RU2114240C1

RU2114240C1 - Road pavement

Info

Publication number: RU2114240C1
Application number: RU97101544A
Authority: RU
Inventors: Н.Ф. Бабушкин; Н.Е. Березовский; А.В. Ершов; А.А. Кривенко; К.В. Ланчиков; Н.И. Пантелеев; В.Г. Россовский; И.А. Хлебников
Original assignee: Закрытое акционерное общество "Метро-Стиль"
Priority date: 1997-01-31
Filing date: 1997-01-31
Publication date: 1998-06-27

Abstract

FIELD: construction engineering. SUBSTANCE: this relates to pavement of motor roads, pedestrian crossings, flights of steps and other similar construction objects which are heated in winter period. Load-bearing layer of pavement is made up of separate cast plates, each having recess at side of base. Electric heater component is made in the form of flat panels, each being seated in recess of corresponding plate. Located between each heating panel and base is thermal screen which can be in the form of glass-wool mat with liners made of glass-reinforced plastic. Aforesaid arrangement ensures high repairability due to successive assembly and disassembly of components and at the same time improves efficiency in functioning as heating flux from electric heater can be controlled in value and direction. EFFECT: higher efficiency. 1 cl, 6 dwg

Description

Изобретение относится к строительству и может быть использовано при изготовлении, укладке и эксплуатации обогреваемых в зимнее время дорог, переходов тротуаров, лестничных маршей и т.п. строительных работ. The invention relates to the construction and can be used in the manufacture, installation and operation of roads heated in winter, sidewalk crossings, staircases, etc. construction work.

Известно устройство для отогрева балластного слоя подкрановых путей с помощью труб с теплоносителем, уложенных внутри упомянутого слоя [1]. A device is known for heating the ballast layer of crane runways using pipes with a coolant laid inside the layer [1].

Недостатком данного устройства является ограниченная область его применения из-за громоздкости конструкции и сложности систем питания и регулирования режима обогрева. The disadvantage of this device is the limited scope of its application due to the cumbersome design and the complexity of power systems and regulation of the heating mode.

Известно дорожное покрытие, содержащее несущий монолитный слой, основание из монолитного бетона и засыпки из алюминиевых опилок, в котором замурован электронагреватель в виде кабеля в изолирующей и защитной замкнутых оболочках, и подстилающий слой грунта [2]. Known pavement containing a supporting monolithic layer, a base of monolithic concrete and a backfill of aluminum sawdust, in which an electric heater is wired in the form of a cable in an insulating and protective closed shell, and an underlying soil layer [2].

Недостатками вышеописанного покрытия является его сложность, многодельность и низкая ремонтопригодность из-за трудности замены электронагревателя в случае выхода из строя, а также низкая эффективность обогрева частей несущей поверхности покрытия, находящихся в разных температурных условиях, из-за неориентированного и нерегулируемого теплового потока, создаваемого электронагревательным кабелем, и теплопотерь в замкнутых оболочках последнего. The disadvantages of the above coating are its complexity, busyness and low maintainability due to the difficulty of replacing the electric heater in the event of failure, as well as the low efficiency of heating parts of the bearing surface of the coating under different temperature conditions, due to the non-oriented and unregulated heat flux generated by the electric heating cable, and heat loss in the closed shells of the latter.

Основной задачей предлагаемого технического решения является создание обогреваемого дорожного покрытия, обладающего компактной, легкособираемой и ремонтопригодной конструкцией из предварительно изготовленных в заводских условиях элементов, а также эффективным и легкорегулируемым электрообогревом. The main objective of the proposed technical solution is the creation of a heated pavement with a compact, easy-to-assemble and maintainable structure from elements prefabricated in the factory, as well as an efficient and easily adjustable electrical heating.

Поставленная задача с достижением упомянутого технического результата решается тем, что в дорожном покрытии, содержащем несущий слой и основание, между которыми размещен электронагреватель с системой электропитания, несущий слой выполнен из отдельных литых плит, каждая из которых имеет выемку со стороны основания, а электронагреватель выполнен в виде плоских панелей, каждая из которых размещена в выемке соответствующей плиты, при этом между каждой панелью и основанием размещен тепловой экран с нанесенными на его контактные поверхности защитными слоями. В качестве теплового экрана может быть применен стекломат, а в качестве защитных слоев - стеклопластик. The problem is achieved with the achievement of the aforementioned technical result is solved in that in a road surface containing a carrier layer and a base, between which there is an electric heater with a power supply system, the carrier layer is made of separate cast plates, each of which has a recess on the side of the base, and the electric heater is made in in the form of flat panels, each of which is placed in the recess of the corresponding plate, while between each panel and the base there is a heat shield with its contact surfaces and protective layers. Glass mat can be used as a heat shield, and fiberglass as a protective layer.

Сущность предлагаемого технического решения поясняется ниже примером его конкретного исполнения, иллюстрированным на прилагаемых чертежах, на которых изображено:
фиг. 1 - предлагаемое устройство в составе лестничного марша подземного перехода станции метрополитена, общий вид; фиг. 2 - устройство на фиг. 1, вид в плане; фиг. 3 - вид в вертикальном разрезе части покрытия лестничного марша; фиг. 4 - увеличенный фрагмент части элементов покрытия, изображенного на фиг. 2; фиг. 5 - схема электропитания нагревателя.The essence of the proposed technical solution is illustrated below by an example of its specific performance, illustrated in the accompanying drawings, which depict:
FIG. 1 - the proposed device as part of the staircase of the underpass of the subway station, general view; FIG. 2 - the device of FIG. 1, plan view; FIG. 3 is a vertical sectional view of a portion of a flight of stairs; FIG. 4 is an enlarged fragment of a portion of the coating elements depicted in FIG. 2; FIG. 5 is a power diagram of a heater.

Согласно описываемому здесь примеру осуществления изобретения, дорожное покрытие выполнено на лестничном марше подземного перехода станции метрополитена у выхода на земную поверхность. Каждая ступень данного марша содержит основание 1 из литого или сборного железобетона, на которое уложены встык друг к другу по длине ступени прямоугольные плиты 2 из шлакокаменного литья, имеющие механическую прочность и поверхностную шероховатость, удовлетворяющие пешеходным требованиям эксплуатации, а также достаточную теплопроводность при внутреннем обогреве с целью предотвращения обледенения в зимнее время наружной поверхности ступеней. According to the embodiment of the invention described here, the pavement is made on the staircase of the underground passage of the subway station at the exit to the earth's surface. Each step of this march contains a base 1 of cast or precast reinforced concrete, on which rectangular slabs 2 of slag stone casting are laid end to end along the length of the step, having mechanical strength and surface roughness, satisfying pedestrian operation requirements, and also sufficient thermal conductivity with internal heating with the purpose of preventing icing in winter time of the outer surface of the steps.

Со стороны основания 1, то есть в опорной поверхности каждой плиты, выполнено углубление или выемка 3 прямоугольной формы, в которой уложен и зафиксирован с помощью клеевого слоя 4 электронагреватель в виде плоской панели 5 с токопроводящими выводами 6, пропущенными через канал 7 в плите 2. On the side of the base 1, that is, in the supporting surface of each plate, a rectangular recess or recess 3 is made in which the electric heater is laid and fixed with an adhesive layer 4 in the form of a flat panel 5 with conductive leads 6 passed through the channel 7 in the plate 2.

Снизу под электронагревательную панель уложен гидроизолирующий слой 8, под которым размещен слой, служащий в качестве теплового экрана и состоящий из стекломата 9 в обкатках 10 и 11 из стеклопластика. A waterproofing layer 8 is laid below under the electric heating panel, under which a layer serving as a heat shield and consisting of fiberglass 9 in fiberglass break-in 10 and 11 is placed.

Под тепловым экраном 9, 10, 11 положен дополнительный гидроизолирующий и скрепляющий слой 12. Under the heat shield 9, 10, 11 put an additional waterproofing and bonding layer 12.

Слои 4, 8 и 12 выполнены в виде прокладок толщиной порядка 1 мм из клея марки К-300. Layers 4, 8 and 12 are made in the form of gaskets with a thickness of about 1 mm from K-300 brand glue.

Электронагревательные панели 5 объединены группами. Для этого выводы 6 панелей 5, уложенных в плиты 2 ступеней марша, присоединены к трехфазной питающей сети напряжением 380/220 B с возможностью переключения электронагревательных панелей со "звезды" на "треугольник" и наоборот с целью регулирования количества выделяемого в ступенях тепла. Electric heating panels 5 are combined in groups. For this, the conclusions of 6 panels 5, laid in plates of 2 steps of the march, are connected to a three-phase supply network with a voltage of 380/220 V with the possibility of switching electric heating panels from a "star" to a "triangle" and vice versa in order to control the amount of heat released in the steps.

Работа устройства осуществляется следующим образом. The operation of the device is as follows.

При включении электропитания происходит разогрев панелей 5. Тепловой поток от панелей 5, благодаря теплоотражательному экрану 9, 10, 11, направляется преимущественно вверх к наружной поверхности ступеней из плит 2, поддерживая в последних оптимальный тепловой режим, предотвращающий обледенение несущей поверхности и, следовательно, снижающий вероятность травматизма пешеходов на лестнице. When the power is turned on, the panels 5 are heated. The heat flux from the panels 5, thanks to the heat-reflecting screen 9, 10, 11, is directed mainly up to the outer surface of the steps from the plates 2, maintaining the latter in optimal thermal conditions, which prevent icing of the bearing surface and, therefore, reduces the likelihood of pedestrian injuries on the stairs.

Таким образом, благодаря возможности поэлементной сборки и разборки устройства, имеющего конструкцию согласно предлагаемому техническому решению, обеспечивается высокая степень ремонтопригодности устройства. Эти же особенности заявленного устройства обеспечивают высокоэффективную его работу в зимнее время благодаря появившейся возможности управления тепловым потоком от электронагревателя по величине и направлению. Thus, due to the possibility of element-wise assembly and disassembly of a device having a structure according to the proposed technical solution, a high degree of maintainability of the device is provided. These same features of the claimed device provide highly efficient operation in winter due to the appeared ability to control the heat flux from the electric heater in size and direction.

Claims

1. A road surface containing a carrier layer, a base, an electric heater located between the carrier layer and the base, and a heater power supply system, characterized in that the carrier layer is made of separate cast plates, each of which has a recess on the base side, and the electric heater is made in in the form of flat panels, each of which is placed in the recess of the corresponding plate, while a heat shield is placed between each panel and the base.

2. The coating according to claim 1, characterized in that the heat shield is made in the form of glass mat with fiberglass lining.