RU2116467C1

RU2116467C1 - Engine forced lubrication system

Info

Publication number: RU2116467C1
Application number: RU95118814A
Authority: RU
Inventors: Иван Иванович Попков
Original assignee: Иван Иванович Попков
Priority date: 1995-10-31
Filing date: 1995-10-31
Publication date: 1998-07-27

Abstract

FIELD: mechanical engineering; engines. SUBSTANCE: forced lubrication system has oil sump with hydrophobic split insert installed over entire volume of sump with clearance of 2 mm relative to side walls. Grooves made over horizontal split line in both halves of insert form oil intake space in which plastic framework is installed. Upper plane of insert is covered by rubber plate with holes over entire plate area. Insert is fitted in case made of knitted fabric impregnated with clean and dry oil. Channel for oil pump intake passes through upper half of insert. EFFECT: simplified lubrication system design, reduced engine oil consumption, increased engine service life. 1 dwg

Description

Изобретение относится к устройствам смазочных систем двигателей. The invention relates to devices for lubricating engine systems.

Известна смазочная система с мокрым картером дизелей ЯМЗ, в котором оставшиеся без целенаправленной смазки трущиеся поверхности смазываются масляным туманом, образующимся при ударе вытекающего из подшипников масла о поверхности коленчатого вала, шатунов и других деталей. Основные подшипники коленчатого и распределительного валов и другие смазываются маслом из поддона картера, предварительно прошедшим через фильтры грубой и тонкой очистки, которые усложняют систему смазки и сокращают моторесурс двигателя. Масло в поддоне картера не защищено от горячих газов и, следовательно, теряет вязкость. А нагретое масло, имеющее меньшую вязкость, хуже перекачивается масляным насосом и с меньшим напором подается в масляную систему. A lubrication system with a wet crankcase of YaMZ diesel engines is known, in which friction surfaces remaining without purposeful lubrication are lubricated by oil mist, which is formed upon impact of oil flowing from bearings against the surface of the crankshaft, connecting rods, and other details. The main bearings of the crankshaft and camshafts and others are lubricated with oil from the oil pan, which previously passed through the coarse and fine filters, which complicate the lubrication system and reduce engine life. The oil in the oil pan is not protected from hot gases and therefore loses viscosity. A heated oil, which has a lower viscosity, is pumped worse by an oil pump and, with less pressure, is supplied to the oil system.

Задача изобретения - упрощение смазочной системы за счет изъятия фильтров грубой и тонкой очистки, экономия моторного масла и повышение моторесурса двигателя. The objective of the invention is to simplify the lubrication system by removing coarse and fine filters, saving engine oil and increasing engine life.

Для достижения поставленной задачи в принудительной смазочной системе двигателя, оборудованной поддоном картера, масляным насосом, устройствами охлаждения, а также контроля смазывания и состояния масла, в поддоне картера по всему его объему с зазором 2 мм к боковым стенкам установлен разъемный вкладыш из гидрофобного материала, имеющий по горизонтальной линии разъема в обеих половинах выемки, образующие полость заборной масляной ванны, внутри которой установлен пластмассовый каркас, от которого через верхнюю половину вкладыша проходит канал установки заборника масляного насоса, причем всю верхнюю горизонтальную плоскость вкладыша закрывает закрепленная на нем пластина из каучука толщиной 5 мм, в которой имеются цилиндрические отверстия, причем вкладыш одет в чехол из ткани, пропитанной чистым и сухим маслом. To achieve this objective, in the forced lubrication system of the engine, equipped with a sump, an oil pump, cooling devices, as well as monitoring lubrication and the condition of the oil, a detachable liner made of a hydrophobic material is installed in the oil sump throughout its volume with a gap of 2 mm to the side walls. along the horizontal line of the connector in both halves of the recess, forming the cavity of the intake oil bath, inside which a plastic frame is installed, from which passes through the upper half of the liner t is the installation channel of the oil pump intake, and the entire upper horizontal plane of the liner is covered by a 5 mm thick rubber plate, which has cylindrical holes, and the liner is dressed in a cover made of a cloth soaked in clean and dry oil.

Изобретение поясняется чертежом. The invention is illustrated in the drawing.

Система содержит поддон картера 1, который является устройством для хранения масла, масляный насос 2 (устройство подвода масла к трущимся поверхностям), устройства охлаждения (не показаны), устройства контроля смазывания и состояния масла, например такие, как масляный щуп, манометры, термометры для измерения температуры масла (не показаны), разъемный вкладыш из гидрофобного материала, установленный в поддоне картера с зазором 2 мм к боковым стенкам. Вкладыш имеет верхнюю 3 и нижнюю 4 половины, а по горизонтальной линии разъема в обеих половинах выполнены выемки, образующие полость 5 заборной масляной ванны, внутри которой установлен пластмассовый каркас 6. От полости масляной ванны через верхнюю половину 3 вкладыша проходит канал установки заборника 7 масляного насоса. Всю верхнюю горизонтальную плоскость вкладыша закрывает закрепленная на ней пластина 8 из каучука толщиной 5 мм, в которой имеются цилиндрические отверстия. Вкладыш одет в чехол 9 из трикотажной ткани, пропитанной чистым и сухим маслом (не имеющим механических примесей и воды). The system comprises a oil pan 1, which is an oil storage device, an oil pump 2 (a device for supplying oil to rubbing surfaces), cooling devices (not shown), lubrication and oil condition monitoring devices, such as an oil dipstick, pressure gauges, and thermometers for oil temperature measurements (not shown), a detachable liner made of hydrophobic material, mounted in the oil pan with a gap of 2 mm to the side walls. The liner has upper 3 and lower 4 halves, and along the horizontal line of the connector in both halves are made recesses forming a cavity 5 of the intake oil bath, inside of which a plastic frame is installed 6. From the cavity of the oil bath, the channel for installing the intake 7 of the oil pump passes through the upper half 3 of the liner . The entire upper horizontal plane of the liner is covered by a rubber plate 8 on it, 5 mm thick, in which there are cylindrical holes. The insert is dressed in a cover 9 made of knitted fabric soaked in clean and dry oil (free of mechanical impurities and water).

Работает система следующим образом. The system works as follows.

Масляный туман, образующийся при ударе вытекающего из подшипников масла о поверхности коленчатого вала и шатунов, оседает на стенках и далее стекает в поддон картера. Из образовавшейся таким образом в картере масляной ванны масло проникает через чехол 9 из трикотажной ткани и гидрофобный материал вкладыша в полость 5 заборной масляной ванны. Брызги масла при ударе о каучуковую пластину 8 через отверстия в ней проникают через трикотажную ткань и гидрофобный вкладыш в полость заборной масляной ванны. Часть масла от удара о каучуковую пластину стекает по ней, попадая в поддон картера. Вода, находящаяся в грязном масле, и грязевые примеси тканью и гидрофобным материалом вкладыша не пропускаются и остаются снаружи, оседая в углублении поддона картера, откуда периодически, через 10 тысяч км пробега 2% масла сливается через отверстие 10, а взамен доливается новое чистое. Предлагаемый для установки в поддоне картера разъемный из гидрофобного материала вкладыш снижает пенность масла. Предотвращение пенообразования способствует тому, что масло забирается насосом без пены и может быть сжато шестеренчатым насосом до требуемого давления, что невозможно сделать с маслом, имеющим пену. Это обстоятельство устраняет опасность заклинивания коленвала при длительной работе на высоких оборотах. Снижение пенообразования увеличивает давление масла в системе, что резко повышает моторесурс двигателя. Каучуковая пластина, закрывающая верхнюю поверхность разъемного вкладыша, защищает масло от доступа горячих газов, следовательно, оно будет несколько охлажденным, что способствует увеличению давления масла в системе. The oil mist generated by the impact of oil flowing from the bearings onto the surface of the crankshaft and connecting rods settles on the walls and then flows into the oil pan. From the oil bath thus formed in the crankcase, the oil penetrates through the cover 9 of knitted fabric and the hydrophobic material of the liner into the cavity 5 of the intake oil bath. Oil splashes when they hit the rubber plate 8 through the holes in it penetrate through a knitted fabric and a hydrophobic liner into the cavity of the intake oil bath. Part of the oil from hitting a rubber plate flows down it, falling into the oil pan. Water in the dirty oil and mud impurities are not allowed through the liner and hydrophobic material of the liner and remain outside, settling in the recess of the oil pan, where from time to time, after 10 thousand kilometers 2% of the oil is drained through hole 10 and a new clean oil is added in exchange. The liner, detachable from hydrophobic material, proposed for installation in a sump, reduces oil foam. The prevention of foaming ensures that the oil is drawn in by the pump without foam and can be squeezed by a gear pump to the required pressure, which cannot be done with oil having a foam. This circumstance eliminates the risk of jamming of the crankshaft during prolonged operation at high speeds. Reduced foaming increases the oil pressure in the system, which sharply increases the engine life. The rubber plate covering the upper surface of the detachable liner protects the oil from the access of hot gases, therefore, it will be somewhat chilled, which helps to increase the oil pressure in the system.

Каучуковая пластина и вкладыш гасят колебательные движения и замедляют окислительные процессы картерного масла, так как препятствуют интенсивному перемешиванию масла с воздухом и, таким образом, его пенообразованию. The rubber plate and liner suppress vibrational movements and slow down the oxidation processes of the crankcase oil, as they prevent the intensive mixing of the oil with air and, thus, its foaming.

Claims

Forced engine lubrication system, equipped with a sump, an oil pump, cooling devices, as well as lubrication and oil condition control, characterized in that in the oil sump throughout the volume with a gap of 2 mm to the side walls there is a detachable liner made of hydrophobic material having the horizontal line of the connector in both halves of the recess, forming the cavity of the intake oil bath, inside which a plastic frame is installed and from which the installation channel passes through the upper half of the liner the oil pump intake, and the entire upper horizontal plane of the liner is covered by a 5 mm thick rubber plate fixed on it, in which there are cylindrical holes, and the liner is dressed in a cover made of knitted fabric soaked in clean and dry oil.