RU21203U1 - Машина для удаления снежно-ледяных образований с дорожных покрытий и их переработки бнв-21в - Google Patents

Abstract

1. Машина для удаления снежно-ледяных образований с дорожных покрытий и их переработки, содержащая шасси с двигателем внутреннего сгорания, снабженное загрузочным бункером, выполненным с двойными стенками и душевым коллектором и связанным со шнековым питателем посредством транспортера, камерой таяния, размещенной под бункером, сообщенной с ним посредством горловины с защитной решеткой и снабженной перфорированным грязесборником, подсоединенным к горловине, а также снабженная системой циркуляции талой воды, включающей насос, сливными трубопроводами из камеры таяния и грязесборника и теплообменником, сообщенным газовым входным патрубком с выхлопным коллектором двигателя внутреннего сгорания и газовым выходным патрубком - с полостью между стенками загрузочного бункера, и подключенным водяным заборным патрубком к камере таяния, а водяным выходным патрубком - к душевому коллектору, отличающаяся тем, что загрузочный бункер машины дополнительно снабжен подогревателем, выполненным многоярусным, состоящим из прямоугольных перфорированных снизу труб, равномерно установленных перпендикулярно продольной оси машины и наклоненных к горизонтальной плоскости, проходящей через нее, предпочтительно под углом 30-60, с образованием двумя соседними трубами чередующихся выступов и впадин с зазором в их вершинах, причем трубы ярусов сообщены между собой и торцевые части их со стороны боковых продольных стенок машины попарно соединены между собой с образованием общего входа в трубы, а вершины выступов и впадин верхнего яруса размещены над сплошной поверхностью прямоугольных труб ближайшего нижнего ряда, при этом ка�

Description

М шина для удаления снежно-ледяных образований с дорожных покрытий и их лереработки Предлагаемая полезная модель относится к областж машиностроения, в частноетж к оборудованию для зимне.га содержания автомо:билъных до.-рог и аэродромов путём механизи:рованной их очистки от сне:га и: льда с по следующей возможной утилизэ-цией талой воды, например, для уплотнения свалок или использования машины как универсалБ-ной в летнее: время для полива доюог или мытья отдельных доюозкных покрытий о Улсе известна машина для удаления снежнее-ледяных образований с дорожных покрытий ж их перерабогкк:, содержащая шасси, с двигателем внутреннего сгорания, снабжённо-е загрузочньш бункером,, выполненным с двойными стенками, поласть между которыми на. ча.сти периметра конически расширяется к периферии, к душевьш коллектором и связанным с шнековым питателем посредствоМ транспортёра, камеро:-й таяния, размещённой под бункером, сообщённой с ним посредством гарло.вины с защитной решёткой и: снабжёнко-й перфорированным грязесборником, по-дсо:единённьм к горловине, а также снаб:кённал системой циркуляции тал:о.й воды, включающей насос, сливными трубоп.тзоводами из камеры таянил и: грязесборника и теплообменником, сообщённым газовым входньш патрубком с выхлопным коллектором двигателя внутреннего сгорания и газовым выходньш патрубком - с полостью между стенками загрузочного бункера., и. подключённым водяным заборным па.трубком к камере таяния через пита,1ощий бак, а водяным выходным патрубком - к душе;вому коллекторз , размещённому над грязесборником,/патент РФ II S023786, Е 01 Н 5/10, 1991г«/ В указанной машине процесс т:аяния раздро:бленного, после прохождения через транспортёр, снега и льда происходит в увеличивающемся за счёт поступления новых по:рций объёме. Температура воды при этом снижается и талую воду приходится нагревать, используя выхлопные газы двигателя внутреннего сгорания, т.е дл:я поддержания за.данной температуры тало:й водн в питающем бак©, постоянно:- запи - МПК 7: Е 01Н 5/10

танном от камеры таяния, приходится по-стаянно эксплуатировать двигатель внутреннего сгорания, неся большие экономические потери из-за до:рото:визны топлива. Частичная экономия толлива в случае периодического, включения двигателя .сразу снижает про-и:зводителькость таяния в машине и эффективность е-ё ра6.-оты.

Задачей изо.бретения является по-вышение производительности работы машины путём олтимизации иепользования в ней различных и:с.то:чнико.Б тепла: выхлопных , электронагревательных элементов, горелочных устройств с открытым огнём,

Длл решения поета.вленной задачи в известной машине для удаления снежно-ледяных образований с дорожных покрытий и их перераб.отки, содержаш.ей шасси с двигателем внутреннего сгорания,снабжённое загрузочным бункером, выполненным с двойными стенками, и. душевым коллектором к. связанным с шнековым пита,телем посредством транспортёра, камерой таяния, размещённой под бункером, сообдённой с ним посредством горловины с защитной решёткой и снабжённой перфорированным грязесбо.рником, подсо-единённылл к горло-вине, а таюке снабжённой системой циркуляции талой воды, включающей насос, сливными трубопроводами из камеры таяния и грязесборника и. тепл.ообменн11ком, соо:бщённьй1 газ.авым входньш патрубком С выхлопным коллектором двигателя и. газовым выхо.дным патрубко.м- с поло-стью между стенками, загрузочного бункера, и подключённым водяным заборным патрубком - к камере таяния, а водяным выходным патрубкам - к. душевому коллектору, со:гласно предлагаемому техническому решению, загрузочный бункер машины дополнительно снабжён подогревателем, выполненны-м многоярусным, состоящим жз 11рямоуго.льных перфорированных снизу труб, равномерно устано вленных перпендикулярно продольной оси машины и накл;он-ённых к горизонтальной плоскости., проходяЕ- ей че-оез неё, предпочтительно под угл-ом 30-60 , с образованием двумя соседними, трубами чередующихся выступов и впадин с зазором в их вершинах, причём трубы ярусов сообщены мейсду собой и торцевые части их со. стороны боковых продольных стено-к машины попа.рно соединены между собой с образо.ванием общего входа в трубы, а вершины выступов и впадин верхнего яруса разд з в к н мещены над сплошной поверхнастью прямоугольных труб ближайшего нижнего ряда, при этом камера таяния выполнена с двойньши стенками, по.л.ость мелсду которьши подключена к выходному газовому патрубку теплообменника, поло-сть между двойными стенками: загрузочното бункера выполнена с коническим расширением к периферии по всемз- его периметру, боковые продольные стенки загрузочного бункера ,CQ стороны продольных боковых стено.к машины, снабжены инжекторами, горизонтально ориентированными, сообщёнными, с источником топлива и подкл5эчёнными к О:бщим входам в трубы подогре.вателя, а в верхней части загрузочного- бункера установлен распределитель с приводом. Машина, может быть дололнительно снабзкена системой подачи вихревого: воздушного потока., а транапортёр может быть выполнен в виде сопла, сообщённого с этой системой. Распределитель может быть выполнен в виде пло.ского щитка, установленного перпендикулярно продольной аск машины с во зможностью во звратно-поступательното перемещения вдоль её продольной оси. по пустотелым напх)авляющим, размещённым вдоль бо;ко:вых продольных сторон машины. Ширина а прямоугольных труб подогревателя в продольной плоскости: машины может быть выполнена предпочтительно равной 1-1,Вм. ,, а величина зазо;ра в вершинах выступов и впадизй 0,4-0,5м. Загрузочный бункер вблизи го:рло;вины быть снабжён распреелительным шнеком, центрально, расположенным в нём по направлению агруз.ки снежно-л едянь:1х образо:ваннй. Сливные трубопроводы могут быть выполнены с регулируегдым: сечением. Go сто:роны днища машин., мокет быть снабжена. распылител.йШ1 талой оды, сообщёнными с во:дяным ВЫХОДНЫМ патрубко.м теплообменника. Загрузочный бункер может быть до:п:о.лнительно снабжён электричесим нагревателек, размещённым предпочтительно пад транспортером. Отенки загрузочного бункера к камеры таяния мо:гут быть вып:олнеы теплоизоли.рованными от внешней среды. б н Машина мозсет быть снабжена со стороны днища по меньшей мере двумя рандепойтамж., сообщёнными с си:стемой циркуляции талой воды и згстаовлеыных с возможностью регулирования о-риентации выходных сопел. Машина молсет быть снабжена по меньшей мере двзшя щётками, установленными в её днище перпендикулярно продольной её оси с возмойсностью зращения в гоюизонтальной плоскости и регулирования высоты размещения щёток над ДОРОЖНЫМ пок-сытием Проведенный анализ патентной и научно.-техничксой литературы не выявил извес-тности предлагаемой совокупности; существенных признэ.ков. Сущность технического решения предлагаемой полезной модели поясняется г рафи ч е с ки. На Фиг.1 представлена предлагаемая машина, в разрезе/продольный разрез/. На фиг,2 показан вид сверху. Предлагаемая машина содержит самоходное шасси 1, на раме которогоразмещены двигатель внутреннего сгоранияк /не показэ-н/, загрлгзочный бункерВ и размещённая под ним каме-ра таянияЗ, Стенки камеры таяния и загрузочного бз нкера выполнены двойными, а полость между ними сообщена с вьпслоиным коллектором /не показан/ двигателя,а, следовательно, заполнена теплоносителем в виде выхлодного газа работающего двигателя. Опереди М8,шины. закреплён инековый питатель 4 с транспортёром, выполненным в виде сопла 5, сообщённого с системой подачи вихревого воздушного потока, содержэ-щей нагнетатели/ёоздуха. Загрузочный бункер Е снабжён душе-вьпа коллекто ром 7, многоярусным подогревателем 8 и распределителем 9 снежсно-ледяных образований, выполненным в виде плоского щитка, установленного на, пустотелых напрэ. в лающих 10 перпендикулярно продольной оси 11 машины. Направляющие 10 uorys быть закреплены вдоль боковых сторон загрузочного бункера S и центрально по продольной оси 11 машины. Загрузочный бункер 2 монет быть снабжён электрическим нагревателем IS, размещённым предпочтительно: под транспортёром.

Камера 3 таяния снабкенга перфорированным: грязесборником 15,

приьшкающим к го:рло вине с защитной решёткой 16. Грлзесборник

15 выполнен со сливным трубопроводом 17,

Подогрева.тель 8 выполнеж из прямоугольных труб 18, перфоржро- ванных снизу, равномерно установленных перпендикулярно продольной О.СИ 11 машины и наклюнённых к гофи-зонталъной плоскости,, проходящей через неё, с образованием двумл соседними трубами 18 и, 19 чередующихся выступов 20 и впадин 21 с зазором 22 в их вершинах, Стенкж камеры таяния и загрузо чного бункера могут быть выполнены теплоизолированньми о:т внешней среды,

Система циркуляции тал-ой воды содержит насос 23, в(гасывающим патрубком, сообщённый с Kaiviepo.ii таяния, а. нагнетательным патруб. КО..М., подключённый к душевому к.о.лжектору 7 и пустотелым: налрав 10 о „...

ляьэщим . : боковым и центральной 24, причем последняя может быть снабжена вертикальньши (3:тве.-влениями,/не показаны/ ,Система циркуляции может содержать по; меньшей мере один термодатчик, подключённый к органу управления нагревом.

Боковые продольные стенки 25- загрузочного б.ункера 2 снабжены инжекторами 26, горизонтально ориентированными, и сообщёнными с источником топлива, например, с газовыми, баллонами 27,

Инжекторы 26 подключены к общим входам 28 со стороны боковых продольных стенок машины двух попарно соединённых торцевых частей прямоугольных труб 18 и 19,

Сливные трубопроводы 29,17,30 из камеры таянкя грязесборника и теплообменника соответственно могут быть выполнены с регулиру емым проходным сечением.

Машина может быть снабжена со стороны днища распылителями 31 талой воды, запитанными от теплообменника и. системы циркуляции талой воды.

Для удаления снежно-ледяных образований с дорожных покрытий могут быть применены щётки 32, последовательно установленные перпендикулярно продольной оси 11 машины с возможностью вращения в горизонтальной плоско.сти:, а брандспо.йты 33, сообщённые с системой циркуляции, талг.ой воды. Щётки и брандспойты закреплены на машине со, стороны ее днища,

В случае экспдуарации предлагаемой машины ис-ключителЕгНО на убо.рке больших объёмо:в скежно-ледяных образований указанные щёткгг и брандспойты могут быть демо;нтирОваны и установлены лишь при тщательно.й Очистке до;рожных покрытий.

Передача, тепла от выхло,пных газо,® раб отающего двигателя внутреннего сгорания о:существжяется в теплое бменнике 34, входной газовый патрубок ко:,торого. подсоединён к выхлопному ко,ллектору двигателя, а входной водяно,й па,труба«- к камере таяния, которая может быть сна.бжена стециа-льным питательным бакоал, постоянно поддерживающИМ резервный объём воды, Выхо-дным газо;вым патрубком тепл:ао,бм,енник 34 со,о,бщён с по,ло.стями между двойными стенками зэ.грузочного бункера и камеры сгофания, Выхо,дным водяным патрубком теплообменниг: 34 сообщён с дзшевым ко:ллекторо,м 7, а также с направляющими 10 и S4 распределителя 9,

Предлагаемая мэ-шина работает сл-едзп:ощим образом.

Выхлопные газы работающего двиге теля передают своё тепло на обогрев стенок загрузочного бункера и; камеры таяния. Этот источник тепла экономично используется постоянно приработающем двигателе. Выброс в 9.тмосФеру отработавших и остывших газов мокно осуществлять через нейтрализатор для обеспечения экологичности процесса,.

Наряду с исполь:3ованием выхлопных газов в предлагаемой машине периодически ЕЛК постоянно, в зависимости: о„т температурных условий внешней среды может быть использован электронагреватель 18, предпочтительно, размещённый в загрузочном бункере вблизи сопла транспортёра,, Запитка эл,ектронагревател:л может быть как от аккумуляторньцс батарей, так и от конденсаторных ёмкостей,

В теплообменнике 34 постоянно: образуется нагретая талая вода, по,с-ле передачи ей тепла выхлопных газов двигателя, которая по: предусмотренной системе принудительной циркуляции насосом S3 подаётся для обогрева, направляющих 10 и В4, размещённых в бункере как по периферии, так и центрально по продольной оси машины,

че.рез который распыляется вниз на, по-ступающую Maccj; снежноледяных образований, размягча,я их при- первом поступлении в бункер, причём место ввода снежно-ледяных образований может быть как сверху бункера, так и с его передней . Стекая по внутренней стенке бункера, вода по.ступает в грязесбюрник 15, который периодически очиш,ается через сливной трубопровод 17 Ф

Наиболее крупные грязевые включения остаются на решётке и: убираются с неё. Талая вода скапливается в камере таяния для периодического исполь,зО)вания, например, на снежных или кусорных свалках для зшлотнения последних с целью более полного использования их площадей. В днище машины предусмотрены распылители 31 для использования талой воды при тщательной уборке и мыть.е отдельных до. покрытий. Использование талой теплой воды для уборки дарог моясет быть сочетаемо с работой о.чистительными щёткаьш 38, размещёнными последовательно поперек машины. Для этой цели предусмотрены и брандспойты 33, размеьцённые по периметру передней части машины. Загрузка снеясно-ледяных образований о.существляется no-средством сопла 5 воздз шным вихрем, создаваемым специальными нагнетателями.

Поступившая снежная масса, нагретая в бункере теплом выхлопных газов и. электронагревателями с сочетании с нагревом внутри бункера в пустотелых направляющих 10 и 24, сползает вниз, попадая на прямоугольные трубы 18 и 19 подогревателя, использующего; открытый огонь при распиливании топлива через инжнкторы 26, Оптимальные размеры и оптимальное расположение труб по-д углами , предпочтительно, 30-60 к го.ризонтали, позволяет ускори-ть процесс таяния. Включение отдельных источников тепла мо,жет быть отрегулировано: управляюЕЩм органом при использо-ванин результатов, полученных с термодатчиков, установленных в системах и. узлах машины. Использование предлагаемой машины позволит значительно повысить эффективность процесса таяния, а значит и производительность машины, экономично сочетая различные- источники нагрева, а также конструктивные особенности машины Предлагаемое решение является новым, промышленно применимым, в котором очень нуждается наше коммунальное хозяйство.

Claims (12)

1. Машина для удаления снежно-ледяных образований с дорожных покрытий и их переработки, содержащая шасси с двигателем внутреннего сгорания, снабженное загрузочным бункером, выполненным с двойными стенками и душевым коллектором и связанным со шнековым питателем посредством транспортера, камерой таяния, размещенной под бункером, сообщенной с ним посредством горловины с защитной решеткой и снабженной перфорированным грязесборником, подсоединенным к горловине, а также снабженная системой циркуляции талой воды, включающей насос, сливными трубопроводами из камеры таяния и грязесборника и теплообменником, сообщенным газовым входным патрубком с выхлопным коллектором двигателя внутреннего сгорания и газовым выходным патрубком - с полостью между стенками загрузочного бункера, и подключенным водяным заборным патрубком к камере таяния, а водяным выходным патрубком - к душевому коллектору, отличающаяся тем, что загрузочный бункер машины дополнительно снабжен подогревателем, выполненным многоярусным, состоящим из прямоугольных перфорированных снизу труб, равномерно установленных перпендикулярно продольной оси машины и наклоненных к горизонтальной плоскости, проходящей через нее, предпочтительно под углом 30-60^o, с образованием двумя соседними трубами чередующихся выступов и впадин с зазором в их вершинах, причем трубы ярусов сообщены между собой и торцевые части их со стороны боковых продольных стенок машины попарно соединены между собой с образованием общего входа в трубы, а вершины выступов и впадин верхнего яруса размещены над сплошной поверхностью прямоугольных труб ближайшего нижнего ряда, при этом камера таяния выполнена с двойными стенками, полость между которыми подключена к выходному газовому патрубку теплообменника, полость между двойными стенками загрузочного бункера выполнена с коническим расширением к периферии по всему его периметру, боковые продольные стенки загрузочного бункера со стороны продольных боковых стенок машины снабжены инжекторами, горизонтально ориентированными, сообщенными с источником топлива и подключенными к общим входам в трубы подогревателя, а в верхней части загрузочный бункер снабжен распределителем с приводом.

2. Машина по п.1, отличающаяся тем, что она дополнительно снабжена системой подачи вихревого воздушного потока, а транспортер выполнен в виде сопла, сообщенного с этой системой.

3. Машина по пп.1 и 2, отличающаяся тем, что распределитель выполнен в виде плоского щитка, установленного перпендикулярно продольной оси машины с возможностью возвратно-поступательного перемещения вдоль ее продольной оси по пустотелым направляющим, размещенным вдоль боковых продольных сторон машины.

4. Машина по пп. 1-3, отличающаяся тем, что ширина прямоугольных труб подогревателя в продольной плоскости машины выполнена предпочтительно равной 1-1,2 м, а величина зазора в вершинах выступов и впадин - 0,4-0,5 м.

5. Машина по пп. 1-4, отличающаяся тем, что загрузочный бункер вблизи горловины снабжен распределительным шнеком, центрально расположенным в нем по направлению загрузки снежно-ледяных образований.

6. Машина по пп.1-5, отличающаяся тем, что сливные трубопроводы выполнены с регулируемым сечением.

7. Машина по пп.1-6, отличающаяся тем, что она со стороны днища дополнительно снабжена распылителями талой воды, сообщенными с водяным выходным патрубком теплообменника.

8. Машина по пп.1-7, отличающаяся тем, что загрузочный бункер дополнительно снабжен электрическим нагревателем, размещенным предпочтительно под транспортером.

9. Машина по пп.1-8, отличающаяся тем, что стенки загрузочного бункера и камеры таяния выполнены теплоизолированными от внешней среды.

10. Машина по пп.1-9, отличающаяся тем, что система циркуляции талой воды снабжена по меньшей мере одним термодатчиком.

11. Машина по пп.1-10, отличающаяся тем, что она со стороны днища дополнительно снабжена по меньшей мере двумя брандспойтами, сообщенными с системой циркуляции талой воды и установленными с возможностью регулирования ориентации выходных сопел.

12. Машина по пп.1-11, отличающаяся тем, что она дополнительно снабжена по меньшей мере двумя щетками, установленными в ее днище перпендикулярно продольной оси машины с возможностью вращения в горизонтальной плоскости и регулирования высоты размещения щеток над дорожным покрытием.