RU2117587C1

RU2117587C1 - Vehicle suspension hydropneumatic member bottle

Info

Publication number: RU2117587C1
Application number: RU96113831A
Authority: RU
Inventors: Н.Г. Зуб; Ю.К. Титов; С.Н. Мясников
Original assignee: Акционерное общество "АвтоВАЗ"
Priority date: 1996-07-08
Filing date: 1996-07-08
Publication date: 1998-08-20

Abstract

FIELD: transport engineering. SUBSTANCE: bottle has housing, diaphragm and charging valve, diaphragm divides bottle into liquid and gas spaces. Charging valve is made in form of seal, with bolt and nut. Nut presses diaphragm edges to bottle housing. Charging valve bolt has additional threaded end by means of which hydropneumatic member is fastened to vehicle. Diameter of additional threaded end of bolt is smaller than diameter of thread of charging valve bolt. EFFECT: simplified design.

Description

Изобретение относится к области транспортного машиностроения, а именно к баллонам гидропневмоэлементов подвески транспортных средств с элементами их крепления к кузову. The invention relates to the field of transport engineering, and in particular to cylinders of hydropneumatic elements of the suspension of vehicles with elements of their attachment to the body.

Известен гидропневмоэлемент подвески автомобиля (см. патент Великобритании N 1032769, кл. F 06 f, опубл. 15.06.66), содержащий направляющий аппарат со штоком, присоединенный к направляющему аппарату баллон с диафрагмой, разделяющей жидкость и газ внутри корпуса баллона, неразъемно связанный (сваренный) с корпусом хвостовик с клапаном зарядки баллона, выполненным в теле хвостовика в виде шарика, расположенного внутри сквозного продольного ступенчатого канала, причем на свободном конце хвостовика имеется резьба для крепления к кузову автомобиля. A well-known hydropneumatic element of a car suspension (see British Patent N 1032769, class F 06 f, publ. 06/15/66) containing a guiding device with a rod, a cylinder attached to the guiding device with a diaphragm separating liquid and gas inside the cylinder body, is inextricably linked ( welded) with a body, a shank with a cylinder charging valve made in the body of the shank in the form of a ball located inside a through longitudinal stepped channel, and at the free end of the shank there is a thread for fastening to the car body.

К недостаткам такого устройства можно отнести его невысокую надежность из-за дополнительного сварочного шва между хвостовиком и баллоном в газовой полости последнего. Кроме того, в этой конструкции недостаточно технологичен клапан зарядного устройства, поскольку возникает необходимость точной обработки длинного сквозного ступенчатого канала в теле хвостовика. The disadvantages of such a device include its low reliability due to the additional weld between the shank and the cylinder in the gas cavity of the latter. In addition, in this design, the valve of the charger is not sufficiently technological, since there is a need for accurate processing of a long through step channel in the body of the shank.

В качестве наиболее близкого к заявляемому устройству выбран гидропневмоаккумулятор (баллон) гидропневмоэлемента, известный из заявки ЕПВ N 0533527 A1, F15B 1/047, B 60 G 15/12, 11/30, опубл. 24.03.93, БИ N 12. Такой баллон содержит корпус, диафрагму, разделяющую жидкость и газ, зарядный клапан, выполненный в виде уплотнителя и болта с резьбовым концом, связанным с гайкой, поджимающей через фигурную шайбу кромку диафрагмы к корпусу баллона, и элемент крепления баллона к гидропневмоэлементу. As the closest to the claimed device selected hydropneumatic accumulator (cylinder) hydropneumatic element, known from the application EPO N 0533527 A1, F15B 1/047, B 60 G 15/12, 11/30, publ. 03.24.93, BI N 12. Such a cylinder contains a body, a diaphragm separating liquid and gas, a charging valve made in the form of a seal and a bolt with a threaded end connected to a nut, which presses the diaphragm edge to the cylinder body through a curly washer, and a fastening element cylinder to the hydropneumatic element.

Такая конструкция лишена недостатков предыдущего аналога, поскольку упрощен зарядный клапан, выполненный в виде болта и уплотнителя. При этом гайка одновременно служит для крепления диафрагмы через специальную фигурную сферическую шайбу. Однако, если такой баллон прикреплен к гидропневмоэлементу соосно и сверху, что наиболее просто технологически и конструктивно, в отличие от крепления баллона к гидропневмоэлементу, например, сбоку (Й.Раймпель. Шасси автомобиля. Конструкции подвесок. Пер. с нем. М.: Машиностроение, 1989, с. 270, рис. 6. 43), то он требует дополнительных крепежных элементов, которые должны быть расположены над зарядным клапаном. И в то же время эти элементы должны быть закреплены к корпусу баллона, что усложнит конструкцию. Если же баллон расположен отдельно от гидропневмоэлемента (см.там же, с. 226, рис. 5.39, 5.40), то для его установки на кузове автомобиля необходимы дополнительные крепежные элементы, и кроме того - элементы соединения (шланги, штуцера) с гидропневмоэлементом. Все это так же усложняет конструкцию и ухудшает ее эксплуатационные качества с точки зрения обслуживания. This design is devoid of the disadvantages of the previous analogue, as simplified charging valve, made in the form of a bolt and seal. In this case, the nut simultaneously serves to mount the diaphragm through a special curly spherical washer. However, if such a cylinder is attached to the hydropneumatic element coaxially and from above, which is the most technologically and constructively simpler, unlike fastening the cylinder to the hydropneumatic element, for example, from the side (J. Reimpel. Automobile chassis. Suspension structures. Translated from it. M .: Mechanical Engineering , 1989, S. 270, Fig. 6. 43), then it requires additional fasteners that must be located above the charging valve. And at the same time, these elements must be fixed to the cylinder body, which will complicate the design. If the cylinder is located separately from the hydropneumatic element (see also, p. 226, Fig. 5.39, 5.40), then additional fasteners are necessary for its installation on the car body, and in addition, connection elements (hoses, fittings) with the hydropneumatic element. All this also complicates the design and degrades its performance in terms of service.

Задачей изобретения является упрощение конструкции и вместе с тем повышение ее эксплуатационных качеств. The objective of the invention is to simplify the design and at the same time improve its performance.

Поставленная задача решается за счет того, что в баллоне гидропневмоэлемента, содержащем корпус, диафрагму, разделяющую жидкость и газ, зарядный клапан, выполненный в виде уплотнителя, болта и гайки, и элемент крепления баллона, согласно изобретению, элемент крепления баллона выполнен за одно целое с болтом зарядного клапана. The problem is solved due to the fact that in the cylinder of the hydropneumatic element comprising a housing, a diaphragm separating liquid and gas, a charging valve made in the form of a seal, bolt and nut, and a cylinder fastening element, according to the invention, the cylinder fastening element is made in one piece charging valve bolt.

Целесообразно элемент крепления баллона выполнить в виде дополнтельного резьбового конца болта зарядного клапана. При этом диаметр дополнительного резьбового конца должен быть меньше, чем диаметр резьбы зарядного клапана для повышения надежности резьбового соединения зарядного клапана. It is advisable to mount the cylinder in the form of an additional threaded end of the bolt of the charging valve. The diameter of the additional threaded end should be less than the diameter of the thread of the charging valve to increase the reliability of the threaded connection of the charging valve.

Изобретение иллюстрируется чертежами, где на фиг. 1 показан баллон гидропневмоэлемента, закрепленный на кузове и установленный соосно направляющему аппарату гидропневмоэлемента, продольный разрез, на фиг.2 - баллон гидропневмоэлемента с открытым зарядным клапаном в процессе зарядки газом, продольный разрез. The invention is illustrated by drawings, where in FIG. 1 shows a balloon of a hydropneumatic element mounted on a body and mounted coaxially to a guide apparatus of a hydropneumatic element, a longitudinal section, FIG. 2 - a cylinder of a hydropneumatic element with an open charging valve during gas charging, a longitudinal section.

Баллон состоит (см. фиг.1) из корпуса 1, диафрагмы 2 с уплотнительными кромками 3. Гайка 4 зарядного клапана, как здесь изображено, может одновременно служить для поджатия диафрагмы 2 к корпусу 1. Болт 5 зарядного клапана имеет резьбовой конец 6 и элемент крепления 7 баллона с резьбовым концом 8. Уплотнитель зарядного клапана выполнен в виде уплотнительного кольца 9. Диафрагма 2 разделяет во внутренней полости баллона газ 10 и жидкость 11. Корпус 1 баллона установлен соосно штоку 12, который расположен с возможностью перемещения в цилиндре 13 гидропневмоэлемента. К цилиндру 13 прикреплен шарнир 14 для связи гидропневмоэлемента с рычагом подвески автомобиля (не показан). Для крепления гидропневмоэлемента к кузову 15 автомобиля служат подушки 16 и 17, шайба 18 и гайка 19. The cylinder consists (see figure 1) of the housing 1, the diaphragm 2 with sealing lips 3. The nut 4 of the charging valve, as shown here, can simultaneously serve to press the diaphragm 2 to the housing 1. The bolt 5 of the charging valve has a threaded end 6 and an element fastenings 7 of the cylinder with a threaded end 8. The seal of the charging valve is made in the form of a sealing ring 9. The diaphragm 2 separates gas 10 and liquid 11 in the internal cavity of the cylinder 11. The cylinder body 1 is mounted coaxially to the rod 12, which is arranged to move hydropneumatic cylinder 13 element. A hinge 14 is attached to the cylinder 13 to connect the hydropneumatic element with the vehicle's suspension arm (not shown). For fastening the hydropneumatic element to the car body 15, pillows 16 and 17, a washer 18 and a nut 19 are used.

При зарядке баллона газом может быть применено приспособление (см. фиг. 2), состоящее из корпуса 20, крана 21 с гайкой 22 и пружины 23. When charging the gas cylinder, a device can be used (see Fig. 2), consisting of a housing 20, a valve 21 with a nut 22, and a spring 23.

Работает устройство следующим образом. При установке на автомобиль (фиг. 1), верхний конец гидропневмоэлемента крепится к кузову через подушки 16 и 17 посредством резьбового конца 8 элемента крепления 7, шайбы 18 и гайки 19. Резьбовой конец 6 затянут так, что уплотнительное кольцо 9 прижато к корпусу 1 и герметизирует внутреннюю полость баллона. При этом уплотнительные кромки 3 диафрагмы герметично прижаты гайкой 4 к корпусу 1 баллона, разделяя газ 10 и жидкость 11. Подушки 16 и 17 обеспечивают возможность некоторого углового перемещения гидропневмоэлемента при ходах подвески, а также шумоизоляцию кузова автомобиля. Диаметр резьбового конца 8 выполнен меньшим, чем диаметр резьбового конца 6 зарядного клапана для того, чтобы в случае непредвиденных нагрузок происходил самоотворот резьбового конца 8, а не резьбового конца 6, что обеспечивает безопасность эксплуатации гидропневмоэлемента, содержащего газ 10 под высоким давлением. The device operates as follows. When installed on a car (Fig. 1), the upper end of the hydropneumatic element is attached to the body through pillows 16 and 17 by means of the threaded end 8 of the fastener 7, the washer 18 and the nut 19. The threaded end 6 is tightened so that the sealing ring 9 is pressed against the housing 1 and seals the internal cavity of the cylinder. In this case, the sealing lips 3 of the diaphragm are hermetically pressed by the nut 4 to the cylinder body 1, separating gas 10 and liquid 11. Pillows 16 and 17 provide the possibility of some angular movement of the hydraulic element during the suspension moves, as well as noise insulation of the car body. The diameter of the threaded end 8 is made smaller than the diameter of the threaded end 6 of the charging valve so that in case of unforeseen stresses the self-flowing of the threaded end 8 rather than the threaded end 6 occurs, which ensures the safety of the operation of the hydropneumatic element containing gas 10 under high pressure.

При зарядке баллона газом (см. фиг.2) резьбовой конец 6 клапана отворачивают на несколько оборотов так, что уплотнительное кольцо 9 отходит от корпуса 1 и газ через резьбу проходит внутрь баллона. При помощи резьбового конца 8 и гайки 22 болт 5 может быть закреплен к крану 21. На последний же действует пружина 23, которая при зарядке создает усилие на кран 21, направленное вверх (по чертежу). Это, во- первых, способствует прижатию уплотнительных кромок 3 диафрагмы гайкой 4 к корпусу 1, надежно герметизируя внутреннюю полость баллона, а во- вторых обеспечивает стабильный зазор между уплотнительным кольцом 9 и корпусом 1 баллона, When charging the gas gas (see figure 2), the threaded end 6 of the valve is turned off several turns so that the o-ring 9 moves away from the housing 1 and the gas passes through the thread into the cylinder. Using the threaded end 8 and the nut 22, the bolt 5 can be fixed to the valve 21. The latter is affected by a spring 23, which when charging creates a force on the valve 21 directed upward (according to the drawing). This, firstly, promotes the pressing of the sealing lips 3 of the diaphragm by the nut 4 to the body 1, reliably sealing the internal cavity of the cylinder, and secondly provides a stable gap between the sealing ring 9 and the body 1 of the cylinder,

Claims

Hydraulic-pneumatic cylinder element of the vehicle suspension, consisting of a body, a diaphragm separating liquid and gas, a charging valve made in the form of a seal, a bolt and a nut, with which the diaphragm edge is pressed against the cylinder body, characterized in that the bolt of the charging valve has an additional threaded end by which the hydropneumatic element is attached to the vehicle, the diameter of the additional threaded end of the bolt being less than the diameter of the thread of the bolt of the charging valve.