RU2114764C1 - Alighting gear for transport facility and device for draining it - Google Patents
Alighting gear for transport facility and device for draining it Download PDFInfo
- Publication number
- RU2114764C1 RU2114764C1 RU96124529A RU96124529A RU2114764C1 RU 2114764 C1 RU2114764 C1 RU 2114764C1 RU 96124529 A RU96124529 A RU 96124529A RU 96124529 A RU96124529 A RU 96124529A RU 2114764 C1 RU2114764 C1 RU 2114764C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- ski
- closed
- drain pipe
- take
- closed chamber
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Vibration Dampers (AREA)
Abstract
Description
Группа изобретений относится к взлетно-посадочным устройствам транспортных средств, таких, как экранопланов, экранолетов, скеговых судов на воздушной подушке, и устройствам осушения взлетно-посадочных устройств транспортных средств. Группа изобретений может найти применение в поплавковых и лыжных шасси самолетов, гидросамолетов, амфибий, аэросаней, мотосаней и т.п. , и средствах их осушения во время эксплуатации. The group of inventions relates to the take-off and landing devices of vehicles, such as ekranoplanes, ekranoletov, skegovye hovercraft, and dehumidification devices of the take-off and landing devices of vehicles. The group of inventions can find application in the float and ski landing gear of aircraft, seaplanes, amphibians, snowmobiles, snowmobiles, etc. , and means of draining them during operation.
Из уровня техники известны взлетно-посадочные устройства экранолетов, летательных аппаратов, аппаратов на воздушной подушке, и устройства для осушения поплавков, в том числе используемых и во взлетно-посадочных устройствах. In the prior art, take-off and landing devices for ekranolets, aircraft, air-cushion devices, and devices for draining floats, including those used in take-off and landing devices, are known.
В заявке ФРГ 2606405, A1, B 60 V 1/08, опубл. 25.08.77 представлено взлетно-посадочное устройство транспортного средства, содержащее корпус и лыжу, составленную из отсеков, каждый из которых связан с корпусом посредством шарнирного соединения и расположенного вдоль оси взлетно-посадочного устройства упругого элемента. Такое соединение каждого отсека лыжи с корпусом ограничивает перемещение отсеков лыжи, что ухудшает проходимость при движении по неровной поверхности вследствие ограничения высоты подъема секции и отклонения ее только назад. Кроме того, лыжа взлетно-посадочного устройства по заявке на изобретение [1] обладает ограниченной плавучестью в связи с взаимным перекрытием отсеков лыжи между собой и перемещением отсеков относительно друг друга. In the application of Germany 2606405, A1, B 60
В заявке ФРГ 2508205, A1, B 60 V 1/08, опубл. 09. 09. 76 представлено взлетно-посадочное устройство для транспортных средств типа экранопланов, летательных аппаратов, судов на воздушной подушке, в том числе скегового типа, и т. п. , содержащее корпус, лыжу, подошву лыжи, гибкую обшивку, средство поддержания формы лыжи, при этом подошва лыжи по контуру соединена с корпусом посредством гибкой обшивки с образованием замкнутой камеры и выполнена с возможностью углового и линейного перемещения в продольной плоскости относительно контура. Соединение замкнутой камеры с источником сжатого воздуха (например, компрессором) уменьшает безопасность в случае повреждения камеры, например при образовании отверстия в гибкой обшивке замкнутой камеры, в связи с уменьшением упругости и жесткости шасси. Соединение полости камеры с компрессором для поддержания давления увеличивает затраты энергии при эксплуатации взлетно-посадочного устройства, что уменьшает пропульсивное качество транспортного средства в целом. Взлетно-посадочное устройство, представленное в этой заявке принято за наиболее близкий аналог взлетно-посадочного устройства. In the application of Germany 2508205, A1, B 60
Из описания изобретения к авторскому свидетельству СССР 796057, приоритет 09.11.78, опубл. 15.01.81 известно устройство для осушения трюмов бескомандных судов (к которым можно отнести и взлетно-посадочные устройства транспортных средств), содержащее по меньшей мере одну замкнутую камеру, соединенную с корпусом взлетно-посадочного устройства, сливной трубопровод, воздушный трубопровод с клапаном, приемный и сливной патрубки, установленные на сливном трубопроводе, прямой клапан, установленный на сливном патрубке, один конец воздушного трубопровода соединен с внутренней полостью замкнутой камеры, а другой конец трубопровода посредством сливного патрубка соединен с забортным пространством. Воздушный трубопровод в соответствии с указанным изобретением соединен с резервуаром, образованным стенками корпуса и поверхностью воды. Удаление воды из трюмов происходит в процессе разгрузки судна, когда объем резервуара увеличивается, давление в нем становится меньшим атмосферного, и вследствие соединения замкнутой камеры с резервуаром посредством воздушного трубопровода, давление в замкнутой камере также уменьшается, что обеспечивает засасывание воды из трюма. Недостатком этого изобретения, принятого за наиболее близкий аналог устройства для осушения поплавка, является выполнение осушения только при разгрузке, и ограничение производительности откачки воды вследствие выполнения работы при давлении, не превосходящем атмосферного. From the description of the invention to the copyright certificate of the USSR 796057, priority 09.11.78, publ. 01/15/81 there is known a device for draining the holds of unchallenged ships (which include vehicle take-off and landing devices), containing at least one closed chamber connected to the take-off and landing device body, a drain pipe, an air pipe with a valve, a receiving and drain pipes installed on the drain pipe, a direct valve mounted on the drain pipe, one end of the air pipe is connected to the internal cavity of the closed chamber, and the other end of the pipe dstvom spout connected to the outboard space. The air pipe in accordance with the specified invention is connected to a reservoir formed by the walls of the housing and the surface of the water. The removal of water from the holds occurs during the unloading of the vessel, when the volume of the tank increases, the pressure in it becomes lower than atmospheric, and due to the connection of the closed chamber to the tank through the air pipe, the pressure in the closed chamber also decreases, which ensures the suction of water from the hold. The disadvantage of this invention, taken as the closest analogue of the device for draining the float, is to perform drainage only during unloading, and to limit the productivity of pumping water due to the performance at a pressure not exceeding atmospheric.
Решаемой технической задачей группы изобретений является уменьшение нагрузок на конструкцию взлетно-посадочного устройства при встрече с препятствиями во время движения транспортного средства и уменьшение энергозатрат на удаление воды из взлетно-посадочного устройства во время его эксплуатации. The technical task of the group of inventions to be solved is to reduce the load on the structure of the take-off and landing device when it encounters obstacles while the vehicle is moving and to reduce the energy consumption for removing water from the take-off and landing device during its operation.
Технический результат группы изобретений состоит в обеспечении деформации лыжи взлетно-посадочного устройства при встрече с препятствием и неровностями во время движения транспортного средства по поверхности и на малой высоте над твердой поверхностью, болотом, водой и т.п., и восстановлении формы взлетно-посадочного устройства после прохождения препятствия при сохранении плавучести, а также поглощении энергии удара при соприкосновении лыжи взлетно-посадочного устройства с неровностями поверхности и препятствием. The technical result of the group of inventions is to ensure the ski deformation of the takeoff and landing device when it encounters an obstacle and bumps while the vehicle is moving on the surface and at low altitude above a hard surface, swamp, water, etc., and restore the shape of the takeoff and landing device after passing an obstacle while maintaining buoyancy, as well as absorbing impact energy when the ski of the take-off and landing device comes into contact with surface irregularities and an obstacle.
Технический результат состоит также в уменьшении затрат энергии на осушение внутренних полостей взлетно-посадочного устройства в процессе его эксплуатации. The technical result also consists in reducing energy costs for draining the internal cavities of the take-off and landing device during its operation.
Сущность группы изобретений состоит в следующем. The essence of the group of inventions is as follows.
Взлетно-посадочное устройство транспортного средства, как и в наиболее близком аналоге, содержит корпус, лыжу, подошву лыжи, гибкую оболочку, средство поддержания формы лыжи, при этом подошва лыжи по контуру соединена с корпусом посредством гибкой оболочки с образованием замкнутой камеры и выполнена с возможностью углового и линейного перемещения в продольной плоскости относительно корпуса, но, в отличие от наиболее близкого аналога, средство поддержания формы лыжи содержит по меньшей мере одно амортизирующее устройство, включающее пару двухзвенных механизмов и соединенный с ними упругий элемент, размещенных в замкнутой камере, при этом одно плечо каждого из двухзвенных механизмов соединено с корпусом, другое - с подошвой лыжи, а шарнирные соединения плеч двухзвенных механизмов соединены между собой посредством упругого элемента. The vehicle’s take-off and landing device, as in the closest analogue, comprises a body, ski, a ski sole, a flexible shell, a means of maintaining the shape of the ski, and the sole of the ski along the contour is connected to the body by means of a flexible shell with the formation of a closed chamber and is configured to angular and linear movement in the longitudinal plane relative to the body, but, in contrast to the closest analogue, the means of maintaining the shape of the ski contains at least one shock-absorbing device, including y dvuhzvennyh mechanisms and connected with them a resilient element placed in the closed chamber, wherein one arm of each of dvuhzvennyh mechanisms connected with the housing, the other - with the ski soles, and the articulation joints of shoulders dvuhzvennyh mechanisms are interconnected by an elastic member.
Взлетно-посадочное устройство характеризуется тем, что упругий элемент амортизирующего устройства средства поддержания формы лыжи выполнен в виде амортизатора. The take-off and landing device is characterized in that the elastic element of the shock-absorbing device for maintaining the shape of the ski is made in the form of a shock absorber.
Взлетно-посадочное устройство также характеризуется тем, что замкнутая камера, образованная корпусом и гибкой оболочкой, содержит по меньшей мере одну перегородку, соединенную со стенками камеры с образованием замкнутых отсеков, по меньшей мере один из которых оснащен амортизирующим устройством средства поддержания формы лыжи, а корпус содержит по меньшей мере одну перегородку, разделяющую внутренний объем корпуса на полости, образованные боковыми, верхней и нижней панелями, причем верхняя панель каждой из полостей выполнена с отверстием, закрываемым люком. The take-off and landing device is also characterized in that the closed chamber formed by the body and the flexible shell comprises at least one partition connected to the chamber walls to form closed compartments, at least one of which is equipped with a shock-absorbing device for maintaining the shape of the ski, and the body contains at least one partition dividing the internal volume of the housing into cavities formed by the side, upper and lower panels, the upper panel of each of the cavities being open iem, closes the hatch.
Кроме того, взлетно-посадочное устройство характеризуется тем, что соединение лыжи с корпусом выполнено посредством шарнира, ось вращения которого перпендикулярна продольной плоскости взлетно-посадочного устройства, а звенья каждого из двухзвенных механизмов амортизирующего устройства средства поддержания формы лыжи выполнены в виде рамы с контурами, повторяющими теоретические обводы лыжи взлетно- посадочного устройства в месте установки двухзвенного механизма. In addition, the take-off and landing device is characterized in that the connection of the ski with the body is made by means of a hinge, the axis of rotation of which is perpendicular to the longitudinal plane of the take-off and landing device, and the links of each of the two-link mechanisms of the shock-absorbing device for maintaining the shape of the ski are made in the form of a frame with contours repeating theoretical contours of the ski take-off and landing device at the installation site of the two-link mechanism.
Взлетно-посадочное устройство предлагается со стороны замкнутой камеры оснащать ограничителем перемещения по меньшей мере одного звена одного из двухзвенных механизмов каждого амортизирующего устройства, установленным на нижней панели корпуса. It is proposed that the takeoff and landing device from the side of the closed chamber be equipped with a movement limiter of at least one link of one of the two link mechanisms of each shock-absorbing device mounted on the bottom panel of the housing.
Взлетно-посадочное устройство характеризуется также тем, что корпус выполнен водоизмещающим, носовая часть корпуса выполнена со скуловыми обводами, а средняя часть корпуса с килеватостью. The takeoff and landing device is also characterized by the fact that the body is displacement, the bow of the body is made with zygomatic contours, and the middle part of the body is with deadlift.
Устройство для осушения взлетно-посадочного устройства транспортного средства, как и наиболее близкий аналог, содержит по меньшей мере одну замкнутую камеру, соединенную с корпусом взлетно-посадочного устройства, сливной трубопровод, воздуховод с клапаном, приемный и сливной патрубки, установленные на сливном трубопроводе, прямой клапан, установленный на сливном патрубке, один конец воздуховода соединен с внутренней полостью замкнутой камеры, а другой - с забортным пространством, но, в отличие от наиболее близкого аналога, взлетно-посадочное устройство включает лыжу и корпус, каждая замкнутая камера образована подошвой лыжи и днищем корпуса поплавка, соединенными между собой посредством гибкой оболочки с возможностью углового и линейного перемещения в продольной плоскости, и амортизирующим устройством, включающим пару двухзвенных механизмов, соединенный с ними упругий элемент, размещенные в замкнутой камере, при этом одно звено каждого из двухзвенных механизмов соединено с корпусом, другое - с подошвой лыжи, а шарнирные соединения звеньев двухзвенных механизмов соединены между собой посредством упругого элемента, приемный патрубок установлен в замкнутой камере на подошве лыжи, сливной патрубок соединен с забортным пространством лыжи, трубопровод, соединяющий приемный и сливной патрубки, выполнен гибким, воздуховод оснащен обратным клапаном. The device for draining the takeoff and landing device of the vehicle, as well as the closest analogue, contains at least one closed chamber connected to the housing of the takeoff and landing device, a drain pipe, an air duct with a valve, a suction and drain pipe installed on the drain pipe, direct a valve mounted on a drain pipe, one end of the duct is connected to the internal cavity of the closed chamber, and the other to the outboard space, but, unlike the closest analogue, the take-off the full-time device includes ski and the body, each closed chamber is formed by a ski sole and the bottom of the float body, interconnected by a flexible shell with the possibility of angular and linear movement in the longitudinal plane, and a shock-absorbing device, including a pair of two-link mechanisms, an elastic element connected to them, placed in a closed chamber, with one link of each of the two-link mechanisms connected to the body, the other with the sole of the ski, and the articulated joints of the links of the two-link mechanisms are interconnected by means of an elastic element, the receiving pipe is installed in a closed chamber at the bottom of the ski, the drain pipe is connected to the outboard space of the ski, the pipe connecting the receiving and drain pipes is flexible, the duct is equipped with a check valve.
Устройство для осушения характеризуется тем, что корпус взлетно-посадочного устройства выполнен в виде поплавка, содержащего по меньшей мере один замкнутый отсек, нижняя поверхность которого образована днищем поплавка, сливной трубопровод содержите по меньшей мере одну пару соединенных между собой приемных и сливных патрубков, причем одна пара приемного и сливного патрубков предназначена для соединения замкнутой камеры лыжи с замкнутым отсеком поплавка, а другая пара - для соединения замкнутого отсека поплавка с забортным пространством. The drainage device is characterized in that the takeoff and landing device housing is made in the form of a float containing at least one closed compartment, the lower surface of which is formed by the bottom of the float, the drain pipe contains at least one pair of interconnected receiving and drain pipes, one a pair of inlet and outlet nozzles is used to connect a closed ski chamber with a closed float compartment, and another pair is used to connect a closed ski compartment with an outboard space th.
Устройство для осушения характеризуется также тем, что лыжа оснащена по меньшей мере одной перегородкой, разделяющей замкнутую камеру на замкнутые полости, сливной патрубок каждой замкнутой полости соединен со сливным трубопроводом посредством клапана прямого действия, сливной трубопровод снабжен сливным патрубком и установленным на нем прямым клапаном, и соединен с забортным пространством. The drainage device is also characterized in that the ski is equipped with at least one partition separating the closed chamber into closed cavities, the drain pipe of each closed cavity is connected to the drain pipe by means of a direct acting valve, the drain pipe is equipped with a drain pipe and a direct valve mounted on it, and connected to the outboard space.
Кроме того, устройство для осушения поплавка характеризуется тем, что лыжа оснащена по меньшей мере одной перегородкой, разделяющей замкнутую камеру на замкнутые полости, поплавок содержит по меньшей мере одну переборку с образованием замкнутых отсеков, каждые замкнутая полость и замкнутый отсек оснащены приемным и сливным патрубками, сливной патрубок замкнутой полости соединен с соответствующим замкнутым отсеком, сливной патрубок каждого замкнутого отсека соединен со сливным трубопроводом посредством клапана прямого действия, сливной трубопровод снабжен сливным патрубком и установленным на нем прямым клапаном и соединен с забортным пространством. In addition, the device for draining the float is characterized in that the ski is equipped with at least one partition separating the closed chamber into closed cavities, the float contains at least one bulkhead with the formation of closed compartments, each closed cavity and the closed compartment are equipped with a receiving and drain nozzles, the drain pipe of the closed cavity is connected to the corresponding closed compartment, the drain pipe of each closed compartment is connected to the drain pipe by means of a direct-acting valve, drain The pipeline is equipped with a drain pipe and a direct valve installed on it and is connected to the outboard space.
Перечисленные признаки группы изобретений являются существенными для решения технической задачи и достижения технического результата, и взаимосвязаны между собой в такой степени, что обеспечивают соблюдение требования единства группы изобретений. The listed features of a group of inventions are essential for solving a technical problem and achieving a technical result, and are interconnected to such an extent that they ensure compliance with the unity requirements of a group of inventions.
Выполнение взлетно-посадочного устройства содержащим корпус, соединенный с лыжей по контуру посредством гибкой оболочки с образованием замкнутой камеры, с возможностью углового и линейного перемещения в продольной плоскости относительно контура, и наличие средства поддержания формы лыжи, обеспечивает, как и в наиболее близком аналоге, деформацию взлетно-посадочного устройства при встрече с препятствием и неровностями поверхности во время движения и остановки, и восстановление формы взлетно-посадочного устройства после прохождения препятствия. Выполнение средства поддержания формы лыжи, содержащим по меньшей мере одно амортизирующее устройство, включающее пару двухзвенных механизмов и соединенный с ними упругий элемент, размещенные в замкнутой камере, с соединением одного из звеньев каждого из двухзвенных механизмов с корпусом, другого - с лыжей, и соединение шарнирных сочленений звеньев двухзвенных механизмов между собой посредством упругого элемента, обеспечивает сохранение формы лыжи и оболочки, соединяющей лыжу с корпусом, после прохождения препятствия и неровностей за счет восстановления прежнего положения двухзвенных механизмов, причем выполнение подошвы лыжи гибкой обеспечивает огибание препятствий, уменьшает горизонтальную составляющую нормальной силы, действующей со стороны препятствия на лыжу и на взлетно-посадочное устройство в целом, и гасит колебания оболочки и лыжи амортизирующим устройством. В то же время, наличие замкнутой камеры одновременно способствует демпфированию колебаний вследствие повышения давления в камере при уменьшении ее объема, сохраняет плавучесть взлетно-посадочного устройства и предохраняет от повреждений амортизирующее устройство. The implementation of the take-off and landing device comprising a body connected to the ski along the contour by means of a flexible shell with the formation of a closed chamber, with the possibility of angular and linear movement in the longitudinal plane relative to the contour, and the availability of means to maintain the shape of the ski, provides, as in the closest analogue, deformation takeoff and landing device when meeting with an obstacle and surface irregularities during movement and stopping, and restoring the shape of the landing device after passing obs tacle. The implementation of the means of maintaining the shape of the ski, comprising at least one shock-absorbing device, including a pair of two-link mechanisms and an elastic element connected to them, located in a closed chamber, with the connection of one of the links of each of the two-link mechanisms to the body, the other to the ski, and the hinge connection the joints of the links of the two-link mechanisms to each other by means of an elastic element, ensures the preservation of the shape of the ski and the shell connecting the ski to the body after passing the obstacles and bumps behind by restoring the previous position of the two-link mechanisms, the flexible soles being provided to circumvent obstacles, reduce the horizontal component of the normal force acting on the side of the obstacle on the ski and on the take-off and landing device as a whole, and dampen the shell and ski vibrations with a shock-absorbing device. At the same time, the presence of a closed chamber at the same time contributes to the damping of vibrations due to an increase in pressure in the chamber while decreasing its volume, preserves the buoyancy of the take-off and landing device and protects the shock-absorbing device from damage.
Таким образом, представленные в независимом пункте формулы изобретения "Взлетно-посадочное устройство. . . " признаки являются существенными для решения поставленной технической задачи и достижения заявленного технического результата - восстановление формы лыжи после снятия нагрузки и поглощении энергии удара при соприкосновении с препятствием во время движения. В то же время, признаки взаимосвязаны между собой, образуя совокупность признаков, необходимых и достаточных для реализации изобретения. Thus, the signs presented in the independent claim “Takeoff and landing device...” Are essential for solving the stated technical problem and achieving the claimed technical result - restoring the shape of the ski after removing the load and absorbing the impact energy when it comes into contact with an obstacle during movement. At the same time, the features are interconnected, forming a set of features necessary and sufficient for the implementation of the invention.
Выполнение упругого элемента амортизирующего устройства средства поддержания формы лыжи взлетно-посадочного устройства в виде амортизатора позволяет поглощать значительную часть энергии, возникающей при соприкосновении взлетно-посадочного шасси с препятствием, и позволяет уменьшить массу и габариты амортизирующего устройства. The execution of the elastic element of the shock-absorbing device for maintaining the shape of the ski of the take-off and landing device in the form of a shock absorber allows you to absorb a significant part of the energy that occurs when the take-off and landing gear comes into contact with an obstacle and allows you to reduce the weight and dimensions of the shock-absorbing device.
Наличие в замкнутой камере, образованной корпусом и гибкой оболочкой по меньшей мере одной перегородки, соединенной со стенками камеры с образованием замкнутых полостей, по меньшей мере один из которых оснащен амортизирующим устройством средства поддержания формы лыжи также, как и выполнение корпуса содержащим по меньшей мере одну переборку, разделяющую внутренний объем корпуса на отсеки, образованные боковыми, верхней и нижней панелями, повышает живучесть и непотопляемость взлетно-посадочного устройства. Выполнение верхней панели корпуса с отверстием над каждой из полостей, закрываемого люком, облегчает эксплуатационное обслуживание и выполнение ремонта, и обеспечивает герметизацию полостей корпуса. The presence in the closed chamber formed by the body and flexible shell of at least one partition connected to the walls of the chamber with the formation of closed cavities, at least one of which is equipped with a shock-absorbing device for maintaining the shape of the ski, as well as the execution of the body containing at least one bulkhead , dividing the internal volume of the hull into compartments formed by the side, upper and lower panels, increases the survivability and unsinkability of the take-off and landing device. The execution of the upper panel of the housing with a hole above each of the cavities, closed by a hatch, facilitates maintenance and repair, and provides sealing of the cavities of the housing.
Соединение лыжи с корпусом посредством шарнира, ось вращения которого перпендикулярна продольной плоскости взлетно-поса- дочного устройства, снижает напряжения в гибкой подошве лыжи при ее деформации, а выполнение звеньев каждого из двухзвенных механизмов амортизирующего устройства средства поддержания формы лыжи в виде рамы с контурами, повторяющими теоретические боковые обводы лыжи взлетно- посадочного устройства в месте установки двухзвенного механизма, не допускает боковых перемещений лыжи и улучшает гидродинамические характеристики взлетно-посадочного устройства при движении по воде. Оснащение взлетно-посадочного устройства ограничителем перемещения, по меньшей мере одного закрепленного на нижней панели корпуса звена одного из двухзвенных механизмов каждого амортизирующего устройства, позволяет распределить нагрузку от ударных воздействий на конструкцию корпуса в случае деформации лыжи и камеры с гибкой оболочкой на всю высоту при прохождении препятствия. The connection of the ski with the body through a hinge, the axis of rotation of which is perpendicular to the longitudinal plane of the take-off and landing device, reduces stresses in the flexible sole of the ski during its deformation, and the execution of the links of each of the two-link mechanisms of the shock-absorbing device of the means for maintaining the shape of the ski in the form of a frame with contours repeating theoretical side ski contours of the take-off and landing device at the installation site of the two-link mechanism, does not allow lateral movements of the ski and improves the hydrodynamic character ISTIC landing gear when moving through the water. Equipping the take-off and landing device with a travel limiter of at least one link of one of the two-link mechanisms of each shock-absorbing device fixed on the lower panel of the body makes it possible to distribute the load from impacts on the body structure in the event of a ski and camera with a flexible sheath deforming over the entire height when passing an obstacle .
Выполнение корпуса водоизмещающим со скуловыми обводами носовой части и с килеватостью в средней части позволяет использовать взлетно- посадочное устройство в качестве поплавка, обеспечивающего высокие гидродинамические характеристики на больших скоростях движения. The implementation of the body displacement with the zygomatic contours of the bow and keeled in the middle part allows you to use the take-off and landing device as a float, providing high hydrodynamic characteristics at high speeds.
Выполнение устройства для осушения взлетно-посадочного устройства транспортного средства, как и в наиболее близком аналоге, содержащим по меньшей мере одну замкнутую камеру, соединенную с корпусом взлетно-посадочного устройства, сливной трубопровод, воздуховод с клапаном, приемный и сливной патрубки, установленные на сливном трубопроводе, прямой клапан, установленный на сливном патрубке, один конец воздуховода соединен с внутренней полостью замкнутой камеры, а другой - с забортным пространством, позволяет осушать взлетно-посадочное устройство при подключении к воздуховоду источника повышенного давления. Но, в отличие от наиболее близкого аналога, выполнение взлетно-посадочного устройства, содержащим лыжу и корпус, образование каждой замкнутой камеры подошвой лыжи и днищем корпуса поплавка, соединенными между собой посредством гибкой оболочки с возможностью углового и линейного перемещения в продольной плоскости, и амортизирующим устройством обеспечивает уменьшение объема замкнутой камеры и, следовательно, повышение давления в замкнутой камере при деформировании лыжи, например при встрече с препятствием во время движения или на стоянке на суше, и восстановление формы лыжи после прекращения действия на лыжу внешней силы. При размещении приемного патрубка в замкнутой камере на подошве лыжи, соединении его со сливным патрубком и соединении сливного патрубка с забортным для лыжи пространством избыток давления в замкнутой камере обеспечивает вытеснение воды за пределы лыжи. Выполнение трубопровода, соединяющего приемный и сливной патрубки, гибким не затрудняет перемещение приемного патрубка относительно сливного при деформации лыжи, а оснащение воздуховода обратным клапаном обеспечивает восстановление давления в замкнутой камере при восстановлении формы лыжи после снятия внешней нагрузки. Выполнение амортизирующего устройства размещенным в замкнутой камере, включающим пару двухзвенных механизмов, соединенный с ними упругий элемент, соединение одного звена каждого из двухзвенных механизмов с корпусом, другого - с подошвой лыжи, и наличие упругого элемента, связывающего шарнирные соединения звеньев двухзвенных механизмов между собой, обеспечивает быстрое восстановление формы лыжи. The implementation of the device for draining the take-off and landing device of the vehicle, as in the closest analogue, containing at least one closed chamber connected to the housing of the take-off and landing device, a drain pipe, an air duct with a valve, a suction and drain pipe installed on the drain pipe , a direct valve installed on the drain pipe, one end of the duct is connected to the internal cavity of the closed chamber, and the other to the outboard space, allows you to drain the runway at troystvo when connected to a high pressure source duct. But, unlike the closest analogue, the implementation of a take-off and landing device containing ski and a hull, the formation of each closed chamber with the sole of the ski and the bottom of the float body, interconnected by a flexible shell with the possibility of angular and linear movement in the longitudinal plane, and a shock-absorbing device provides a reduction in the volume of the closed chamber and, consequently, an increase in pressure in the closed chamber when deforming the ski, for example, when meeting with an obstacle while moving or standing ke on land, and shape recovery after the termination of the ski on the ski outside force. When placing the receiving pipe in a closed chamber on the sole of the ski, connecting it to the drain pipe and connecting the drain pipe to the outboard space for skiing, excess pressure in the closed chamber displaces the water outside the ski. The implementation of the pipeline connecting the receiving and drain pipes, flexible does not complicate the movement of the receiving pipe relative to the drain when the deformation of the ski, and equipping the duct with a check valve provides pressure recovery in the closed chamber when restoring the shape of the ski after removing the external load. The implementation of the shock-absorbing device placed in a closed chamber, including a pair of two-link mechanisms, an elastic element connected to them, the connection of one link of each of the two link mechanisms to the body, the other to the sole of the ski, and the presence of an elastic element connecting the articulated joints of the links of the two link mechanisms to each other, provides quick restoration of the shape of the ski.
Таким образом, приведенные в независимом пункте формулы изобретения "Устройство для осушения. .. " признаки являются существенными для решения поставленной технической задачи и достижения технического результата - осушения взлетно-посадочного устройства во время эксплуатации без дополнительных затрат энергии, и взаимосвязаны между собой, образуя совокупность признаков, необходимых и достаточных для реализации изобретения. Thus, the signs given in the independent claim “Device for drainage. ..” are essential for solving the technical problem and achieving the technical result — drainage of the take-off and landing device during operation without additional energy costs, and are interconnected, forming a combination signs necessary and sufficient for the implementation of the invention.
Выполнение корпуса взлетно-посадочного устройства, оснащенного устройством для осушения, содержащим по меньшей мере один замкнутый отсек, нижняя поверхность которого образована днищем корпуса, сливного трубопровода, содержащим по меньшей мере две пары соединенных между собой приемных и сливных патрубков, использование одной пары приемного и сливного патрубков для соединения замкнутой камеры лыжи с замкнутым отсеком корпуса, а другой пары - для соединения замкнутого отсека поплавка с забортным пространством обеспечивает осушение как лыжи, так и корпуса взлетно-посадочного устройства за счет закачивания воды и воздуха в отсек корпуса (поплавка) во время деформации лыжи и, следовательно, создания в отсеке избыточного давления воздуха. The execution of the housing of the takeoff and landing device, equipped with a drainage device containing at least one closed compartment, the lower surface of which is formed by the bottom of the housing, a drain pipe containing at least two pairs of interconnected receiving and drain pipes, the use of one pair of receiving and drain nozzles for connecting the closed ski chamber to the closed compartment of the body, and the other pair for connecting the closed compartment of the float to the outboard space provides drainage as skis and the take-off and landing gear housing by injecting water and air into the housing compartment (float) during the deformation of the ski and, therefore, creating excessive air pressure in the compartment.
Оснащение лыжи устройства для осушения по меньшей мере одной перегородкой, разделяющей замкнутую камеру на замкнутые полости, соединение сливного патрубка каждой замкнутой полости со сливным трубопроводом посредством клапана прямого действия, установка в сливном трубопроводе сливного патрубка с прямым клапаном, и соединение его с забортным пространством позволяет собирать всю откачиваемую воду в один трубопровод и по нему выводить воду за борт. Equipping the ski device for draining at least one partition separating the closed chamber into closed cavities, connecting the drain pipe of each closed cavity to the drain pipe by means of a direct-acting valve, installing a drain pipe with a direct valve in the drain pipe, and connecting it to the outboard space all pumped water into one pipeline and through it to bring water overboard.
Оснащение лыжи устройства для осушения по меньшей мере одной перегородкой, разделяющей замкнутую камеру на замкнутые полости, а корпуса по меньшей мере одной переборкой с образованием замкнутых отсеков, оснащение каждой замкнутой полости и замкнутого отсека проемным и сливным патрубками, соединение сливного патрубка замкнутой полости с соответствующим замкнутым отсеком, а сливного патрубка каждого замкнутого отсека со сливным трубопроводом посредством клапана прямого действия, установка на сливном трубопроводе сливного патрубка с прямым клапаном, и соединение его забортным пространством обеспечивает осушение как лыжи, так и поплавка взлетно-посадочного устройства транспортного средства. Equipping a ski device for draining at least one partition separating the closed chamber into closed cavities, and the hull with at least one bulkhead with the formation of closed compartments, equipping each closed cavity and closed compartment with openings and drain pipes, connecting the closed drain drain pipe to the corresponding closed compartment, and a drain pipe of each closed compartment with a drain pipe by means of a direct-acting valve; installation of a drain pipe with ryamym valve and its outboard connection space provides dehumidification as skis and float runway vehicle device.
Взлетно-посадочное устройство транспортного средства и устройство для его осушения, как показано выше, объединены изобретательским замыслом, а их существенные признаки взаимосвязаны между собой в такой степени, что образуют группу изобретений. Именно выполнение лыжи взлетно-посадочного устройства транспортного средства, соединенной с корпусом с образованием замкнутой камеры с возможностью перемещения относительно корпуса, и наличие амортизирующего устройства обеспечивает возможность осушения лыжи и корпуса взлетно-посадочного устройства. В то же время, каждое из изобретений, входящих в группу изобретений, может использоваться в отдельности, независимо друг от друга. The take-off and landing device of the vehicle and the device for draining it, as shown above, are united by an inventive concept, and their essential features are interconnected to such an extent that they form a group of inventions. It is the implementation of the ski take-off and landing device of the vehicle, connected to the body with the formation of a closed chamber with the possibility of movement relative to the body, and the presence of a shock-absorbing device provides the ability to drain the ski and the body of the take-off and landing device. At the same time, each of the inventions included in the group of inventions can be used separately, independently of each other.
На фиг. 1 показано взлетно-посадочное устройство, вид сбоку; на фиг. 2 показано взлетно-посадочное устройство, вид сверху; на фиг. 3 показано взлетно-посадочное устройство, вид спереди; на фиг. 4 представлен разрез 1-1 на фиг. 3; на фиг. 5 показан узел А на фиг. 4; на фиг. 6 показан вид Б на фиг. 5; на фиг. 7 представлен разрез 2-2 на фиг. 6; на фиг. 8 показана схема устройства для осушения поплавка; на фиг. 9 представлено средство осушения поплавка, вид сбоку. In FIG. 1 shows a take-off and landing device, side view; in FIG. 2 shows a take-off and landing device, top view; in FIG. 3 shows a take-off and landing device, front view; in FIG. 4 shows a section 1-1 in FIG. 3; in FIG. 5 shows the assembly A in FIG. 4; in FIG. 6 shows a view B in FIG. 5; in FIG. 7 shows a section 2-2 in FIG. 6; in FIG. 8 shows a diagram of a device for draining the float; in FIG. 9 shows a means of draining the float, side view.
Взлетно-посадочное устройство выполнено следующим образом. Takeoff and landing device is as follows.
Взлетно-посадочное устройство содержит корпус 1, лыжу 2, подошву 3 лыжи 2 (фиг. 5), средство поддержания формы лыжи 2, содержащее замкнутую камеру 4, образованную гибкой оболочкой 5, соединяющей по контуру 6 подошву 3 лыжи 2 с корпусом 1, и амортизирующее устройство 7, размещенное внутри замкнутой камеры 4. Корпус 1 содержит боковые 8 и 9, верхнюю 10 и нижнюю 11 панели, связанные между собой поперечным силовым набором, например шпангоутами 12, и усиленными продольным силовым набором, например стрингерами 13, а также узлы 14 крепления к транспортному средству (фиг. 1, 4). Подошва 3 лыжи 2 выполнена упругой (фиг. 5) и соединена с корпусом 1 посредством гибкой оболочки 5 (фиг. 1) и амортизирующего устройства 7. Подошва 3 лыжи 2 соединена с корпусом 1 посредством шарнира 15. Подошва 3 может выполняться с накладками 16, изготовленными из материала с низким коэффициентом трения, например из фторопласта. The take-off and landing device comprises a
В предпочтительном варианте выполнения передняя часть подошвы 3 соединена с носовой частью корпуса 1 посредством панели 17 (фиг. 5, 6), конструкция которой может быть усилена продольными и поперечными ребрами жесткости, причем панель 17 соединена с корпусом 1 и с подошвой 3 с возможностью взаимного углового перемещения, например, посредством шарниров 15 и 18, а накладки 16 подошвы 3 предпочтительно выполнять из секций небольшой длины (на фиг. не обозначены), которые могут иметь различную толщину для обеспечения равномерного износа в процессе эксплуатации. In a preferred embodiment, the front part of the sole 3 is connected to the fore part of the
Амортизирующее устройство 7 содержит по меньшей мере одну пару двухзвенных механизмов 19, 20 (фиг. 4), соединенных между собой упругой связью, например амортизатором 21. Одно из звеньев каждого двухзвенного механизма 19 и 20, например звенья 22, 23, соединено с нижней панелью 11 корпуса 1, а другие звенья 24, 25 соединены с подошвой 3 лыжи 2. Шарнирные сочленения 26, 27 звеньев 22, 24 и 23, 25 двухзвенных механизмов 19, 20 в каждом амортизирующем устройстве 7 соединены между собой посредством амортизатора 21, корпус 28 которого соединен с одним из шарнирных сочленений, например 26, а шток 29 соединен с другим шарнирным сочленением 27. На нижней панели 11 со стороны лыжи закреплены ограничители 30 перемещения звеньев одного или обоих двухзвенных механизмов 19, 20. Конструкция эвена, соприкасающегося с ограничителем 30, также может усиливаться. The shock-absorbing device 7 contains at least one pair of two-
В предпочтительном варианте выполнения звенья 22 ... 25 в поперечном сечении выполнены в виде рамы с контурами, повторяющими теоретические боковые обводы лыжи взлетно-посадочного устройства в месте установки двухзвенного механизма 19, 20 (фиг. 7). In a preferred embodiment, the
Корпус 1 разделен на отсеки 31 переборками 32 (фиг. 2, 4), причем верхняя панель 10 выполнена с отверстиями, закрываемыми люками 33. Замкнутая камера 4 разделена гибкими перегородками 34 на отдельные полости 35 (фиг. 4). При герметичном соединении переборок 32 с панелями 8, 9, 11 и гибких перегородок 34 с гибкой оболочкой 5 и нижней поверхностью нижней панели 11 корпуса 1 повышается живучесть и непотопляемость взлетно-посадочного устройства в случае повреждения одной из панелей 8, 9, 10, 11 корпуса 1, или гибкой оболочки 5. The
В зависимости от условий эксплуатации транспортного средства, для которого предназначено взлетно-посадочное устройство, корпус 1 выполняется соответствующей формы. Depending on the operating conditions of the vehicle for which the take-off and landing device is intended, the
Например, взлетно-посадочное устройство для экранопланов, аппаратов на воздушной подушке скегового типа, которые в основном совершают взлет и посадку на воду и передвигаются над водой, а также для гидросамолетов и самолетов-амфибий корпус 1 может выполняться со скулами 35, килеватостью 37, транцем 38 (фиг. 1, 3), и боковыми реданами (на фиг. не показаны). При использовании взлетно-посадочного устройства для аэросаней, аппаратов на воздушной подушке, вездеходов-амфибий корпус может выполняться с брызгоотбойниками на боковых 8, 9 панелях корпуса 1 (на фиг. не показаны). Целесообразно также выполнять взлетно-посадочное устройство с переменной килеватостью на корпусе 1 и на гибкой оболочке 5 лыжи 2 в недеформированном положении, при этом линия изменения угла килеватости может проходить по линии контура 6 сопряжения гибкой оболочки 5 с корпусом 1. For example, a take-off and landing device for ekranoplanes, skeg type air cushion devices, which mainly take off and land on water and move above water, as well as for seaplanes and amphibious aircraft,
Подошва 3 лыжи 2 может состоять из отдельных полозов, соединенных между собой шарнирами (на фиг. не показано), которые могут выполняться аналогично шарнирным соединениям 18. При этом шарнирное соединение отдельных полозов лыжи 2 может располагаться как между узлами крепления звеньев 26,27 двухзвенных механизмов 19, 20 к подошве 3 лыжи 2 одного амортизирующего устройства 7, так и между крайними звеньями двухзвенных механизмов соседних амортизирующих устройств 5 (на фиг. не показано). The sole 3 of the
Устройство для осушения взлетно-посадочного устройства транспортного средства выполнено следующим образом. A device for draining the takeoff and landing device of a vehicle is as follows.
Устройство осушения может быть использовано для взлетно-посадочных устройств, либо плавающих тел, имеющих замкнутую камеру 4, соединенную гибкой оболочкой 5 с корпусом 1, например, для поплавка, конструкция которого описана выше. Устройство осушения содержит приемный патрубок 39, расположенный в замкнутой камере 4 и соединенный посредством гибкой трубы 40 (либо непосредственно) со сливным патрубком 41, оснащенным прямым клапаном 42 (предотвращающим перетекание жидкости в замкнутую камеру 4), выходящим в забортное (для замкнутой камеры 4) пространство, например в полость отсека 31 корпуса 1 (фиг. 8) или за пределы корпуса 1 (на фиг. не показано). При этом замкнутая камера 4 соединена с атмосферой посредством воздуховода 43, в котором установлен обратный клапан 44, обеспечивающий подачу воздуха в замкнутую камеру 4 в случае падения в ней давления ниже атмосферного, и предотвращающего выход газа из замкнутой камеры 4. В случае соединения сливного патрубка 41 с отсеком 31 корпуса 1 в отсеке 31 также устанавливается пара приемного и сливного патрубков 45, 46, соединенных трубой 47, причем сливной патрубок 46 оснащен прямым клапаном 48, обеспечивающим подачу жидкости за пределы поплавка (фиг. 8). Корпусу 1 может придаваться форма поплавка со скулами, реданом и т.д., скеги, фюзеляжа, лодки и т.п. The drainage device can be used for takeoff and landing devices, or floating bodies having a
В предпочтительном варианте выполнения устройства осушения в качестве гибкой трубы 40 используются звенья 22, 24 или 23, 25 (которые выполняются полыми и соединены полым шарниром 26 или 27) одного из двухзвенных механизмов 19 или 20, приемный 39 и сливной 41 патрубки соединены соответственно с нижним (24 или 25) и верхним (22 или 23) звеньями двухзвенных механизмов 19 или 20. Днище отсеков 31 корпуса 1 выполняется с приямком 49, в котором расположены сливной патрубок 41 и приемный патрубок 45. In a preferred embodiment of the drying device, the
Замкнутая камера 4 и корпус 1 могут выполняться с перегородками 34 и переборками 32, разделяющими их на полости 35 и отсеки 31. Каждая полость 35 и отсек 31 оборудована парой приемных 39, 45 и сливных 41, 46 патрубков, соединенных между собой трубой 40, 47 и оснащенных прямым клапаном 42 и 48. При этом возможно соединение сливных патрубков 41 и 46 с забортным (для полостей 35 и/или отсеков 31) пространством. The
В предпочтительном варианте выполнения устройства осушения с корпусом, не содержащим замкнутых отсеков 31, сливные патрубки 41 с прямыми клапанами 42 соединены со сливным трубопроводом 50, который, в свою очередь, оборудован сливным патрубком 51 с прямым клапаном 52 и соединен с забортным пространством. При наличии в корпусе 1 замкнутых отсеков 31 со сливным трубопроводом 50, оборудованным сливным патрубком 51 с прямым клапаном 52, соединены сливные патрубки 46 с прямыми клапанами 48 отсеков 31, а сливные патрубки 41 с прямыми клапанами 42 замкнутых камер 4 соединены с отсеками 31. In a preferred embodiment, the drainage device with a housing not containing
Взлетно-посадочное устройство транспортного средства работает следующим образом. The takeoff and landing device of the vehicle operates as follows.
При соприкосновении с препятствием или неровностями во время движения транспортного средства с закрепленным на узлах 14 взлетно-посадочным устройством по поверхности или над поверхностью упругая подошва 3 лыжи 2 взлетно-посадочного устройства деформируется, гибкая оболочка 5 теряет устойчивость, и звенья 22, 24 и 23, 25 двухзвенных механизмов 19, 20 амортизирующего устройства 7 поворачиваются друг относительно друга (верхнее положение амортизатора 21 на фиг. 5). Усилие со звеньев 22... 25 передается на упругий элемент, расположенный между шарнирными сочленениями 26, 27 звеньев 22. . . 25 двухзвенных механизмов 19, 20. При этом энергия удара частично превращается в потенциальную энергию упругого элемента амортизирующего устройства 7 и частично передается на корпус 1 взлетно-посадочного устройства. Оставшаяся после рассеивания в упругом элементе и амортизирующем устройстве 5 потенциальная энергия используется для восстановления формы лыжи после прохождения препятствия или неровности. После этого упругая подошва 3 лыжи 2 и гибкая оболочка 5 принимают прежнее, недеформированное положение. In contact with an obstacle or irregularities while the vehicle is moving with the take-off and landing device fixed on the
Использование в качестве упругого элемента амортизатора 21, корпус 28 которого соединен с одним из шарнирных сочленений, например шарнирным сочленением 26 звеньев 22, 24, а шток 29 соединен с другим шарнирным сочленением 27 звеньев 23, 25 двухзвенных механизмов 19, 20 амортизирующего устройства 7, позволяет значительную часть энергии удара превратить в потенциальную энергию рабочего тела амортизатора 21 и затем преобразовать, например, в тепловую энергию и рассеять. При этом существенно уменьшаются вертикальная и горизонтальная составляющие силы сопротивления и удара на корпус 1 взлетно-посадочного устройства. The use of a
Нагрузка, действующая на корпус 1 взлетно-посадочного устройства перераспределяется на продольный 13, поперечный 12 силовой набор и панели 8... 11 конструкции корпуса 1. В случае соприкосновения одного из звеньев 22... 25 с ограничителем 30 перемещения звеньев 22... 25 на корпус 1 будет действовать сосредоточенная нагрузка, для восприятия которой нижняя панель 11 в месте установки ограничителя 30 выполнена усиленной (фиг. 7). The load acting on the
Соединение подошвы 3 с носовой частью корпуса 1 с помощью панели 17, которое целесообразно выполнять посредством шарниров 15 и 18 (фиг. 6), обеспечивает перемещение панели 17 при встрече с препятствием и смягчает удар, который, как правило, является наиболее сильным по сравнению с воздействием на среднюю часть лыжи 2 при встрече с неровностями. Кроме того, жесткость конструкции панели 17 можно увеличить, например, за счет ребер жесткости (на фиг. не обозначены). Наличие на подошве 3 лыжи 2 накладок 16 из материала с низким коэффициентом трения уменьшает силу трения лыжи 2 и, следовательно, действующую на транспортное средство силу сопротивления. The connection of the sole 3 with the fore part of the
Выполнение корпуса 1 разделенным на отсеки 31 переборками 32, герметично соединенными с панелями 8... 11 корпуса 1, повышает жесткость конструкции корпуса 1 и обеспечивает плавучесть в случае повреждения одной из панелей 8, 9, 10, 11. Наличие отверстий с люками 33 в верхней панели 10 корпуса 1 обеспечивает возможность осмотра конструкции и выполнения ремонтно-профилактических работ во время эксплуатации взлетно-посадочного устройства. The execution of the
Выполнение замкнутой камеры 2 с перегородками 34, герметично соединенными с гибкой оболочкой 5 и с нижней поверхностью нижней панели 11 корпуса 1 обеспечивает непотопляемость при повреждении гибкой оболочки 5, и, кроме того, увеличивает амортизирующий эффект при деформации гибкой подошвы 3 лыжи 2 вследствие уменьшения объема полости 35 при деформации и увеличения давления внутри нее. The implementation of the
Выполнение подошвы 3 лыжи 2, состоящей из отдельных полозов, соединенных между собой посредством шарниров (на фиг. не показано), повышает деформируемость подошвы 3 лыжи 2, что позволяет выполнять подошву 33 с большей прочностью и жесткостью, например за счет усиления ее конструкции ребрами жесткости. Расположение шарнирного соединения полозов подошвы 3 между амортизирующими устройствами 7 приводит к угловой деформации подошвы 3 в основном между амортизирующими устройствами 7, в результате чего угловое перемещение пар звеньев 22, 24 и 23, 25 относительно друг друга примерно одинаковое, и условия нагружения шарнирных сочленений 26, 27 корпуса 28 и штока 29 амортизатора 21 с двухзвенными механизмами 19 и 20 также примерно одинаковы. Расположение шарнирных соединений, соседних полозов подошвы 3 лыжи 2 между амортизирующими устройствами 7 позволяет повысить плавность движения транспортного средства при соприкосновении с препятствиями и неровностями. The implementation of the sole 3 of the
Выполнение обводов корпуса 1 взлетно-посадочного устройства со скулами 36 в носовой части и с килеватостью 37 в средней части обеспечивает снижение гидродинамического сопротивления при движении по воде с большими скоростями, в том числе в режиме глиссирования. Наличие боковых реданов (на. фиг. не показаны) на корпусе и транца 38 позволяет поддерживать при глиссировании примерно постоянные углы дифферента. Выполнение корпуса с односторонней килеватостью дает возможность использовать взлетно-посадочные устройства в скеговых судах, экранопланах и других транспортных средствах, выполненных по катамаранной схеме. The implementation of the contours of the
Устройство осушения взлетно-посадочного устройства транспортного средства работает следующим образом. A device for draining the takeoff and landing device of a vehicle operates as follows.
При деформации подошвы 3 и гибкой оболочки 5, например при встрече с препятствием во время движения или во время стоянки на суше, объем замкнутой камеры 4 уменьшается, в ней повышается давление. Под действием давления скопившаяся в замкнутой камере жидкость (например, конденсат, вода, проникшая в замкнутую камеру через микротрещины, технологические зазоры и т.д.) поступает в приемный патрубок 39, далее по трубе 40 поднимается к сливному патрубку 41, и через прямой клапан 42 выходит за пределы замкнутой камеры 4. После прекращения действия внешней нагрузки посредством амортизирующего устройства 7 замкнутая камера возвращается в недеформированное состояние. При выходе из замкнутой камеры 4 вместе с жидкостью и части воздуха давление в замкнутой камере 4 становится ниже атмосферного, и через обратный клапан 44 и воздуховод 43 воздух поступает в замкнутую камеру, и давление в ней восстанавливается. В случае соединения воздуховода 43 с источником повышенного давления давление в замкнутой камере 4 восстанавливается до заданной величины. When the sole 3 and the
При откачивании воды из замкнутой камеры 4 в приямок 49 отсека 31 корпуса 1, выполненного, например, в виде поплавка, отсек 31, оснащается приемным 45 и сливным 46 патрубками. При деформации замкнутой камеры 4 в отсек 31 через патрубки 39, 41, трубу 40 и прямой клапан 42 подается воздух под давлением. После повышения давления в отсеке 31 до требуемого уровня скопившаяся в приямке 49 вода через приемный 45 и сливной 46 патрубки, соединенные между собой трубой 47, удаляется в забортное пространство, причем наличие прямого клапана 48 в сливном патрубке 46 предотвращает попадание воды из забортного пространства в отсек 31. When pumping water from the
При выполнении замкнутой камеры 4 с несколькими полостями 35, корпуса 1 с несколькими отсеками 31, и оборудовании каждого из них парой приемного и сливного патрубков осушение происходит описанным выше образом. В случае наличия сливного трубопровода 50, к которому подсоединены сливные патрубки 41 отсеков 35 замкнутых камер 4 (при подаче воды из них сразу в забортное пространство) или сливные патрубки 46 при подаче воды из замкнутой камеры 4 в приямки 49 отсеков 31, жидкость через прямые клапаны 42 или 48 поступает в сливной трубопровод 50, и затем через сливной патрубок 51 с прямым клапаном 52 за борт поплавка. When executing a
В то же время, возможно принудительное удаление жидкости из поплавка при подсоединении к воздуховоду 43 источника повышенного давления. При этом средство осушения работает аналогично описанному выше. At the same time, it is possible to forcefully remove the liquid from the float when a high pressure source is connected to the
Таким образом, в процессе эксплуатации происходит удаление воды из замкнутой камеры лыжи и корпуса взлетно-посадочного устройства без дополнительных энергозатрат при обслуживании поплавка. Thus, during operation, water is removed from the closed ski chamber and the take-off and landing gear housing without additional energy consumption when servicing the float.
Представленное в описании изобретения взлетно-посадочное устройство транспортного средства и устройство для его осушения может быть разработано и изготовлено на любом специализированном предприятии. Использование изобретений каждого в отдельности и совместно в различных видах транспортных средств, как показано выше, обеспечит уменьшение ударных нагрузок при соприкосновении с неровностями и препятствиями во время движения транспортного средства и одновременно удаление скопившейся внутри жидкости. Presented in the description of the invention, the take-off and landing device of the vehicle and a device for draining it can be developed and manufactured at any specialized enterprise. The use of the inventions of each separately and together in various types of vehicles, as shown above, will reduce shock loads in contact with irregularities and obstacles during movement of the vehicle and at the same time remove accumulated fluid inside.
Claims (10)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU96124529A RU2114764C1 (en) | 1996-12-27 | 1996-12-27 | Alighting gear for transport facility and device for draining it |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU96124529A RU2114764C1 (en) | 1996-12-27 | 1996-12-27 | Alighting gear for transport facility and device for draining it |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2114764C1 true RU2114764C1 (en) | 1998-07-10 |
RU96124529A RU96124529A (en) | 1999-01-27 |
Family
ID=20188645
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU96124529A RU2114764C1 (en) | 1996-12-27 | 1996-12-27 | Alighting gear for transport facility and device for draining it |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2114764C1 (en) |
-
1996
- 1996-12-27 RU RU96124529A patent/RU2114764C1/en not_active IP Right Cessation
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
7 6. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5592894A (en) | Spidercraft | |
US3066753A (en) | Ground effect machine | |
EP2571751B1 (en) | Control of multi-hulled water craft | |
RU147196U1 (en) | AEROSANI - AMPHIBIA (OPTIONS) | |
AU2005319622B2 (en) | Ocean-going vessels | |
US7316193B1 (en) | Vessel for water travel | |
US3874315A (en) | Surface treatment for water borne vehicles | |
US3288236A (en) | Hydro-air cushion vessels | |
RU2114764C1 (en) | Alighting gear for transport facility and device for draining it | |
EP0914273B1 (en) | Displacement, submerged displacement, air cushion hydrofoil ferry boat | |
US2656136A (en) | Flying ship | |
CA2379027C (en) | A pneumatic float for light and ultra-light aircraft | |
US1329336A (en) | Flying-boat hull | |
US4351500A (en) | Ski/float landing gear apparatus for aircraft | |
RU189630U1 (en) | AEROSANI AMPHIBIAN | |
CN208665476U (en) | A kind of through connecting bridge ship type of three-body | |
US4436312A (en) | Transversely supported seal | |
RU2324627C2 (en) | Long distance search-and-rescue float amphibian sea-plane of trimaran design "fregat" | |
US5542366A (en) | Air cushion vehicle with high stability skirt system | |
US4285414A (en) | Supported membrane planer for SES seals | |
RU2002116023A (en) | TRACK VEHICLE HOUSING (OPTIONS) | |
US4333413A (en) | Transversely stiffened membrane seal | |
RU2260515C1 (en) | Amphibian | |
US2406289A (en) | Amphibian | |
RU2076816C1 (en) | Sea-going passenger wing-in-ground effect craft |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20131228 |