RU2118471C1 - Rotary-piston internal-combustion engine - Google Patents

Rotary-piston internal-combustion engine Download PDF

Info

Publication number
RU2118471C1
RU2118471C1 RU95121976A RU95121976A RU2118471C1 RU 2118471 C1 RU2118471 C1 RU 2118471C1 RU 95121976 A RU95121976 A RU 95121976A RU 95121976 A RU95121976 A RU 95121976A RU 2118471 C1 RU2118471 C1 RU 2118471C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
shaft
working shaft
sleeves
distribution system
gas distribution
Prior art date
Application number
RU95121976A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU95121976A (en
Inventor
Вадим Иванович Абрамов
Original Assignee
Вадим Иванович Абрамов
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Вадим Иванович Абрамов filed Critical Вадим Иванович Абрамов
Priority to RU95121976A priority Critical patent/RU2118471C1/en
Publication of RU95121976A publication Critical patent/RU95121976A/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2118471C1 publication Critical patent/RU2118471C1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F02B75/18—Multi-cylinder engines
    • F02B75/22—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
    • F02B2075/027—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle four

Abstract

FIELD: automobiles and tractors. SUBSTANCE: engine operating shaft 4 is passed through butt ends of fixed case 1 and, together with cylindrical sleeves 7, pistons 8, and rods 9, forms rotating part of engine, that is, its rotor. Shaft 4 is eccentrically arranged within case 4 so that pistons are free to radially move and four-stroke operation of engine is ensured. Sleeves 7 are placed over circumference singly or in pairs so that each next one is offset along axis of shaft 4. Gas-distribution system shaft 13 is coupled with operating shaft 4 via set of transmission gears affording unidirectional rotation of both shafts with turn ratio of shafts 13 and 4 being 1:2. EFFECT: simplified design, reduced size, and improved service life of engine. 3 cl, 5 dwg

Description

Изобретение относится к роторным двигателям внутреннего сгорания для использования, преимущественно, в автомобильной и тракторной технике. The invention relates to rotary internal combustion engines for use mainly in automotive and tractor equipment.

Известны роторно-поршневые двигатели внутреннего сгорания двигатели Ванкеля (см. Ханин Н.С. и Чистозвонов С.Б. Автомобильные роторно-поршневые двигатели. Машгиз, 1964; Бениович В.С. и др. Ротопоршневые двигатели. Машиностроение. 1968; Большая советская энциклопедия. Том 4, третье издание, 1971, с. 855 "Ванкеля двигатель". Двигатели внутреннего сгорания: Устройство и работа поршневых и комбинированных двигателей. Под ред. А.С. Орлина. 1990 г., с. 264), в которых отсутствует специальный механизм газораспределения, что упрощает конструкцию двигателя. Known rotary piston internal combustion engines Wankel engines (see Khanin NS and Chistozvonov SB Automobile rotary piston engines. Mashgiz, 1964; Beniovich VS and other rotary piston engines. Engineering. 1968; Big Soviet Encyclopedia, Volume 4, third edition, 1971, p. 855 "Wankel engine. Internal combustion engines: Design and operation of piston and combined engines. Edited by AS Orlin. 1990, p. 264), in which there is no special gas distribution mechanism, which simplifies the design of the engine.

В роторно-поршневых двигателях Ванкеля функции поршня по передаче движения рабочего тела движущимся частям выполняет ротор, который размещен в цилиндрическом корпусе с внутренней поверхностью, выполненной по эпитрохоиде. In Wankel rotary piston engines, the functions of the piston in transmitting the movement of the working fluid to the moving parts are performed by the rotor, which is housed in a cylindrical body with an inner surface made of epitrochoid.

Установленный на проходящем через торцы корпуса эксцентриковом рабочем валу ротор жестко соединен с зубчатым колесом, которое входит в зацепление с неподвижной шестерней. Ротор с зубчатым колесом как бы обкатывается вокруг шестерни. Его грани при этом скользят по эпитрохоидальной поверхности цилиндра и отсекают переменные объемы камер в цилиндре. Такая конструкция позволяет осуществить четырехтактный цикл без применения специального механизма газораспределения. Герметизация камер обеспечивается радиальными и торцевыми уплотнительными пластинами, прижимаемыми к внутренней поверхности цилиндра центробежными силами, давлением газа и ленточными пружинами. Системы питания, зажигания, смазки, охлаждения как у обычного поршневого двигателя. The rotor mounted on an eccentric working shaft passing through the ends of the housing is rigidly connected to the gear wheel, which engages with the fixed gear. A rotor with a gear wheel rolls around a gear. In this case, its faces glide along the epitrochoidal surface of the cylinder and cut off the variable volumes of the chambers in the cylinder. This design allows for a four-stroke cycle without the use of a special gas distribution mechanism. The sealing of the chambers is ensured by radial and end sealing plates pressed against the inner surface of the cylinder by centrifugal forces, gas pressure, and belt springs. Power systems, ignition, lubrication, cooling like a conventional piston engine.

В роторно-поршневых двигателях (РПД) Ванкеля контакт поверхностей уплотнительных пластин с эпитрохоидной поверхностью корпуса происходит по линии, что обусловливает большие контактные нагрузки. Поэтому поверхности уплотнений и корпуса двигателя быстро изнашиваются и моторесурс РПД меньше моторесурса обычного поршневого двигателя. Кроме того, в РПД имеют место повышенные утечки газа из камер сгорания. In Wankel rotary piston engines (RPDs), the contact surfaces of the sealing plates with the epitrochoid surface of the housing occurs along the line, which causes large contact loads. Therefore, the surfaces of the seals and the engine housing wear out quickly and the RPD engine life is less than the engine life of a conventional piston engine. In addition, in the RPD there are increased gas leaks from the combustion chambers.

Относительно меньший моторесурс и повышенные утечки газа являются основными недостатками РПД. Relatively lower motor resources and increased gas leaks are the main disadvantages of RPD.

Известен роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания с радиальным перемещением поршней по патенту США N 3964450, кл. F 02 B 75/22, 1973 г. Known rotary piston internal combustion engine with radial movement of the pistons according to US patent N 3964450, class. F 02 B 75/22, 1973

Роторно-поршневой двигатель по патенту США N 3964450 содержит корпус в виде оболочки с закрытыми торцами, пустотелый рабочий вал с впускными и выпускными отверстиями газораспределения. С рабочим валом жестко соединены своими торцевыми поверхностями равномерно по окружности цилиндрические гильзы, при этом впускные и выпускные отверстия цилиндрических гильз совпадают с соответствующими отверстиями на рабочем валу, а в цилиндрических гильзах размещены поршни с уплотнительными кольцами. Поршни жестко соединены с проходящими через направляющие втулки штоками, которые другим концом соединены каждый со своим механизмом, имеющим возможность перемещаться в расположенных на внутренней поверхности корпуса кольцах. Внутри рабочего вала расположены вал системы газораспределения с впускными и выпускными отверстиями, выполненными в одной плоскости с соответствующими отверстиями рабочего вала и объединенными внутри вала в систему впускных и выпускных каналов с выходом на противоположные торцы вала системы газораспределения. Rotary piston engine according to US patent N 3964450 contains a housing in the form of a shell with closed ends, a hollow working shaft with intake and exhaust openings of gas distribution. Cylindrical sleeves are rigidly connected to their working surfaces with their end surfaces uniformly around the circumference, while the inlet and outlet openings of the cylindrical sleeves coincide with the corresponding holes on the working shaft, and pistons with O-rings are placed in the cylindrical sleeves. The pistons are rigidly connected to the rods passing through the guide bushings, which are connected at the other end to its own mechanism, which can move in rings located on the inner surface of the housing. A gas distribution system shaft with inlet and outlet openings located in the same plane as the corresponding openings of the working shaft and integrated inside the shaft into the intake and exhaust channel system with access to opposite ends of the gas distribution system shaft are located inside the working shaft.

В РПД по патенту США исключаются повышенные утечки газа, так как поршневые группы в нем содержат цилиндрические гильзы, в которых размещены поршни с уплотнительными кольцами. In the RPA according to the US patent, increased gas leaks are excluded, since the piston groups in it contain cylindrical liners in which pistons with o-rings are placed.

РПД внутреннего сгорания по патенту США N 3964450 принят в качестве прототипа, как наиболее близкий по технической сущности к заявляемому изобретению. RPD internal combustion according to US patent N 3964450 adopted as a prototype, as the closest in technical essence to the claimed invention.

В РПД по патенту США N 3964450 ротором является корпус, закрепленный на валу системы газораспределения. Для закрытия его в условиях эксплуатации и установки подшипников для вала газораспределения требуется дополнительный неподвижный корпус или защитный кожух, что усложняет конструкцию и увеличивает габаритные размеры двигателя. Пустотелый рабочий вал расположен внутри неподвижного блока цилиндров и не проходит через торцы корпуса. Фигурные кольца переменного радиуса на внутренней поверхности корпуса, в которых расположены соединенные со штоками поршней кулачковые механизмы, имеют крутые линии подъема, что вызывает высокие нагрузки на кулачковые механизмы и штоки и последующий их износ при четырехкратном нагружении за каждый оборот. In the RPD of US Pat. No. 3,964,450, the rotor is a housing mounted on a shaft of a gas distribution system. To close it under operating conditions and install bearings for the camshaft, an additional fixed housing or protective casing is required, which complicates the design and increases the overall dimensions of the engine. The hollow working shaft is located inside the fixed cylinder block and does not pass through the ends of the housing. Figured rings of variable radius on the inner surface of the housing, in which the cam mechanisms are connected to the piston rods, have steep lifting lines, which causes high loads on the cam mechanisms and rods and their subsequent wear with four times loading per revolution.

Заявленное изобретение решает задачи упрощения конструкции РПД, уменьшения габаритных размеров его и повышения меторесурса. The claimed invention solves the problem of simplifying the design of the RPD, reducing its overall dimensions and increasing the metasource.

Решение указанных задач достигается тем, что в РПД, содержащем вышеуказанные признаки патента США N 3964450, корпус двигателя выполнен неподвижным. Рабочий вал проходит через торцы корпуса, составляя вместе с цилиндрическими гильзами, поршнями, штоками вращающуюся часть двигателя - ротор. Причем рабочий вал расположен в корпусе двигателя эксцентрично, что вместе с выполненными по окружности кольцами на внутренней поверхности корпуса обеспечивает радиальное перемещение поршней и четырехтактную работу двигателя, причем один рабочий ход совершается за 2 оборота. Цилиндрические гильзы расположены по окружности по одной или по две со смещением каждой последующей гильзы вдоль рабочего вала. Вал системы газораспределения соединен с рабочим валом системой передач, обеспечивающей вращение в одном с ним направлении с соотношением количества оборотов вала системы газораспределения и рабочего вала 1:2. The solution to these problems is achieved by the fact that in the RPD containing the above features of US patent N 3964450, the engine housing is stationary. The working shaft passes through the ends of the housing, together with the cylindrical sleeves, pistons, rods, the rotating part of the engine - the rotor. Moreover, the working shaft is located in the engine casing eccentrically, which together with the circumferential rings on the inner surface of the casing provides radial movement of the pistons and four-stroke operation of the engine, with one working stroke being made in 2 turns. The cylindrical sleeves are arranged in a circle one or two with the displacement of each subsequent sleeve along the working shaft. The shaft of the gas distribution system is connected to the working shaft by a transmission system that provides rotation in the same direction with the ratio of the number of revolutions of the gas distribution system shaft and the working shaft 1: 2.

Для повышения технологичности изготовления и сборки двигателя рабочий вал может быть выполнен из отдельных частей, соединенных друг с другом, а цилиндрические гильзы выполнены заодно с рабочим валом или его частями. To improve the manufacturability and manufacture of the engine, the working shaft can be made of separate parts connected to each other, and cylindrical sleeves are made integral with the working shaft or its parts.

Для обеспечения герметичности трущихся поверхностей соприкосновения рабочего вала и вала системы газораспределения, на последнем могут быть расположены конические поджимаемые вдоль оси вала втулки, соприкасающиеся с внутренними коническими поверхностями рабочего пустотелого вала, причем на втулках выполнены отверстия, совпадающие с впускными и выпускными отверстиями вала системы газораспределения. To ensure the tightness of the friction surfaces of the contact between the working shaft and the gas distribution system shaft, the latter can have conical bushings pressed along the axis of the shaft that are in contact with the internal conical surfaces of the working hollow shaft, and the holes are made on the bushings matching the inlet and outlet openings of the gas distribution system shaft.

Сущность изобретения поясняется чертежом, где на фиг.1 представлен продольный разрез РПД, на фиг.2 - разрез А-А фигуры 1, на фиг.3 - сечение Б-Б фигуры 1, на фиг.4 - сечение В-В фигуры 1, на фиг.5 - вариант сборки рабочего вала с валом системы газораспределения. The invention is illustrated by the drawing, in which Fig. 1 shows a longitudinal section of the RPD, Fig. 2 is a section AA of Fig. 1, Fig. 3 is a section B-B of Fig. 1, Fig. 4 is a section B-B of Fig. 1 , figure 5 is a variant of the Assembly of the working shaft with the shaft of the gas distribution system.

РПД содержит корпус 1 в виде оболочки с закрытыми торцами 2 и 3, через которые проходит со смещением относительно оси оболочки пустотелый рабочий вал 4 с впускными 5 и выпускными 6 отверстиями системы газораспределения. На рабочем валу 4 расположены равномерно по окружности гильзы 7, которые торцевой поверхностью соединены с рабочим валом 4, при этом каждая последующая гильза смещена вдоль оси вала. На торцевой поверхности гильзы 7 расположены впускные и выпускные отверстия, которые совпадают с соответствующими отверстиями 5 и 6 на рабочем валу. В гильзах расположены с возможностью возвратно-поступательного движения поршни 8 с уплотнительными кольцами, причем поршни соединены со штоками 9, проходящими через направляющие втулки 10, расположенные на противоположном торце гильзы. Штоки 9 другим концом шарнирно соединены каждый со своим кольцом или кареткой 11, имеющими возможность вращаться в неподвижных кольцах 12, расположенных на внутренней поверхности оболочки корпуса 1. В случае применения кареток неподвижные кольца могут иметь в сечении швелерообразную форму. Внутри рабочего вала 4 расположен с возможностью вращения вал 13 системы газораспределения с впускными 14 и выпускными 15 отверстиями, выполненными в одной плоскости с соответствующими отверстиями 5 и 6 рабочего вала и объединенными внутри вала в систему впускных и выпускных каналов с выходом на противоположные торцы вала 13 системы газораспределения. Впускной патрубок 16 соединен с впускными каналами вала 13, а выпускной патрубок 17 - с выпускными каналами. The RPD contains a housing 1 in the form of a shell with closed ends 2 and 3, through which a hollow working shaft 4 with inlet 5 and 6 outlet openings of the gas distribution system passes with an offset relative to the axis of the shell. On the working shaft 4 are located uniformly around the circumference of the sleeve 7, which are connected by an end surface to the working shaft 4, with each subsequent sleeve being offset along the axis of the shaft. On the end surface of the sleeve 7 are the inlet and outlet openings, which coincide with the corresponding holes 5 and 6 on the working shaft. Pistons 8 with sealing rings are arranged in the sleeves with the possibility of reciprocating motion, the pistons being connected to the rods 9 passing through the guide bushings 10 located on the opposite end of the sleeve. The rods 9 at the other end are pivotally connected each to its own ring or carriage 11, which can rotate in fixed rings 12 located on the inner surface of the shell of the housing 1. In the case of using carriages, the fixed rings can have a cross-sectional shape in cross section. The camshaft 13 of the gas distribution system with inlet 14 and outlet 15 openings arranged in the same plane with the corresponding openings 5 and 6 of the working shaft and integrated inside the shaft into the intake and exhaust channels with access to opposite ends of the shaft 13 of the system is rotatably located inside the working shaft 4 gas distribution. The inlet pipe 16 is connected to the inlet channels of the shaft 13, and the outlet pipe 17 is connected to the outlet channels.

Система шестеренчатых передач 18 обеспечивает через промежуточную пару шестерен вращение вала 13 системы газораспределения в одном направлении с рабочим валом 4 с соотношением количества оборотов 1:2. The gear system 18 provides through an intermediate pair of gears the rotation of the shaft 13 of the gas distribution system in one direction with the working shaft 4 with a ratio of the number of revolutions 1: 2.

На фиг. 1 также показаны: муфта оцепления 19, передний подшипник 20 и задний подшипник 21 рабочего вала 4. В трехцилиндровых двигателях могут устанавливаться как подшипники качения, так и подшипники скольжения. В четырех и более цилиндровых двигателях более приемлемы подшипники скольжения в виде вкладышей. Рабочий вал 4 содержит уплотнительные сальники 22 и 23. Впускной патрубок 16 содержит уплотнение 24, а выпускной патрубок 17 - уплотнение 25. С впускным патрубком соединен карбюратор 26. Система зажигания и пуска содержит свечи 27, провода высокого напряжения 28 с наконечниками 29, генератор 30, прерыватель 31, стартер 32. Распределение тока высокого напряжения происходит при вращении рабочего вала 4 набеганием наконечников 29 на контакт прерывателя 31. Привод прерывателя 31 осуществляется от переднего торца вала 13 системы газораспределения, например, через пару шестерен. In FIG. 1 also shows: a clutch 19, a front bearing 20 and a rear bearing 21 of the working shaft 4. In three-cylinder engines, both rolling bearings and sliding bearings can be installed. In four or more cylinder engines, bearings in the form of liners are more acceptable. The working shaft 4 contains sealing glands 22 and 23. The inlet pipe 16 contains a seal 24, and the exhaust pipe 17 has a seal 25. A carburetor 26 is connected to the inlet pipe. The ignition and start-up system contains spark plugs 27, high-voltage wires 28 with ferrules 29, generator 30 , chopper 31, starter 32. The distribution of high voltage current occurs during rotation of the working shaft 4 by running tips 29 on the contact of the chopper 31. The drive chopper 31 is from the front end of the shaft 13 of the gas distribution system, for example, with a couple of gears.

Вентилятор 33 и воздушные полости 34 оболочки корпуса 1 входят в систему воздушного охлаждения. Может быть применена система жидкостного охлаждения. The fan 33 and the air cavity 34 of the shell of the housing 1 are included in the air cooling system. Can be applied liquid cooling system.

При необходимости, охлаждение свечей зажигания 27 может быть обеспечено вентилятором 33 через воздушные каналы. При этом входные каналы холодного воздуха выходят за передний торец рабочего вала 4, а выходные каналы выполнены короче с выходом в зону разрежения, создаваемую вентилятором 33. If necessary, the cooling of the spark plugs 27 can be provided by a fan 33 through the air ducts. While the input channels of cold air go beyond the front end of the working shaft 4, and the output channels are made shorter with access to the rarefaction zone created by the fan 33.

Смазка трущихся частей, расположенных внутри корпуса 1, осуществляется в трехцилиндровых двигателях разбрызгиванием. В четырех и более цилиндровых двигателях применяется масляный насос для смазки под давлением подшипников скольжения, а также масляный радиатор для охлаждения смазочного масла. The lubrication of the rubbing parts located inside the housing 1 is carried out in three-cylinder engines by spraying. Four or more cylinder engines use an oil pump for lubrication under the pressure of sliding bearings, as well as an oil cooler for cooling lubricating oil.

Звездообразное расположение цилиндров позволяет устанавливать их с частичным перекрытием соседних цилиндров вдоль оси двигателя, что уменьшает длину рабочего вала 4. Так как рабочий вал трубчатой формы увеличенного диаметра имеет более высокую прочность, чем не трубчатый вал меньшего диаметра, то промежуточные подшипники при количестве цилиндров 4 и более могут быть установлены через 2 - 3 цилиндра. Снижению нагрузки на рабочий вал 4 способствует также звездообразное расположение цилиндров. The star-shaped arrangement of the cylinders allows them to be installed with a partial overlap of adjacent cylinders along the axis of the engine, which reduces the length of the working shaft 4. Since the working shaft of a tubular shape of an increased diameter has higher strength than a non-tubular shaft of a smaller diameter, the intermediate bearings with the number of cylinders 4 and more can be installed through 2 to 3 cylinders. Reducing the load on the working shaft 4 also contributes to the star-shaped arrangement of the cylinders.

На фиг.5 показаны конические втулки 35, поджимаемые ленточной зигзагообразной пружиной 36 для обеспечения герметичности трущихся частей рабочего вала 4 и вала системы газораспределения 13. Шпонка 37 исключает проворачивание втулки 35 и позволяет ее осевое перемещение. Figure 5 shows the conical sleeve 35, pressed by a zigzag ribbon spring 36 to ensure the tightness of the rubbing parts of the working shaft 4 and the camshaft 13. The key 37 eliminates the rotation of the sleeve 35 and allows its axial movement.

Для динамического уравновешивания эксцентрично вращающихся масс поршней, штоков и других деталей на внутренних поверхностях торцов 2 и 3 эксцентрично расположены неподвижные кольца 38, причем центр их смещен в сторону, противоположную эксцентричности неподвижных колец 12. To dynamically balance the eccentrically rotating masses of the pistons, rods and other parts, the stationary rings 38 are eccentrically located on the inner surfaces of the ends 2 and 3, their center being shifted to the side opposite to the eccentricity of the stationary rings 12.

На рабочем валу 4 в местах расположения первой и последней гильз 7 равномерно по окружности расположены направляющие втулки-цилиндры 39 в количестве с каждой стороны равном количеству гильз в двигателе при нечетном их количестве и половине гильз в двигателе при четном их количестве, причем втулки-цилиндры расположены диаметрально противоположно гильзам. On the working shaft 4, at the locations of the first and last sleeves 7, guide cylinders 39 are located evenly around the circumference in an amount on each side equal to the number of sleeves in the engine with an odd number of them and half of the sleeves in the engine with an even number of them, with the cylinder sleeves diametrically opposite to the sleeves.

Во втулки-цилиндры вложены с возможностью возвратно-поступательного движения грузы 40, внешние торцы которых шарнирно соединены с подвижным кольцом 41, имеющим возможность вращаться в неподвижных кольцах 38. Loads 40 are inserted into the cylinder sleeves with the possibility of reciprocating movement, the outer ends of which are pivotally connected to the movable ring 41, which is able to rotate in the fixed rings 38.

Масса двух параллельных грузов 40, расположенных на переднем 2 и заднем 3 торцах и уравновешивающих соответствующий поршень или поршни с деталями, должна быть обратно пропорциональна радиусу центра масс уравновешиваемых поршней с деталями и радиусу центра масс грузов. The mass of two parallel weights 40 located on the front 2 and rear 3 ends and balancing the corresponding piston or pistons with parts should be inversely proportional to the radius of the center of mass of the balanced pistons with the parts and the radius of the center of mass of the goods.

Для обеспечения равномерности импульсов крутящего момента наиболее рационально применение 3, 5 и 9 - цилиндрических двигателей, в которых гильзы расположены равномерно по окружности по одной через 120o, 72o и 40o соответственно.To ensure uniformity of torque pulses, it is most rational to use 3, 5 and 9 - cylindrical engines, in which the sleeves are evenly spaced around the circumference, one through 120 o , 72 o and 40 o, respectively.

Равенство интервалов между вспышками обеспечивается при углах поворота рабочего вала:
для 3-цилиндровых двигателей 720o:3 240o,
для 5-цилиндровых двигателей 720o:5=144o,
для 9-цилиндровых двигателей 720o:9=80o.The equality of the intervals between flashes is provided at the angles of rotation of the working shaft:
for 3-cylinder engines 720 o : 3 240 o ,
for 5-cylinder engines 720 o : 5 = 144 o ,
for 9-cylinder engines 720 o : 9 = 80 o .

Для обеспечения равномерности импульсов крутящего момента 4, 6, 8, 10 и 12-цилиндровых двигателей необходимо располагать по 2 гильзы в каждой продольной плоскости через 180o, 120o, 90o, 72o, 60o соответственно. Равенство интервалов между вспышками обеспечивается при углах поворота рабочего вала:
для 4-цилиндровых двигателей 720o:4=180o;
для 6-цилиндровых двигателей 720o:6=120o;
для 8-цилиндровых двигателей 720o:8=90o;
для 10-цилиндровых двигателей 720o:10=72o;
для 12-цилиндровых двигателей 720o:12=60o.To ensure uniformity of torque pulses of 4, 6, 8, 10 and 12-cylinder engines, it is necessary to have 2 sleeves in each longitudinal plane through 180 o , 120 o , 90 o , 72 o , 60 o, respectively. The equality of the intervals between flashes is provided at the angles of rotation of the working shaft:
for 4-cylinder engines 720 o : 4 = 180 o ;
for 6-cylinder engines 720 o : 6 = 120 o ;
for 8-cylinder engines 720 o : 8 = 90 o ;
for 10-cylinder engines 720 o : 10 = 72 o ;
for 12-cylinder engines 720 o : 12 = 60 o .

Для разработки двигателя корпус 1 имеет горизонтальный разъем на две части. После съема верхней части корпуса открывается доступ к узлам и деталям, расположенным внутри корпуса. For engine development, the housing 1 has a horizontal connector in two parts. After removal of the upper part of the housing, access to the nodes and parts located inside the housing opens.

Claims (1)

\ \ \ 1 1. Роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания, содержащий корпус в виде оболочки с закрытыми торцами, пустотелый рабочий вал с впускными и выпускными отверстиями газораспределения, с рабочим валом жестко соединены своими торцевыми поверхностями равномерно по окружности цилиндрические гильзы, при этом впускные и выпускные отверстия цилиндрических гильз совпадают с соответствующими отверстиями на рабочем валу, а в цилиндрических гильзах размещены поршни с уплотнительными кольцами, причем поршни жестко соединены с проходящими через направляющие втулки штоками, которые другим концом соединены каждый со своим механизмом, имеющим возможность перемещаться в расположенных на внутренней поверхности корпуса кольцах, внутри рабочего вала расположен вал системы газораспределения с впускными и выпускными отверстиями, выполненными в одной плоскости с соответствующими отверстиями рабочего вала и объединенными внутри вала в систему впускных и выпускных каналов с выходом на противоположные торцы вала системы газораспределения, отличающийся тем, что рабочий вал проходит через торцы корпуса и расположен эксцентрично, ротор включает в себя рабочий вал с цилиндрическими гильзами, поршнями, штоками, кольца выполнены по окружности, цилиндрические гильзы расположены по окружности по одной или по две со смещением каждой последующей гильзы вдоль рабочего вала, а вал системы газораспределения соединен с рабочим валом системой передач, обеспечивающей вращение в одном с ним направлении с соотношением количества оборотов вала системы газораспределения и рабочего вала 1 : 2. \\\2 2. Двигатель внутреннего сгорания по п.1, отличающийся тем, что рабочий вал выполнен из отдельных частей, соединенных друг с другом, а на валу системы газораспределения расположены конические поджимаемые вдоль оси вала втулки, соприкасающиеся с внутренними коническими поверхностями рабочего пустотелого вала, причем на втулках выполнены отверстия, совпадающие с впускными и выпускными отверстиями вала системы газораспределения. \\\2 3. Двигатель внутреннего сгорания по п.1, отличающийся тем, что на внутренних поверхностях торцов корпуса эксцентрично расположены кольца со смещением в сторону, противоположную эксцентричности неподвижных колец оболочки корпуса, а на рабочем валу в местах расположения первой и последней цилиндрических гильз равномерно по окружности расположены втулки-цилиндры в количестве с каждой стороны, равном количеству гильз в двигателе при нечетном их количестве и половине количества гильз в двигателе при четном их количестве, причем втулки-цилиндры расположены диаметрально противоположно гильзам и в них вложены с возможностью возвратно-поступательного движения грузы, внешние торцы которых шарнирно соединены с подвижным кольцом, имеющим возможность вращаться в неподвижном кольце. \ \ \ 1 1. A rotary piston internal combustion engine comprising a housing in the form of a shell with closed ends, a hollow working shaft with gas inlet and outlet openings, and cylindrical sleeves rigidly connected with their end surfaces uniformly around the circumference, while the inlet and the outlet holes of the cylindrical sleeves coincide with the corresponding holes on the working shaft, and pistons with o-rings are placed in the cylindrical sleeves, and the pistons are rigidly connected to passing and through the guide bushings with rods each connected to its own mechanism with the other end, which can move in the rings located on the inner surface of the housing, there is a gas distribution system shaft with inlet and outlet openings made in one plane with the corresponding openings of the working shaft and combined inside the shaft into the system of intake and exhaust channels with access to opposite ends of the shaft of the gas distribution system, characterized in that the working shaft is goes through the ends of the housing and is eccentric, the rotor includes a working shaft with cylindrical sleeves, pistons, rods, rings are made around the circumference, cylindrical sleeves are arranged around the circle one or two with the displacement of each subsequent sleeve along the working shaft, and the gas distribution system shaft connected to the working shaft by a transmission system that provides rotation in the same direction with the ratio of the number of revolutions of the gas distribution system shaft and the working shaft 1: 2. \\\ 2 2. Internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the working shaft is made of separate parts connected to each other, and on the shaft of the gas distribution system there are conical bushings pressed along the axis of the shaft that are in contact with the inner conical surfaces of the working hollow shaft, and holes coinciding on the bushings with inlet and outlet openings of a gas distribution system shaft. \\\ 2 3. The internal combustion engine according to claim 1, characterized in that on the inner surfaces of the ends of the housing are eccentrically arranged rings with an offset to the side opposite to the eccentricity of the stationary rings of the shell of the housing, and on the working shaft at the locations of the first and last cylindrical sleeves cylinder sleeves are arranged uniformly around the circumference in an amount on each side, equal to the number of sleeves in the engine with an odd number of them and half the number of sleeves in the engine with an even number of them, moreover cylinders are located diametrically opposite the sleeves and are loaded with reciprocating loads, the outer ends of which are pivotally connected to a movable ring that can rotate in a fixed ring.
RU95121976A 1995-12-22 1995-12-22 Rotary-piston internal-combustion engine RU2118471C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU95121976A RU2118471C1 (en) 1995-12-22 1995-12-22 Rotary-piston internal-combustion engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU95121976A RU2118471C1 (en) 1995-12-22 1995-12-22 Rotary-piston internal-combustion engine

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU95121976A RU95121976A (en) 1998-02-20
RU2118471C1 true RU2118471C1 (en) 1998-08-27

Family

ID=20175117

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU95121976A RU2118471C1 (en) 1995-12-22 1995-12-22 Rotary-piston internal-combustion engine

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2118471C1 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
MD1989C2 (en) * 1998-11-20 2003-02-28 Георге МИХАЙЛОВ Internal combustion engine

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CA2518418C (en) Internal combustion engine and method
US4004556A (en) Rotary internal combustion engine of axially sliding vane type
KR100490247B1 (en) Improvements in axial piston rotary engines
RU2168035C2 (en) Axial piston rotary engine
EP0336617B1 (en) Rotating cylinder block piston-cylinder engine
US3256866A (en) Internal combustion engine
US5123394A (en) Rotary reciprocating internal combustion engine
US3945358A (en) Rotary internal combustion engine with cam transmission
US3921601A (en) Rotary machine
US4170213A (en) Rotary engine
US3922118A (en) Rotary vane piston devices with stationary spur gears and crankshaft hub bearings
US3477415A (en) Rotary piston engine
IE56834B1 (en) Rotary internal combustion engine
RU2118471C1 (en) Rotary-piston internal-combustion engine
US4009690A (en) Rotary internal combustion engine
US3213838A (en) Internal combustion rotary motor
RU2113608C1 (en) Rotary-piston internal combustion engine
US20040050356A1 (en) Stotler radial rotary piston engine
PL180814B1 (en) Work performing machine in particular a cat-and-mouse engine
JPH07158464A (en) Four cycle piston type internal combustion engine
US4051819A (en) Rotary block engine
US3886913A (en) Rotary-piston internal combustion engine
RU2143572C1 (en) Rotary piston internal combustion engine
RU2783737C1 (en) Rotary piston engine finca
CA2185315A1 (en) Rotary motor or engine having a rotational gate valve