рамы, что негативно отражалось бы на работе пневмодвигателя и соединениях с неподвижными частями системы. Использование карданной передачи способствует распределению нагрузки, передающейся от профиля дороги через колеса, на раму, за счет снижения неподрессоренной массы прицепа. Это так же улучшает динамику движения прицепа.Equipping the wheels with a cardan transmission allows, during the operation of the trailer, to avoid vertical vibrations of the wheels relative to the frame, which would have a negative effect on the operation of the air motor and connections with the fixed parts of the system. The use of a cardan transmission contributes to the distribution of the load transmitted from the road profile through the wheels to the frame by reducing the unsprung weight of the trailer. This also improves the driving dynamics of the trailer.

Применение опорного колеса на дышле позволяет повысить маневренность и устойчивость прицепа при передвижении без тягача или при движении прицепа в составе автопоезда.The use of a support wheel on the drawbar makes it possible to increase the maneuverability and stability of the trailer when moving without a tractor or when driving a trailer as part of a road train.

Совокупность перечисленных эффектов позволяет повысить проходимость заявленного прицепа в тяжёлых дорожных условиях.The combination of these effects allows you to increase the patency of the claimed trailer in difficult road conditions.

Оснащение воздушного ресивера впускным клапаном позволяет производить дозаправку легким газом, а датчик давления позволяет контролировать количество оставшегося в воздушном ресивере сжатого воздуха, тем самым своевременно дозаправить его.Equipping the air receiver with an inlet valve allows refueling with light gas, and a pressure sensor allows you to control the amount of compressed air remaining in the air receiver, thereby refueling it in a timely manner.

На фиг. 1 изображен автомобильный прицеп - вид сверху.In FIG. 1 shows a car trailer - top view.

На фиг. 2 показан автомобильный прицеп - вид снизу.In FIG. 2 shows a car trailer - bottom view.

Прицеп состоит из кузова 1, установленного на раме 2 и дышла 3. Внутри кузова 1 прицепа размещен воздушный ресивер 4, оснащенный датчиком давления 5 на выходе с впускным клапаном 6. Воздушный ресивер 4 последовательно соединен с газовым регулятором давления 7 и пневмодвигателем 8 посредством трубы 9. Труба 9 соединена с выходом воздушного ресивера 4, проходит по дну кузова 1, на котором закреплена посредством крепления 10. Механический редуктор 11 связан с пневмодвигателем 8 посредством кулачковой сцепной муфты 12. Механический редуктор 11 передает мощности вращением к карданной передаче 13 с колесами 14, оснащенными подвесками 15.The trailer consists of a body 1 mounted on a frame 2 and a drawbar 3. Inside the body 1 of the trailer there is an air receiver 4 equipped with a pressure sensor 5 at the outlet with an inlet valve 6. The air receiver 4 is connected in series with the gas pressure regulator 7 and the air motor 8 through a pipe 9 The pipe 9 is connected to the outlet of the air receiver 4, passes along the bottom of the body 1, on which it is fixed by means of fastening 10. The mechanical gearbox 11 is connected to the air motor 8 by means of a cam clutch 12. The mechanical gearbox 11 transmits power by rotation to the driveline 13 with wheels 14, equipped with hangers 15.

В трубе 9, на выходе воздушного ресивера 4 выполнена заслонка 16, соединенная посредством одного провода 17 с переключателем 18 и возможностью соединения с автомобилем (отдельная кнопка на панели) посредством второго провода 19. Дышло 3 дополнительно оснащено опорным колесом 20.In the pipe 9, at the outlet of the air receiver 4, a damper 16 is made, connected by means of one wire 17 to the switch 18 and the possibility of connecting to the car (a separate button on the panel) via the second wire 19. Drawbar 3 is additionally equipped with a supporting wheel 20.

Автомобильный прицеп работает следующим образом.The car trailer works as follows.

Прицеп может работать совместно с тягачом и самостоятельно.The trailer can work together with the tractor and independently.

В случае, когда необходимо дополнительное движущее усилие, при движении совместно с тягачом (например, выехать из ямы), водитель нажимает на кнопку на панели автомобиля, которая соединена вторым провод 19 с заслонкой 16. Заслонка 16 открывается, и сжатый воздух выходит из воздушного ресивера 4, идет по трубе 9 на газовый регулятор давления 6, который понижает давление сжатого воздуха до значения, с которым может работать пневмодвигатель 8. Пневмодвигатель 8 запускается и посредством кулачковой сцепной муфты 12 обеспечивает работу механического редуктора 11, который передает мощности вращением к карданной передаче 13. Карданная передача 13 начинает вращать колеса 14, движение которых стабилизируется подвесками 15. Таким образом создается движущая сила, за счет которой прицеп начинает движение, а опорное колесо 20 служит опорой при транспортировке. Показания датчика давления 5 позволяет контролировать количество оставшегося в воздушном ресивер 4 сжатого воздуха и в случае необходимости дозаправить его через впускной клапан 6. А опорное колесо 20 позволяет повысить маневренность и устойчивость прицепа при передвижении.In the case when additional driving force is needed, when driving together with the tractor (for example, to leave the pit), the driver presses the button on the car panel, which is connected by the second wire 19 to the damper 16. The damper 16 opens, and the compressed air leaves the air receiver 4, goes through the pipe 9 to the gas pressure regulator 6, which lowers the pressure of compressed air to a value with which the air motor 8 can operate. The air motor 8 starts and, through the cam clutch 12, ensures the operation of the mechanical gearbox 11, which transmits power by rotation to the cardan gear 13 The cardan gear 13 begins to rotate the wheels 14, the movement of which is stabilized by the suspensions 15. Thus, a driving force is created, due to which the trailer starts moving, and the support wheel 20 serves as a support during transportation. The readings of the pressure sensor 5 allows you to control the amount of compressed air remaining in the air receiver 4 and, if necessary, refuel it through the inlet valve 6. And the support wheel 20 allows you to increase the maneuverability and stability of the trailer when moving.

В случае, когда прицепу необходимо двигается самостоятельно, оператор запускает пневмодвигатель 8 нажатием на переключатель 18, который открывает заслонку 16.In the case when the trailer needs to move independently, the operator starts the air motor 8 by pressing the switch 18, which opens the damper 16.

Таким образом, использование прицепа, содержащего кузов и дышло, дополнительно оснащенное опорным колесом, установленные на раме, привод, выполненный в виде размещенного внутри кузова прицепа воздушного ресивера с последовательно соединёнными газовым регулятором давления, пневмодвигателем и механическим редуктором, передающим мощности вращением к карданной передаче с колесами, оснащенными подвесками, позволяет повысить проходимость прицепа.Thus, the use of a trailer containing a body and a drawbar, additionally equipped with a support wheel mounted on a frame, a drive made in the form of an air receiver placed inside the trailer body with a gas pressure regulator, an air motor and a mechanical gearbox connected in series, transmitting power by rotation to a cardan gear with wheels equipped with suspensions, allows you to increase the cross-country ability of the trailer.

Claims

A trailer comprising a body and a drawbar mounted on a frame, and a drive on the wheel axle, characterized in that the drawbar is additionally equipped with a support wheel, and the drive is made in the form of an air receiver located inside the trailer body with a gas pressure regulator, a pneumatic motor and a mechanical gearbox connected in series, power-transmitting rotation to a cardan drive with wheels equipped with suspensions.