RU2113374C1 - Судовой состав - Google Patents
Судовой состав Download PDFInfo
- Publication number
- RU2113374C1 RU2113374C1 RU97104892/28A RU97104892A RU2113374C1 RU 2113374 C1 RU2113374 C1 RU 2113374C1 RU 97104892/28 A RU97104892/28 A RU 97104892/28A RU 97104892 A RU97104892 A RU 97104892A RU 2113374 C1 RU2113374 C1 RU 2113374C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- sea
- river
- section
- pusher
- sections
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)
Abstract
Изобретение предназначено для осуществления бесперевалочной перевозки грузов на направлениях река-море плавания. Судовой состав содержит две или несколько ниток остроносых речных и морских секций, соединенных между собой бортовыми сцепными устройствами, речной и морской толкачи. Морские секции имеют носовое образование со скуловыми выемками-упорами и кормовые погруженные в воду обтекатели, образующие с кормовым транцем секции квадратную с вертикальными внутренними стенками нишу. Ниша изнутри имеет горизонтальные сцепные пазы для размещения в них выступающих спереди и по бортам морского толкача сцепных брусьев. Морской толкач жестко зафиксирован в крайнем переднем положении в нише тросами с натяжными талрепами и имеет симметрично расположенные в его корпусе водяные балластные отсеки. Обеспечивается безопасность плавания и устраняется потеря скорости. 2 з.п.ф-лы. 2 ил.
Description
Изобретение относится к водному транспорту и касается большегрузных речных составов, формируемых из речных и морских секций, эксплуатируемых речными и морскими толкачами, соединенных сцепными устройствами.
Известен судовой состав, содержащий две или несколько ниток остроносых речных и морских секций, соединенных между собой бортовыми сцепными устройствами, речной и морской толкачи /см. авт. свид. СССР N 288575, кл. B 63 B 21/62, 1970/. Данный состав выбран в качестве наиболее близкого аналога изобретения.
Недостатком известного большегрузного состава из двух или более ниток длиною более четверти километра из остроносых секций является их ненадежность в условиях движения против встречной волны, потеря скорости от гидравлических ударов между форштевнями спереди.
Техническим результатом изобретения является повышение безопасности плавания, устранение потери скорости, осуществление бесперевалочных перевозок грузов на направлениях река-море плавания.
Он достигается тем, что в судовом составе, содержащем две или несколько ниток остроносых речных и морских секций, соединенных между собой бортовыми сцепными устройствами, речной и морской толкачи, морские секции имеют люковые закрытия, носовое образование со скуловыми выемками-упорами и кормовые бортовые погруженные в воду обтекатели, образующие с кормовым транцем секции квадратную с вертикальными внутренними стенками нишу, имеющую изнутри горизонтальные сцепные пазы для размещения в них выступающих спереди и по бортам морского толкача сцепных брусьев для устранения возможности люфта при качке за счет жесткого их расклинивания, при этом морской толкач жестко зафиксирован в крайнем переднем положении в нише тросами с натяжными талрепами для предотвращения сползания его назад, и он имеет симметрично расположенные в его корпусе водяные балластные отсеки, позволяющие изменять его дифферент, крен и осадку в начальный момент его сцепки с секцией.
Кроме того, морской толкач имеет один или два полноповоротных кормовых колонковых двигателя для обеспечения подруливания состава и заднего хода.
Кроме того, торцевая сцепка морских секций в составе осуществляется расположенным на носу толкающей секции, вертикально перемещающимся по направляющим поверхностям гаковым захватом, соединяющимся с расположенным на корме толкаемой секции сцепным коушем, имеющим натяжное устройство и связанным с продольным и поперечным амортизаторами на секции, при этом вертикальные опорные балки на торцах кормовых бортовых обтекателей этой секции упираются в скуловые округлые выемки-упоры позади расположенной секции.
На фиг. 1 изображен двухниточный речной толкаемый состав, вид сверху; на фиг. 2 - то же, вид сбоку со стороны морских секций и толкача.
Нитка из морских секций 1 соединена с ниткой из речных секций 2 бортовыми речными сцепными устройствами. Речной толкач 3 соединен с морским толкачом проводным кабелем 5 с целью управления составом из одной рубки. Сцепные пазы и брусья морского толкача и секций 6 и 7, движительно-рулевая полноповоротная колонка морского толкача 8, торцевое соединение морских секций 9. Пунктиром впереди состава показано возможное расположение морского толкача впереди состава 10, балластные отсеки толкача 11, кормовое якорное устройство морского толкача 12. Скуловые выемки-упоры морских секций 13, вертикальные опорные их балки 14.
Claims (3)
1. Судовой состав, содержащий две или несколько ниток остроносных речных и морских секций, соединенных между собой бортовыми сцепными устройствами, речной и морской толкачи, отличающийся тем, что морские секции имеют люковые закрытия, носовое образование со скуловыми выемками-упорами и кормовые бортовые погруженные в воду обтекатели, образующие с кормовым транцем секции квадратную с вертикальными внутренними стенками нишу, имеющую изнутри горизонтальные сцепные пазы для размещения в них выступающих спереди и по бортам морского толчка сцепных брусьев для устранения возможности люфта при качке за счет жесткого их расклинивания, при этом морской толкач жестко зафиксирован в крайнем переднем положении в нише тросами с натяжными талрепами для предотвращения сползания его назад, и он имеет симметрично расположенные в его корпусе водяные балластные отсеки, позволяющие изменять его дифферент, крен и осадку в начальный момент его сцепки с секцией.
2. Судовой состав по п.1, отличающийся тем, что морской толкач имеет один или два полноповоротных кормовых колонковых двигателя для обеспечения подруливания состава и заднего хода.
3. Судовой состав по п.1, отличающийся тем, что торцевая сцепка морских секций в составе осуществляется расположенным на носу толкающей секции вертикально перемещающимся по направляющим поверхностям гаковым захватом, соединяющимся с расположенным на корме толкаемой секции сцепным коушем, имеющим натяжное устройство и связанным с продольными и поперечными амортизаторами на секции, при этом вертикальные опорные балки на торцах кормовых бортовых обтекателей этой секции упираются в скуловые округлые выемки-упоры позади расположенной секции.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU97104892/28A RU2113374C1 (ru) | 1997-03-31 | 1997-03-31 | Судовой состав |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU97104892/28A RU2113374C1 (ru) | 1997-03-31 | 1997-03-31 | Судовой состав |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2113374C1 true RU2113374C1 (ru) | 1998-06-20 |
RU97104892A RU97104892A (ru) | 1999-03-27 |
Family
ID=20191310
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU97104892/28A RU2113374C1 (ru) | 1997-03-31 | 1997-03-31 | Судовой состав |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2113374C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2786282C1 (ru) * | 2022-08-02 | 2022-12-19 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова" | Способ формирования судового состава |
-
1997
- 1997-03-31 RU RU97104892/28A patent/RU2113374C1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2786282C1 (ru) * | 2022-08-02 | 2022-12-19 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова" | Способ формирования судового состава |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US3934531A (en) | Ocean going cargo transport system | |
FI94508C (fi) | Jäätä murtava laiva | |
US7712426B1 (en) | Multi-purpose expedition vessel | |
RU2000102664A (ru) | Корпус с кормовыми стабилизаторами для быстроходного судна | |
KR100542718B1 (ko) | 모듈식 탱커 선박 | |
US20100107949A1 (en) | Multi-purpose icebreaker | |
US3403652A (en) | Hovership | |
US3494318A (en) | Container train for transportation by water | |
Newton | Some notes on interaction effects between ships close aboard in deep water | |
RU2389640C1 (ru) | Арктическое ледокольное транспортное крупнотоннажное судно с ледостойким пилоном | |
RU2113374C1 (ru) | Судовой состав | |
US2347412A (en) | Self-defensive lighter | |
US3398716A (en) | Submersible twin hulled tug | |
RU2443596C1 (ru) | Полупогружное ледокольно-транспортное судно | |
RU2747326C1 (ru) | Кормовая оконечность несамоходного судна | |
US3672322A (en) | Method and apparatus for towing a submersible barge | |
RU2793995C1 (ru) | Буксирно-моторный катер | |
RU2149120C1 (ru) | Надводно-подводное транспортное судно | |
RU155963U1 (ru) | Складное судовое устройство для обеспечения буксировки ледоколом судов в ледовых условиях | |
Gauvin | At Work | |
RU2097255C1 (ru) | Толкаемый судовой состав | |
RU2488512C1 (ru) | Модульно-интегральный барже-буксирный состав | |
RU2104208C1 (ru) | Речной толкаемый состав из унифицированных секций | |
RU2502627C1 (ru) | Корпус водоизмещающего судна-полукатамарана | |
RU2493042C2 (ru) | Танкер ледового класса |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20020401 |