RU2119064C1

RU2119064C1 - Oil warming device

Info

Publication number: RU2119064C1
Application number: RU96107482A
Authority: RU
Inventors: Виктор Викторович Петров
Original assignee: Виктор Викторович Петров
Priority date: 1996-04-23
Filing date: 1996-04-23
Publication date: 1998-09-20

Abstract

FIELD: mechanical engineering; internal combustion engines; devices for heating oil at below-zero ambient temperatures. SUBSTANCE: oil warming device has housing, electric heating element, and insulator. It has additionally a connector with insulator. Electric heating element is arranged in laminated insulator in which mica gasket is fitted. Metal housing is chromium plated. Device provides reliable operation and heating of oil to engine starting temperature at ambient temperatures down to minus 40 C at power consumption two-ford lower than that in known heaters. EFFECT: enhanced reliability of operation, provision of engine starting at low temperatures, reduced power consumption. 5 cl, 2 dwg

Description

Изобретение относится к двигателестроению и может быть использовано в системах смазки двигателей внутреннего сгорания (ДВС), в частности при эксплуатации машинно-тракторного парка в зимних условиях, для подогрева масла в картерах двигателей внутреннего сгорания. The invention relates to engine building and can be used in lubrication systems of internal combustion engines (ICE), in particular when operating a machine-tractor fleet in winter conditions, for heating oil in the crankcase of internal combustion engines.

Известен электрический нагреватель масла (Пат. США N 4815431), который размещается в картере двигателя и устанавливается в масляную магистраль между маслоприемником и масляным насосом. Он представляет собой цилиндрический патрон с керамическим нагревательным элементом (спиралью), заключенным в металлическую тонкостенную оболочку. Патрон подключается к аккумуляторной батарее автомобиля. Known electric oil heater (US Pat. US N 4815431), which is located in the crankcase and is installed in the oil line between the oil receiver and the oil pump. It is a cylindrical cartridge with a ceramic heating element (spiral) enclosed in a thin-walled metal shell. The cartridge is connected to the car battery.

Однако при использовании данного устройства необходимо вводить дополнительное отверстие в картере, проводить дополнительную расточку. However, when using this device, it is necessary to introduce an additional hole in the crankcase, to conduct additional boring.

Известно устройство для разогрева масла, содержащее установленный на днище поддона картера ДВС под маслоприемником электрический нагреватель, корпус которого выполнен в виде пары горизонтальных пластин из теплостойкого материала, между которым размещена тонкая лента с подводящими и отводящими электродами и предохранительными вставками со стоковым паяльным швом. В верхней пластине выполнены сквозные окна для обеспечения непосредственного контакта масла с нагревательным элементом - тонкой лентой (Пат. РФ N 2006598, МКП.⁵ F 01 М 5/00).It is known a device for heating oil containing an electric heater mounted on the bottom of the engine crankcase under the oil receiver, the housing of which is made in the form of a pair of horizontal plates of heat-resistant material, between which a thin tape with inlet and outlet electrodes and safety inserts with a stock solder seam is placed. Through-holes are made in the upper plate to ensure direct contact of the oil with the heating element - a thin tape (Pat. RF N 2006598, MKP. ⁵ F 01 M 5/00).

Недостатком известного устройства является значительное потребление тока, так при температуре окружающей среды от -19^oC до 27^oC и времени включения электронагревателя 5-7 мин нагреватель потребляет 18 А.A disadvantage of the known device is the significant current consumption, so at an ambient temperature of -19 ^o C to 27 ^o C and an electric heater turn-on time of 5-7 minutes, the heater consumes 18 A.

Наиболее близким по технической сущности к заявляемому разогревателю является электрический подогреватель масла патронного типа, устанавливаемый в поддоне картера двигателя и находящийся там постоянно в течение всего времени эксплуатации двигателя (Пат. РФ N 321363). Электроподогреватель содержит нагревательный элемент - проволочную спираль, изолятор, размещенные в корпусе. The closest in technical essence to the claimed heater is an electric cartridge type oil heater installed in the oil pan of the engine and located there continuously throughout the entire life of the engine (Pat. RF N 321363). The electric heater contains a heating element - a wire spiral, an insulator located in the housing.

Недостатком известного электрического нагревателя является невысокая эффективность нагрева, значительный расход электроэнергии, недостаточная надежность в работе. A disadvantage of the known electric heater is the low heating efficiency, significant energy consumption, insufficient reliability.

Задача предлагаемого технического решения - экономия электроэнергии за счет увеличения теплоотдающей способности нагревателя, повышение надежности при эксплуатации. The objective of the proposed technical solution is to save electricity by increasing the heat transfer capacity of the heater, increasing reliability during operation.

Решение поставленной задачи достигается тем, что устройство для разогрева масла содержит металлический корпус, нагревательный элемент (спираль), изолятор, дополнительно содержит соединитель с изолятором, нагревательный элемент (спираль) размещен в изоляторе, набранном из электроизоляционных деталей с двумя сквозными отверстиями, на изолятор нанесена слюдяная прокладка, металлический корпус покрыт полировальным составом, нанесенным хромированием. Соединитель выполнен в виде цилиндра, в качестве материала использован свинец и медь. The solution to this problem is achieved by the fact that the device for heating oil contains a metal casing, a heating element (spiral), an insulator, additionally contains a connector with an insulator, the heating element (spiral) is placed in an insulator composed of electrical insulating parts with two through holes, the insulator is applied mica pad, metal body coated with chrome-plated polish. The connector is made in the form of a cylinder; lead and copper are used as the material.

Изолятор соединителя выполнен с различными диаметром на концах, выходное отверстие меньше и равно 0,75-1 мм для лучшей фиксации соединителя. Устройство для соединения с картером автомобилей снабжено пробкой, равной сливной пробке картера автомобилей "Москвич", "Волга", ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099. Для соединения с картером автомобиля ВАЗ 2101, 21013, 2107, 2105 на конце корпуса нагревателя выполнена втулка с ручкой. The connector insulator is made with different diameters at the ends, the outlet is smaller and equal to 0.75-1 mm for better fixation of the connector. The device for connecting to the crankcase is equipped with a plug equal to the drain plug of the crankcase of cars "Moskvich", "Volga", VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099. To connect to the crankcase of the car VAZ 2101, 21013, 2107, 2105, a sleeve is made at the end of the heater body with a handle.

На фиг. 1 представлен общий вид устройства для разогрева масла для автомобиля "Москвич". In FIG. 1 shows a General view of the device for heating oil for the car "Moskvich".

Устройство содержит: корпус (1), изолятор (2), соединитель (3), изолятор соединителя (4), прокладка (5), спираль (6), пробка (7), проводник 8. The device comprises: a housing (1), an insulator (2), a connector (3), an insulator of a connector (4), a gasket (5), a spiral (6), a plug (7), a conductor 8.

На фиг. 2 представлен общий вид устройства для разогрева масла для автомобиля ВАЗ. In FIG. 2 shows a General view of the device for heating oil for a VAZ car.

Устройство содержит: корпус (1), изолятор (2), соединитель (3), изолятор соединителя (40, прокладка (50, спираль (6), ручка (7) с втулкой (8), проводник (9). The device comprises: a housing (1), an insulator (2), a connector (3), a connector insulator (40, a gasket (50, a spiral (6), a handle (7) with a sleeve (8), a conductor (9).

В зависимости от конкретного двигателя размеры устройства могут быть различными, поэтому используют наборный изолятор. Различными будут и системы соединения подогревателя с картером двигателя в зависимости от строения картера двигателя (или втулка, или пробка-резьба). Depending on the specific engine, the dimensions of the device may be different, so they use a type-setting insulator. The connection systems of the heater with the engine crankcase will also be different, depending on the structure of the engine crankcase (either a sleeve or a plug-thread).

Устройство работает от аккумуляторной батареи мощностью 24-25 Вт. Через преобразователь тока можно подключить к сети 220 В, рабочее напряжение 11-15 В, потребление тока 1,7-2,0 А. The device is powered by a 24-25 W battery. Through a current converter, it is possible to connect 220 V to the network, operating voltage 11-15 V, current consumption 1.7-2.0 A.

Устройство работает следующим образом. The device operates as follows.

Вывернуть сливную пробку картера автомобиля "Москвич", вместо нее ввернуть подогреватель, подключить к источнику тока, через 2-3 мин масло в картере начнет разогреваться. В зависимости от температуры окружающей среды оптимальная температура достигается через 7-15 мин. По достижении оптимальной температуры масла в картере двигателя запускают двигатель. При разогреве масла в картере автомобиля ВАЗ-2107 необходимо вынуть щуп и вместо него вставить подогреватель масла, остальные операции проводить аналогично как для автомобиля "Москвич". Unscrew the drain plug of the crankcase of the Moskvich car, screw in the heater instead, connect it to a power source, after 2-3 minutes the oil in the crankcase will start to warm up. Depending on the ambient temperature, the optimum temperature is reached after 7-15 minutes. Upon reaching the optimum oil temperature in the crankcase, the engine is started. When heating the oil in the crankcase of a VAZ-2107 car, it is necessary to remove the dipstick and insert an oil heater in its place, to carry out the remaining operations in the same way as for the Moskvich car.

Предлагаемое устройство обеспечивает надежность в работе, подогрев масла до температуры запуска двигателя при температуре окружающей среды -40^oC, при этом расход тока в 2 раза ниже, чем у известных подогревателей.The proposed device provides reliability in operation, heating the oil to a starting temperature of the engine at an ambient temperature of -40 ^o C, while the current consumption is 2 times lower than that of the known heaters.

Устройство проходит апробацию в Строительной Академии г. Томска. The device is being tested at the Construction Academy of Tomsk.

Claims

1. A device for heating oil mainly in the crankcase of an internal combustion engine in cold start conditions, comprising a housing, an electric heating element (spiral) and an insulator, characterized in that the device further comprises a connector with an insulator, the electric heating spiral is placed in a type insulator on which mica is applied gasket, metal body coated with chrome plating.

2. The device according to claim 1, characterized in that the insulator of the connector has an outlet of a smaller diameter equal to 0.75 - 1 mm

3. The device according to claim 1, characterized in that the connector is made in the form of a cylinder, lead or copper are used as the material.

4. The device according to claim 1, characterized in that at the end of the housing there is a sleeve with a handle for connecting to the crankcase of a VAZ car.

5. The device according to p. 1, characterized in that at the end of the metal case there is a plug for connection with the crankcase of the car "Moskvich".