RU212004U1 - VEHICLE BODY IN THE AREA OF THE CENTRAL SIDE PILLAR - Google Patents

VEHICLE BODY IN THE AREA OF THE CENTRAL SIDE PILLAR Download PDF

Info

Publication number
RU212004U1
RU212004U1 RU2021129673U RU2021129673U RU212004U1 RU 212004 U1 RU212004 U1 RU 212004U1 RU 2021129673 U RU2021129673 U RU 2021129673U RU 2021129673 U RU2021129673 U RU 2021129673U RU 212004 U1 RU212004 U1 RU 212004U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
car
connector
car body
cross member
roof
Prior art date
Application number
RU2021129673U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Алексей Анатольевич Максимов
Виталий Александрович Вершинин
Андрей Анатольевич Неупокоев
Никита Алексеевич Зотов
Original Assignee
Акционерное общество "АвтоВАЗ"
Filing date
Publication date
Application filed by Акционерное общество "АвтоВАЗ" filed Critical Акционерное общество "АвтоВАЗ"
Application granted granted Critical
Publication of RU212004U1 publication Critical patent/RU212004U1/en

Links

Images

Abstract

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к конструкции кузова легкового автомобиля, в частности к конструкции боковой части кузова. Технический результат, заключающийся в обеспечении жесткого замкнутого силового контура, повышающего параметры крутильной жесткости и локальной жесткости в зоне центральной боковой стойки кузова автомобиля достигается за счет того, что кузов автомобиля в зоне центральной боковой стойки панели крыши, включающий панель крыши с поперечиной, расположенной на фланце, образованном деталями бруса боковины кузова, соединитель, жестко связывающий поперечину кузова с накладкой бруса боковины кузова, при этом поперечина крыши автомобиля располагается непосредственно напротив центральной боковой стойки автомобиля, образуя замкнутое силовое кольцо, а соединитель выполнен цельной корытообразной деталью с отверстиями для дополнительного крепления с боковиной кузова автомобиля. 3 з.п. ф-лы, 5 ил.

Figure 00000001
The utility model relates to the field of transport engineering, namely to the structure of the car body, in particular to the structure of the side part of the body. The technical result, which consists in providing a rigid closed power circuit that increases the parameters of torsional rigidity and local rigidity in the area of the central side pillar of the car body, is achieved due to the fact that the car body in the area of the central side pillar of the roof panel, including a roof panel with a cross member located on the flange , formed by the parts of the body side bar, a connector that rigidly connects the body cross member with the overlay of the body side frame bar, while the car roof cross bar is located directly opposite the central side pillar of the car, forming a closed power ring, and the connector is made of a single trough-shaped part with holes for additional fastening to the side frame car body. 3 w.p. f-ly, 5 ill.
Figure 00000001

Description

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к конструкции кузова легкового автомобиля, в частности к конструкции боковой части кузова.The utility model relates to the field of transport engineering, namely to the structure of the car body, in particular to the structure of the side part of the body.

Известно техническое решение конструкции кузова легкового автомобиля в зоне центральной боковой стойки (Каркас боковины и задка Lada Priora 2170. Каталог 2013 г.) просмотрено 25.06.2021 https://www.autoopt.ru/auto/catalog/car/vaz/vaz-2170%282013%29/39, схематично представлено на фиг. 1, в котором для замыкания силового контура в виде кольца, проходящего через стойки кузова, в конструкции используется поперечина крыши - 1, связывающая между собой центральные боковые правые и левые стойки - 2 по ходу движения автомобиля и брусья боковины - 3 кузова, придавая крутильную жесткость в целом кузову автомобиля, при этом поперечина крыши 1 также выполняет роль усилителя крыши, удерживая панель крыши автомобиля. На фиг. 2 более детально показан вид конструкции кузова в зоне центральной боковой стойки автомобиля Lada Priora 2171, в котором поперечина крыши 1 расположена на верхней поверхности фланца, образованном деталями бруса боковины 3 -усиливающим элементом 4 и накладкой боковины 5, и неразъемно закреплена с ним сваркой. В свою очередь, поперечина крыши автомобиля 1 жестко закреплена с накладкой боковины 5 соединителем 6, показанным на фиг. 4, посредством которого сечение поперечины крыши 1 целиком связывается с брусьями боковины 3. На данную конструкцию устанавливается панель крыши 7, закрепленная посредством клеевого соединения с поперечиной крыши и точечной сварки с деталями бруса боковины.A technical solution for the structure of a car body in the area of the central side pillar (Frame of the sidewall and tailgate Lada Priora 2170. Catalog of 2013) is known. 2170%282013%29/39 is shown schematically in FIG. 1, in which to close the power circuit in the form of a ring passing through the body pillars, the roof cross member is used in the structure - 1, connecting the central side right and left pillars - 2 in the direction of the car and the sidewall bars - 3 of the body, giving torsional rigidity in the whole body of the car, while the roof cross member 1 also acts as a roof reinforcement, holding the roof panel of the car. In FIG. 2 shows in more detail a view of the body structure in the area of the central side pillar of a Lada Priora 2171 car, in which the roof cross member 1 is located on the upper surface of the flange formed by the details of the side frame beam 3 - the reinforcing element 4 and the side frame lining 5, and is integrally fixed to it by welding. In turn, the car roof cross member 1 is rigidly fixed to the sidewall trim 5 by a connector 6 shown in FIG. 4, by means of which the section of the roof cross member 1 is entirely connected to the side rails 3. On this structure, a roof panel 7 is installed, fixed by means of adhesive bonding to the roof rail and spot welding to the details of the side rail.

Недостатками данной конструкции является то, что поперечина крыши 1 расположена на удалении от центральной боковой стойки 2 и это приводит к разрыву силового кольца, проходящего (фиг. 2) через поперечину крыши 1, перпендикулярно брусьям 3 боковины кузова и через боковые стойки 2, что снижает крутильную жесткость кузова автомобиля. Также соединитель 6, в силу технологических требований при креплении сваркой к поперечине кузова 1 и усиливающему элементу 4, выполнен с боковыми вырезами А (фиг. 4), дополнительно снижающими жесткость конструкции кузова.The disadvantages of this design is that the roof cross member 1 is located at a distance from the central side pillar 2 and this leads to a rupture of the power ring passing (Fig. 2) through the roof cross member 1, perpendicular to the bars 3 of the body side and through the side pillars 2, which reduces torsional rigidity of the car body. Also, the connector 6, due to technological requirements when fastened by welding to the cross member of the body 1 and the reinforcing element 4, is made with side cutouts A (Fig. 4), further reducing the rigidity of the body structure.

Задача полезной модели направлена на обеспечение жесткого замкнутого силового контура, повышающего параметры крутильной жесткости и локальной жесткости в зоне верхней части центральной боковой стойки кузова автомобиля.The task of the utility model is aimed at providing a rigid closed power circuit that increases the parameters of torsional rigidity and local rigidity in the area of the upper part of the central side pillar of the car body.

Указанная задача достигается за счет того, что кузов автомобиля в зоне центральной боковой стойки панели крыши, включающий панель крыши с поперечиной, расположенной на фланце, образованном деталями бруса боковины кузова, соединитель, жестко связывающий поперечину кузова с накладкой бруса боковины кузова, отличающийся тем, что поперечина крыши автомобиля располагается непосредственно напротив центральной боковой стойки автомобиля, образуя замкнутое силовое кольцо, а соединитель выполнен цельной корытообразной деталью с отверстиями для дополнительного крепления с боковиной кузова автомобиля.This task is achieved due to the fact that the car body in the area of the central side pillar of the roof panel, including a roof panel with a cross member located on the flange formed by the details of the body side bar, a connector that rigidly connects the body cross bar with the lining of the side bar of the body, characterized in that the car roof crossbar is located directly opposite the central side pillar of the car, forming a closed power ring, and the connector is made as a solid trough-shaped part with holes for additional attachment to the car body sidewall.

В частных случаях, отверстия соединителя для дополнительного крепления с боковиной кузова автомобиля выполнены овальной формы и расположены симметрично продольной оси детали, что обеспечивает возможность использования технологического оборудования - сварочных клещей, что позволяет увеличить количество сварочных точек для соединения поперечины крыши кузова автомобиля с фланцем бруса боковины кузова автомобиля. Дополнительно на соединителе выполнен зацеп (скрепка) в виде крючка для центровки и крепления с поперечиной кузова автомобиля до установки точек сварки.In particular cases, the connector holes for additional fastening to the side of the car body are oval in shape and located symmetrically to the longitudinal axis of the part, which makes it possible to use technological equipment - welding tongs, which allows you to increase the number of welding points for connecting the roof cross member of the car body with the flange of the beam of the side of the body car. Additionally, a hook (clip) is made on the connector in the form of a hook for centering and fastening with the cross member of the car body before the installation of welding points.

Сущность полезной модели характеризуется графическими материалами на фиг. 3, 5, где, соответственно, изображены зона центральной боковой стойки и соединитель, используемый в данной конструкции для крепления поперечины крыши кузова с боковиной кузова автомобиля.The essence of the utility model is characterized by graphic materials in Fig. 3, 5, where, respectively, the area of the central side pillar and the connector used in this design for attaching the cross member of the roof of the body to the side of the car body are shown.

Устройство содержит следующие элементы конструкции: поперечину 1 крыши кузова автомобиля, центральные боковые стойки 2 боковины кузова, брусья 3 боковины кузова, 4 усиливающий элемент (часть фланца боковины кузова), накладку 5 бруса боковины кузова, соединитель 6, позицией 7 обозначена зона для расположения и соединения посредством клея панели крыши с поперечиной 1, 8 отверстия соединителя, 9 зацеп соединителя.The device contains the following structural elements: cross member 1 of the roof of the car body, central side pillars 2 of the sidewall of the body, bars 3 of the sidewall of the body, 4 reinforcing element (part of the flange of the sidewall of the body), lining 5 of the beam of the sidewall of the body, connector 6, position 7 indicates the area for the location and connection by glue of the roof panel with the cross member 1, 8 connector holes, 9 connector hook.

Поперечина крыши 1 расположена на усиливающем элементе 4 фланца и накладке 5 бруса 2 боковины кузова и неразъемно соединена с ним сваркой. Соединителем 6 поперечина крыши дополнительно соединена с накладкой 5 боковины кузова 2. Расположенная над поперечиной панель крыши (не показана) закрепляется клеевым соединением с поперечиной и сваркой с деталями боковины кузова.The roof crossbar 1 is located on the reinforcing element 4 of the flange and the lining 5 of the beam 2 of the sidewall of the body and is permanently connected to it by welding. The connector 6 of the roof cross member is additionally connected to the pad 5 of the sidewall of the body 2. The roof panel located above the cross member (not shown) is fixed by adhesive bonding to the cross member and welding to the parts of the body sidewall.

Технических решений, совпадающих с совокупностью существенных признаков полезной модели, не выявлено, что позволяет сделать вывод о соответствии полезной модели критерию патентоспособности «новизна».Technical solutions coinciding with the set of essential features of the utility model have not been identified, which allows us to conclude that the utility model complies with the criterion of patentability "novelty".

Условие патентоспособности «промышленная применимость» подтверждает пример реализации полезной модели при изготовлении и сборке кузова автомобиля. Технология установки и сборки элементов конструкции кузова автомобиля заключается в выполнении следующих операций.The condition of patentability "industrial applicability" confirms an example of the implementation of a utility model in the manufacture and assembly of a car body. The technology of installation and assembly of car body structural elements consists in performing the following operations.

Предварительно на кузовных деталях панели крыши 2 в штамповой оснастке пробивают отверстия для подсборки деталей боковины и панели крыши кузова. Выполняют операции соединения кузовных деталей автомобиля и сборки кузова с применением центрирующей оснастки, использующей эти отверстия, и сварочных роботов. Панель крыши соединяют с поперечиной кузова клеевым соединением и сваркой с боковинами кузова.Preliminarily, on the body parts of the roof panel 2, holes are punched in a die tooling for subassembling the parts of the sidewall and the roof panel of the body. The operations of connecting car body parts and assembling the body are performed using centering equipment using these holes and welding robots. The roof panel is connected to the body cross member by adhesive bonding and welding to the body sidewalls.

Технический результат, достигаемый заявленной полезной моделью, заключается в повышении крутильной жесткости кузова.The technical result achieved by the claimed utility model is to increase the torsional rigidity of the body.

Claims (4)

1. Кузов автомобиля в зоне центральной боковой стойки, включающий панель крыши с поперечиной, расположенной на фланце, образованном деталями бруса боковины кузова, соединитель, жестко связывающий поперечину крыши кузова с накладкой бруса боковины кузова, отличающийся тем, что поперечина крыши автомобиля располагается непосредственно напротив центральной боковой стойки крепления на панели крыши автомобиля, образуя замкнутое силовое кольцо, а соединитель выполнен цельной корытообразной деталью с отверстиями и зацепом для дополнительного крепления с поперечиной кузова автомобиля.1. A car body in the area of the central side pillar, including a roof panel with a cross member located on a flange formed by the details of the body side bar, a connector rigidly connecting the body roof cross member with the body side bar overlay, characterized in that the car roof cross bar is located directly opposite the central side mounting post on the roof panel of the car, forming a closed power ring, and the connector is made of a solid trough-shaped part with holes and a hook for additional attachment to the cross member of the car body. 2. Кузов автомобиля по п.1, отличающийся тем, что отверстия соединителя выполнены овальной формы.2. Car body according to claim 1, characterized in that the connector holes are oval. 3. Кузов автомобиля по п.1, отличающийся тем, что отверстия соединителя расположены симметрично продольной оси детали.3. Car body according to claim 1, characterized in that the connector holes are located symmetrically to the longitudinal axis of the part. 4. Кузов автомобиля по п.1, отличающийся тем, что зацеп соединителя выполнен в виде крючка.4. Car body according to claim 1, characterized in that the connector hook is made in the form of a hook.
RU2021129673U 2021-10-11 VEHICLE BODY IN THE AREA OF THE CENTRAL SIDE PILLAR RU212004U1 (en)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU212004U1 true RU212004U1 (en) 2022-07-01

Family

ID=

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20010031146A (en) * 1997-10-16 2001-04-16 아더 엘. 리 Hydroformed space frame and method of manufacturing the same
RU116450U1 (en) * 2010-12-24 2012-05-27 Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК VEHICLE BODY STRUCTURE (OPTIONS)
RU116826U1 (en) * 2010-12-24 2012-06-10 Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК STRUCTURE OF A VEHICLE WITH ENHANCED STRENGTH OF THE BODY ROOF
CN103635376B (en) * 2011-07-04 2016-03-30 本田技研工业株式会社 The assemble method of body Structure and body Structure
CN207809523U (en) * 2017-12-29 2018-09-04 上汽通用五菱汽车股份有限公司 A kind of groined type car body rolling protective device

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20010031146A (en) * 1997-10-16 2001-04-16 아더 엘. 리 Hydroformed space frame and method of manufacturing the same
RU116450U1 (en) * 2010-12-24 2012-05-27 Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК VEHICLE BODY STRUCTURE (OPTIONS)
RU116826U1 (en) * 2010-12-24 2012-06-10 Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК STRUCTURE OF A VEHICLE WITH ENHANCED STRENGTH OF THE BODY ROOF
CN103635376B (en) * 2011-07-04 2016-03-30 本田技研工业株式会社 The assemble method of body Structure and body Structure
CN207809523U (en) * 2017-12-29 2018-09-04 上汽通用五菱汽车股份有限公司 A kind of groined type car body rolling protective device

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN108327499B (en) Motor vehicle
EP2471697B1 (en) Upper vehicle body structure of automobile
US9517798B2 (en) Vehicle body structure
CN201049652Y (en) Vehicle body rear portion structure
US7677643B2 (en) Body framework construction
US10173730B2 (en) Vehicle front structure
CN102300761B (en) Vehicle body construction in the region of the a-pillar and the window crossmember and associated production method
CN105209326B (en) Body top section structure
US10005412B2 (en) Vehicle front portion structure
CN107128371B (en) The body structure of automobile
US10562572B2 (en) Pillar framework structure and vehicle body module structure
CN102039933A (en) Subframe
US20170050676A1 (en) Vehicle front portion structure
JP2019006270A (en) Vehicle front structure
RU212004U1 (en) VEHICLE BODY IN THE AREA OF THE CENTRAL SIDE PILLAR
CN112918573A (en) Vehicle body
EP1626890B1 (en) Vehicular rear cargo module
WO2020059248A1 (en) Vehicle lower body structure
CN210063132U (en) Automobile body and have its vehicle
JP2020082859A (en) Vehicle front part structure
JP7038865B2 (en) Body side structure
CN111989258B (en) Automobile body structure
JP4528146B2 (en) Car body rear structure
JP3659077B2 (en) Vehicle rear structure
CN112918575A (en) Vehicle body