RU2114764C1 - Alighting gear for transport facility and device for draining it - Google Patents

Alighting gear for transport facility and device for draining it Download PDF

Info

Publication number
RU2114764C1
RU2114764C1 RU96124529A RU96124529A RU2114764C1 RU 2114764 C1 RU2114764 C1 RU 2114764C1 RU 96124529 A RU96124529 A RU 96124529A RU 96124529 A RU96124529 A RU 96124529A RU 2114764 C1 RU2114764 C1 RU 2114764C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
ski
closed
drain pipe
take
closed chamber
Prior art date
Application number
RU96124529A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU96124529A (en
Inventor
Д.Г. Волченков
В.В. Колганов
Original Assignee
Колганов Вячеслав Васильевич
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Колганов Вячеслав Васильевич filed Critical Колганов Вячеслав Васильевич
Priority to RU96124529A priority Critical patent/RU2114764C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2114764C1 publication Critical patent/RU2114764C1/en
Publication of RU96124529A publication Critical patent/RU96124529A/en

Links

Images

Landscapes

  • Vibration Dampers (AREA)

Abstract

FIELD: float-type and ski alighting gears. SUBSTANCE: alighting gear includes body 1, ski 2 whose flexible sole 3 is connected with body 1 over contour 6 by means of flexible envelope 5 forming closed chamber 4 where shock-absorbing device 7 is arranged. Closed chamber 4 may be divided into cavities where shock-absorbing devices 7 are located ; body 1 may be divided into compartments 31. Draining device includes intake branch pipe 39 located in closed chamber 4 and connected by means of pipe 40 with drain branch pipe 41 fitted with valve 42; draining device is also provided with air line 43 fitted with valve 44 which is used to connect chamber 4 with atmosphere or with pressure source. Water is evacuated due to increased pressure at deformation of chamber 4. EFFECT: reliable restoration of ski form after deformation and partial absorption of impact energy at simultaneous drainage. 10 cl, 9 dwg

Description

Группа изобретений относится к взлетно-посадочным устройствам транспортных средств, таких, как экранопланов, экранолетов, скеговых судов на воздушной подушке, и устройствам осушения взлетно-посадочных устройств транспортных средств. Группа изобретений может найти применение в поплавковых и лыжных шасси самолетов, гидросамолетов, амфибий, аэросаней, мотосаней и т.п. , и средствах их осушения во время эксплуатации. The group of inventions relates to the take-off and landing devices of vehicles, such as ekranoplanes, ekranoletov, skegovye hovercraft, and dehumidification devices of the take-off and landing devices of vehicles. The group of inventions can find application in the float and ski landing gear of aircraft, seaplanes, amphibians, snowmobiles, snowmobiles, etc. , and means of draining them during operation.

Из уровня техники известны взлетно-посадочные устройства экранолетов, летательных аппаратов, аппаратов на воздушной подушке, и устройства для осушения поплавков, в том числе используемых и во взлетно-посадочных устройствах. In the prior art, take-off and landing devices for ekranolets, aircraft, air-cushion devices, and devices for draining floats, including those used in take-off and landing devices, are known.

В заявке ФРГ 2606405, A1, B 60 V 1/08, опубл. 25.08.77 представлено взлетно-посадочное устройство транспортного средства, содержащее корпус и лыжу, составленную из отсеков, каждый из которых связан с корпусом посредством шарнирного соединения и расположенного вдоль оси взлетно-посадочного устройства упругого элемента. Такое соединение каждого отсека лыжи с корпусом ограничивает перемещение отсеков лыжи, что ухудшает проходимость при движении по неровной поверхности вследствие ограничения высоты подъема секции и отклонения ее только назад. Кроме того, лыжа взлетно-посадочного устройства по заявке на изобретение [1] обладает ограниченной плавучестью в связи с взаимным перекрытием отсеков лыжи между собой и перемещением отсеков относительно друг друга. In the application of Germany 2606405, A1, B 60 V 1/08, publ. 08/25/77 a vehicle’s take-off and landing device is presented, comprising a hull and ski composed of compartments, each of which is connected to the hull by means of a swivel and an elastic element located along the axis of the take-off and landing device. Such a connection of each ski compartment with the body limits the movement of the ski compartments, which impairs patency when driving on an uneven surface due to the limitation of the height of the section and its deviation only back. In addition, the ski takeoff and landing device according to the application for the invention [1] has limited buoyancy due to the mutual overlap of the ski compartments with each other and the movement of the compartments relative to each other.

В заявке ФРГ 2508205, A1, B 60 V 1/08, опубл. 09. 09. 76 представлено взлетно-посадочное устройство для транспортных средств типа экранопланов, летательных аппаратов, судов на воздушной подушке, в том числе скегового типа, и т. п. , содержащее корпус, лыжу, подошву лыжи, гибкую обшивку, средство поддержания формы лыжи, при этом подошва лыжи по контуру соединена с корпусом посредством гибкой обшивки с образованием замкнутой камеры и выполнена с возможностью углового и линейного перемещения в продольной плоскости относительно контура. Соединение замкнутой камеры с источником сжатого воздуха (например, компрессором) уменьшает безопасность в случае повреждения камеры, например при образовании отверстия в гибкой обшивке замкнутой камеры, в связи с уменьшением упругости и жесткости шасси. Соединение полости камеры с компрессором для поддержания давления увеличивает затраты энергии при эксплуатации взлетно-посадочного устройства, что уменьшает пропульсивное качество транспортного средства в целом. Взлетно-посадочное устройство, представленное в этой заявке принято за наиболее близкий аналог взлетно-посадочного устройства. In the application of Germany 2508205, A1, B 60 V 1/08, publ. 09. 09. 76 shows a take-off and landing device for vehicles such as ekranoplanes, aircraft, hovercraft, including skeg type, etc., containing a hull, ski, ski sole, flexible skin, means of maintaining shape ski, while the sole of the ski along the contour is connected to the body by means of flexible sheathing with the formation of a closed chamber and is made with the possibility of angular and linear movement in the longitudinal plane relative to the contour. The connection of the closed chamber to a source of compressed air (for example, a compressor) reduces safety in case of damage to the chamber, for example, when a hole is formed in the flexible skin of the closed chamber, due to a decrease in the elasticity and rigidity of the chassis. The connection of the chamber cavity with the compressor to maintain pressure increases the energy consumption during the operation of the take-off and landing device, which reduces the propulsive quality of the vehicle as a whole. The take-off and landing device presented in this application is taken as the closest analogue of the take-off and landing device.

Из описания изобретения к авторскому свидетельству СССР 796057, приоритет 09.11.78, опубл. 15.01.81 известно устройство для осушения трюмов бескомандных судов (к которым можно отнести и взлетно-посадочные устройства транспортных средств), содержащее по меньшей мере одну замкнутую камеру, соединенную с корпусом взлетно-посадочного устройства, сливной трубопровод, воздушный трубопровод с клапаном, приемный и сливной патрубки, установленные на сливном трубопроводе, прямой клапан, установленный на сливном патрубке, один конец воздушного трубопровода соединен с внутренней полостью замкнутой камеры, а другой конец трубопровода посредством сливного патрубка соединен с забортным пространством. Воздушный трубопровод в соответствии с указанным изобретением соединен с резервуаром, образованным стенками корпуса и поверхностью воды. Удаление воды из трюмов происходит в процессе разгрузки судна, когда объем резервуара увеличивается, давление в нем становится меньшим атмосферного, и вследствие соединения замкнутой камеры с резервуаром посредством воздушного трубопровода, давление в замкнутой камере также уменьшается, что обеспечивает засасывание воды из трюма. Недостатком этого изобретения, принятого за наиболее близкий аналог устройства для осушения поплавка, является выполнение осушения только при разгрузке, и ограничение производительности откачки воды вследствие выполнения работы при давлении, не превосходящем атмосферного. From the description of the invention to the copyright certificate of the USSR 796057, priority 09.11.78, publ. 01/15/81 there is known a device for draining the holds of unchallenged ships (which include vehicle take-off and landing devices), containing at least one closed chamber connected to the take-off and landing device body, a drain pipe, an air pipe with a valve, a receiving and drain pipes installed on the drain pipe, a direct valve mounted on the drain pipe, one end of the air pipe is connected to the internal cavity of the closed chamber, and the other end of the pipe dstvom spout connected to the outboard space. The air pipe in accordance with the specified invention is connected to a reservoir formed by the walls of the housing and the surface of the water. The removal of water from the holds occurs during the unloading of the vessel, when the volume of the tank increases, the pressure in it becomes lower than atmospheric, and due to the connection of the closed chamber to the tank through the air pipe, the pressure in the closed chamber also decreases, which ensures the suction of water from the hold. The disadvantage of this invention, taken as the closest analogue of the device for draining the float, is to perform drainage only during unloading, and to limit the productivity of pumping water due to the performance at a pressure not exceeding atmospheric.

Решаемой технической задачей группы изобретений является уменьшение нагрузок на конструкцию взлетно-посадочного устройства при встрече с препятствиями во время движения транспортного средства и уменьшение энергозатрат на удаление воды из взлетно-посадочного устройства во время его эксплуатации. The technical task of the group of inventions to be solved is to reduce the load on the structure of the take-off and landing device when it encounters obstacles while the vehicle is moving and to reduce the energy consumption for removing water from the take-off and landing device during its operation.

Технический результат группы изобретений состоит в обеспечении деформации лыжи взлетно-посадочного устройства при встрече с препятствием и неровностями во время движения транспортного средства по поверхности и на малой высоте над твердой поверхностью, болотом, водой и т.п., и восстановлении формы взлетно-посадочного устройства после прохождения препятствия при сохранении плавучести, а также поглощении энергии удара при соприкосновении лыжи взлетно-посадочного устройства с неровностями поверхности и препятствием. The technical result of the group of inventions is to ensure the ski deformation of the takeoff and landing device when it encounters an obstacle and bumps while the vehicle is moving on the surface and at low altitude above a hard surface, swamp, water, etc., and restore the shape of the takeoff and landing device after passing an obstacle while maintaining buoyancy, as well as absorbing impact energy when the ski of the take-off and landing device comes into contact with surface irregularities and an obstacle.

Технический результат состоит также в уменьшении затрат энергии на осушение внутренних полостей взлетно-посадочного устройства в процессе его эксплуатации. The technical result also consists in reducing energy costs for draining the internal cavities of the take-off and landing device during its operation.

Сущность группы изобретений состоит в следующем. The essence of the group of inventions is as follows.

Взлетно-посадочное устройство транспортного средства, как и в наиболее близком аналоге, содержит корпус, лыжу, подошву лыжи, гибкую оболочку, средство поддержания формы лыжи, при этом подошва лыжи по контуру соединена с корпусом посредством гибкой оболочки с образованием замкнутой камеры и выполнена с возможностью углового и линейного перемещения в продольной плоскости относительно корпуса, но, в отличие от наиболее близкого аналога, средство поддержания формы лыжи содержит по меньшей мере одно амортизирующее устройство, включающее пару двухзвенных механизмов и соединенный с ними упругий элемент, размещенных в замкнутой камере, при этом одно плечо каждого из двухзвенных механизмов соединено с корпусом, другое - с подошвой лыжи, а шарнирные соединения плеч двухзвенных механизмов соединены между собой посредством упругого элемента. The vehicle’s take-off and landing device, as in the closest analogue, comprises a body, ski, a ski sole, a flexible shell, a means of maintaining the shape of the ski, and the sole of the ski along the contour is connected to the body by means of a flexible shell with the formation of a closed chamber and is configured to angular and linear movement in the longitudinal plane relative to the body, but, in contrast to the closest analogue, the means of maintaining the shape of the ski contains at least one shock-absorbing device, including y dvuhzvennyh mechanisms and connected with them a resilient element placed in the closed chamber, wherein one arm of each of dvuhzvennyh mechanisms connected with the housing, the other - with the ski soles, and the articulation joints of shoulders dvuhzvennyh mechanisms are interconnected by an elastic member.

Взлетно-посадочное устройство характеризуется тем, что упругий элемент амортизирующего устройства средства поддержания формы лыжи выполнен в виде амортизатора. The take-off and landing device is characterized in that the elastic element of the shock-absorbing device for maintaining the shape of the ski is made in the form of a shock absorber.

Взлетно-посадочное устройство также характеризуется тем, что замкнутая камера, образованная корпусом и гибкой оболочкой, содержит по меньшей мере одну перегородку, соединенную со стенками камеры с образованием замкнутых отсеков, по меньшей мере один из которых оснащен амортизирующим устройством средства поддержания формы лыжи, а корпус содержит по меньшей мере одну перегородку, разделяющую внутренний объем корпуса на полости, образованные боковыми, верхней и нижней панелями, причем верхняя панель каждой из полостей выполнена с отверстием, закрываемым люком. The take-off and landing device is also characterized in that the closed chamber formed by the body and the flexible shell comprises at least one partition connected to the chamber walls to form closed compartments, at least one of which is equipped with a shock-absorbing device for maintaining the shape of the ski, and the body contains at least one partition dividing the internal volume of the housing into cavities formed by the side, upper and lower panels, the upper panel of each of the cavities being open iem, closes the hatch.

Кроме того, взлетно-посадочное устройство характеризуется тем, что соединение лыжи с корпусом выполнено посредством шарнира, ось вращения которого перпендикулярна продольной плоскости взлетно-посадочного устройства, а звенья каждого из двухзвенных механизмов амортизирующего устройства средства поддержания формы лыжи выполнены в виде рамы с контурами, повторяющими теоретические обводы лыжи взлетно- посадочного устройства в месте установки двухзвенного механизма. In addition, the take-off and landing device is characterized in that the connection of the ski with the body is made by means of a hinge, the axis of rotation of which is perpendicular to the longitudinal plane of the take-off and landing device, and the links of each of the two-link mechanisms of the shock-absorbing device for maintaining the shape of the ski are made in the form of a frame with contours repeating theoretical contours of the ski take-off and landing device at the installation site of the two-link mechanism.

Взлетно-посадочное устройство предлагается со стороны замкнутой камеры оснащать ограничителем перемещения по меньшей мере одного звена одного из двухзвенных механизмов каждого амортизирующего устройства, установленным на нижней панели корпуса. It is proposed that the takeoff and landing device from the side of the closed chamber be equipped with a movement limiter of at least one link of one of the two link mechanisms of each shock-absorbing device mounted on the bottom panel of the housing.

Взлетно-посадочное устройство характеризуется также тем, что корпус выполнен водоизмещающим, носовая часть корпуса выполнена со скуловыми обводами, а средняя часть корпуса с килеватостью. The takeoff and landing device is also characterized by the fact that the body is displacement, the bow of the body is made with zygomatic contours, and the middle part of the body is with deadlift.

Устройство для осушения взлетно-посадочного устройства транспортного средства, как и наиболее близкий аналог, содержит по меньшей мере одну замкнутую камеру, соединенную с корпусом взлетно-посадочного устройства, сливной трубопровод, воздуховод с клапаном, приемный и сливной патрубки, установленные на сливном трубопроводе, прямой клапан, установленный на сливном патрубке, один конец воздуховода соединен с внутренней полостью замкнутой камеры, а другой - с забортным пространством, но, в отличие от наиболее близкого аналога, взлетно-посадочное устройство включает лыжу и корпус, каждая замкнутая камера образована подошвой лыжи и днищем корпуса поплавка, соединенными между собой посредством гибкой оболочки с возможностью углового и линейного перемещения в продольной плоскости, и амортизирующим устройством, включающим пару двухзвенных механизмов, соединенный с ними упругий элемент, размещенные в замкнутой камере, при этом одно звено каждого из двухзвенных механизмов соединено с корпусом, другое - с подошвой лыжи, а шарнирные соединения звеньев двухзвенных механизмов соединены между собой посредством упругого элемента, приемный патрубок установлен в замкнутой камере на подошве лыжи, сливной патрубок соединен с забортным пространством лыжи, трубопровод, соединяющий приемный и сливной патрубки, выполнен гибким, воздуховод оснащен обратным клапаном. The device for draining the takeoff and landing device of the vehicle, as well as the closest analogue, contains at least one closed chamber connected to the housing of the takeoff and landing device, a drain pipe, an air duct with a valve, a suction and drain pipe installed on the drain pipe, direct a valve mounted on a drain pipe, one end of the duct is connected to the internal cavity of the closed chamber, and the other to the outboard space, but, unlike the closest analogue, the take-off the full-time device includes ski and the body, each closed chamber is formed by a ski sole and the bottom of the float body, interconnected by a flexible shell with the possibility of angular and linear movement in the longitudinal plane, and a shock-absorbing device, including a pair of two-link mechanisms, an elastic element connected to them, placed in a closed chamber, with one link of each of the two-link mechanisms connected to the body, the other with the sole of the ski, and the articulated joints of the links of the two-link mechanisms are interconnected by means of an elastic element, the receiving pipe is installed in a closed chamber at the bottom of the ski, the drain pipe is connected to the outboard space of the ski, the pipe connecting the receiving and drain pipes is flexible, the duct is equipped with a check valve.

Устройство для осушения характеризуется тем, что корпус взлетно-посадочного устройства выполнен в виде поплавка, содержащего по меньшей мере один замкнутый отсек, нижняя поверхность которого образована днищем поплавка, сливной трубопровод содержите по меньшей мере одну пару соединенных между собой приемных и сливных патрубков, причем одна пара приемного и сливного патрубков предназначена для соединения замкнутой камеры лыжи с замкнутым отсеком поплавка, а другая пара - для соединения замкнутого отсека поплавка с забортным пространством. The drainage device is characterized in that the takeoff and landing device housing is made in the form of a float containing at least one closed compartment, the lower surface of which is formed by the bottom of the float, the drain pipe contains at least one pair of interconnected receiving and drain pipes, one a pair of inlet and outlet nozzles is used to connect a closed ski chamber with a closed float compartment, and another pair is used to connect a closed ski compartment with an outboard space th.

Устройство для осушения характеризуется также тем, что лыжа оснащена по меньшей мере одной перегородкой, разделяющей замкнутую камеру на замкнутые полости, сливной патрубок каждой замкнутой полости соединен со сливным трубопроводом посредством клапана прямого действия, сливной трубопровод снабжен сливным патрубком и установленным на нем прямым клапаном, и соединен с забортным пространством. The drainage device is also characterized in that the ski is equipped with at least one partition separating the closed chamber into closed cavities, the drain pipe of each closed cavity is connected to the drain pipe by means of a direct acting valve, the drain pipe is equipped with a drain pipe and a direct valve mounted on it, and connected to the outboard space.

Кроме того, устройство для осушения поплавка характеризуется тем, что лыжа оснащена по меньшей мере одной перегородкой, разделяющей замкнутую камеру на замкнутые полости, поплавок содержит по меньшей мере одну переборку с образованием замкнутых отсеков, каждые замкнутая полость и замкнутый отсек оснащены приемным и сливным патрубками, сливной патрубок замкнутой полости соединен с соответствующим замкнутым отсеком, сливной патрубок каждого замкнутого отсека соединен со сливным трубопроводом посредством клапана прямого действия, сливной трубопровод снабжен сливным патрубком и установленным на нем прямым клапаном и соединен с забортным пространством. In addition, the device for draining the float is characterized in that the ski is equipped with at least one partition separating the closed chamber into closed cavities, the float contains at least one bulkhead with the formation of closed compartments, each closed cavity and the closed compartment are equipped with a receiving and drain nozzles, the drain pipe of the closed cavity is connected to the corresponding closed compartment, the drain pipe of each closed compartment is connected to the drain pipe by means of a direct-acting valve, drain The pipeline is equipped with a drain pipe and a direct valve installed on it and is connected to the outboard space.

Перечисленные признаки группы изобретений являются существенными для решения технической задачи и достижения технического результата, и взаимосвязаны между собой в такой степени, что обеспечивают соблюдение требования единства группы изобретений. The listed features of a group of inventions are essential for solving a technical problem and achieving a technical result, and are interconnected to such an extent that they ensure compliance with the unity requirements of a group of inventions.

Выполнение взлетно-посадочного устройства содержащим корпус, соединенный с лыжей по контуру посредством гибкой оболочки с образованием замкнутой камеры, с возможностью углового и линейного перемещения в продольной плоскости относительно контура, и наличие средства поддержания формы лыжи, обеспечивает, как и в наиболее близком аналоге, деформацию взлетно-посадочного устройства при встрече с препятствием и неровностями поверхности во время движения и остановки, и восстановление формы взлетно-посадочного устройства после прохождения препятствия. Выполнение средства поддержания формы лыжи, содержащим по меньшей мере одно амортизирующее устройство, включающее пару двухзвенных механизмов и соединенный с ними упругий элемент, размещенные в замкнутой камере, с соединением одного из звеньев каждого из двухзвенных механизмов с корпусом, другого - с лыжей, и соединение шарнирных сочленений звеньев двухзвенных механизмов между собой посредством упругого элемента, обеспечивает сохранение формы лыжи и оболочки, соединяющей лыжу с корпусом, после прохождения препятствия и неровностей за счет восстановления прежнего положения двухзвенных механизмов, причем выполнение подошвы лыжи гибкой обеспечивает огибание препятствий, уменьшает горизонтальную составляющую нормальной силы, действующей со стороны препятствия на лыжу и на взлетно-посадочное устройство в целом, и гасит колебания оболочки и лыжи амортизирующим устройством. В то же время, наличие замкнутой камеры одновременно способствует демпфированию колебаний вследствие повышения давления в камере при уменьшении ее объема, сохраняет плавучесть взлетно-посадочного устройства и предохраняет от повреждений амортизирующее устройство. The implementation of the take-off and landing device comprising a body connected to the ski along the contour by means of a flexible shell with the formation of a closed chamber, with the possibility of angular and linear movement in the longitudinal plane relative to the contour, and the availability of means to maintain the shape of the ski, provides, as in the closest analogue, deformation takeoff and landing device when meeting with an obstacle and surface irregularities during movement and stopping, and restoring the shape of the landing device after passing obs tacle. The implementation of the means of maintaining the shape of the ski, comprising at least one shock-absorbing device, including a pair of two-link mechanisms and an elastic element connected to them, located in a closed chamber, with the connection of one of the links of each of the two-link mechanisms to the body, the other to the ski, and the hinge connection the joints of the links of the two-link mechanisms to each other by means of an elastic element, ensures the preservation of the shape of the ski and the shell connecting the ski to the body after passing the obstacles and bumps behind by restoring the previous position of the two-link mechanisms, the flexible soles being provided to circumvent obstacles, reduce the horizontal component of the normal force acting on the side of the obstacle on the ski and on the take-off and landing device as a whole, and dampen the shell and ski vibrations with a shock-absorbing device. At the same time, the presence of a closed chamber at the same time contributes to the damping of vibrations due to an increase in pressure in the chamber while decreasing its volume, preserves the buoyancy of the take-off and landing device and protects the shock-absorbing device from damage.

Таким образом, представленные в независимом пункте формулы изобретения "Взлетно-посадочное устройство. . . " признаки являются существенными для решения поставленной технической задачи и достижения заявленного технического результата - восстановление формы лыжи после снятия нагрузки и поглощении энергии удара при соприкосновении с препятствием во время движения. В то же время, признаки взаимосвязаны между собой, образуя совокупность признаков, необходимых и достаточных для реализации изобретения. Thus, the signs presented in the independent claim “Takeoff and landing device...” Are essential for solving the stated technical problem and achieving the claimed technical result - restoring the shape of the ski after removing the load and absorbing the impact energy when it comes into contact with an obstacle during movement. At the same time, the features are interconnected, forming a set of features necessary and sufficient for the implementation of the invention.

Выполнение упругого элемента амортизирующего устройства средства поддержания формы лыжи взлетно-посадочного устройства в виде амортизатора позволяет поглощать значительную часть энергии, возникающей при соприкосновении взлетно-посадочного шасси с препятствием, и позволяет уменьшить массу и габариты амортизирующего устройства. The execution of the elastic element of the shock-absorbing device for maintaining the shape of the ski of the take-off and landing device in the form of a shock absorber allows you to absorb a significant part of the energy that occurs when the take-off and landing gear comes into contact with an obstacle and allows you to reduce the weight and dimensions of the shock-absorbing device.

Наличие в замкнутой камере, образованной корпусом и гибкой оболочкой по меньшей мере одной перегородки, соединенной со стенками камеры с образованием замкнутых полостей, по меньшей мере один из которых оснащен амортизирующим устройством средства поддержания формы лыжи также, как и выполнение корпуса содержащим по меньшей мере одну переборку, разделяющую внутренний объем корпуса на отсеки, образованные боковыми, верхней и нижней панелями, повышает живучесть и непотопляемость взлетно-посадочного устройства. Выполнение верхней панели корпуса с отверстием над каждой из полостей, закрываемого люком, облегчает эксплуатационное обслуживание и выполнение ремонта, и обеспечивает герметизацию полостей корпуса. The presence in the closed chamber formed by the body and flexible shell of at least one partition connected to the walls of the chamber with the formation of closed cavities, at least one of which is equipped with a shock-absorbing device for maintaining the shape of the ski, as well as the execution of the body containing at least one bulkhead , dividing the internal volume of the hull into compartments formed by the side, upper and lower panels, increases the survivability and unsinkability of the take-off and landing device. The execution of the upper panel of the housing with a hole above each of the cavities, closed by a hatch, facilitates maintenance and repair, and provides sealing of the cavities of the housing.

Соединение лыжи с корпусом посредством шарнира, ось вращения которого перпендикулярна продольной плоскости взлетно-поса- дочного устройства, снижает напряжения в гибкой подошве лыжи при ее деформации, а выполнение звеньев каждого из двухзвенных механизмов амортизирующего устройства средства поддержания формы лыжи в виде рамы с контурами, повторяющими теоретические боковые обводы лыжи взлетно- посадочного устройства в месте установки двухзвенного механизма, не допускает боковых перемещений лыжи и улучшает гидродинамические характеристики взлетно-посадочного устройства при движении по воде. Оснащение взлетно-посадочного устройства ограничителем перемещения, по меньшей мере одного закрепленного на нижней панели корпуса звена одного из двухзвенных механизмов каждого амортизирующего устройства, позволяет распределить нагрузку от ударных воздействий на конструкцию корпуса в случае деформации лыжи и камеры с гибкой оболочкой на всю высоту при прохождении препятствия. The connection of the ski with the body through a hinge, the axis of rotation of which is perpendicular to the longitudinal plane of the take-off and landing device, reduces stresses in the flexible sole of the ski during its deformation, and the execution of the links of each of the two-link mechanisms of the shock-absorbing device of the means for maintaining the shape of the ski in the form of a frame with contours repeating theoretical side ski contours of the take-off and landing device at the installation site of the two-link mechanism, does not allow lateral movements of the ski and improves the hydrodynamic character ISTIC landing gear when moving through the water. Equipping the take-off and landing device with a travel limiter of at least one link of one of the two-link mechanisms of each shock-absorbing device fixed on the lower panel of the body makes it possible to distribute the load from impacts on the body structure in the event of a ski and camera with a flexible sheath deforming over the entire height when passing an obstacle .

Выполнение корпуса водоизмещающим со скуловыми обводами носовой части и с килеватостью в средней части позволяет использовать взлетно- посадочное устройство в качестве поплавка, обеспечивающего высокие гидродинамические характеристики на больших скоростях движения. The implementation of the body displacement with the zygomatic contours of the bow and keeled in the middle part allows you to use the take-off and landing device as a float, providing high hydrodynamic characteristics at high speeds.

Выполнение устройства для осушения взлетно-посадочного устройства транспортного средства, как и в наиболее близком аналоге, содержащим по меньшей мере одну замкнутую камеру, соединенную с корпусом взлетно-посадочного устройства, сливной трубопровод, воздуховод с клапаном, приемный и сливной патрубки, установленные на сливном трубопроводе, прямой клапан, установленный на сливном патрубке, один конец воздуховода соединен с внутренней полостью замкнутой камеры, а другой - с забортным пространством, позволяет осушать взлетно-посадочное устройство при подключении к воздуховоду источника повышенного давления. Но, в отличие от наиболее близкого аналога, выполнение взлетно-посадочного устройства, содержащим лыжу и корпус, образование каждой замкнутой камеры подошвой лыжи и днищем корпуса поплавка, соединенными между собой посредством гибкой оболочки с возможностью углового и линейного перемещения в продольной плоскости, и амортизирующим устройством обеспечивает уменьшение объема замкнутой камеры и, следовательно, повышение давления в замкнутой камере при деформировании лыжи, например при встрече с препятствием во время движения или на стоянке на суше, и восстановление формы лыжи после прекращения действия на лыжу внешней силы. При размещении приемного патрубка в замкнутой камере на подошве лыжи, соединении его со сливным патрубком и соединении сливного патрубка с забортным для лыжи пространством избыток давления в замкнутой камере обеспечивает вытеснение воды за пределы лыжи. Выполнение трубопровода, соединяющего приемный и сливной патрубки, гибким не затрудняет перемещение приемного патрубка относительно сливного при деформации лыжи, а оснащение воздуховода обратным клапаном обеспечивает восстановление давления в замкнутой камере при восстановлении формы лыжи после снятия внешней нагрузки. Выполнение амортизирующего устройства размещенным в замкнутой камере, включающим пару двухзвенных механизмов, соединенный с ними упругий элемент, соединение одного звена каждого из двухзвенных механизмов с корпусом, другого - с подошвой лыжи, и наличие упругого элемента, связывающего шарнирные соединения звеньев двухзвенных механизмов между собой, обеспечивает быстрое восстановление формы лыжи. The implementation of the device for draining the take-off and landing device of the vehicle, as in the closest analogue, containing at least one closed chamber connected to the housing of the take-off and landing device, a drain pipe, an air duct with a valve, a suction and drain pipe installed on the drain pipe , a direct valve installed on the drain pipe, one end of the duct is connected to the internal cavity of the closed chamber, and the other to the outboard space, allows you to drain the runway at troystvo when connected to a high pressure source duct. But, unlike the closest analogue, the implementation of a take-off and landing device containing ski and a hull, the formation of each closed chamber with the sole of the ski and the bottom of the float body, interconnected by a flexible shell with the possibility of angular and linear movement in the longitudinal plane, and a shock-absorbing device provides a reduction in the volume of the closed chamber and, consequently, an increase in pressure in the closed chamber when deforming the ski, for example, when meeting with an obstacle while moving or standing ke on land, and shape recovery after the termination of the ski on the ski outside force. When placing the receiving pipe in a closed chamber on the sole of the ski, connecting it to the drain pipe and connecting the drain pipe to the outboard space for skiing, excess pressure in the closed chamber displaces the water outside the ski. The implementation of the pipeline connecting the receiving and drain pipes, flexible does not complicate the movement of the receiving pipe relative to the drain when the deformation of the ski, and equipping the duct with a check valve provides pressure recovery in the closed chamber when restoring the shape of the ski after removing the external load. The implementation of the shock-absorbing device placed in a closed chamber, including a pair of two-link mechanisms, an elastic element connected to them, the connection of one link of each of the two link mechanisms to the body, the other to the sole of the ski, and the presence of an elastic element connecting the articulated joints of the links of the two link mechanisms to each other, provides quick restoration of the shape of the ski.

Таким образом, приведенные в независимом пункте формулы изобретения "Устройство для осушения. .. " признаки являются существенными для решения поставленной технической задачи и достижения технического результата - осушения взлетно-посадочного устройства во время эксплуатации без дополнительных затрат энергии, и взаимосвязаны между собой, образуя совокупность признаков, необходимых и достаточных для реализации изобретения. Thus, the signs given in the independent claim “Device for drainage. ..” are essential for solving the technical problem and achieving the technical result — drainage of the take-off and landing device during operation without additional energy costs, and are interconnected, forming a combination signs necessary and sufficient for the implementation of the invention.

Выполнение корпуса взлетно-посадочного устройства, оснащенного устройством для осушения, содержащим по меньшей мере один замкнутый отсек, нижняя поверхность которого образована днищем корпуса, сливного трубопровода, содержащим по меньшей мере две пары соединенных между собой приемных и сливных патрубков, использование одной пары приемного и сливного патрубков для соединения замкнутой камеры лыжи с замкнутым отсеком корпуса, а другой пары - для соединения замкнутого отсека поплавка с забортным пространством обеспечивает осушение как лыжи, так и корпуса взлетно-посадочного устройства за счет закачивания воды и воздуха в отсек корпуса (поплавка) во время деформации лыжи и, следовательно, создания в отсеке избыточного давления воздуха. The execution of the housing of the takeoff and landing device, equipped with a drainage device containing at least one closed compartment, the lower surface of which is formed by the bottom of the housing, a drain pipe containing at least two pairs of interconnected receiving and drain pipes, the use of one pair of receiving and drain nozzles for connecting the closed ski chamber to the closed compartment of the body, and the other pair for connecting the closed compartment of the float to the outboard space provides drainage as skis and the take-off and landing gear housing by injecting water and air into the housing compartment (float) during the deformation of the ski and, therefore, creating excessive air pressure in the compartment.

Оснащение лыжи устройства для осушения по меньшей мере одной перегородкой, разделяющей замкнутую камеру на замкнутые полости, соединение сливного патрубка каждой замкнутой полости со сливным трубопроводом посредством клапана прямого действия, установка в сливном трубопроводе сливного патрубка с прямым клапаном, и соединение его с забортным пространством позволяет собирать всю откачиваемую воду в один трубопровод и по нему выводить воду за борт. Equipping the ski device for draining at least one partition separating the closed chamber into closed cavities, connecting the drain pipe of each closed cavity to the drain pipe by means of a direct-acting valve, installing a drain pipe with a direct valve in the drain pipe, and connecting it to the outboard space all pumped water into one pipeline and through it to bring water overboard.

Оснащение лыжи устройства для осушения по меньшей мере одной перегородкой, разделяющей замкнутую камеру на замкнутые полости, а корпуса по меньшей мере одной переборкой с образованием замкнутых отсеков, оснащение каждой замкнутой полости и замкнутого отсека проемным и сливным патрубками, соединение сливного патрубка замкнутой полости с соответствующим замкнутым отсеком, а сливного патрубка каждого замкнутого отсека со сливным трубопроводом посредством клапана прямого действия, установка на сливном трубопроводе сливного патрубка с прямым клапаном, и соединение его забортным пространством обеспечивает осушение как лыжи, так и поплавка взлетно-посадочного устройства транспортного средства. Equipping a ski device for draining at least one partition separating the closed chamber into closed cavities, and the hull with at least one bulkhead with the formation of closed compartments, equipping each closed cavity and closed compartment with openings and drain pipes, connecting the closed drain drain pipe to the corresponding closed compartment, and a drain pipe of each closed compartment with a drain pipe by means of a direct-acting valve; installation of a drain pipe with ryamym valve and its outboard connection space provides dehumidification as skis and float runway vehicle device.

Взлетно-посадочное устройство транспортного средства и устройство для его осушения, как показано выше, объединены изобретательским замыслом, а их существенные признаки взаимосвязаны между собой в такой степени, что образуют группу изобретений. Именно выполнение лыжи взлетно-посадочного устройства транспортного средства, соединенной с корпусом с образованием замкнутой камеры с возможностью перемещения относительно корпуса, и наличие амортизирующего устройства обеспечивает возможность осушения лыжи и корпуса взлетно-посадочного устройства. В то же время, каждое из изобретений, входящих в группу изобретений, может использоваться в отдельности, независимо друг от друга. The take-off and landing device of the vehicle and the device for draining it, as shown above, are united by an inventive concept, and their essential features are interconnected to such an extent that they form a group of inventions. It is the implementation of the ski take-off and landing device of the vehicle, connected to the body with the formation of a closed chamber with the possibility of movement relative to the body, and the presence of a shock-absorbing device provides the ability to drain the ski and the body of the take-off and landing device. At the same time, each of the inventions included in the group of inventions can be used separately, independently of each other.

На фиг. 1 показано взлетно-посадочное устройство, вид сбоку; на фиг. 2 показано взлетно-посадочное устройство, вид сверху; на фиг. 3 показано взлетно-посадочное устройство, вид спереди; на фиг. 4 представлен разрез 1-1 на фиг. 3; на фиг. 5 показан узел А на фиг. 4; на фиг. 6 показан вид Б на фиг. 5; на фиг. 7 представлен разрез 2-2 на фиг. 6; на фиг. 8 показана схема устройства для осушения поплавка; на фиг. 9 представлено средство осушения поплавка, вид сбоку. In FIG. 1 shows a take-off and landing device, side view; in FIG. 2 shows a take-off and landing device, top view; in FIG. 3 shows a take-off and landing device, front view; in FIG. 4 shows a section 1-1 in FIG. 3; in FIG. 5 shows the assembly A in FIG. 4; in FIG. 6 shows a view B in FIG. 5; in FIG. 7 shows a section 2-2 in FIG. 6; in FIG. 8 shows a diagram of a device for draining the float; in FIG. 9 shows a means of draining the float, side view.

Взлетно-посадочное устройство выполнено следующим образом. Takeoff and landing device is as follows.

Взлетно-посадочное устройство содержит корпус 1, лыжу 2, подошву 3 лыжи 2 (фиг. 5), средство поддержания формы лыжи 2, содержащее замкнутую камеру 4, образованную гибкой оболочкой 5, соединяющей по контуру 6 подошву 3 лыжи 2 с корпусом 1, и амортизирующее устройство 7, размещенное внутри замкнутой камеры 4. Корпус 1 содержит боковые 8 и 9, верхнюю 10 и нижнюю 11 панели, связанные между собой поперечным силовым набором, например шпангоутами 12, и усиленными продольным силовым набором, например стрингерами 13, а также узлы 14 крепления к транспортному средству (фиг. 1, 4). Подошва 3 лыжи 2 выполнена упругой (фиг. 5) и соединена с корпусом 1 посредством гибкой оболочки 5 (фиг. 1) и амортизирующего устройства 7. Подошва 3 лыжи 2 соединена с корпусом 1 посредством шарнира 15. Подошва 3 может выполняться с накладками 16, изготовленными из материала с низким коэффициентом трения, например из фторопласта. The take-off and landing device comprises a body 1, ski 2, a sole 3 of a ski 2 (Fig. 5), means for maintaining the shape of a ski 2, comprising a closed chamber 4 formed by a flexible sheath 5 connecting the sole 3 of the ski 2 to the body 1 along the contour 6, and a shock-absorbing device 7 located inside the closed chamber 4. The housing 1 contains side 8 and 9, upper 10 and lower 11 panels, interconnected by a transverse power set, such as frames 12, and reinforced by a longitudinal power set, such as stringers 13, as well as nodes 14 vehicle mounts (Fig. 1, 4). The sole 3 of the ski 2 is made elastic (Fig. 5) and connected to the body 1 by means of a flexible shell 5 (Fig. 1) and a shock-absorbing device 7. The sole 3 of the ski 2 is connected to the body 1 by means of a hinge 15. The sole 3 can be made with overlays 16, made of a material with a low coefficient of friction, such as fluoroplastic.

В предпочтительном варианте выполнения передняя часть подошвы 3 соединена с носовой частью корпуса 1 посредством панели 17 (фиг. 5, 6), конструкция которой может быть усилена продольными и поперечными ребрами жесткости, причем панель 17 соединена с корпусом 1 и с подошвой 3 с возможностью взаимного углового перемещения, например, посредством шарниров 15 и 18, а накладки 16 подошвы 3 предпочтительно выполнять из секций небольшой длины (на фиг. не обозначены), которые могут иметь различную толщину для обеспечения равномерного износа в процессе эксплуатации. In a preferred embodiment, the front part of the sole 3 is connected to the fore part of the body 1 by means of a panel 17 (Fig. 5, 6), the design of which can be reinforced by longitudinal and transverse stiffeners, and the panel 17 is connected to the body 1 and the sole 3 with the possibility of mutual angular movement, for example, by means of hinges 15 and 18, and the lining 16 of the sole 3 is preferably made of sections of small length (not shown in Fig.), which may have different thicknesses to ensure uniform wear during operation atation.

Амортизирующее устройство 7 содержит по меньшей мере одну пару двухзвенных механизмов 19, 20 (фиг. 4), соединенных между собой упругой связью, например амортизатором 21. Одно из звеньев каждого двухзвенного механизма 19 и 20, например звенья 22, 23, соединено с нижней панелью 11 корпуса 1, а другие звенья 24, 25 соединены с подошвой 3 лыжи 2. Шарнирные сочленения 26, 27 звеньев 22, 24 и 23, 25 двухзвенных механизмов 19, 20 в каждом амортизирующем устройстве 7 соединены между собой посредством амортизатора 21, корпус 28 которого соединен с одним из шарнирных сочленений, например 26, а шток 29 соединен с другим шарнирным сочленением 27. На нижней панели 11 со стороны лыжи закреплены ограничители 30 перемещения звеньев одного или обоих двухзвенных механизмов 19, 20. Конструкция эвена, соприкасающегося с ограничителем 30, также может усиливаться. The shock-absorbing device 7 contains at least one pair of two-link mechanisms 19, 20 (Fig. 4), interconnected by an elastic connection, for example, a shock absorber 21. One of the links of each two-link mechanism 19 and 20, for example, links 22, 23, is connected to the bottom panel 11 of the housing 1, and the other links 24, 25 are connected to the sole 3 of the ski 2. The articulated joints 26, 27 of the links 22, 24 and 23, 25 of the two-link mechanisms 19, 20 in each shock-absorbing device 7 are interconnected by means of a shock absorber 21, the housing 28 of which connected to one of the articulated joints, For example 26, a rod 29 connected to the other articulation 27. The bottom panel 11 by fixed guides 30 skiing movement of one or both units dvuhzvennyh mechanisms 19, 20. Even, Structure in contact with the stopper 30 can also be enhanced.

В предпочтительном варианте выполнения звенья 22 ... 25 в поперечном сечении выполнены в виде рамы с контурами, повторяющими теоретические боковые обводы лыжи взлетно-посадочного устройства в месте установки двухзвенного механизма 19, 20 (фиг. 7). In a preferred embodiment, the links 22 ... 25 in cross section are made in the form of a frame with contours repeating the theoretical side contours of the ski take-off and landing device at the installation site of the two-link mechanism 19, 20 (Fig. 7).

Корпус 1 разделен на отсеки 31 переборками 32 (фиг. 2, 4), причем верхняя панель 10 выполнена с отверстиями, закрываемыми люками 33. Замкнутая камера 4 разделена гибкими перегородками 34 на отдельные полости 35 (фиг. 4). При герметичном соединении переборок 32 с панелями 8, 9, 11 и гибких перегородок 34 с гибкой оболочкой 5 и нижней поверхностью нижней панели 11 корпуса 1 повышается живучесть и непотопляемость взлетно-посадочного устройства в случае повреждения одной из панелей 8, 9, 10, 11 корпуса 1, или гибкой оболочки 5. The housing 1 is divided into compartments 31 by bulkheads 32 (Fig. 2, 4), and the upper panel 10 is made with holes closed by hatches 33. The closed chamber 4 is divided by flexible partitions 34 into separate cavities 35 (Fig. 4). When the bulkheads 32 are sealed with panels 8, 9, 11 and flexible partitions 34 with flexible shell 5 and the lower surface of the lower panel 11 of the housing 1, the survivability and unsinkability of the take-off and landing device increases if one of the panels 8, 9, 10, 11 of the housing is damaged 1, or flexible shell 5.

В зависимости от условий эксплуатации транспортного средства, для которого предназначено взлетно-посадочное устройство, корпус 1 выполняется соответствующей формы. Depending on the operating conditions of the vehicle for which the take-off and landing device is intended, the housing 1 is made of a corresponding shape.

Например, взлетно-посадочное устройство для экранопланов, аппаратов на воздушной подушке скегового типа, которые в основном совершают взлет и посадку на воду и передвигаются над водой, а также для гидросамолетов и самолетов-амфибий корпус 1 может выполняться со скулами 35, килеватостью 37, транцем 38 (фиг. 1, 3), и боковыми реданами (на фиг. не показаны). При использовании взлетно-посадочного устройства для аэросаней, аппаратов на воздушной подушке, вездеходов-амфибий корпус может выполняться с брызгоотбойниками на боковых 8, 9 панелях корпуса 1 (на фиг. не показаны). Целесообразно также выполнять взлетно-посадочное устройство с переменной килеватостью на корпусе 1 и на гибкой оболочке 5 лыжи 2 в недеформированном положении, при этом линия изменения угла килеватости может проходить по линии контура 6 сопряжения гибкой оболочки 5 с корпусом 1. For example, a take-off and landing device for ekranoplanes, skeg type air cushion devices, which mainly take off and land on water and move above water, as well as for seaplanes and amphibious aircraft, hull 1 can be made with cheekbones 35, deadweight 37, transom 38 (Figs. 1, 3), and lateral redans (not shown in Figs.). When using a take-off and landing device for snowmobiles, air-cushion vehicles, amphibious all-terrain vehicles, the housing can be carried out with spray bumpers on the side 8, 9 panels of the housing 1 (not shown in Fig.). It is also advisable to perform a takeoff and landing device with variable pitching on the body 1 and on the flexible shell 5 of the ski 2 in an undeformed position, while the line of changing the pitching angle can pass along the line of the contour 6 of the interface of the flexible shell 5 with the body 1.

Подошва 3 лыжи 2 может состоять из отдельных полозов, соединенных между собой шарнирами (на фиг. не показано), которые могут выполняться аналогично шарнирным соединениям 18. При этом шарнирное соединение отдельных полозов лыжи 2 может располагаться как между узлами крепления звеньев 26,27 двухзвенных механизмов 19, 20 к подошве 3 лыжи 2 одного амортизирующего устройства 7, так и между крайними звеньями двухзвенных механизмов соседних амортизирующих устройств 5 (на фиг. не показано). The sole 3 of the ski 2 may consist of separate runners interconnected by hinges (not shown in Fig.), Which can be performed similarly to the hinge joints 18. Moreover, the hinge joint of the individual runners of the ski 2 can be located as between the attachment points 26,27 of the two-link mechanisms 19, 20 to the sole 3 of the ski 2 of one shock-absorbing device 7, and between the extreme links of two-link mechanisms of adjacent shock-absorbing devices 5 (not shown in Fig.).

Устройство для осушения взлетно-посадочного устройства транспортного средства выполнено следующим образом. A device for draining the takeoff and landing device of a vehicle is as follows.

Устройство осушения может быть использовано для взлетно-посадочных устройств, либо плавающих тел, имеющих замкнутую камеру 4, соединенную гибкой оболочкой 5 с корпусом 1, например, для поплавка, конструкция которого описана выше. Устройство осушения содержит приемный патрубок 39, расположенный в замкнутой камере 4 и соединенный посредством гибкой трубы 40 (либо непосредственно) со сливным патрубком 41, оснащенным прямым клапаном 42 (предотвращающим перетекание жидкости в замкнутую камеру 4), выходящим в забортное (для замкнутой камеры 4) пространство, например в полость отсека 31 корпуса 1 (фиг. 8) или за пределы корпуса 1 (на фиг. не показано). При этом замкнутая камера 4 соединена с атмосферой посредством воздуховода 43, в котором установлен обратный клапан 44, обеспечивающий подачу воздуха в замкнутую камеру 4 в случае падения в ней давления ниже атмосферного, и предотвращающего выход газа из замкнутой камеры 4. В случае соединения сливного патрубка 41 с отсеком 31 корпуса 1 в отсеке 31 также устанавливается пара приемного и сливного патрубков 45, 46, соединенных трубой 47, причем сливной патрубок 46 оснащен прямым клапаном 48, обеспечивающим подачу жидкости за пределы поплавка (фиг. 8). Корпусу 1 может придаваться форма поплавка со скулами, реданом и т.д., скеги, фюзеляжа, лодки и т.п. The drainage device can be used for takeoff and landing devices, or floating bodies having a closed chamber 4 connected by a flexible shell 5 to the housing 1, for example, for a float, the construction of which is described above. The drainage device contains a receiving pipe 39 located in a closed chamber 4 and connected by means of a flexible pipe 40 (or directly) to a drain pipe 41 equipped with a direct valve 42 (preventing fluid from flowing into the closed chamber 4), which leaves the outboard (for a closed chamber 4) space, for example, into the cavity of the compartment 31 of the housing 1 (Fig. 8) or outside the housing 1 (not shown in Fig.). In this case, the closed chamber 4 is connected to the atmosphere by means of an air duct 43, in which a check valve 44 is installed, which provides air supply to the closed chamber 4 in the event pressure drops below atmospheric pressure and prevents gas from escaping from the closed chamber 4. In the case of connecting the drain pipe 41 with the compartment 31 of the housing 1 in the compartment 31 is also installed a pair of receiving and drain pipes 45, 46 connected by a pipe 47, and the drain pipe 46 is equipped with a direct valve 48, which provides fluid supply outside the float (Fig. 8). Hull 1 can be shaped into a float with cheekbones, a redan, etc., skegs, fuselage, boats, etc.

В предпочтительном варианте выполнения устройства осушения в качестве гибкой трубы 40 используются звенья 22, 24 или 23, 25 (которые выполняются полыми и соединены полым шарниром 26 или 27) одного из двухзвенных механизмов 19 или 20, приемный 39 и сливной 41 патрубки соединены соответственно с нижним (24 или 25) и верхним (22 или 23) звеньями двухзвенных механизмов 19 или 20. Днище отсеков 31 корпуса 1 выполняется с приямком 49, в котором расположены сливной патрубок 41 и приемный патрубок 45. In a preferred embodiment of the drying device, the links 22, 24 or 23, 25 (which are hollow and connected by a hollow hinge 26 or 27) of one of the two-link mechanisms 19 or 20, the receiving 39 and drain 41 nozzles are connected respectively to the lower (24 or 25) and the upper (22 or 23) links of the two-link mechanisms 19 or 20. The bottom of the compartments 31 of the housing 1 is made with a pit 49, in which a drain pipe 41 and a receiving pipe 45 are located.

Замкнутая камера 4 и корпус 1 могут выполняться с перегородками 34 и переборками 32, разделяющими их на полости 35 и отсеки 31. Каждая полость 35 и отсек 31 оборудована парой приемных 39, 45 и сливных 41, 46 патрубков, соединенных между собой трубой 40, 47 и оснащенных прямым клапаном 42 и 48. При этом возможно соединение сливных патрубков 41 и 46 с забортным (для полостей 35 и/или отсеков 31) пространством. The closed chamber 4 and the housing 1 can be performed with partitions 34 and bulkheads 32 dividing them into cavities 35 and compartments 31. Each cavity 35 and compartment 31 is equipped with a pair of receiving 39, 45 and drain 41, 46 pipes connected by a pipe 40, 47 and equipped with a direct valve 42 and 48. In this case, it is possible to connect the drain pipes 41 and 46 with the outboard (for cavities 35 and / or compartments 31) space.

В предпочтительном варианте выполнения устройства осушения с корпусом, не содержащим замкнутых отсеков 31, сливные патрубки 41 с прямыми клапанами 42 соединены со сливным трубопроводом 50, который, в свою очередь, оборудован сливным патрубком 51 с прямым клапаном 52 и соединен с забортным пространством. При наличии в корпусе 1 замкнутых отсеков 31 со сливным трубопроводом 50, оборудованным сливным патрубком 51 с прямым клапаном 52, соединены сливные патрубки 46 с прямыми клапанами 48 отсеков 31, а сливные патрубки 41 с прямыми клапанами 42 замкнутых камер 4 соединены с отсеками 31. In a preferred embodiment, the drainage device with a housing not containing closed compartments 31, drain pipes 41 with direct valves 42 are connected to a drain pipe 50, which, in turn, is equipped with a drain pipe 51 with a direct valve 52 and connected to the outboard space. If the housing 1 has closed compartments 31 with a drain pipe 50 equipped with a drain pipe 51 with a direct valve 52, drain pipes 46 are connected with direct valves 48 of the compartments 31, and drain pipes 41 with direct valves 42 of the closed chambers 4 are connected to the compartments 31.

Взлетно-посадочное устройство транспортного средства работает следующим образом. The takeoff and landing device of the vehicle operates as follows.

При соприкосновении с препятствием или неровностями во время движения транспортного средства с закрепленным на узлах 14 взлетно-посадочным устройством по поверхности или над поверхностью упругая подошва 3 лыжи 2 взлетно-посадочного устройства деформируется, гибкая оболочка 5 теряет устойчивость, и звенья 22, 24 и 23, 25 двухзвенных механизмов 19, 20 амортизирующего устройства 7 поворачиваются друг относительно друга (верхнее положение амортизатора 21 на фиг. 5). Усилие со звеньев 22... 25 передается на упругий элемент, расположенный между шарнирными сочленениями 26, 27 звеньев 22. . . 25 двухзвенных механизмов 19, 20. При этом энергия удара частично превращается в потенциальную энергию упругого элемента амортизирующего устройства 7 и частично передается на корпус 1 взлетно-посадочного устройства. Оставшаяся после рассеивания в упругом элементе и амортизирующем устройстве 5 потенциальная энергия используется для восстановления формы лыжи после прохождения препятствия или неровности. После этого упругая подошва 3 лыжи 2 и гибкая оболочка 5 принимают прежнее, недеформированное положение. In contact with an obstacle or irregularities while the vehicle is moving with the take-off and landing device fixed on the nodes 14 over or above the surface, the elastic sole 3 of the ski 2 of the take-off and landing device is deformed, the flexible shell 5 loses stability, and the links 22, 24 and 23, 25 two-link mechanisms 19, 20 of the shock-absorbing device 7 are rotated relative to each other (the upper position of the shock absorber 21 in Fig. 5). The force from the links 22 ... 25 is transmitted to the elastic element located between the articulated joints 26, 27 of the links 22.. . 25 two-link mechanisms 19, 20. In this case, the impact energy is partially converted into potential energy of the elastic element of the shock-absorbing device 7 and partially transferred to the housing 1 of the take-off and landing device. The potential energy remaining after dissipation in the elastic element and the shock-absorbing device 5 is used to restore the shape of the ski after passing an obstacle or unevenness. After that, the elastic sole 3 of the ski 2 and the flexible shell 5 take the previous, undeformed position.

Использование в качестве упругого элемента амортизатора 21, корпус 28 которого соединен с одним из шарнирных сочленений, например шарнирным сочленением 26 звеньев 22, 24, а шток 29 соединен с другим шарнирным сочленением 27 звеньев 23, 25 двухзвенных механизмов 19, 20 амортизирующего устройства 7, позволяет значительную часть энергии удара превратить в потенциальную энергию рабочего тела амортизатора 21 и затем преобразовать, например, в тепловую энергию и рассеять. При этом существенно уменьшаются вертикальная и горизонтальная составляющие силы сопротивления и удара на корпус 1 взлетно-посадочного устройства. The use of a shock absorber 21 as an elastic element, the housing 28 of which is connected to one of the articulated joints, for example by the articulated joint of 26 links 22, 24, and the rod 29 is connected to the other articulated joint of 27 links 23, 25 of the two-link mechanisms 19, 20 of the shock-absorbing device 7, allows convert a significant part of the impact energy into the potential energy of the working body of the shock absorber 21 and then convert, for example, into thermal energy and dissipate it. This significantly reduces the vertical and horizontal components of the resistance force and impact on the housing 1 of the takeoff and landing device.

Нагрузка, действующая на корпус 1 взлетно-посадочного устройства перераспределяется на продольный 13, поперечный 12 силовой набор и панели 8... 11 конструкции корпуса 1. В случае соприкосновения одного из звеньев 22... 25 с ограничителем 30 перемещения звеньев 22... 25 на корпус 1 будет действовать сосредоточенная нагрузка, для восприятия которой нижняя панель 11 в месте установки ограничителя 30 выполнена усиленной (фиг. 7). The load acting on the housing 1 of the take-off and landing device is redistributed to the longitudinal 13, transverse 12 power set and panels 8 ... 11 of the construction of the housing 1. In case of contact of one of the links 22 ... 25 with the limiter 30 of the movement of the links 22 ... 25, a concentrated load will act on the housing 1, for the perception of which the lower panel 11 at the installation site of the limiter 30 is reinforced (Fig. 7).

Соединение подошвы 3 с носовой частью корпуса 1 с помощью панели 17, которое целесообразно выполнять посредством шарниров 15 и 18 (фиг. 6), обеспечивает перемещение панели 17 при встрече с препятствием и смягчает удар, который, как правило, является наиболее сильным по сравнению с воздействием на среднюю часть лыжи 2 при встрече с неровностями. Кроме того, жесткость конструкции панели 17 можно увеличить, например, за счет ребер жесткости (на фиг. не обозначены). Наличие на подошве 3 лыжи 2 накладок 16 из материала с низким коэффициентом трения уменьшает силу трения лыжи 2 и, следовательно, действующую на транспортное средство силу сопротивления. The connection of the sole 3 with the fore part of the body 1 using the panel 17, which is expediently performed by hinges 15 and 18 (Fig. 6), provides movement of the panel 17 when faced with an obstacle and mitigates the impact, which, as a rule, is the strongest compared to impact on the middle part of the ski 2 when meeting with bumps. In addition, the structural rigidity of the panel 17 can be increased, for example, due to stiffeners (not shown in FIG.). The presence on the sole 3 of the ski 2 pads 16 of material with a low coefficient of friction reduces the friction force of the ski 2 and, therefore, the drag force acting on the vehicle.

Выполнение корпуса 1 разделенным на отсеки 31 переборками 32, герметично соединенными с панелями 8... 11 корпуса 1, повышает жесткость конструкции корпуса 1 и обеспечивает плавучесть в случае повреждения одной из панелей 8, 9, 10, 11. Наличие отверстий с люками 33 в верхней панели 10 корпуса 1 обеспечивает возможность осмотра конструкции и выполнения ремонтно-профилактических работ во время эксплуатации взлетно-посадочного устройства. The execution of the housing 1 divided into compartments 31 by bulkheads 32, hermetically connected to the panels 8 ... 11 of the housing 1, increases the rigidity of the structure of the housing 1 and provides buoyancy in the event of damage to one of the panels 8, 9, 10, 11. The presence of holes with hatches 33 in the upper panel 10 of the housing 1 provides the opportunity to inspect the structure and perform maintenance work during operation of the take-off and landing device.

Выполнение замкнутой камеры 2 с перегородками 34, герметично соединенными с гибкой оболочкой 5 и с нижней поверхностью нижней панели 11 корпуса 1 обеспечивает непотопляемость при повреждении гибкой оболочки 5, и, кроме того, увеличивает амортизирующий эффект при деформации гибкой подошвы 3 лыжи 2 вследствие уменьшения объема полости 35 при деформации и увеличения давления внутри нее. The implementation of the closed chamber 2 with partitions 34, hermetically connected to the flexible shell 5 and the lower surface of the lower panel 11 of the housing 1 provides unsinkability when the flexible shell 5 is damaged, and, in addition, increases the cushioning effect when the flexible sole 3 of the ski 2 is deformed due to a decrease in the volume of the cavity 35 during deformation and increase in pressure inside it.

Выполнение подошвы 3 лыжи 2, состоящей из отдельных полозов, соединенных между собой посредством шарниров (на фиг. не показано), повышает деформируемость подошвы 3 лыжи 2, что позволяет выполнять подошву 33 с большей прочностью и жесткостью, например за счет усиления ее конструкции ребрами жесткости. Расположение шарнирного соединения полозов подошвы 3 между амортизирующими устройствами 7 приводит к угловой деформации подошвы 3 в основном между амортизирующими устройствами 7, в результате чего угловое перемещение пар звеньев 22, 24 и 23, 25 относительно друг друга примерно одинаковое, и условия нагружения шарнирных сочленений 26, 27 корпуса 28 и штока 29 амортизатора 21 с двухзвенными механизмами 19 и 20 также примерно одинаковы. Расположение шарнирных соединений, соседних полозов подошвы 3 лыжи 2 между амортизирующими устройствами 7 позволяет повысить плавность движения транспортного средства при соприкосновении с препятствиями и неровностями. The implementation of the sole 3 of the ski 2, consisting of separate runners interconnected by means of hinges (not shown in FIG.), Increases the deformability of the sole 3 of the ski 2, which allows the sole 33 to be made with greater strength and rigidity, for example, by reinforcing its design with stiffeners . The location of the swivel of the soles of the sole 3 between the shock-absorbing devices 7 leads to the angular deformation of the sole 3 mainly between the shock-absorbing devices 7, as a result of which the angular movement of the pairs of links 22, 24 and 23, 25 relative to each other is approximately the same, and the loading conditions of the articulated joints 26, 27 of the housing 28 and the rod 29 of the shock absorber 21 with two-link mechanisms 19 and 20 are also approximately the same. The location of the articulated joints, adjacent runners of the sole 3 of the ski 2 between the shock absorbing devices 7 can improve the smoothness of the vehicle in contact with obstacles and bumps.

Выполнение обводов корпуса 1 взлетно-посадочного устройства со скулами 36 в носовой части и с килеватостью 37 в средней части обеспечивает снижение гидродинамического сопротивления при движении по воде с большими скоростями, в том числе в режиме глиссирования. Наличие боковых реданов (на. фиг. не показаны) на корпусе и транца 38 позволяет поддерживать при глиссировании примерно постоянные углы дифферента. Выполнение корпуса с односторонней килеватостью дает возможность использовать взлетно-посадочные устройства в скеговых судах, экранопланах и других транспортных средствах, выполненных по катамаранной схеме. The implementation of the contours of the housing 1 of the takeoff and landing device with cheekbones 36 in the bow and with a deadlift of 37 in the middle part reduces the hydrodynamic resistance when moving through water at high speeds, including in planing mode. The presence of lateral redans (not shown in Fig.) On the hull and transom 38 allows maintaining approximately constant trim angles when gliding. The execution of the hull with one-sided pitching makes it possible to use take-off and landing devices in skeg vessels, ekranoplanes and other vehicles made according to the catamaran scheme.

Устройство осушения взлетно-посадочного устройства транспортного средства работает следующим образом. A device for draining the takeoff and landing device of a vehicle operates as follows.

При деформации подошвы 3 и гибкой оболочки 5, например при встрече с препятствием во время движения или во время стоянки на суше, объем замкнутой камеры 4 уменьшается, в ней повышается давление. Под действием давления скопившаяся в замкнутой камере жидкость (например, конденсат, вода, проникшая в замкнутую камеру через микротрещины, технологические зазоры и т.д.) поступает в приемный патрубок 39, далее по трубе 40 поднимается к сливному патрубку 41, и через прямой клапан 42 выходит за пределы замкнутой камеры 4. После прекращения действия внешней нагрузки посредством амортизирующего устройства 7 замкнутая камера возвращается в недеформированное состояние. При выходе из замкнутой камеры 4 вместе с жидкостью и части воздуха давление в замкнутой камере 4 становится ниже атмосферного, и через обратный клапан 44 и воздуховод 43 воздух поступает в замкнутую камеру, и давление в ней восстанавливается. В случае соединения воздуховода 43 с источником повышенного давления давление в замкнутой камере 4 восстанавливается до заданной величины. When the sole 3 and the flexible shell 5 are deformed, for example, when meeting with an obstacle while moving or while standing on land, the volume of the closed chamber 4 decreases, and the pressure increases in it. Under the influence of pressure, the liquid accumulated in the closed chamber (for example, condensate, water that has penetrated into the closed chamber through microcracks, technological gaps, etc.) enters the inlet pipe 39, then rises through the pipe 40 to the drain pipe 41, and through a straight valve 42 goes beyond the confines of the closed chamber 4. After the termination of the external load by means of the shock-absorbing device 7, the closed chamber returns to the undeformed state. When leaving the closed chamber 4, together with the liquid and part of the air, the pressure in the closed chamber 4 becomes lower than atmospheric, and through the check valve 44 and air duct 43, air enters the closed chamber and the pressure in it is restored. In the case of connecting the duct 43 with a source of high pressure, the pressure in the closed chamber 4 is restored to a predetermined value.

При откачивании воды из замкнутой камеры 4 в приямок 49 отсека 31 корпуса 1, выполненного, например, в виде поплавка, отсек 31, оснащается приемным 45 и сливным 46 патрубками. При деформации замкнутой камеры 4 в отсек 31 через патрубки 39, 41, трубу 40 и прямой клапан 42 подается воздух под давлением. После повышения давления в отсеке 31 до требуемого уровня скопившаяся в приямке 49 вода через приемный 45 и сливной 46 патрубки, соединенные между собой трубой 47, удаляется в забортное пространство, причем наличие прямого клапана 48 в сливном патрубке 46 предотвращает попадание воды из забортного пространства в отсек 31. When pumping water from the closed chamber 4 into the pit 49 of the compartment 31 of the housing 1, made, for example, in the form of a float, compartment 31, is equipped with a receiving 45 and drain 46 pipes. When the closed chamber 4 is deformed, pressure is supplied to the compartment 31 through the nozzles 39, 41, the pipe 40 and the direct valve 42. After increasing the pressure in the compartment 31 to the required level, the water accumulated in the pit 49 through the inlet 45 and drain 46 nozzles connected by a pipe 47 is removed into the outboard space, and the presence of a direct valve 48 in the drain port 46 prevents water from entering the outboard space into the compartment 31.

При выполнении замкнутой камеры 4 с несколькими полостями 35, корпуса 1 с несколькими отсеками 31, и оборудовании каждого из них парой приемного и сливного патрубков осушение происходит описанным выше образом. В случае наличия сливного трубопровода 50, к которому подсоединены сливные патрубки 41 отсеков 35 замкнутых камер 4 (при подаче воды из них сразу в забортное пространство) или сливные патрубки 46 при подаче воды из замкнутой камеры 4 в приямки 49 отсеков 31, жидкость через прямые клапаны 42 или 48 поступает в сливной трубопровод 50, и затем через сливной патрубок 51 с прямым клапаном 52 за борт поплавка. When executing a closed chamber 4 with several cavities 35, housing 1 with several compartments 31, and equipping each of them with a pair of receiving and drain pipes, drainage occurs as described above. If there is a drain pipe 50 to which drain pipes 41 of the compartments 35 of the closed chambers 4 are connected (when water is supplied directly to the outboard space) or drain pipes 46 when the water is supplied from the closed chamber 4 to the pits 49 of the compartments 31, the liquid is through direct valves 42 or 48 enters the drain pipe 50, and then through the drain pipe 51 with a direct valve 52 overboard the float.

В то же время, возможно принудительное удаление жидкости из поплавка при подсоединении к воздуховоду 43 источника повышенного давления. При этом средство осушения работает аналогично описанному выше. At the same time, it is possible to forcefully remove the liquid from the float when a high pressure source is connected to the duct 43. In this case, the drainage means works as described above.

Таким образом, в процессе эксплуатации происходит удаление воды из замкнутой камеры лыжи и корпуса взлетно-посадочного устройства без дополнительных энергозатрат при обслуживании поплавка. Thus, during operation, water is removed from the closed ski chamber and the take-off and landing gear housing without additional energy consumption when servicing the float.

Представленное в описании изобретения взлетно-посадочное устройство транспортного средства и устройство для его осушения может быть разработано и изготовлено на любом специализированном предприятии. Использование изобретений каждого в отдельности и совместно в различных видах транспортных средств, как показано выше, обеспечит уменьшение ударных нагрузок при соприкосновении с неровностями и препятствиями во время движения транспортного средства и одновременно удаление скопившейся внутри жидкости. Presented in the description of the invention, the take-off and landing device of the vehicle and a device for draining it can be developed and manufactured at any specialized enterprise. The use of the inventions of each separately and together in various types of vehicles, as shown above, will reduce shock loads in contact with irregularities and obstacles during movement of the vehicle and at the same time remove accumulated fluid inside.

Claims (10)

1. Взлетно-посадочное устройство летательного аппарата, содержащее корпус, лыжу, подошву лыжи, гибкую оболочку, средство поддержания формы лыжи, при этом подошва лыжи по контуру соединена с корпусом посредством гибкой оболочки с образованием замкнутой камеры и выполнена с возможностью углового и линейного перемещений в продольной плоскости относительно контура, отличающееся тем, что средство поддержания формы лыжи содержит по меньшей мере одно амортизирующее устройство, включающее пару двухзвенных механизмов и соединенный с ними упругий элемент, размещенные в замкнутой камере, при этом одно звено каждого из двухзвенных механизмов соединено с корпусом, другое - с подошвой лыжи, а шарнирные соединения звеньев двухзвенных механизмов соединены между собой посредством упругого элемента. 1. The takeoff and landing device of the aircraft, comprising a hull, ski, ski sole, flexible shell, means of maintaining the shape of the ski, while the sole of the ski along the contour is connected to the hull by means of a flexible shell with the formation of a closed chamber and is made with the possibility of angular and linear movements in longitudinal plane relative to the contour, characterized in that the means of maintaining the shape of the ski comprises at least one shock-absorbing device, comprising a pair of two-link mechanisms and connected with them elastic rd element placed in the closed chamber, wherein one link of each of dvuhzvennyh mechanisms connected with the housing, the other - with the ski soles, and the articulation joints units dvuhzvennyh mechanisms are interconnected by an elastic member. 2. Взлетно-посадочное устройство по п.1, отличающееся тем, что упругий элемент амортизирующего устройства средства поддержания формы лыжи выполнен в виде амортизатора. 2. The take-off and landing device according to claim 1, characterized in that the elastic element of the shock-absorbing device for maintaining the shape of the ski is made in the form of a shock absorber. 3. Взлетно-посадочное устройство по пп. 1 и 2, отличающееся тем, что замкнутая камера, образованная корпусом и гибкой оболочкой, содержит по меньшей мере одну перегородку, соединенную со стенками камеры с образованием замкнутых полостей, по меньшей мере одна из которых оснащена амортизирующим устройством средства поддержания формы лыжи, а корпус содержит по меньшей мере одну переборку, разделяющую внутренний объем корпуса на отсеки, образованные боковыми, верхней и нижней панелями, верхняя панель каждой из полостей выполнена с отверстием, закрываемым люком. 3. Take-off and landing device according to paragraphs. 1 and 2, characterized in that the closed chamber formed by the casing and the flexible shell contains at least one partition connected to the walls of the chamber with the formation of closed cavities, at least one of which is equipped with a shock-absorbing device for maintaining the shape of the ski, and the casing contains at least one bulkhead dividing the internal volume of the housing into compartments formed by the side, upper and lower panels, the upper panel of each of the cavities is made with a hole closed by a hatch. 4. Взлетно-посадочное устройство по пп. 1 - 3, отличающееся тем, что соединение лыжи с носовой частью корпуса выполнено посредством шарнира, ось вращения которого перпендикулярна продольной плоскости взлетно-посадочного устройства, а плечи каждого из двухзвенных механизмов амортизирующего устройства средства поддержания формы лыжи выполнены в виде рамы с контурами, повторяющими теоретические боковые обводы лыжи взлетно-посадочного устройства в месте установки двухзвенного механизма. 4. Take-off and landing device according to paragraphs. 1 - 3, characterized in that the connection of the ski with the bow of the body is made by means of a hinge, the axis of rotation of which is perpendicular to the longitudinal plane of the take-off and landing device, and the shoulders of each of the two-link mechanisms of the shock-absorbing device for maintaining the shape of the ski are made in the form of a frame with contours repeating the theoretical side contours of the ski take-off and landing device at the installation site of the two-link mechanism. 5. Взлетно-посадочное устройство по пп.1 - 4, отличающееся тем, что оно оснащено ограничителем перемещения по меньшей мере одного звена одного из двухзвенных механизмов каждого амортизирующего устройства, закрепленного на нижней панели корпуса взлетно-посадочного устройства со стороны замкнутой камеры. 5. The take-off and landing device according to claims 1 to 4, characterized in that it is equipped with a limiter for moving at least one link of one of the two link mechanisms of each shock-absorbing device, mounted on the bottom panel of the takeoff and landing device housing from the side of the closed chamber. 6. Взлетно-посадочное устройство по пп.1 - 5, отличающееся тем, что корпус выполнен водоизмещающим, носовая часть корпуса выполнена со скуловыми обводами, а средняя часть корпуса - с килеватостью. 6. The take-off and landing device according to claims 1 to 5, characterized in that the hull is displacement, the bow of the hull is made with zygomatic contours, and the middle part of the hull is keel. 7. Устройство для осушения взлетно-посадочного устройства транспортного средства, содержащее по меньшей мере одну замкнутую камеру, сливной трубопровод, воздуховод с клапаном, приемный и сливной патрубки, установленные на сливном трубопроводе, прямой клапан, установленный на сливном патрубке, один конец воздуховода соединен с внутренней полостью замкнутой камеры, а другой - с забортным пространством, отличающееся тем, что взлетно-посадочное устройство включает лыжу и корпус, каждая замкнутая камера образована подошвой лыжи и днищем корпуса поплавка, соединенными между собой посредством гибкой оболочки с возможностью углового и линейного перемещений в продольной плоскости, и амортизирующим устройством, включающим пару двухзвенных механизмов, соединенный с ними упругий элемент, размещенные в замкнутой камере, при этом одно звено каждого из двухзвенных механизмов соединено с корпусом, другое - с подошвой лыжи, а шарнирные соединения звеньев двухзвенных механизмов соединены между собой посредством упругого элемента, приемный патрубок установлен в замкнутой камере на подошве лыжи, сливной патрубок соединен с забортным пространством лыжи, трубопровод, соединяющий приемный и сливной патрубки, выполнен гибким, воздуховод оснащен обратным клапаном. 7. A device for draining the take-off and landing device of a vehicle, comprising at least one closed chamber, a drain pipe, an air duct with a valve, a receiving and drain pipe installed on a drain pipe, a direct valve installed on a drain pipe, one end of the air pipe is connected to the inner cavity of the closed chamber, and the other with the outboard space, characterized in that the take-off and landing device includes ski and the hull, each closed chamber is formed by the sole of the ski and the bottom of the skirt a mustache of the float, interconnected by means of a flexible shell with the possibility of angular and linear movements in the longitudinal plane, and a shock-absorbing device, including a pair of two-link mechanisms, an elastic element connected to them, placed in a closed chamber, while one link of each of the two-link mechanisms is connected to the body , the other with the sole of the ski, and the articulated joints of the links of the two-link mechanisms are interconnected by means of an elastic element, the receiving pipe is installed in a closed chamber on VISC skiing, the spout is connected to the outboard space ski, a conduit connecting the receiving and drain pipes, is made flexible duct equipped with a check valve. 8. Устройство по п.7, отличающееся тем, что корпус взлетно-посадочного устройства содержит по меньшей мере один замкнутый отсек, нижняя поверхность которого образована днищем поплавка, сливной трубопровод содержит по меньшей мере одну пару соединенных между собой приемных и сливных патрубков, причем одна пара приемного и сливного патрубков предназначена для соединения замкнутой камеры лыжи с замкнутым отсеком поплавка, а другая пара - для соединения замкнутого отсека поплавка с забортным пространством. 8. The device according to claim 7, characterized in that the housing of the takeoff and landing device comprises at least one closed compartment, the lower surface of which is formed by the bottom of the float, the drain pipe contains at least one pair of interconnected receiving and drain pipes, one a pair of inlet and outlet nozzles is used to connect the closed ski chamber to the closed float compartment, and the other pair is used to connect the closed float compartment to the outboard space. 9. Устройство по п.7, отличающееся тем, что лыжа оснащена по меньшей мере одной перегородкой, разделяющей замкнутую камеру на замкнутые полости, сливной патрубок каждой замкнутой полости соединен со сливным трубопроводом посредством клапана прямого действия, сливной трубопровод снабжен сливным патрубком и установленным на нем прямым клапаном и соединен с забортным пространством. 9. The device according to claim 7, characterized in that the ski is equipped with at least one partition separating the closed chamber into closed cavities, the drain pipe of each closed cavity is connected to the drain pipe by means of a direct acting valve, the drain pipe is equipped with a drain pipe and mounted on it direct valve and connected to the outboard space. 10. Устройство по пп. 7 и 8, отличающееся тем, что лыжа оснащена по меньшей мере одной перегородкой, разделяющей замкнутую камеру на замкнутые полости, корпус содержит по меньшей мере одну перегородку с образованием замкнутых отсеков, каждая замкнутая полость и замкнутый отсек оснащены приемным и сливным патрубками, сливной патрубок замкнутой полости соединен с соответствующим замкнутым отсеком, сливной патрубок каждого замкнутого отсека соединен со сливным трубопроводом посредством клапана прямого действия, сливной трубопровод снабжен сливным патрубком и установленным на нем прямым клапаном и соединен с забортным пространством. 10. The device according to paragraphs. 7 and 8, characterized in that the ski is equipped with at least one partition separating the closed chamber into closed cavities, the housing contains at least one partition with the formation of closed compartments, each closed cavity and the closed compartment are equipped with a receiving and drain pipe, a closed drain pipe the cavity is connected to the corresponding closed compartment, the drain pipe of each closed compartment is connected to the drain pipe by means of a direct-acting valve, the drain pipe is equipped with a drain pipe and a direct valve mounted on it and connected to the outboard space.
RU96124529A 1996-12-27 1996-12-27 Alighting gear for transport facility and device for draining it RU2114764C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU96124529A RU2114764C1 (en) 1996-12-27 1996-12-27 Alighting gear for transport facility and device for draining it

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU96124529A RU2114764C1 (en) 1996-12-27 1996-12-27 Alighting gear for transport facility and device for draining it

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2114764C1 true RU2114764C1 (en) 1998-07-10
RU96124529A RU96124529A (en) 1999-01-27

Family

ID=20188645

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU96124529A RU2114764C1 (en) 1996-12-27 1996-12-27 Alighting gear for transport facility and device for draining it

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2114764C1 (en)

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
7 6. *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5592894A (en) Spidercraft
US3066753A (en) Ground effect machine
EP2571751B1 (en) Control of multi-hulled water craft
RU147196U1 (en) AEROSANI - AMPHIBIA (OPTIONS)
AU2005319622B2 (en) Ocean-going vessels
US7316193B1 (en) Vessel for water travel
US3874315A (en) Surface treatment for water borne vehicles
US3288236A (en) Hydro-air cushion vessels
RU2114764C1 (en) Alighting gear for transport facility and device for draining it
EP0914273B1 (en) Displacement, submerged displacement, air cushion hydrofoil ferry boat
US2656136A (en) Flying ship
CA2379027C (en) A pneumatic float for light and ultra-light aircraft
US1329336A (en) Flying-boat hull
US4351500A (en) Ski/float landing gear apparatus for aircraft
RU189630U1 (en) AEROSANI AMPHIBIAN
CN208665476U (en) A kind of through connecting bridge ship type of three-body
US4436312A (en) Transversely supported seal
RU2324627C2 (en) Long distance search-and-rescue float amphibian sea-plane of trimaran design "fregat"
US5542366A (en) Air cushion vehicle with high stability skirt system
US4285414A (en) Supported membrane planer for SES seals
RU2002116023A (en) TRACK VEHICLE HOUSING (OPTIONS)
US4333413A (en) Transversely stiffened membrane seal
RU2260515C1 (en) Amphibian
US2406289A (en) Amphibian
RU2076816C1 (en) Sea-going passenger wing-in-ground effect craft

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20131228